När jag tog pulsen på Forbina 650F i Marstrand under 1900-talets sista höst och jämförde den med konkurrenterna Nimbus 22 Nova och Uttern 6402 så utmärkte sig framför allt genom att vara lättdriven och rymlig.
Då satt det en Volvo Penta 5.7 GSi i motorrummet som gav en toppfart på 50 knop.
På efterföljaren Forbina 680F nöjer man sig dock med en Mercruiserdiesel på 150 hk i grundutförande. En motor som ger toppfart på måttliga 33 knop.
Intet nytt…
I övrigt känns det mesta igen. Skrovet är detsamma liksom det mesta av överbyggnaden men nu ingår en integrerad badbrygga och därigenom har båten blivit tre decimeter längre.
Sedan har möda lagts på att uppdatera och förbättra körkomforten genom en bättre ergonomiskt funtad förarplats.
I skrivande stund provar man propellrar för fulla trumpeter och hoppas på att kanske hitta en som kanske levererar ännu mer fart än nyss nämnda 33 knop.
Som alternativ till Mercruiserdieseln kan man få en bensinmotor om så önskas. Oklart vilken än så länge dock.
Forbina går också mot strömmen genom att inte erbjuda en utombordare som alternativ. Något som annars är en stark trend på motsvarande såväl som betydligt större båtar.
Ack Värmland…
Sist men inte minst är Forbina 850 är en helt igenom värmländsk produkt med såväl tillverkning, som montering och försäljning inom landskapets gränser.
Se också:
Forbina 42 Fly – ett säkert kort från Värmland.
| Forbina 680F | |
| Längd: | 6,80 m |
| Bredd: | 2,40 m |
| Djupgående: | 0,70 m |
| Vikt: | ca 1 400 kg |
| Rek. motorstyrka: | 150-190 hk |
| Tankvolym: | 130 liter |
| Toppfart (med Mercruiser diesel 150 hk): | 33 knop |
| Pris (med Mercruiser diesel 150 hk): | 599 000 kr |
| Återförsäljare: | www.solstadensmarina.se |