flerskrovsbå

Coutts: “Americas Cup med katamaraner”

av

“Vi är nu helt och hållet engagerade i att nästa Americas Cup blir med flerskrovsbåtar, säger Russell Coutts, VD för BMW Oracle Team.
“Det är dags att gå vidare”, säger han i ett meddelande från utmanarklubben Golden Gate Yacht Club.

Russell Coutts och ägaren av dataföretaget Oracle, Larry Ellison skakar hand när det blev klart att Russell Coutts blev VD för Team BMW Oracle satsning på det 33:dje Americas Cup.

Russell Coutts, numera VD för Larry Ellisons Oracle-satsning i Americas Cup med Golden Gate Yacht Club som utmanarklubb, låter meddela att klubben kommer att tävla i nästa Americas Cup enligt de grundläggande reglerna presenterade i “The Deed of Gift”.

“Deed of Gift” skrevs i samband med de första Americas Cup-seglingarna för långt över 100 år sedan. Dokumentet har varit föremål för flera juridiska processer under årens lopp. Bland annat utnyttjade amerikanen Dennis Conner de luckor som finns i Deed of Gift genom att utmana och ta tillbaka Americas Cup till USA på åttiotalet. Amerikanarna ställde upp med en liten, snabb katamaran och fullständigt sopade banan med en stor Nya Zeeländsk enskrovsbåt. Försvararna från Nya Zeeland såg mest ut att segla en gammal dinosaurie till båt..

Efter Alinghis seger i Americas Cup i Valencia i somras har det tjafsats rejält mellan de två huvudpersonerna Ernesto Bertarelli, Alinghi och Larry Elisson, Oracle. Tjafset har varit mycket prestigeladdat men inte förts direkt mellan dem, utan via jurister och även i en civil domstol i New Yorks. Striden mellan dessa två av några av världens rikaste män gällde på vilket sätt “Deed of Gift” ska tolkas. I klartext betyder det hur, när, var och med vilka båtar nästa Americas Cup ska avgöras.

– Det är dags att gå vidare och veta var vi står, säger Russell Coutts. Vi hade hoppats att kunna förhandla fram en regatta som avgörs på ett konventionellt sätt. Men försvaren Alinghi har gjort klart för oss att de inte är villiga till sådana förhandlingar.

– Vi är nu helt och hållet engagerade i att nästa Americas Cup blir med flerskrovsbåtar, säger Coutts och fortsätter:

– Om vi lyckas vinna och om Valencia och Spanien ger oss vårt stöd kommer vi att återigen skapa en mer konventionell regatta (läs med enskrovsbåtar.reds.anm) i Valencia 2011. Det Americas Cup kommer då att ha rättvisa regler som försvarare och utmanare är eniga om.

Historiska bilder från våren 2007 när Team BMW Oracle tränade med enskrovsbåtar. Enligt Russell Coutts är det nu dags för flerskrovsbåtar.

Inget svar från TV-Sporten

av

Trogna läsare av hamnen.se kommer ihåg “Öppet brev till TV -Sporten”. I brevet ställdes några frågor till TV-Sportens redaktion om deras syn på segling i SVT.
Brevet blev ett av de mest lästa sidorna på hamnen.se samt skapade diskussion på vårt forum och på flera båtbloggar. hamnen.se kan nu meddela att det inte har kommit något svar från TV-sporten, trots fem påminnelser.

Följande brev, skickat den 22 oktober, med fem ytterligare påminnelser om svar, hamnade tydligen i TV-Sportens SPAM-låda:

Hej TV-sporten,
För Sportspegeln söndagen den 21 oktober var Max Bursell redaktör, Berry Lindström producent och Albert Svanberg ansvarig utgivare.
Av ren nyfikenhet undrar jag hur redaktionsledningens nyhetsvärdering fungerade den söndagen?

I TV-upplagan sändes ett cirka fem sekunders inslag om vinnaren i “Mästarnas Mästare”, det vill säga den regatta som Svenska Seglarförbundet arrangerade för 25 av årets svenska mästare i kappsegling plus två så kallade Wildcards. Wildcards var landslags-seglarna Theresé Torgersson och Johan Molund.

I webbupplagan fanns ingen rapportering från denna idrottshändelse. Beror det på att “Mästarnas Mästare” inte ens fanns med i körschemat?

Segelsporten är en liten sport i jämförelse med fotboll, ishockey, golf, längdskidor och friidrott, men Svenska Seglarförbundet är ett av landets tio största idrottsförbund med cirka 127 000 medlemmar fördelade på 435 klubbar och 79 klassförbund.

Med Mästarnas Mästare fanns ett gyllene tillfälle för TV-sporten och även andra media att lyfta fram en sport som milt uttryckt blir styvmoderligt behandlad i media.

Någon reporter eller kameraman från SVT fanns inte på plats, och tro mig, vi seglare är inte förvånade. Men professionella kameramän var där och filmade och det gjordes även intervjuer. Eftersom det sändes ett cirka fem sekunder långt inslag i det 45 minuter långa Sportspegeln så bör någon form av kontakt mellan TV-sporten och de som var ute i Sandhamn och jobbade den dagen ha funnits.

Journalistiskt fanns möjligheter till en mängd vinklingar i “Mästarnas Mästare”. Svenska mästaren i Optimistjolle Flickor, Anna Hagberg kappseglade mot OS-guldmedaljören från 1968 Peter Sundelin. Dagens toppnamn som Theresé Torgesson mot okände svenske mästaren i Mälar 22:a Kristina Lundevall. Jolleseglare mot havskappseglare, flerskrovs-seglare mot kölbåt-seglare.

Personligen tycker jag att segelsporten är fantastisk på många sätt, men framför allt att den kan utövas på så många sätt och nivåer, oberoende av ålder, kön, funktionshinder. Både under korta, intensiva bankappseglingar och under havskappseglingar jorden runt.

Möjligen lider segelsporten medialt av att det finns så många klasser och därför kan vara svårt för personer som saknar kunskap om sporten att göra en nyhetsvärdering. Vi insatta kan vrida och vända om det är rättvist rent sportsligt att blanda så friskt mellan olika klasser för att utse en mästare inom bankappsegling.

Men poängen är följande; för att överhuvudtaget få ställa upp i Mästarnas Mästare måste man under säsongen ha vunnit ett av Svenska Seglarförbundet sanktionerat Svenskt mästerskap. Det gör att en redaktionsledning redan där har en grund för att kanske i brist på kunskap, inte behöva göra bort sig. De kan rapportera om något som är sanktionerat av ett stort idrottsförbund och dessutom är medialt anpassat.

Alla sporter, hur stora eller små de än är, vill synas i TV. Jag förstår problematiken. Mina frågor blir därför:

¤ Hur ser TV-sporten på segling?

¤ Kan något göras på sportredaktionerna och i deras ledning?

¤ Vad ska vi seglare göra för att få upp uppleva mer av vår sport i TV eller andra media?

¤ Finns det fördomar om segling som rikemans-sport?

 

Brevet och frågorna är skrivna i vänlighet och av nyfikenhet. Det är ett öppet brev som publiceras på webbsajten www.hamnen.se .

hamnen.se har mellan 140 000 och 180 000 besökare i månaden och som redaktör för den sajten och även som privatperson är jag tacksam för svar. Var söndagens Sportspegel en miss i nyhetsvärderingen eller ska vi seglare och andra intresserade av sporten fortsätta att finna oss i den behandling som vi blivit så vana vid?

 

Med vänlig hälsning

Hasse Bauer

Redaktör hamnen.se, frilansjournalist. Deltog i Mästarnas Mästare efter att som besättningsman vunnit SM i Drake. Har kappseglat jorden runt, jollar, flerskrovsbåtar och kölbåtar på nationell och internationell hög nivå i över 30 år.

Öppet brev till TV- Sporten

av

Hej TV-sporten,
För Sportspegeln söndagen den 21 oktober var Max Bursell redaktör, Berry Lindström producent och Albert Svanberg ansvarig utgivare.
Av ren nyfikenhet undrar jag hur redaktionsledningens nyhetsvärdering fungerade den söndagen?

I TV-upplagan sändes ett cirka fem sekunders inslag om vinnaren i “Mästarnas Mästare”, det vill säga den regatta som Svenska Seglarförbundet arrangerade för 25 av årets svenska mästare i kappsegling plus två så kallade Wildcards. Wildcards var landslags-seglarna Theresé Torgersson och Johan Molund.

I webbupplagan fanns ingen rapportering från denna idrottshändelse. Beror det på att “Mästarnas Mästare” inte ens fanns med i körschemat?

Segelsporten är en liten sport i jämförelse med fotboll, ishockey, golf, längdskidor och friidrott, men Svenska Seglarförbundet är ett av landets tio största idrottsförbund med cirka 127 000 medlemmar fördelade på 435 klubbar och 79 klassförbund.

Med Mästarnas Mästare fanns ett gyllene tillfälle för TV-sporten och även andra media att lyfta fram en sport som milt uttryckt blir styvmoderligt behandlad i media.

Någon reporter eller kameraman från SVT fanns inte på plats, och tro mig, vi seglare är inte förvånade. Men professionella kameramän var där och filmade och det gjordes även intervjuer. Eftersom det sändes ett cirka fem sekunder långt inslag i det 45 minuter långa Sportspegeln så bör någon form av kontakt mellan TV-sporten och de som var ute i Sandhamn och jobbade den dagen ha funnits.

Journalistiskt fanns möjligheter till en mängd vinklingar i “Mästarnas Mästare”. Svenska mästaren i Optimistjolle Flickor, Anna Hagberg kappseglade mot OS-guldmedaljören från 1968 Peter Sundelin. Dagens toppnamn som Theresé Torgesson mot okände svenske mästaren i Mälar 22:a Kristina Lundevall. Jolleseglare mot havskappseglare, flerskrovs-seglare mot kölbåt-seglare.

Personligen tycker jag att segelsporten är fantastisk på många sätt, men framför allt att den kan utövas på så många sätt och nivåer, oberoende av ålder, kön, funktionshinder. Både under korta, intensiva bankappseglingar och under havskappseglingar jorden runt.

Möjligen lider segelsporten medialt av att det finns så många klasser och därför kan vara svårt för personer som saknar kunskap om sporten att göra en nyhetsvärdering. Vi insatta kan vrida och vända om det är rättvist rent sportsligt att blanda så friskt mellan olika klasser för att utse en mästare inom bankappsegling.

Men poängen är följande; för att överhuvudtaget få ställa upp i Mästarnas Mästare måste man under säsongen ha vunnit ett av Svenska Seglarförbundet sanktionerat Svenskt mästerskap. Det gör att en redaktionsledning redan där har en grund för att kanske i brist på kunskap, inte behöva göra bort sig. De kan rapportera om något som är sanktionerat av ett stort idrottsförbund och dessutom är medialt anpassat.

Alla sporter, hur stora eller små de än är, vill synas i TV. Jag förstår problematiken. Mina frågor blir därför:

¤ Hur ser TV-sporten på segling?

¤ Kan något göras på sportredaktionerna och i deras ledning?

¤ Vad ska vi seglare göra för att få upp uppleva mer av vår sport i TV eller andra media?

¤ Finns det fördomar om segling som rikemans-sport?

 

Brevet och frågorna är skrivna i vänlighet och av nyfikenhet. Det är ett öppet brev som publiceras på webbsajten www.hamnen.se .

hamnen.se har mellan 140 000 och 180 000 besökare i månaden och som redaktör för den sajten och även som privatperson är jag tacksam för svar. Var söndagens Sportspegel en miss i nyhetsvärderingen eller ska vi seglare och andra intresserade av sporten fortsätta att finna oss i den behandling som vi blivit så vana vid?

 

Med vänlig hälsning

Hasse Bauer

Redaktör hamnen.se, frilansjournalist. Deltog i Mästarnas Mästare efter att som besättningsman vunnit SM i Drake. Har kappseglat jorden runt, jollar, flerskrovsbåtar och kölbåtar på nationell och internationell hög nivå i över 30 år.

Kommentera gärna nedan eller i tråden som finns på följande länk.
https://www.fendern.se/segla/index.php?showtopic=5948&hl=

Nedräkning för The Round Gotland Midwinter Challenge

av

Isabelle Mungsgård med besättning har gett sig ut på en träningsrunda på vattnet utanför Sandhamn. Nu hoppas de på bättre förhållanden för att ge sig på rekordförsöket runt Gotland. Tror du att de klarar rekordet för flerskrovsbåtar i 30-fotsklassen? Ge ditt svar i högra spalten på hamnen.se. och läs sedan mer.

Isabelle Mungsgård ger sig snart iväg från Sandhamn i ett försök att som första kvinnliga skeppare slå rekord i segling runt Gotland. Med sig har hon, som hamnen.se tidigare nämnt, Calle Hennix, Anders Lewander och Rickard Oberpichler.

– Just nu avvaktar vi bättre vindriktning och hoppas på att det inte hinner bli minusgrader innan dess, säger Isabelle.

Detta rekordförsök är ett försök att slå rekord för flerskrovsbåtar i 30-fotsklassen. Tidigare har 60 fotstrimaraner och enskrovsbåtar gett sig ut ut vintermörkret och kylan för att bli snabbast runt Gotland. Detta har Linus Netzhagen mycket riktigt påpekat för hamnen.se:

– Jag har själv seglat Gotland runt på vintern fyra gånger. En gång med en J125:a och med bara två man i besättningen. I Visby var vi tvungna att bryta då vi hade is på däck och det var minus fyra grader. Tre gånger har jag seglat 60fots trimaran och är med och har det rekordet på 17 timmar.

Nuvarande rekord för flerskrovsbåtar i 30-fotklassen har Calle Hennix med besättning som förra året i december seglade de 311 sjömil långa banan på 35 timmar 58 minuter 10 sekunder.

– Min förhoppning med The Round Gotland Midwinter Challenge är att det ska locka fler seglare att ge sig ut på rekordseglingar runt Gotland. Detta på en årstid då alltför få vet om hur härligt och häftigt det är att segla i december och ända fram till sista februari då tiden för rekord i samband med The Round Gotland Midwinter Challenge går ut, säger Calle Hennix.

Calle välkomnar därför båtar och besättningar, flerskrov eller enskrov i olika storlekar. Rekorden kan då delas upp i intervaller om 10 fot för dels flerskrov och enskrov. Det vill säga en enskrovsbåt med en längd av 35 fot gör rekordförsök i 40-fotsklassen för enskrovsbåtar, en 45 fotare i 50 fotsklassen och så vidare.

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Hamnen.se koncentrar sig nu på bevakningen av rekordförsöket i 30-fotsklassen för flerskrovsbåtar. Som kuriosa kan nämnas att redaktören för hamnen.se, Hasse Bauer ingick i den besättning som slog rekordet för flerskrovsbåtar i 60 fots klassen 2004, bland andra tillsammans med Linus Netzhagen. Det var hur kul som helst.

 

Följ Isabelles rekordförsök live med “3-båten” här

Kolla hur vädret kan utvecklas här

Och här

Spana om “3-båten” ligger vid bryggan i Sandhamn (svart mast)

 

Slå vinterrekord runt Gotland

av

Vinterns stora seglingshändelse närmar sig. Mellan den 1 december och 28 februari är det fritt fram att segla rekordsnabbt runt Gotland. På med vintermössan och ställ upp i “The Round Gotland Midwinter Challenge”.

The Round Gotland Midwinter Challenge plockar godbitarna ur sommarkappseglingen Gotland Runt och det tidigare vinterrekordförsöken runt Gotland ? Bjurfors Challenge. Starta i Sandhamn när du vill mellan den 1 december och 28 februari. Segla så fort det bara går runt Gotland och satsa på att det blir rekord.

Start och mål Sandhamn. Banan seglas moturs. Distans: 311 M.

Nuvarande rekord ligger på 17 timmar, 37 minuter och 25 sekunder, genomfört av Klas “Klabbe” Nylöf och hans besättning på 60 fots trimaranen HiQ. Rekordet sattes den 6 december 2005. För 30fots trimaraner Sea Cart är rekordet 35 timmar, 58 minuter och 10 sekunder. Det rekordet sattes av Calle Hennix med besättning den 2 december 2005.

Calle Hennix är drivande bakom idén att ytterligare utveckla och befästa denna typ av rekordsegling runt Gotland. The Round Gotland Midwinter Challenge är öppen för både enskrovs- och flerskrovsbåtar, fördelade i klasser om 10 fot. För den som vill ställa upp med till exempel en 35 fot lång enskrovsbåt gör det i 40 fotsklassen, en 45 fotare seglar i 50 fots klassen och så vidare.

Två Sea Cartar ligger och lurar i vassen för att hitta bästa väderleksförehållanden för rekord med 30 fots trimaraner. Drömmen för dem skulle att i början av december få väderrapporter på hårda ostliga eller västliga brisar. 24 timmar före start ska rekordförsöket rapporteras till tävlingskommitten, sen är det bara att skota hem och ge sig iväg i midvintern.

Hamnen.se kommer att rapportera om rekordförsöken. På hamnen.se blir det även möjligt att följa utmanarna direkt via LiveTracker.

Prisutdelning är planerad att ske på Allt för Sjön ? mässan i vår.

För mer information och anmälan

Oceanlake Marine AB:: Olof Palmes Gata 20 B | SE – 111 37 Stockholm
:: cell: +46 (0)70-742 84 66
:: skype: callehennix
:: mail: info@oceanlakemarine.com
:: https://www.oceanlakemarine.com

Calle Hennix tvåa i Centomiglia 2006

av
Calle Hennix tvåa i Centomiglia

Calle Hennix tvåa i CentomigliaFörst i mål var den extrema italienska Clandesteam, en enskrovsbåt med runt 10 man hängande i stora trapetser och som Arne K Larssen kallade dem “enskrovigt multihull”. Den tyska Libra Principessa blev omseglad av Clandesteam mot slutet och kom in som tvåa. Calle Hennix med besättning kom tvåa i klassen Multihull med sin SeaCart 30 Audi.

 

Foto: Arne K Larssen. Calle Hennix tar emot sitt andrapris

Calle Hennix Tvåa i Mulithull i 56e Centomiglia del Garda
Vinnare av Multihull klassen och tredje båt i mål totalt var Volvo Extreme 40 (Katamaran) Holmatro med skeppare Andreas Hagara. Team Holmatro som ledde första delen av racet hade en tajt kamp mot svenska Formula 20 katamaranen med Göran Marström vid rodret. Men det var Holmatro som rundade det norra märket utanför Riva först.

Foto: Arne K Larssen. Först i mål var Italienska Liberan Italia Clandesteam

I år var det första gången sedan tävlingen startade för 56 år sedan som det fanns en klass för flerskrovsbåtar – MultiCento – och 19 katamaraner och trimaraner deltog. Flerskrovsbåtarna fick segla tre varv på en extra slinga – lite orättvist kan man tycka med tanke på de andra extrema båtarna. Så efter norra rundningen i Riva-Torbole fick flerskrovsbåtarna segla två extra slingor, vilket gjorde tre Libror tog sig förbi. Vid det södra rundningsmärket i Desenzano fick de segla en extra slinga. När båtarna närmade sig mål i Bogliaco lyckades Holmatro ta sig i mål på en total tredje plats och första Multihull båt. Calle Hennix med sin SeaCart30 Audi hade avancerat och kom i mål som andra Multihull! Här rundar Calle Hennix med besättning i den södra delen av Garda sjön.

Foto: Arne K Larssen. Calle Hennix och hans besättning på SeaCart30 Audi.

Här rundar nästa svensk som seglade i MultiCento, Göran Marström i sin Formula 20 katamaran. Göran kom trea i Multihull klassen.

Foto: Arne K Larssen. Göran Marström i Formula 20 katamaran

Text: hamnen.se
Du kan läsa mer på Regatta.nu

 

Följ SeaCart 30 Series i Gotland Runt med Livetracker

av

På söndag, den 2 juli, går startskottet för Eurocard Gotland Runt, Sveriges längsta havskappsegling, som ingår som del i SeaCart 30 Series 2006. SeaCart 30 är en höghastighets hitech-trimaran, som klarar både bankappsegling och havskappsegling. Följ de sex SeaCart 30 båtarna med Livetracker!

SeaCart 30 är en höghastighets hitech-trimaran på 30 fot, som klarar både bankappsegling och havskappsegling. Den är tillverkad av kolfiber från centerbordet ända upp till masttoppen, väger bara ca 750 kg och är snabb som vinden ? oftast snabbare!

SeaCart 30 Series är en kappseglingsserie på mestadels publikvänliga banor men de deltar även i Eurocard Gotland Runt 2006, som startar nu på söndag med 220 båtar i nio klasser. Sex SeaCart 30 trimaraner kommer att delta: Business 3, Audi, Vinden, Morticia, Gillas och Havet.


Nytt för Eurocard Gotland Runt i år är att man kappseglar på fyra banor med olika längd beroende på vilken båttyp man seglar. Bana Alfa är längst med sina 430 sjömil där alla flerskrovsbåtar seglar, de tre stora och de sex mindre trimaranerna i Nokia Oops Cup och SeaCart Series. Denna bana går först norrut till Svenska Björn efter starten vid Revengegrundet utanför Sandhamn och sedan motsols runt Gotland som de övriga banorna.

Första startskottet går på söndag kl.12 och kl. 13.00 går starten för Multi 30 open + Multi 60 open.

Livetracker – Ett positioneringssystem i realtid

Segling är en sport som på många sätt behöver hjälp för att kunna bevakas, då kappseglingen sällan sker tillräckligt nära land för att kunna följas av åskådare, sponsorer och andra deltagare.

Att via Internet eller som ett MMS få information om positioner på deltagande båtar är ett sätt att utveckla inte bara sporten utan även den marknadsförings produkt som ett sportevenemang ofta är, säger Livetrackers initiativtagare Magnus Woxén. Livetracker utvecklar seglingssporten genom att enkelt positionera båtarna och pressenterar informationen på Internet.

Vidare säger Magnus att Livetracker gör tävlingen mycket mer publikvänlig och vilket också ökar intresset för sponsorer att delta i seglingsevenemang. Systemet ger också ökad kontroll över kappseglingen, vilket underlättar för tävlingsledningen samt förstärker säkerheten.

Tekniken
Livetracker utvecklades i en Oracle-miljö inför Gotland runt 2004 och 2005. Under 2005 och 2006 har Livetracker sedan vidareutvecklats tillsammans med LB Software. Varje båt utrustas med en Pilotfish C-pod vilken sänder båtens GPS position via GPRS/GSM till Livetrackers server. Båtarnas positioner plottas sedan på detaljerade kartor/satellitbilder som är skroll- och zoombara. Tekniken bakom Livetrackers kartor levereras av Googles tjänst Google Maps. Google Maps består av en stor mängd satellitbilder som skapar en realistisk avbild av i stort sett hela världen. Publiken kan sedan följa kappseglingen på www.livetracker.se och välja mellan att titta på alla båtar, enstaka klasser, eller favoriter.


Bakom Livetracker satsning står:

Magnus Woxén

Magnus Woxén är en rutinerad och mycket efterfrågad kappseglare som nyligen avslutade sin tredje världskappsegling, Volvo Ocean Race, under brittiska skepparen Neil McDonald på båten “Ericsson”. Magnus kappseglingskarriär startade tidigt och han kom ganska snart in på havskappsegling. Magnus har precis kappseglat och vunnit Archipelago Raid 2006. De senaste åren har han även varit engagerad i Gotland Runt och Nokia Oops Cup. Magnus kommer att segla årets Gotland Runt på båten Ericsson.
Hamnen.se
Hamnen.se är Sveriges ledande båtportal. Innehållet på hamnen.se är brett och tilltalar allt från kappseglare och nöjesseglare till motorbåtsägare. Tillsammans med havna.com i Norge och vesille.fi i Finland är hamnen.se Nordens ledande båtmarknad. Hamnen ägs av Olyester AB.

Pilotfish Marine
Pilotfish Marine utvecklar, tillverkar och marknadsför kontroll-, övervaknings- och styrsystem under varumärkena C-pod, seaKey och Messenger. Pilotfish’s produkter används både inom fritidsbåtsmarknaden och i professionella tävlingssammanhang. Idag används Pilotfish teknik av mer än 300 000 användare världen runt.

Följ båtarna på Livetracker
Läs mer på SeaCarts egen webbsida

Läs mer om SeaCart 30 på hamnen.se

Rapporter från teamen – Archipelago Raid

av

På söndagen kom tävlanden från 11 länder till Sverige för att göra de sista förberedelserna inför Archipelago Raid 2006. Idag, måndag den 26e juni, går starten kl 09.30 för den fem dagar långa seglingen quest through beauty i Stockholm.

Hemmafavorit är Magnus Woxén från Sverige som seglar tillsammans med Damian Foxhall från Irland. Båda går från 32.000 tillryggalagda sjömil på båten Ericsson i Volvo Ocean Race till nästa minst lika ansträngande 500 sjömil i Archipelago raid. “Vi kommer tyvärr inte hinna träna så mycket på Formula 18 den här gången, max trettio minuter innan start är jag rädd. Mina resultat är på glid med en 1a en 2a och en fjärde placering i tidigare race. Det kommer att bli tufft men också härligt att vara tillbaka och segla i denna fantastiska seglingsarena som skärgården utgör”, säger Magnus Woxén.

Amerikanen David Scully deltar i Archipelago Raid 2006 tillsammans med Per Westergren som Team Voltaren. Scully som bor i Spanien älskar denna speciella tävling. “Skärgården är en otroligt vacker plats och utgör en intressant spelplan för att segla ett så här extremt race.” Scully har tävlat två gånger tidigare i Archipelago Raid och är övertygad om att bra båtfart under dessa mycket varierande villkor beror på lokalkännedom, goda navigationskunskaper, uthållighet och mycket stark fysik. “Vår styrka är våra erfarenheter från uthållighetstävlingar och vår goda fysiska form.”

2004 års vinnare från England Will Sunnucks seglar tillsammans med Mark Self i Team X-Leisure. De är vana vid att tävla med Formula 18 katamaraner i långdistansrace något som också märks. De två britterna är bland de tippade favoriterna eftersom de vet hur man får dessa båtar att segla riktigt snabbt och också är vana vid den extrema uthållighet som behövs för att vinna ett sånt här race.

Yamaha Blue team består av Gunnar Larsen och Gerhard van Geest. De är holländska katamaran-gurus. De har växt upp tillsammans på flerskrovsbåtar och utgör några av de bästa i världen i Formula 18 klassen. Holländska, belgiska och brittiska mästare i Formula 18, europatvåor 1998 och 1999 och vinnare av Round Texel race 1999. Tilllsammans seglade de också Pre-Olympics i Tornado i Sydney 1999.

Några andra tävlingsfavoriter är ett team från Frankrike med de mycket erfarna seglarna Eric Proust och Gérard Navarin. Navarin har tidigare erfarenhet från raiden som han seglade 2004 tillsammans Yvan Bourgnon, då slutade de på en sjätteplats. Navarin seglade I ett jorden runt race med en Cheyenne 2005 och blev också världsmästare i Formula 18, 1997. Navarin har hunnit med konststycket att segla över Atlanten med en Formula 18. Eric Proust är också mästare och specialist på Formula 18 som kommer att finnas på startlinjen på måndag.

Tyska Formula 18 specialisterna Thomas och Michael Walther är tillbaka för andra gången. De blev bitna förra året. “En plats som tar andan ur en med sin skönhet, ett underbart ställe att segla ett sånt här race”, sa Thomas efter förra årets Archipelago Raid. De beskriver Archipelago Raid som en extrem tävling seglad genom extremt vacker natur. Fysisk form, bra kamratskap ombord samt goda navigationskunskaper ser de som viktigast för att uppnå ett bra resultat.

Följ kappseglingen på www.livetracker.se.
Läs mer om lagen, bansträckning och annan info på www.archipelagoraid.com.