Ericsson 3

Gamla Ericsson 3 runt Kap Horn igen

av
Maserati_record

Maserati_record
Nu ska gamla Ericsson 3, numera Maserati, försöka slå det gamla guldruschrekordet mellan New York och San Francisco – 13 225 sjömil. Rekordet att slå är 57 dagar, 3 timmar och 2 minuter som sattes 1998. Första rekordet sattes av 235-fotaren Flying Cloud år 1854 med 89 dagar.

Den som driver satsningen är italienaren Giovanni Soldini som köpte Ericsson 3 strax efter att den gått i mål i Volvo Ocean Race 2008-2009.
Sedan dess har han modifierat båten med bland annat två extra vattenballasttankar i aktern och förlängt kölblad och lättad bulb. 

Detta borde ge båten ännu bättre undanvindsegenskaper, inte minst i hårdvind då fören inte lär dyka lika lätt. 

Soldinin har värvat en besättning om åtta man, huvudsakligen från italien men också från Tyskland, USA, Spanien och China. 

Besättningen är nu samlad i New York och väntar på rätt väderfönster.

– Det bästa boer att ge oss av när ett lågtryck kommer ner från Canada med iskalla vindar på 15 m/s, säger Soldini till Sail Racing Magazine.

Teamet förväntas tillbringa julen till havs och beräknas nå San Francisco i mitten av februari. Följ dem via tracking på maserati.soldini.it.
 

“Frustrerande” – Mange Olsson i VOR

av
”Frustrerande”

”Frustrerande”Magnus Olsson är besviken på resultatet. Ericsson 3 kom sist in till Galway, Irland.
“Det kommer att gör ont i några dagar, våra egon har fått sig en ordentlig törn, sen kommer vi igen”, säger han.

“Jag är mycket besviken på resultatet, men så är det i ibland i idrottens värld. Det får man försöka ta.”

“Det har varit väldigt frusterarande för vill vill ju få en bättre placering. Vi har försökt och försökt. Jag tycker att vi har seglat faktiskt riktigt bra så jag tror det finns en bra framtid för oss”

“Vi får analysera när känslorna har lagt sig.”

“Atlanten var som vanligt kall, stökig och bökig och vi såg val.”

“Även om vi har varit frustrerade så har vi haft bra stämning ombord. Sen mot slutet började vi chansa och det brukar aldrig betala sig.”

“Vi blev slagna, så är det. Det gör ont i två dygn sen är det borta”, sade Magnus Olsson i en videointervju gjord av Ericsson Racing Team vid bryggan, strax efter målgång i Galway.

“Tragiskt” Mange Olsson om att kliva iland

av
“Det är tragiskt”

“Det är tragiskt”
Foto:Gustav Morin/ERT/Volvo Ocean Race

Gustav Morin frågar Magnus Olsson om han har “tänkt på att det bara är ungefär två månader kvar tills vi är i Stockholm?”
Mange vill fortsätta ett varv till,  skriver Gustav i ett mejl från Ericsson 3.

I morse frågade jag Magnus Olsson “har du tänkt på att det bara är ungefär två månader kvar tills vi är i Stockholm?”

Manges vanliga leende var som bortblåst och han blev allvarlig. Han svarade trumpet och med blicken nedåt ” jag vet, det känns tråkigt. Jag vill inte tänka på det. Kan vi inte bara fortsätta och göra ett varv till, på direkten?”

“Vill du verkligen det?”, frågade jag.

“Självklart, utan tvekan!”

Jag vill säga att alla ombord på Ericsson 3 är entusiastiska när det gäller segling och många av oss ser det inte som omöjligt att vi gör den här seglingen igen, men ingen är så tydlig om det som Magnus.

Vi har inte seglat speciellt bra de senaste timmarna. Det har varit svårseglat med “squalls” (lokala molnfronter) och vi har legat i gränslandet mellan två olika försegel för att hitta båtfarten. Jag tror att vi har bytt mellan topphissade code zeron till ett mindre försegel sex gånger de senaste fyra timmarna. Tydligast ser man det på avståndet till Ericsson 4 som vi länge låg bredvid.

Vi försöker undvika stora “squalls” men ibland blir det så att vi måste segla rakt in i dem. Tidigt i morse lyckades vi undvika ett av dem, vilket Ericsson 4 inte klarade. Oturligt för oss fick de mer vind under molnet och drog iväg några sjömil när vi låg still utan vind. Det är mycket svårt att bedöma om ett moln ger utdelning eller inte.

Hyllning till Mange Olsson – 60 år!

av
Magnus Olsson

Magnus OlssonDen 4 januari föddes Magnus Olsson. Året var 1949 vilket innebär att han söndagen den 4 januari 2009 fyller 60 år. I över 30 av de åren har han varit professionell seglare.
Födelsedagen firar han någonstans i Malaysias djungel. Det är stop-over i Volvo Ocean Race och Magnus har några dagar ledigt från Ericsson 3.

Ung för sin ålder kan man säga om Mange Olsson, 60 år. Foto: Oskar Kihlborg/ERT

Magnus “Mange” Olsson är nu som 60-åring inne på sin sjätte kappsegling jorden runt, fyra Whitbread och två Volvo Ocean Race. Vann gjorde han med Paul Cayard som skeppare 1997/98 och båten hette EF Language, två andraplatser; dels med Intrum Justitia 1993/94 och dels med Assa Abloy 2001/2002. Trea blev det på premiärturen 1985/86 med Drum och femma med The Card 1989/90.


Seger i Whitbread 1998 med EF Language

–    Lite knäpp är jag förstås, att segla jorden runt som 60-åring, att ständigt ha våta kläder, att ständigt känna oro och ångest. Men att få vara med i en grupp, att få bidra med min erfarenhet är skitkul, säger han i en intervju till Dagens Nyheter.
– Nej, jag kan inte vara utan det här, det är ett gift, en drog.

I intervjun till Dagens Nyheter nämner Magnus Olsson att det i pressade lägen gäller att hålla humöret och behålla gnistan.
– Ett förlösande skratt kan lösa spända knutar. Min roll är att se till att vi trivs, trots svåra förhållanden. Jag påminner gärna om att våra motståndare har det lika besvärligt som vi.

Magnus kommer in på vad ett gott ledarskap kan för med sig och nämner som exempel en natt i ett stormigt Södra Oceanen ombord på Intrum Justitia 1993 när Lawrie Smith var skeppare.
Den händelsen går att läsa i boken “Viljan att vinna” där Magnus berättade om sin segling för hamnens redaktör som skrev den varma sommaren 1994.

“Pressen på både båt och besättning är stor. När jag står där bakom ratten och båten pressas till det yttersta känner jag tydligt den smala balansgången mellan succé och katastrof. Även om det inte syns utåt eller märks på mitt sätt att styra så finns där ibland en begynnande oro över vad som kan hända om jag gör ett litet misstag. Farligt.
Lawrie kommer upp på däck. Han om någon känner till vad som kan röra sig i huvudet på en rorsman under hårda undanvindar, och jag ropar till honom:
–    Lawrie, jag vet inte om jag klarar det här. Vi kanske ska minska segel?
Lugnt och självklart ropar han tillbaka:
– Gör bara ditt bästa. Jag tar konsekvenserna.”

 

Morin kör kameran på Ericsson 3

av

Gustav Morin är mannen som ska filma och fota från frontlinjen i kommande Volvo Ocean Race. Han ingår i besättningen på Ericsson 3 men får inte segla själv, så säger den nya regeln för mediaansvariga i årets Volvo Ocean Race.

Gustav Morin är mannen som ska filma och fota från frontlinjen i kommande Volvo Ocean Race.

Han ingår i besättningen på Ericsson 3 men får inte segla själv, så säger den nya regeln för mediaansvariga i årets Volvo Ocean Race.

“Ericsson 3” lämnar Kista

av
ericsson 3

ericsson 3Sex meter bred och 21,5 meter lång, från Kista till Frihamnen i Stockholm under Luciadagens kväll.
“Ericsson 3” är klar för transport till Lanzarote. Knappt sex månader har bygget pågått av denna nya generation av Volvo Ocean Race – båt.
 På Lanzarote väntar farttester mot förra gångens segrare av Volvo Ocean Race, ex ABN Amro One, numera “Ericsson 2”

Ericsson Racing Teams tävlingsbåt för Volvo Ocean Race 2008-09 är färdigbyggd. Med mindre än 300 dagar kvar till starten i spanska Alicante lämnade “Ericsson 3” varvet i Kista på Luciadagen.

– Det är nästan sex månader sedan vi började bygga båten. Vi är alla stolta över vad vi åstadkommit när hon nu lämnar Kista. Det har varit mycket hårt arbete men också väldigt givande och stimulerande, inte minst för att vi har haft fler än 9 000 intresserade besökare här på varvet, säger Killian Bushe som varit ansvarig för båtbygget.

Sent på kvällen, den 13:e december, gick transporten från Kista mot Frihamnen i Stockholm där Ericsson 3 lastades på ett lastfartyg för vidare transport till Lanzarote. Dit planeras båten att anlända i slutet av december.

Det var inget litet båtskrov som gav sig ut på stockholmsvägarna på Lucianatten. Med en längd på 21,5 meter, men framför allt en bredd på närmare sex meter, krävdes det planering och specialfordon för att klara transporten.

Ericsson har redan två VO70-båtar igång för tester och träning. Dels är det den båt som Ericsson seglade med i förra Volvo Ocean Race, samt båten som vann förra gången under namnet ABN Amro One. Dessa två heter numera Ericsson 1 och Ericsson 2.

 – Det ska bli spännande att få börja träna med den nya båten, säger Anders Lewander, skeppare på den nordiksa båten.

– Det är viktigt att komma igång med två båt-testerna. Det har vi verkligen sett fram mot. säger Anders i ett pressmeddalande från Ericsson Racing Team.