Första Intrycken

Här hittar du hela samlingen av Hamnens första intryck från våra båttester. Titta på delar Hamnens tester utan att betala. Första intrycken från våra tester av segelbåtar och motorbåtar finns samlade här!

Sandström 565 Classic – hård test av Norrlandsbåt i Bohuslän

av
Sandstrom_565_Classic_inledningsbild

Sandstrom_565_Classic_inledningsbildSandström 565 Classic har, till skillnad mot styrpulpetbåtar över lag, bara det som verkligen behövs i en styrpulpetbåt. Här är första intrycken från testen.

Den som letar efter snabb, övermotoriserad, finessrik och flärdig styrpulpetbåt behöver inte leta länge. Sådana vimlar det av på marknaden. När det kommer till enkla, förnuftiga och prispressade styrpulpetbåptar är utbudet desto tunnare. Något som gör Sandström 565 Classic mer eller mindre unik.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström 565 Classic samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

För så är det väl Gustav Morin?

– Ja, jag tycker att det finns fog för ett sånt uttalande och jag ska villigt erkänna att jag gillar hela filosofin med en riktig klinkbyggd klassiker, vars hela väsen andas förnuft snarare än flärd och ängslig tuffhet.

Men den är väl knappast klinkbyggd?

– Nej, så sant. Även om jag kan ha råkat kalla det för just det i kameran alldeles nyss. Vi får nöja oss med att säga klinkad hädanefter, eftersom den knappast är byggd efter den metod som riktiga klinkbyggda båtar är. Men återigen. Det är befriande med enkel-laminat och att det inte är så jädrans högpolerat överallt. Lite råa ytor och så…

På vad sätt är det bra?

– Det är en del av Sandströms filosofi att vara sansade. Att inte låta kostnaderna skena, eller att hänga på hutlöst stora motorer eller att bygga i aluminium bara för saken skull. Den här båten är en grovis och skulle den gå sönder så går den lätt att laga. Allt detta märks också på slutpriset där man kan komma undan med 220 000 kr med Honda 50 hk på akterspegeln. Eller 189 000 med en Tohatsu 50 hk där bak. Detta är kampanjpriser men ändå…

Sandström 565 Classic får verkligen bekänna färg under Hamnens test utanför Grebbestad.

Vad mer om Sandström 565 Classic?

– I konceptet ingår också att den har en liten köl för kursstabilitetens skull och åror för att man ska kunna ro när så önskas. Även det känns ju genuint, och praktiskt.

Hur är den att köra?

– Det ska vi snart få se men jag kan säga att det blåser riktigt ordentligt här i Grebbestad, så vi ska verkligen ta reda på om den kan var något för alla hummerfiskare här i krokarna. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin.

Fler Sandström-båtar under lulppen:
Z63 Expedition – en tydlig kursändring
Basic 495 – styrpulpetbåt i all enkelhet
565 AC – kompromisslös laståsna

Micore Xw57sc – styrpulpetbåten som går sin egen väg

av
Micore_Xw57sc_Hamnen_stilla

Hamnen testar styrpulpetaren Micore Xw57sc som har hittat en alternativ väg till fylliga förskepp och raka stävar. Här är första intrycken.

Trenden är tydlig. Styrpulpetbåtar av idag ska ha raka stävar och fylliga förskepp. Allt för att maximera såväl längden på vattenlinjen som volymen i fören. Men mitt i allt detta bygger svenska Micore Boats båtar efter en helt egen filosofi och Micore Xw57sc är ett tydligt exempel på det.

För så är det väl Gustav Morin?

– Absolut och det kan man tycka vad man vill om. Just nu kan jag verkligen se fördelen med det rejäla överhänget och den lilla näbben i fören som underlättar klivet iland med kamerautrustning och annat på västkustens hala klippor. Åsikterna går dock isär gällande detta. Likaså när det gäller den framåtlutande vindrutan och…

Ja?

– Sedan kan man ha olika åsikter om klistermärkena på sidan av båten. Eller strjpningen eller wrappingen om man prompt vill kalla det så. Kärt barn har många namn. Men jag tycker att det ser snyggt ut, faktiskt.

Västkusten säger du?

– Ja, det är fantastiska farvatten när man ska testa båtar. Inte minst för att man får lite av allt. För tillfället håller vi oss på någorlunda skyddat vatten, men så kan man också ta sikte på horisonten när man verkligen vill utmana köregenskaperna.

Micore Xw57sc har ett brett, bärigt och lättdrivet skrov. Testen får utvisa om inte 150 hk inte är onödigt mycket.

Och det tänker du göra?

– Jajamen. Vi ska se hur det relativt plana skrovet klarar sig och om vi och båten kommer hem med hälsan i behåll.

Fler Micore-båtar i test: 
Micore Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw63cc – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Några föraningar?

– Ja, faktiskt. Det ska sägas att båten ändå har en ganska vass V-botten längre fram i fören och det känn som att man kan dra nytta av det när sjön blir stökig. Det handlar som bekant om hur man hanterar ratt, trim och reglage. I det här fallet sitter det en 150-hästare där bak, vilket är mycket på en 5,70 meter lång båt. Frågan är om det inte räcker med en 115-hästare. Vi får se hur det går.

Vad skiljer Micore Xw57sc från Xw50cc eller Xw63cc för den delen som du testade för inte så klänge sedan?

– Förutom det uppenbara, storleken, så är det en hel andra saker som jag återkommer till när testen släpps inom kort. Håll ut, avslutar Gustav Morin.

Ryds 490 VI – snål, snabb och stabil styrpulpetbåt

av
Ryds_490_VI_inledningsbild

Ryds_490_VI_inledningsbildRyds 490 VI framstår som modellflottans allra livligaste styrpulpetbåt. Åtminstone vid en första anblick. Här är första intrycken från testen.

Låt inte den så kallade faceliften lura dig. Ryds 490 VI är på intet sätt ny i ordets rätta bemärkelse. Tvärt om har man dammat av ett skrov med åtskilliga år på nacken och Hamnen ska se vad den går för.

Fler Ryds-modeller i test:
550 VI – snåljåpen som levererar
650VI DC – Ryds bästa flytetyg någonsin
735 VI – fartbåt, familjebåt eller sportfiskebåt?

För det är väl väl planen?

– Ja, och lurad kan man bli då Ryds 490 VI ser betydligt fräckare ut än de tidigare modellerna som byggde på samma skrov. Jag tänker då på den röd-blå-vita skapelsen som kom först och som varpå samma båt blev vit och Iprenmannen-blå. Det kändes, så som jag minns det, lite som att plana omkring i en finsk flagga, säger Gustav Morin.

Men nu är du nöjd med färgerna?

– Ja, där ser man vad lite dekal-trim kan göra. Fast smaken är ju olika…

Varför pratar jag med dig när det är Claes Olivecrona som syns på alla bilderna från testen?

– För att jag älskar små båtar av den här kalibern. Därav denna lilla kupp. Jag hade chansen att provköra en sväng jag med – och tog den!

Och nu får vi en djuplodande analys av köregenskaperna?

– Nja, den stora analysen får vänta tills vi publicerar testen men en del kan du få.

Som vad?

– Som att Ryds 490 VI känns föredömligt stark, lätt och snål, vilket kan ha med skrovuppbyggnaden att göra. Ryds byggs som bekant med en så kallad vakuuminjicerings-teknik vilket borgar för just styva, starka och lätta skrov. Sedan har den en smal vattenlinje, vilket innebär en ganska liten våt yta. Därav det pigga temperamentet. Vi får se om min känsla stämmer överens med förbrukningssiffrorna sedan.

Ryds 490 må har några år på nacken men levererar likväl med den äran. Inte minst när det gäller köregenskaperna.

Smal vattenlinje innebär väl rank båt?

– Det skulle man kunna tro men till detta kommer ganska skarpa slag som stabiliserar det hela. Mer om allt det där i testen som publiceras inom kort.

Hur står sig båten när det gäller allt det andra som inte har med köregenskaperna att göra?

– Den har sina sina poänger även inredningsmässigt med till exempel ordentliga stuvfack. Men allt det där får Claes berätta om i testen, avslutar Gustav Morin.

Yamarin 63 DC – test av daycruisern som vuxit på alla vis

av
Yamarin_63_DC_inledning

Yamarin_63_DC_inledningSportig design i kombination med hög körkomfort. Det är vad man får i Yamarin 63 DC om man får tro tillverkaren. Frågan är vad Hamnen tycker. Här är första intrycken från testen.

Yamarin har så länge vi kan minnas levt högt på sina erkänt välsvarvade skrov som har kritikerrosats i båtpressen i åtskilliga spaltmeter. Den nya modellserien har dock en annan karaktär med fylligare förskepp och mindre överhäng.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Yamarin 63 DC samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Vad vet vi gällande denna kursändring?

– Vi vet att man på så sätt hänger på den rådande trenden med just raka och fylliga stävar. Med detta skapar man också lite mer volym invändigt, säger Gustav Morin.

Hur påverkar det köregenskaperna?

– Det ska vi snart få se. Av det lilla jag har hunnit känna än så länge verkar det lovande. Resten kommer att ge sig under dagen i blandade förhållanden här utanför Havstenssund.

Fler tidiga intryck?

– Det är slående hur lika båtarna är inom modellprogrammet. Sedda på håll så är det svårt att veta om det är en Yamarin 60 DC, 67 DC, 88 DC eller som i det här fallet – en Yamarin 63 DC. Det är på sätt och vis modigt att vara så konsekvent i designen.

Modigt?

– Ja, om kunden inte gillar designen så finns det ju ingen annan båt att hänvisa till.

Sportig – absolut – men Yamarin 63 DC har likväl en mer familjär framtoning än sina föregångare. 

Vad får man i en Yamarin 63 DC?

– Det är en bra fråga och jag tillåter mig att bli lite personlig. Man får allt som jag vill ha i en daycruiser, en båt anpassad för dagsturer och enstaka övernattningar. Det finns en V-koj i förpiken men den som prompt vill ha en toalett ombord får hoppa upp ett steg till Yamarin 67 DC.

– Jag vill påminna om vikten att tänka över vad men egentligen behöver i en båt så att man inte köper en förstår båt i onödan. Sedan gillar jag lösningen med de två rejäla trappstegen som leder ut till den lika rejäla badbryggan. Det var man inte bortskämd med på Yamarins äldre modeller såsom jag minns det.

Vad har du att säga om accelerationen, förbrukningen, toppfarten, körkomforten, priset och kvaliteten? Är Yamarin 63 DC över huvud taget något att satsa på?

– Det är bra frågor som besvaras i testen som publiceras inom kort, avlutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fler testade Yamarin-modeller:
67 DC – daycruiser på en ny nivå
81 DC – upp till bevis Petestep
88 DC – både sport och komfort!
64 DC (begagnad) – still going strong

 

Micore Xw50cc – en doldis och tuffing bland styrpulpetbåtar

av
Micore_50_CC_inledningsbild

Tuff på utsidan under testen men frågan är vad som händer när man tittar bakom fasaden? Här är första intrycken av Micore Xw50cc.

En smal stäv med mycket överhäng. Redan där går Micore Xw50cc mot strömmen i en båtvärld som trendar med det rakt motsatta. Det är med andra ord alldeles uppenbart att Micore vill gå sin egen väg.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Micore Xw50cc samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Eller är det inte så, Gustav Morin?

– Jo absolut. Här finns det mycket att sortera innan man kan komma med en skarp analys i den filmade testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Som vad?

– Var ska jag börja? Det där med den smala stäven och överhänget är ju en sak – eller två om man ska bara noggrann. Men så överraskar Micore Xw50cc också genom att vara föredömligt lättdriven trots att man på intet sätt har snålat med materialet. Tvärt om har den en mycket sofistikerad så kallad innerliner som ger en imponerande finnish invändigt. Inte minst i stuvfack och andra dolda utrymmen.

Men ändå lättdriven sa du?

– Ja, jag gissar att det beror på att botten är ganska plan och att bredden och bärigheten är väl tilltagen. Jag återkommer till det när testen släpps inom kort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Vad får man mer i en Micore Xw50cc?

– Man kan säga att den är som nyligen testade Sandström Basic 495 – fast tvärtom.

Hur då tvärtom?

– Den senare är byggd i enkellaminat och så enkel och avskalad som en styrpulpetbåt kan bli. Ett minimum av finesser och krusiduller. Här är det tvärt om ett frosseri i finesser som vändbara säten, integrerade drickahållare, stuyvmöjligheter och liknande.

Vilket är att föredra?

– Micores fräcka design med dubbelskrov och allt vad det innebär av finesser, stuvfack och släta ytor är förstås frestande…

Men?

– Men frågan är om inte Sandström Basic 495 känns mindre ängslig. Den som verkligen vet vad hen behöver och som bara vill ha en billig, enkel men ack så funktionell styrpulpetare – rätt upp och ned – väljer med fördel Sandström.

En friskus som går sin egen väg. Så kan Micore Xw50cc sammanfattas men frågan är om det är på gott eller ont? Se testen som släpps inom kort! (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fler tidiga intryck?

– Ja, Micore Xw50cc går väldigt lätt och bra på skyddat vatten med blott 60 hästkrafter på akterspegeln. Vi får se hur det blir nu när vi kör på på mer oskyddat vatten. Fjärden ligger öppen, regnet hänger i luften i den bohusländska skärgården så det ska bli kul.

Och så kan vi vänta oss en djuplodande analys av vad båten går för?

– Jajamen och då blir det också tydligt att jag och resten av testlaget (läs Claes Olivecrona) inte alltid tycker lika. Bland annat har vi skilda åsikter om olika finessers vara eller icke vara.

– Så då hoppas vi att Hamnens följare är på alerten i kommentarsfältet och tycker till för sig själva, avslutar Gustav Morin.

Se också:
Test: Micore XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt
Micore XW 63 CC – första intrycken från testen

Zodiac Medline 6.8 – test av flärdig RIB i skitväder

av
Zodiac_Medline_68_inledningsbild

Zodiac_Medline_68_inledningsbildRIB:ar, så som vi känner dem, är riktiga ovädersbåtar. Med Zodiac Medline 6.8 kommer dock attribut som gör den till en riktig solskensracer. Här är första intrycken från testen.

I grunden en ovädersbåt med en Vass V-botten och stabiliserande pontoner runt skrovet. Till detta kommer en färgsättning i dynor och detaljer som andas flärd snarare än bruksbåt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Zodiac Medline 6.8 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så, Claes Olivecrona, är Zodiac Medline 6.8 en solskensracer eller en ovädersbåt?

– Det är svårt att säga men jag har ju resten av dagen på mig att analysera detta. Jag hoppas nog att den ska ha en stor portion av ovädersbåtens kvaliteter med tanke på vädret.

Vädret?

– Ja, se bara på bilderna. Det är precis så muntert som det kan vara när november är som jävligast. Man kan säga att testen blev utslagsgivande för såväl för båt som besättning.

Och då trivs båten som allra bäst?

– Nja, det vete fanken. Den har stabiliteten och sjöegenskaperna som krävs för att man ska kunna skotta på ordenligt i vågorna – vilket jag också har gjort. Det var så pass att till och med Gustav Morin stelnade till i passagerarsätet emellanåt. Likaså tog fotografen både ett och två snedsteg när jag fick feeling.

Men?

– För en ovädersbåt hade man önskat att pulpeten hade varit lite större för att ge bättre skydd när brottvågorna är som mest aggressiva. Det känns Zodiac Medline 6.8 balanserar på gränsen mellan två världar och vill vara bra på allt.

Fler intryck?

– Ja, det sitter en Mercury PRO Pro XS på 250 hästkrafter där bak som ger en jädrans knuff. Den här båten går som ett skott samtidigt som den kan ta mycket last. Det finns sittplatser för 14 personer vilket gör detta till en bra plattform för äventyr med familjen eller kompisgänget.

– Vi får se vad detta landar i, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Zodiac Pro 7 – har ett ess i rockärmen
Zodiac 550 – nu med bärplan

Eldriven foilande surfbräda i tuff räckvidds-test

av
Awake_Vinga_inledningsbild

Awake_Vinga_inledningsbildEn leksak med mycket begränsad räckvidd för vattensport i hemmaviken. Så känner vi eldrivna surfbrädor över lag. Men med den foilande brädan Awake Vinga vill man mer. Mycket mer. Här är första intrycken från testen.

Eldrivna surfingbrädor utan foils i all ära. Men det helsvenska företaget Awake vilar inte på hanen när det gäller att utveckla sina produkter. Nu talas det om en bräda med en räckvidd på 20 sjömil och som ska kunna köras i upp till två timmar innan det är dags att plugga i kontakten igen. Allt tack vare effektiva foils som minimerar den våta ytan. Nu undrar vi:

Är den så bra som det tillverkaren säger?

– Nja, jag vill ju inte avslöja allt här och nu utan väntar tills testen släpps inom kort. En test där jag – en hundra kilos nybörjare – ska åka runt Lidingö i stökiga förhållanden, säger Gustav Morin. Något som jag har länge har velat göra.

Se också:
Test: Awake Rävik 3 – helvild eldriven surfbräda
Awake Vinga – ny svensk foilande elbräda
Svenska Awakes nya bräda tar elsurfingen till högre höjder

Men du har ju redan testat wakeboards och surfbrädor i olika varianter?

– Ja och snurrat runt och lekt i hemmaviken. Men att transportera sig på riktigt är en helt annan sak. Med Awake Vinga öppnar sig nya möjligheter. Jag drömmer om att kunna arbetspendla mellan Nacka och Lidingö och slippa allt vad köer, förseningar och irritation heter. Att kunna få lite motion, äventyr och egen tid varje dag utan att släppa ut avgaser.

Och det går bra?

– Återigen, siktet var inställt på att köra de 13 sjömilen runt Lidingö till att börja med. Så fort vi släpper testen så får man veta hur det gick.

Att snurra omkring i hemmaviken är en sak. Nu är frågan – duger Awake Vinga till något mer än bara det? Testen där Hamnen gör runt hela Lidingö, tidvis i stökiga förhållanden, släpps inom kort.

Men den har en teoretisk räckvidd på 20 sjömil?

– Ja, men det förutsätter att man inte ramlar. Det kostar mycket energi att starta om. Tillverkaren säger dock att de har avverkat 16 – 17 sjömil på Ving och jag gissar att det var i gynnsamma förhållanden.

Av bilden här intill att döma så blev det åtminstone en vurpa längs vägen?

– Bilden ljuger. Jag är en gudabenådad och på alla sätt fantastisk wakeboardåkare. Vurpor är ingenting som jag sysslar med.

– Skämt åsido. Testen släpps inom jättekort. Håll ut, avslutar Gustav Morin.

Test av billig och befriande enkel styrpulpetbåt

av
Sandstrom_Classic_inledningsbild

Sandstrom_Classic_inledningsbildKlassisk design, enkel uppbyggnad och ett minimum av fördyrande detaljer och tillbehör. Det är Sandström Basic 495 S i ett nötskal. Här är första intrycken från testen.

KISS – Keep it simple, stupid. Så lyder en designprincip som den amerikanska flottan begagnade sig av redan 1960. Enkelt förklarad går principen ut på att de flesta konstruktioner fungerar bättre om de är så enkla som möjligt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström Basic 495 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Nu är frågan – är det månne sagda princip som har legat till grund för Sandström Basic 495 S?

– Det är möjligt. Båten är byggd i enkellaminat, är befriad från onödiga detaljer. Likväl känns den robust. Den har med andra ord det som behövs i en styrpulpetbåt. Och så passar den in i vår iver att få en fler billiga, enkla och lättdrivna båtar i Hamnens digra testarkiv.

Digra testarkiv – där kuppade du in smygreklam igen.

– Ja.

Och så gillar du ju små båtar över lag?

– Ja, förutom det redan sagda – att små båtar är enkla och lättdrivna så kommer de med mycket körglädje. Det finns ingen bättre skola än att köra en liten båt. Man måste parera, trimma, motstyra och tänka på viktplaceringen. Vissa kallar det för obekvämt. Jag tycker det är roligt. Och så…

Ja?

– Och så kan man ju köra små båtar lite busigt när andan faller på utan att omgivningen för den skull börjar hytta med nävarna.

Hamnen testar Sandström Basic 495 S som är föredömligt fri från onödiga detaljer och tillbehör. Så som sig bör på en riktig bruksbåt.

Så som de annars alltid gör när du testkör båtar?

– Nja, nej det har faktiskt aldrig hänt. Men det blir lätt ett jädrans liv på kollegan Claes Olivecrona när han åker med. Han vill ju inte bara framstå som lite mer sansad. Han är det också på riktigt. Jag säger som jag brukar – ska en båt blotta svagheter så ska det ske när Hamnen testar den. Inte när någon av våra följare redan har hunnit köpa den.

Men Sandström Basic 495 S är enkel säger du?

– Ja , på ett positivt sätt. Jag tycker att fler verkligen borde tänka över vad de verkligen behöver i en båt innan de köper på sig för mycket. Återigen – en liten och enkel båt kräver färre produktionstimmar och material vilket leder till en lättare båt som blir billigare i såväl inköp som drift.

– Men så kan man också köpa till en hel del utrustning till Sandström Basic 495 S varav ett nära nog är ett absolut måste. Mer om det i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Sandström Z63 Expedition – en tydlig kursändring
Sandström Z63 – optimerad för sportfiske

Finnmaster R6 – pigga köregenskaper i liten bowrider

av
Finnmaster_R6_inledningsbild

Finnmaster R6 balanserar högt och lätt på sin V-botten och skäms inte för sig när det kommer till fart eller acceleration. Men det finns ett men. Här är första intrycken från testen.

Västkusten. Solsken. Upprört vatten. Men också plattvatten om man söker lä bakom öarna. Det är med andra ord perfekta förhållanden för en test av en båt som levereras med pigga sjöegenskaper.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Finnmaster R6 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar.

För så är det väl, Gustav Morin, som är i full fart med att testa Finnmaster R6?

Ja, det verkar så även om jag inte har hunnit köra så mycket ännu. Den balanserar högt och är trimkänslig. Varje rörelse med ratt, trim och reglage räknas. Man får direkt ett kvitto på om man gör rätt men den kräver lite aktiv hantering om det blåser, om man säger så. Och så sitter det en 200-hästare där bak.

Det låter som om det ska komma ett “men”.

– Ja, det är lika bra jag säger det direkt. Landar man lite snett mellan vågorna så slamrar, skramlar och smäller det ofta på ett sätt som jag tycker att tillverkaren skulle kunna göra mer för att får bort. Man kan tycka att jag kör som en idiot och provocerar fram detta. Men de flesta som kör en snabb båt som denna kommer någon gång att tvingas ta vågor eller svallvågor på ett sätt som inte är optimalt och då blir det obehagliga oljud. Nu har jag gett mig fanken på att lokalisera varje tendens till oljud i båten.

Hur går det?

– Det får vi se. Jag har precis börjat. Jag vill också vara tydlig med att Finnmaster R6 inte på något sätt är ensam med att väsnas på detta vis i krabb sjö. Tyvärr.

Så du vill se en allmän uppryckning?

– Ja, det vore på sin plats när det gäller de flesta båtar i den här klassen. Det finns inget som dödar körglädjen så effektivt som missljud. Något som säkert skulle kunna botas enkelt om tillverkarna bara lade lite mer möda på detta. Och återigen – det här är ingenting som är unikt för Finnmaster.

Nog med klagosången nu?

– Ja faktiskt. Finnmaster R6 är en uppvisning i hur man disponerar ett givet utrymme på bästa sätt. Bowrider som koncept är som bekant inget nytt men här har man förvaltat, utvecklat och förfinat det med den äran.

Men det finns inga kojplatser?

– Nej, då får man spetsa in sig på systermodellen Finnmaster T6 som är en daycruiser i samma storlek.

Bowrider som koncept är inget nytt men Finnmaster har förvaltat, utvecklat och förfinat det med den äran.

Något mer?

– Ja, spontant tycker jag att båten känns väldigt stabil och jag gissar att den är relativt bred utan att vara säker.

– Vill man ha klara besked och mer djupgående analyser så får man spana in testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Finnmaster T6 och R6 – enkla smarta lösningar

Terhi 480 BR – tuff test av ungdomsbåt på stökiga farvatten

av
Terhi_480_BR_inledningsbild

Liten, rapp, rolig, snabb och överkomlig. Terhi 480 har allt som skapar en riktig ungdomsbåt. Frågan är hur den klarar sig på oskyddade farvatten? Här är första intrycken från testen.

En äventyrlig tur i en liten båt. Absolut. Men för Hamnens utsände är denna test också något av en nostalgitripp. Eller var det inte så du sa, Gustav Morin?

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Terhi 480 BR samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

– Absolut. Det är alltid uppfriskande att köra små båtar. Man får direkt ett kvitto på om man är rätt ute med ratt trim och reglage. Små båtar över lag väldigt roliga att köra. Det är som att kastas tillbaka till ungdomsåren och där det började i en Selco, i mitt fall.

Så Terhi 480 är att jämföra med en Selco, detta norska bygge från 60-talet?

– Ja. Eller nej! Den förmedlar en liknande känsla genom sin nätta storlek men Terhi 480 BR är mer praktisk. Den kan gubevars användas till lite mer än att bara åka omkring i. Den har praktiska stuvfack till exempel.

Men du vill ända sortera in den under kategorin “ungdomsbåtar”?

– Det tycker jag nog. Den är liten, snabb, roliga, lättdriven, förlåtande och någorlunda billig så som ungdomsbåtar bör vara.

Förlåtande?

– Man kan köra ganska ovarsamt på lugnt vatten utan att man blir för hårt straffad genom kast, vobblingar eller annat otyg. På upprört vatten är det en annan femma.

Hamnens Gustav Morin har alltid varit svag för små båtar då de nästan alltid kommer med en jätteportion körglädje.

Hur då?

– Det är ju en liten båt så det blir ju dramatiskt om man som vi, verkligen vill testa den ordentligt. Det blir spektakulära flygturer, blöta landningar och mycket garv.  Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fler iakttagelser?

– Terhi 480 erbjuds i tre olika versioner – Terhi 480 BR, 480 Twin Console (TC) och 480 Sport. Alla med olika grader av tuffhet och förnuft. Även det återkommer vi till, avslutar Gustav Morin.

Se också: 
Test: Test: Terhi 445 – för familjer och unga marodörer
Terhi 480 Sport – inkörsporten till båtlivet