Första Intrycken

Här hittar du hela samlingen av Hamnens första intryck från våra båttester. Titta på delar Hamnens tester utan att betala. Första intrycken från våra tester av segelbåtar och motorbåtar finns samlade här!

Silver Shark BRx – första intrycken från testen

av
Silver_Shark_BRX

Silver_Shark_BRXEn råbarkad grovis. Fast ändå en snygging med designade finesser. Men mest en grovis. Rörigt? Här är första intrycken från testen. 

Grova svetsfogar, stryktåligt skrov, jättelika självlänsar och gott om stuvutrymmen. Så långt låter Silver Shark BRx som en renodlad yrkesbåt. Men så finns det också detaljer som talar ett annat formspråk.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Shark BRx samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det inte så, Gustav Morin, som är i full färd med att testa nya Silver Shark BRx på stökiga farvatten utanför Helsingfors?

– Jo, det här är helt klart Silvers mesta bruksbåt. Det syns i både stort och smått där kraftigt mönstrade gångytorna, rejäla självlänsar, kastdäck och nedfällbara tofter bara är några exempel, säger Gustav Morin.

En renodlad sportfiskebåt alltså?

– Ja. Eller nej, inte renodlad även om det finns många lösningar som tilltalar sportfiskare. Silver Shark BRx kan mer än så. Det är uppenbart att man har försökt att skapa en båt som ska fungera till mer än bara cruising ett par veckor kring midsommar. Det är en bruksbåt helt enkelt även om…

Även om?

– … även om den också – vad ska man säga. Även om den samtidigt är lite fin i kanten. Jag tänker framför allt på vindrutorna. De känns inte riktigt som de hör hemma på en grovis. Jag återkommer till det i testen som släpps inom jättekort. (Uppdatering: testen är nu publicerad.)

Jättekort?

– Ja högst en dag. Max två.

Hur känns den att köra?

– Bra! Inte minst med tanke på förhållandena här där havssjö blandas med svall från riktigt tung båttrafik. På så sätt kan jag verkligen säga att detta är en givande test. Silver Shark BRx får verkligen visa vad den går för. Jag till men jag kan redan ny säga att den kammar hem pluspoäng för att den, hör och häpna, INTE har några steglister.

Fler tidiga intryck?

– Ja jag har ett och annat att säga om dessa förb… ehhh – dessa stolar som ska vara något slags försök att skapa en fungerande dämpning. Det riskerar att få sig en ordentlig släng av sleven i testen.

Så vi har alltså att göra med en grovis som är fin i kanten och som går bra i sjön vilket tyvärr inte känns på grund av taskig sittkomfort?

– Ja, där har du några första intryck men det kan ju ändra sig under dagen, avslutar Gustav Morin.

Se också:
Silver Shark CCX – första intrycken från testen

G-Force 8 – första intrycken från testen av tuffa hyttbåten

av
tuff-hyttbat-i-aluminium-fran-finland

tuff-hyttbat-i-aluminium-fran-finland
Målet är tydligt – Force 8 ska ge såväl XO och Anytec som Viggo och andra liknande hårdingar på tafsen med sin gedigna uppbyggnad och sina snitsiga finesser. Här är första intrycken från testen.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av G-Force 8 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Platsen är en ö utanför Vasa i Finland. På agendan står “varvsbesök samt hårdkörning av nya G-Force 8” och det är dags att störa Hamnens Gustav Morin mitt i allt detta.

Varvsbesök minsann – vad fick du för intryck av det?

– Man kan säga att varvet och gänget som jobbar här förklarar varför båtarna ser ut som ide gör. De har höga ambitioner och en gedigen bakgrund och har sysslat med konstruktion, reparation samt försäljning i generationer. Förutom båtar har de också tillverkat och sålt bandvagnar och pistmaskiner. Bara en sådan sak, säger Gustav Morin.

Och nu tillverkar de båtar av samma hårdhudade kaliber?

– Japp, jag är den första som får se och till och med testa nya G-Force 8 som verkar vara en lovande uppföljare till G-Force 10 som vi har testat tidigare.

Några tidiga intryck av G-Force 8?

– Ja, det är uppenbart att man har velat begåva marknaden med något som inte redan finns. Vi har alltså att göra med en båt som sägs vara särdeles stryktålig och finessrik med lösningar som man inte ser på alla båtar.

Som vadå?

– En grej är att G-Force 8 har en gummiupphängd hytt, vilket kanske inte är helt ovanligt. Nytt för mig är däremot att denna hyttbåt kan förvandlas till en hardtop med några enkla och snabba handgrepp. Det är verkligen en sinnrik finess men…

Men?

– Ja, jag undrar hur det rimmar med den gummiupphängda hytten. Det naturliga hade ju varit att bygga en solid hytt utan rörliga delar. Varvet har definitiv inte valt den enkla vägen. Vi får se hur det funkar under dagen.

Hamnen är först ut att testa nya finska hyttbåten G-Force 8 som sticker ut med hardtoplösning och gummiupphängd hytt.

Fler finesser eller annorlunda lösningar?

– Ja, det här är första gången som jag ser en dörr framtill på en hytt som öppnas inåt. Jag antar att det är för att man ska kunna ha den öppen i full fart. Vidare är det uppenbart att denna båt drar blickarna till sig. Inte minst när jag körde iväg för att äta lunch då flera personer kom fram till båten av ren nyfikenhet. På vägen därifrån mötte jag en brandbåt vars besättning gick ut på akterdäck för att beskåda och filma båten när jag for genom deras enorma svall.

Hur känns G-Force 8 att köra?

– Jag har inte hunnit känna på den så mycket ännu men uppmaningen. Från varvets sida är att jag verkligen ska provocera den till max. Att lägga om ratten helt i 50 knop ska inte vara några problem. Därav namnet G-Force… Vi får väl se om det stämmer. Jag återkommer till det i testen – om jag överlever.

Hamnen testar nya hyttbåten G-Force 8 som kan fås med utombordare på upp till 500 hk eller med inombordare. Till exempel en Mercury 3.0 270 Tdi.

Några sista ord innan dess?

– Ja, jag vill ge Greenbay Marine en eloge för att de siktar högt och inte bara väljer den lätta vägen. G-Force 8 verkar lovande såhär långt och snart faller domen, avslutar Gustav Morin.

Faster 545 SCA – första intrycken från testen

av
Faster_545_SCA_inledningsbild

Faster_545_SCA_1Ett populärt märke i Finland. En doldis i Sverige. Kanske kan en udda men ack så praktisk lösning som en bogramp få fler svenskar på kroken? Här är första intrycken av Faster 545 SCA.

Det skulle kunna vara Fasters tuffa yttre. Eller det fiffiga modulsystemet i båten som kan anpassas för stunden och efter behag. Oavsett vad så har finnarna upptäckt Faster medan samma båtmärke är ganska svalt i Sverige.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Faster 545 SCA samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Vi ringer upp Hamnens Gustav Morin medan han tar pulsen på Faster 545 SCA. En modell som har ytterligare ett ess i rockärmen.

Vad har du för tidiga intryck?

– Fasen vad ballt det är med bogramp! hojtar Gustav Morin.

Oj, det kom verkligen spontant.

– Ja, men det underlättar hanteringen av en båt på fler sätt än vad man först tänker sig. Visst, man kan lasta och lossa tunga grejer men det är bara halva grejen. Minst lika viktigt är att man slipper förtöjningstampar, ankarlinor och allt det där stöket när man ska lägga till lite tillfälligt.

Hur då?

– Man nosar bara upp mot en brygga och fäller ner rampen så att den lägger sig mot bryggan. Sedan fäller man ner den lite mer så att fören reser sig varpå båten ligger hur stabilt som helst utan hjälp av förtöjningstampar.

Så bogrampen för den nya frälsaren i båtlivet?

– Nja, det kanske är att ta i men den underlättar på många sätt.

Några nackdelar med sagda bogramp?

– Ja, det går ju inte att snacka bort att den påverkar båtens utseende. Då menar jag inte på ett positivt sätt. Sedan oroar jag mig för att den platta fören kan slå tvärstopp i djupa vågdalar. Det är inget som jag har märkt ännu men vi får se. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort.

Se också:
Test av tre tuffa aluminiumbåtar

Några fler iakttagelser?

– Ja, Faster har ju sin grej med modulär inredning som man kan anpassa för stunden. Om man till exempel vill skapa lite extra svängrum ombord så lämnar man helt enkelt en toft, ett stuvfack eller ett säte iland innan man sticker ut. Och apropå säten…

Ja?

– Jag retar mig också på stolarna som går att lyfta loss från sina stativ. Jag kanske är nojig men ser ändå för mig hur man lättar från sättet i en våg bara för att landa igen och får stativet i rektum. Frågan är om det ska vara så? Kanske är det bara en skruv som bara kan dras åt? Jag återkommer till det också.

Hamnens Gustav Morins första intryck av Faster 545 är att fler borde överväga att köpa båt med bogramp.

Vem riktar sig båten till?

– Det är en bra fråga. Man skulle kunna tro att det är en smal målgrupp – folk som behöver frakta ett par får eller en cementblandare ibland. Faster 545 SCA är dock minst lika lämplig för rörelsehindrade personer och för folk, som med ålderns rätt, har stelnat till i lederna. Eller för hundar, barn och alla andra som hellre går av och ombord istället för att hoppa från en hög stäv.

– Och så passar den mig som gärna slipper krångla med förtöjnings-, boj-, och ankartampar och som gillar att göra snabba landstigningar utan krångel, avslutar Gustav Morin.

Falcon BRs 4 – första intrycken från testen

av
Bella-Falcon-BRS4-test

Bella-Falcon-BR4S-testEn liten båt kan vara trång, rank, kursinstabil och på många sätt begränsad. I fallet med Falcon BRs 4 är dock “uppfriskande” ett oftare återkommande ord. Här är första intrycken från testen.

Det fanns en tid då en båt på 4,80 var ämnat för en tur till glasskiosken tvärs över viken, men inte så mycket mer. Här slår vi dock ett slag för den lilla båtens många fördelar. Speciellt som det har skett en del när det gäller små båtars sjöegenskaper, komfort, säkerhet och mycket annat.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Falcon BRs 4 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det rätt sammanfattat Gustav Morin?

– Ja, absolut. Men så har små båtar en närvaro och en körglädje som stora båtar sällan kommer i närheten av. Små båtar är med andra ord fostrande genom att man direkt får ett kvitto på hur man hanterar ratt, reglage och trim. Jag gillar det och tycker att alla som vill äga båt först borde äga en liten båt, säger Gustav Morin.

Så den här testen skulle kunna bli de små båtarnas lovsång?

– Ja, varför inte? Jag uppmanar alla att tänka sig för innan de köper en större båt och verkligen tänka igenom om de behöver det extra utrymmet, den extra motorstyrkan och allt annat som gör båten dyrare och svårare att hantera. Båtar är dyra som de är och då är det dumt att lägga pengar på sådant som man egentligen inte behöver. Små båtar kan mer än vad de flesta tror. Se bara vår senaste Upptäcktsresa där vi kör en fyra meter lång RIB runt Gotland, säger Gustav Morin.

Se alla Hamnens tester av Falcon – i flera olika storlekar – genom att söka på Falcon på HamnenPlay.

Ska detta tolkas som att Falcon BRs 4 ligger bra till så här långt i testen?

– Ja, på ovanstående tema så har Falcon BRs4 samma känsla som de större i modellprogrammet. Som vanligt får de plus för sitt fint ljuddämpade skrov. Ofta är det som bekant ljudet mer än något annat som bygger obehaglig dramatik till sjöss. Falcon BRs4 har heller inga steglister, vilket dämpar framfarten ytterligare.

Hamnens Gustav Morin testar Falcon BR4s med en Mercury på 60 hästkrafter på Stora Värtan utanför Stockholm.

Men det där är ju du kluven till om jag minns rätt?

– Ja, när det gäller större aluminiumskrov kan jag inte kategoriskt påstå att de gör sig bäst utan steglister men i det här fallet är det definitivt så.

Fler tidiga intryck av Falcon BR4s?

– Ja, man kan ha åsikter om vindrutans utseende då den kan tyckas vara både för hög och för upprätt för att se bra ut. Men det finns ett starkt skäl till att den ser ut som den gör. Sedan har Falcon BRs4 också andra lösningar som man kan ha åsikter, snitsiga sådana såväl som mer tveksamma. Mer om det i testen som publiceras inom kort.

Likväl är det köregenskaperna som verkar ge starkast intryck och nu vill vi veta vad du har kommit fram till genom att plåga – eller ja… testa – båtar så som du brukar.

– Samma sak där. Det får vänta tills testen släpps, avslutar Gustav Morin.

Silver Viper DCz – första intrycken från testen

av
Silver_Viper_DCz

Silver_Viper_DCzSnabbare, snålare, mjukare och tystare gång. Det är vad som utlovas i skrovkonceptet Petestep. Nu är det upp till bevis. Här är första intrycken av Viper DCz.

Det slog ner som en bomb för ett antal år sedan och var länge båtvärldens verkliga snackis. Men att påstå att Petestep fick ett genombrott med buller och bång från dag ett vore att överdriva. Tvärt om har det varit ganska tyst om Petestep i perioder. Silver anammade dock konceptet och har nu implementerat det på ytterligare en båt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Viper DCz samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det dags att slå på stora trumman för Petestep-skrovet igen?

– Nja, det är bland annat det jag håller på att ta reda på. Det sägs att det ska ge en snålare, mjukare och tystare gång i en fruktbar kombination men vi får väl se. Förutom Petestep så har Silver Viper DCz också ett vacuum-bakat skrov som med det ska vara föredömligt lätt, styvt och starkt vilket ökar förväntningarna ytterligare, säger Gustav Morin.

Hur lyder ett tidigt utlåtande?

– Jag faktiskt redan har hunnit provocera båten i ganska utmanande förhållanden och fått mig en rejäl lufttur. Trodde aldrig att jag skulle landa där ett tag haha.

Vad säger det om båten?

– Ingenting faktiskt, annat att den bjuder in till lite sportig körning. Jag tycker mig också känna att den har en något annorlunda tyngdpunkt. Man får ha lite tålamod med trim, ratt och reglage innan man hittar sweet spot. Jag återkommer till det i testen när jag har hunnit analysera detta djupare.

Fler båtar med Petestepskrov:
Fugu 29 RIB – första intrycken från testen
X-Power 33C – första intrycken från testen
Test: Silver Raptor – bekvämlighet framförallt

Men både du och båten är hela?

– Ja, än så länge men jag har redan fått en ny erfarenhet av hur båtar kan bete sig. Man får ha tungan rätt i mun när man balanserar på den sista skrovdelen bland färjor och annan tung trafik här i Helsingfors.

Det låter som om du går igång på det här?

– Ja, men allt går inte i dur. Jag noterar en del onödigt slammer och skrammel ombord, vilket stör körupplevelsen. Även det återkommer jag till i testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Hård körning och test av köregenskaperna, såklart. Men också en initierad bedömning av sittbrunn, badbrygga, funktioner och allmän analys av kvalitet och design. Allt detta om Silver Viper DCz kommer i den filmade testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Vad mer har du hunnit snappa?

– Det är en ganska rymlig daycruiser med sina 6,72 meter och det känns som man har utnyttjat utrymmena väl. När det gäller storleken på sittbrunnen är jag på vippen att säga “jättelik”. Därtill finns många kluriga detaljer och finesser som inte bara ser fräna ut utan som verkligen förgyller livet ombord.

Avslutningsvis – hur står den sig i konkurrensen med andra daycruisers?

– Det och mycket mer återkommer jag till i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Silver Shark CCX – första intrycken från testen

av
Silver_Shark_CCX

Silver_Shark_CCXEtt par steg tillbaks till det lite mer grovhuggna och råbarkade. Så kan nya Silver Shark CCX beskrivas. Här är första intrycken från testen.

Det är tidigt 1990-tal och fem duktiga Buster-anställda tar mod till sig att bryta sig loss för att testa sina egna idéer där kombinationen aluminiumskrov och innerliner i glasfiber istället för aluminium är en av dem.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Shark CCX samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Resten är historia men klart är att Silver, som såväl företaget som båtarna kom att heta, fick en flygande start med sina alternativa lösningar. Därför kan man också tycka att Silver Shark CCX är ett steg tillbaka, då den är byggd aluminium rakt igenom (om än med vissa detaljer i glasfiberarmerad plast) samt den lite mer grovhuggna stilen.

Se också:
Silver Puma BR – första intrycken från testen

Vi ringer upp Hamnens testpilot på plats i Helsingfors för att få några tidiga intryck från testen:

– Ja, det får bli väldigt tidiga intryck i sådana fall för jag befinner mig på havet utanför Helsingfors, säger Gustav Morin och fortsätter:

– Jag håller just nu stadig kurs mot en fyr här strax utanför Sveaborg. En fyr som heter ehh… ehh…

Det låter som att vi får återkomma till det. Hur lyder dina jättetidiga intryck?

– Jo, från att ha höjt ribban och försökt att snofsa till detaljer och annat för att skapa en mer familjevänlig aluminiumbåt så är detta helt klart ett återtåg till mer av en laståsna/sportfiskebåt/grovis. Testexemplaret har för övrigt ett så kallat kastdäck som brukar gillas av sportfiskare. Och en rejäl gummilist längs friborden, för att tåla snabba tilläggningar, gissar jag.

Hur märker man det?

– Silver Shark CCX har såväl aluminiumskrov som innerliner i aluminium och så har man kryddat anrättningen med grovt räfflade gångytor och stora lastutrymmen, så som brukligt på en grovis. Samtidigt så har den en liten nättare sturpulpet i glasfiber med en ruta i något plexiglas-liknande material. Vi får väl se hur denna mix av material ter sig under dagen. På en renodlad grovis, så som jag känner dem, så hade varje detalj varit i aluminium.

Hur känns den att köra?

– Det är för tidigt att ge någon djupare analys av köregenskaperna ännu. Jag kan dock redan fastslå att de 140 hästkrafterna som puttar på där bak räcker mer än väl. Sedan har jag redan ganska starka åsikter om förarstolen – eller kanske snarare stativet till densamma.

Fler tidiga intryck?

– Ja, trots att det är öppet hav och tidvis tät trafik med tunga fartyg så känns det stabilt. Det slår mig allt oftare hur bra det går att köra förhållandevis små båtar på ganska stora vatten. Min uppmaning är sålunda att tänka sig för innan man köper en för stor båt och se till vad man verkligen behöver.

Något mer?

– Ja, Gråhara! Så heter fyren som jag for efter tidigare, avslutar Gustav Morin.

Faster 495 – första intrycken från testen

av
Faster_495

Faster_495En liten båt i tuffa förhållanden – redan där blir det spännande. Att den sedan klarar prövningen med den äran gör inte saken sämre. Här är första intrycken från testen av Faster 495.

En blott fem meter lång båt som ska hänga med de betydligt större båtarna i minst sagt stökiga farvatten utanför Helsingfors under en pressvisning. Det är förutsättningarna när Hamnens Gustav Morin kastar loss med Faster 495 som är minstingen i modellprogrammet.

Du var naturligtvis tvungen att välja den minsta båten?

– Ja, små båtar brukar innebära en intensiv körupplevelse och det gäller även Faster 495 som trots sitt steglist-befriade skrov balanserar ganska högt och lätt över vågorna, säger Gustav.

Varför steglistbefriat?

– Därför att man har kommit på att det dämpar bank, slammer och annat oljud i skrovet. Det gör upplevelsen mindre dramatisk och Faster har insett att åtminstone mindre aluminiumbåtar klarar sig utmärkt, om inte bättre, utan steglister.

Se också:
Faster 570 CC – första intrycken från testen
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Hur klarar den sig där bland finlandsfärjor och annat i Helsingfors stökiga farvatten?

– Man kan säga att den beter sig som man kan förvänta sig av en liten båt och det blir lite hoppigt och stötigt men så har den ett ess i rockärmen som uppskattas. Jag talar om själva styrpulpeten som inte bara är ordentligt väl tilltagen med tanke på båtens storlek, utan som också har en finess i form av utfällbara förlängningar av pulpeten. Enkelt beskrivet är det glasdörrar som fälls ut och som skyddar effektivt från fartvind och rykvatten.

Faster 495 som balanserar högt och lätt på sitt steglist-befriade skrov.

Fler iakttagelser?

– Ja, Faster kammar också hem pluspoäng för sitt modulsystem som gör att man snabbt kan anpassa båten för olika uppgifter. Exempel kan vara att flytta en toft eller en förvaringsbox eller rentav lämna den iland för att skapa lite extra svängrum vid till exempel sportfiske.

Hur står sig Faster 495 i en rak jämförelse med andra aluminiumbåtar i samma storlek?

– Det varken kan eller vill jag gå in på redan nu. Här ska köras, kännas, klämmas och utmanas i många timmar till innan jag kan säga mer än det jag redan sagt. Jag återkommer i ärendet när testen släpps inom kort, avslutar Gustav Morin.

Faster 570 CC – första intrycken från testen

av
Faster_570_CC

Faster_570_CCHårda vindar samt tung och tät trafik utanför Helsingfors. Det råder med andra ord stökiga förhållanden när Hamnen testar Faster 570 CC. Här är första intrycken.

“Faster 570 CC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass.” Så står det på tillverkarens egen hemsida. Hamnens Gustav Morin håller som bäst på att ta reda på huruvida det stämmer överens med verkligheten.

Hur går det där ute?

– Jo tack, jag håller stadig kurs mot Sveaborg eller “Nordens Gibraltar”, en av världens största sjöfästningar du vet. Det är stökigt, men det går.

På vad sätt är det stökigt?

– Dels är det stora vågor som rullar in från havet men också tung båttrafik i övrigt. Sedan är det heller inte så lätt att hitta en plats att ställa iland vår fotograf, Philip Karlberg, på. Det här är en historiskt militär plats med en jädrans aktivitet på krigsfartyg, polisbåtar och yrkestrafik.

Se också:
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Vad har ni hunnit med hittills?

– Vi har frestat på ganska hårt i ett smalt sund som övergår i öppet hav. I sundet är det både fri fart och ganska lugnt så vi kan trycka på ordentligt. Man får dock ändå vara på alerten då det plötsligt dyker upp finlandsfärjor som också utnyttjar att det är fri fart i sundet.

Och hur ter sig Faster 570 CC i dessa förhållanden?

– Jag vet inte om jag kan skriva under på att “Faster 570 SC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass”, som tillverkaren påstår. Än så länge känns det dock både stabilt och lovande men…

Faster är ett populärt båtmärke i Finland men har inte slagit något vidare i Sverige – ännu.

Men?

– Oj, det blev en skaplig luftfärd där. Mer ofta än sällan känner man sig som en jäkla idiot när man ska ta pulsen på en båt. Det ingår i jobbet.

Gustav fortsätter:

– Det jag egentligen skulle säga var att Faster bygger mycket för proffs och det märks då båten känns föredömligt robust och rejäl. Till skillnad från många andra hårdföra bruksbåtar har Faster 570 CC dock en del plastdetaljer och jag återkommer med hur det påverkar slutbetyget.

Fler iakttagelser?

– Ja, som så många andra tillverkare av aluminiumbåtar så har också Faster slopat steglister i skrovet för att få en tystare och mer slammerfri gång. Men det räcker inte nuförtiden då flera tillverkare även lyckats få till ljuddämpningen i skrovet. Frågan är om Faster lyckats med detta lika bra som till exempel Falcon och Silver som nära nog har eliminerat skrovljudet. Jag återkommer till det i testen.

Gustav igen:

– Sist men inte minst är det intressant hur Faster säljer slut på sin produktion år efter år och att märket är mycket populärt i Finland utan att för den skull ha slagit något vidare i Sverige. Mitt tips är att vi kommer att få se mycket mer av Faster även hemma i våra farvatten i framtiden, avslutar Gustav Morin.

Silver Puma BR – första intrycken från testen

av
motorbat-Silver-Puma-hog-fart

motorbat-Silver-Puma-hog-fartMinstingen bland Silvers glasfiberbåtar går hem hos alla som gillar att köra båt för körandets skull. Här är första intrycken från testen av Silver Puma i Helsingfors.

En kul ock lite annorlunda design? Absolut – men mer än något annat talar ryktet om en temperamentsfull liten skapelse som levererar när det gäller körglädje.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Puma BR samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det rätt uppfattat Gustav Morin?

– Absolut. 115 hästkrafter låter kanske inte så mycket med dagens mått mätt men jäklar vad den bjuder upp till dans. Man kör med ett leende på läpparna.

Kan du utveckla?

– Ja, framför allt svarar den blixtsnabbt på varje liten grej man gör med ratt, reglage och trim. Sedan ligger den väldigt högt och fint i vattnet trots att den inte har några steglister. Jag är dock inte säker på att alla ombord skulle ha lika kul nu när jag hårdkör den bland tät färjetrafik och svall från alla håll. Men jag är ensam som tur är.

Se också:
Test av Silver Raptor – stor daycruiser med spännande skrov
Test av Silver Tiger – tuffa linjer och fina funktioner

 

Har den något mer att komma med än bara körglädje?

– Ja, den har en rad finurliga finesser som faktiskt fungerar i praktiken och som vill mer än att bara se fräna ut. Det är allt att från snitsiga luckor till fender-fack som gör fendrarna lättillgängliga samtidigt som de är ur vägen och faktiskt helt borttrollade, vilket tyvärr inte är helt vanligt annars.

Toppfart och skarpa girar är lika givna grenar som marschfart och bränsleföbrukning i Hamnens tester. Silver Puma BR överraskar på flera sätt men har också en del plumpar i testprotokollet.

Vem riktar sig Silver Puma BR till?

– Till alla som vill ha ett fartfyllt, smidigt och lättillgängligt båtliv – och sådana som gillar pigga köregenskaper i ett kompakt format. Sedan får Silver Puma BR också pluspoäng för att den går förvånansvärt tyst, slammer- och skrammelfritt.

Så den håller ihop öven under din hårdhänta behandling?

– Ja, och det ska den har cred för, eftersom det tyvärr inte är självklart. För att det inte ska låta som om jag är en helt imbecill hårdkörare så vill jag också flika in att jag tycker att jag bara utsätter båten för vad tillverkaren lovar att den ska klara av, avslutar Gustav Morin.

Går det att få plats med både kompisar och packning i Silvers minsta daycruiser? Och vad tycker vi egentligen om designen? Gustav Morin kommer svara på allt i den filmade testen.

Här är tillverkarens egen beskrivning av Silver Puma BR.

X-Power 33C – första intrycken från testen

av
X-Yachts-motorbat-X-Power-test

X-Yachts-motorbat-X-Power-testMan tager en redan befintlig motorbåt och utvecklar den vidare i sin egen anda. Ungefär så löd X-Yachts grundrecept till X-Power 33C. Här är första intrycken från testen.

Sagda redan befintliga motorbåt var ingenting mindre än svenska HOC Yachts som stod ut från mängden med skrovdesign från Petestep. Ett koncept som ska borga för en snålare, tystare och på det hela taget en effektivare framfart.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av X-Power 33C samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Så, Gustav Morin, är det en Halleluja-upplevelse att köra X-Power 33 C?

– Det kan vi inte skriva under på. Åtminstone inte ännu då vi mest har kört genom en lång kanal i låg fart. Vi har bara haft tillfälle att dra på under korta stunder än så länge och då har det verkat lovande, säger Gustav Morin.

Se ett tidigare inslag om segelbåtsvarvet X-Yachts första motorbåt.

Så X-Yachts gör inte bort sig nu när de ger sig in i motorbåtsbranschen?

– Nej, det är nog ingen risk då det här är ett rutinerat och proffsigt gäng som är mycket stolta över vad de gör så därför…

Ja?

– Så därför tycker jag att det är lite konstigt att X-Yachts inte bygger en ny båt från grunden. Speciellt som de har ett eget designkontor i huset. Med de resurserna hade jag kanske hoppats att de skulle komma med något som båtbranschen inte redan hade. Nog kan man tycka att X-Power är annorlunda, häftig och snygg. Och hantverktet är verkligen i toppklass. Men det hade varit kul med en supereffektiv segelbåts-inspirerad motorbåt som skulle fungera med eldrift, till exempel.

Fler tidiga intryck?

– Ja, man har verkligen satt sin egen prägel på båten och den smälter, hur konstigt det än må låta, väl in bland de stiliga segelbåtarna som ligger här vid X-Yacht-varvets brygga. Sedan är X-Power 33C en skön kontrast till andra nyproduktioner som frossar i ljusa träslag invändigt. Här, åtminstone på testexemplaret, är det mörka träslag, många lager lack och beslag i brons som gäller. Klassiskt.

En lyxig design med många sittplatser och möjlighet att få både sol och skugga. X-Powers design och funktion är härlig men annorlunda – frågan är hur den kommer att tas emot av kunder som kör i Svenska skärgårdar.

Något som du inte sett förut?

– Funktionen med det utfällbara ankaret i stäven är helt klart kul, även om det kanske inte är helt unikt.

– Sedan finns det mycket att säga om lågfartsegenskaperna, högfartsegenskaperna, komforten, layouten och priset för att nämna en del. Men det spar jag till vi publicerar testen, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: testen av X-Power 33C är nu publicerad.)