faster

Test: Faster 570 CC – full fart med förnuftig styrpulpetbåt

av
Faster_570_CC_Hamnen_test

I grunden en grå, rå och ganska tråkig bruksbåt. En närmare granskning avslöjar dock att Faster 570 CC har några oväntade finesser och egenskaper. Se testen!

Låt inte Fasters ganska torra framtoning lura dig. Bakom den präktiga fasaden finns det ett och annat att upptäcka. Något som Hamnens utsände också gör under en dags hårdkörning utanför Helsingfors.

Se också:
Faster 570 CC – första intrycken från testen

Ta bara en sådan sak som modulsystemet och att man kan få båten som man vill när det gäller inredningen. Får det till exempel lov att vara en, två eller många tofter att sitta på och förvara prylar i? Är kanske så mycket fri durkyta som möjligt ändå att föredra?

Kan lite av varje

Faster 570 CC kan med andra ord anpassas för frakt, sportfiske, utflykt eller vad det än må vara som står närmast på dagordningen. Må vara att den likväl och i alla lägen kommer att uppfattas som mer praktisk än flärdig.

Håller ihop

Det är också anledningen till att Faster tenderar att falla yrkesfolk på läppen. Båten levererar utan att kräva någonting nämnvärt tillbaks av vård och underhåll och som förare kan man vara ganska yvig i sin behandling utan att känna att något ska gå sönder.

35 friska knop

Med en Honda 115 hk på akterspegeln kommer man ledigt upp i 35 friska knop även om båten trivs som bäst i trakterna kring 25 knop. I det senare fallet stannar också förbrukningen på fullt godkända 0,7 liter bensin per sjömil.

Svarar på trim

Med detta sagt levereras också nästa lilla överraskning. Faster 570 CC är betydligt mer temperamentsfull i sitt uppträdande än förväntat. I klartext innebär detta att den kommer med en skaplig portion körglädje och som förare får man tydliga gensvar när man finlirar med ratt, trim och reglage. Av samma förtjänar båten också bättre stolar än de som skickas med som original.

Inga stora överraskningar

Men mest av allt är Faster 570 CC ändå en stryktålig slitvarg, laståsna och trotjänare. En båt som levererar när helst inte isen ligger för tjock. Och som gör det med den äran utan vare sig positiva eller negativa överraskningar.

Se testen!

Test: Faster 545 SCA – förlänger säsongen och hela båtlivet

av
Hamnen_test_Faster_545_SCA_bogramp

Innan det glöms bort bör det påpekas att Faster 545 SCA är praktisk, stryktålig och lättkörd. Sedan finns det en finess som stjäl hela showen. Se testen!

En bra båt för rullstolsburna och för folk som behöver frakta mycket last i skärgården. Det är vad de flesta ser i Faster 545 SCA. Efter en dags intensivt testande så ser vi betydligt mer än så.

Se också:
Faster 545 SCA – första intrycken från testen

Vad sägs till exempel att kunna lägga till tillfälligt med nosen mot en klippa, strand eller brygga utan krångel med varesig bojtamp, ankare, förtöjningstampar och annat? Det är här  som Faster 545 SCA verkligen fångar vårt intresse.

Vi har alltså inte bara att göra med en stryktålig allvädersbåt som kan förlänga säsongen–  utan också hela båtlivet för den som, med ålderns rätt, har börjat stelna till i benen.

Rulla ombord

På samma tema finns det också kraftiga fästpunkter i durken att säkra rullstolen i. Med detta sagt finns det sedan inga ursäkter att stanna iland bara för att fysiken sviktar.

I övrigt är detta en grovis när det kommer till rejäla stuvfack, stora lastytor och kraftigt dimensionerade detaljer.

Bra betyg

Förarplatsen får liksom sjöegenskaperna i övrigt godkänna men inte mer. Själva dörarstolen får dock ett stort F i betyg med sorgkanter runt omkring. Med tanke på att förarstolen lätt kan uppgraderas och att Faster 545 SCA öppnar upp ett båtliv för många som hade lagt det bakom sig så blir genomsnittsbetyget likväl skyhögt.

Se testen!

Faster 495 – första intrycken från testen

av
Faster_495

Faster_495En liten båt i tuffa förhållanden – redan där blir det spännande. Att den sedan klarar prövningen med den äran gör inte saken sämre. Här är första intrycken från testen av Faster 495.

En blott fem meter lång båt som ska hänga med de betydligt större båtarna i minst sagt stökiga farvatten utanför Helsingfors under en pressvisning. Det är förutsättningarna när Hamnens Gustav Morin kastar loss med Faster 495 som är minstingen i modellprogrammet.

Du var naturligtvis tvungen att välja den minsta båten?

– Ja, små båtar brukar innebära en intensiv körupplevelse och det gäller även Faster 495 som trots sitt steglist-befriade skrov balanserar ganska högt och lätt över vågorna, säger Gustav.

Varför steglistbefriat?

– Därför att man har kommit på att det dämpar bank, slammer och annat oljud i skrovet. Det gör upplevelsen mindre dramatisk och Faster har insett att åtminstone mindre aluminiumbåtar klarar sig utmärkt, om inte bättre, utan steglister.

Se också:
Faster 570 CC – första intrycken från testen
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Hur klarar den sig där bland finlandsfärjor och annat i Helsingfors stökiga farvatten?

– Man kan säga att den beter sig som man kan förvänta sig av en liten båt och det blir lite hoppigt och stötigt men så har den ett ess i rockärmen som uppskattas. Jag talar om själva styrpulpeten som inte bara är ordentligt väl tilltagen med tanke på båtens storlek, utan som också har en finess i form av utfällbara förlängningar av pulpeten. Enkelt beskrivet är det glasdörrar som fälls ut och som skyddar effektivt från fartvind och rykvatten.

Faster 495 som balanserar högt och lätt på sitt steglist-befriade skrov.

Fler iakttagelser?

– Ja, Faster kammar också hem pluspoäng för sitt modulsystem som gör att man snabbt kan anpassa båten för olika uppgifter. Exempel kan vara att flytta en toft eller en förvaringsbox eller rentav lämna den iland för att skapa lite extra svängrum vid till exempel sportfiske.

Hur står sig Faster 495 i en rak jämförelse med andra aluminiumbåtar i samma storlek?

– Det varken kan eller vill jag gå in på redan nu. Här ska köras, kännas, klämmas och utmanas i många timmar till innan jag kan säga mer än det jag redan sagt. Jag återkommer i ärendet när testen släpps inom kort, avslutar Gustav Morin.

Faster 570 CC – första intrycken från testen

av
Faster_570_CC

Faster_570_CCHårda vindar samt tung och tät trafik utanför Helsingfors. Det råder med andra ord stökiga förhållanden när Hamnen testar Faster 570 CC. Här är första intrycken.

“Faster 570 CC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass.” Så står det på tillverkarens egen hemsida. Hamnens Gustav Morin håller som bäst på att ta reda på huruvida det stämmer överens med verkligheten.

Hur går det där ute?

– Jo tack, jag håller stadig kurs mot Sveaborg eller “Nordens Gibraltar”, en av världens största sjöfästningar du vet. Det är stökigt, men det går.

På vad sätt är det stökigt?

– Dels är det stora vågor som rullar in från havet men också tung båttrafik i övrigt. Sedan är det heller inte så lätt att hitta en plats att ställa iland vår fotograf, Philip Karlberg, på. Det här är en historiskt militär plats med en jädrans aktivitet på krigsfartyg, polisbåtar och yrkestrafik.

Se också:
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Vad har ni hunnit med hittills?

– Vi har frestat på ganska hårt i ett smalt sund som övergår i öppet hav. I sundet är det både fri fart och ganska lugnt så vi kan trycka på ordentligt. Man får dock ändå vara på alerten då det plötsligt dyker upp finlandsfärjor som också utnyttjar att det är fri fart i sundet.

Och hur ter sig Faster 570 CC i dessa förhållanden?

– Jag vet inte om jag kan skriva under på att “Faster 570 SC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass”, som tillverkaren påstår. Än så länge känns det dock både stabilt och lovande men…

Faster är ett populärt båtmärke i Finland men har inte slagit något vidare i Sverige – ännu.

Men?

– Oj, det blev en skaplig luftfärd där. Mer ofta än sällan känner man sig som en jäkla idiot när man ska ta pulsen på en båt. Det ingår i jobbet.

Gustav fortsätter:

– Det jag egentligen skulle säga var att Faster bygger mycket för proffs och det märks då båten känns föredömligt robust och rejäl. Till skillnad från många andra hårdföra bruksbåtar har Faster 570 CC dock en del plastdetaljer och jag återkommer med hur det påverkar slutbetyget.

Fler iakttagelser?

– Ja, som så många andra tillverkare av aluminiumbåtar så har också Faster slopat steglister i skrovet för att få en tystare och mer slammerfri gång. Men det räcker inte nuförtiden då flera tillverkare även lyckats få till ljuddämpningen i skrovet. Frågan är om Faster lyckats med detta lika bra som till exempel Falcon och Silver som nära nog har eliminerat skrovljudet. Jag återkommer till det i testen.

Gustav igen:

– Sist men inte minst är det intressant hur Faster säljer slut på sin produktion år efter år och att märket är mycket populärt i Finland utan att för den skull ha slagit något vidare i Sverige. Mitt tips är att vi kommer att få se mycket mer av Faster även hemma i våra farvatten i framtiden, avslutar Gustav Morin.

Test: Faster 545 CC – laståsnan som hänger läpp!

av

 

En liten stryktålig laståsna och arbetsplattform som kan hänga läpp i ordets bästa bemärkelse. Det är den korta beskrivningen av Faster 545 CC.
Se testen!

Fler båtar med bogramp:
Arronet 27 CCI Work – rå skenande laståsna.
Pioner Multi – barnvagnsbåten.
Alucat – rå transportkatta med bogramp.
Landgång i dubbel bemärkelse.
Faster 635 CC – råbarkad finsk grovarbetare.

Faster 545 CC
Längd: 5,45 m
Bredd: 2,10 m
Vikt utan motor: 670 kg
Rek. motorstyrka: 80-100 hk
Toppfart (med 100 hk): 35 knop
Tankvolym: lös tank
Antal personer: 8
Pris med Mercury 100 hk: 298 000 kr
Mer info: www.faster.fi

Nydam 600 – dansk prispressad stridsvagn

av

Aluminiumbåtar är högsta mode och antalet märken och modeller har växt till en djungel. Nydam 600 Alu utmärker sig genom att vara särdeles stryktålig, enkel och prispressad.

Danska Nydam har en tydlig affärsidé. Att bygga enkla, stryktåliga och krusidullfria aluminiumbåtar som bara ger utan att kräva någonting tillbaks. De är med andra ord underhållsfria och ska kunna köras genom is och upp på steniga stränder utan att ta stryk.

Därför är de också särdeles populära på Grönland och nu hoppas man också att Sverige ska få upp ögonen för denna stridsvagn. På båtmässan Allt för Sjön visade man bland annat upp Nydam 600 Alu och fick kvitto på att intresse finns. Strax före stängning på mässans tionde och sista dag hade de sålt 31 båtar.

Knappast några krusiduller, rena och stora ytor ger både bra lastplats och lågt pris.

Får man tro männen bakom Nydam så beror framgången på att den moderna båtmänniskan inte är intresserad av att ägna tid åt vårrustning och underhåll. Bättre då att köpa en båt som är fulsnygg redan från början.

Nydam 600, som är en av fem modeller mellan 4,50 och 6,90 meter, utmärker sig framför allt genom att vara befriad från allt vad fördyrande detaljer och finesser heter. Det som erbjuds är väl halkskyddade gångytor, stuvfack under sittopperna, en kraftig targabåge och rejäla grabbräcken längs sidorna. Men där är det stopp. Därför har också priset kunnat hållas nere. En Nydam 600 kostar 306 000 kronor med det största motoralternativet, en Honda på 150 hk.

NydamLitenGang 490xNydam är en av marknadens billigaste alubåtar. Och en riktig storsäljare i dagens mått mätt.

Målgruppen är framför allt sportfiskare, yrkesfolk och andra som vill kunna köra båt året runt oavsett väder. Och som tycker att ett lågt inköpspris är viktigare än finesser som steglister, gasfjädrade stolar, kapellgarage, höga toppfarter och andra frestelser. 
Med en Honda 150 på akterspegeln kommer man dock ändå upp i drygt 35 knop.

Nydam 600 ALu
Längd: 5,95 m
Bredd: 2,35 m
Vikt: 700 kg
Motor: Max 150 hk
Antal personer: 6
Toppfart: +35 knop
Pris: 156 000 kr (bara båt) 306 000 kr inkl Honda 150 hk
Mer info: www.nydam-boats.dk.