Elektrifiering | Hamnen.se

Svenska färjorna först i världen med förnybar elbilsladdning

7 december, 20235 december, 2023 av Alfred Ahlberg

Det är färjorna Tycho Brahe och Aurora som utrustats med elbilsladdare på 150 kilowatt.

Nu går det att ladda bilen på turen till eller från Helsingør. Resenärer med Öresundslinjen kan sedan en månad ladda från världens första förnybara elbilsladdning ombord på en färja.

Som de två första färjorna i världen kan nu Aurora och Tycho Brahe, som trafikerar Öresund mellan Helsingborg och Helsingör, erbjuda resenärer elbilsladdning ombord under överfarten. Öresundslinjen (en del av Molslinjen) beräknar att man på ett år ska kunna ge upp till 260 000 elbilar 250 kilometer extra räckvidd tack vare laddstationerna på 150 kilowatt vardera.

De båda färjorna har drivits på el sedan 2018. Detta är sålunda en del i det stora elektrifieringsarbete som Öresundslinjen utfört under de senaste fem åren. Ett arbete som vi på Hamnen tidigare har skrivit om i flera artiklar.

Läs mer:
Svensk elfärja med extrem snabbladdning
Fartyget med världens största batteribank trafikerar Öresund

Att erbjuda el till bilresenärerna ombord tycks således vara ett naturligt nästa steg. Öresundslinjen garanterar dessutom att all el som färjorna, och därmed även bilarna, försörjs med kommer från förnybara källor.

– Andelen elbilar ökar hela tiden och ju fler bilar som kör ut på vägarna, desto större behov av snabb och flexibel laddning. Eftersom laddaren är så effektiv kan elbilsägaren spara en hel timme genom att spendera 20 minuter på färjan, säger Molslinjens vd, Kristian Durhuus i ett pressmeddelande.

Själva invigningen gjordes av Sveriges infrastruktur- och bostadsminister, Andreas Carlsson (KD) samt Danmarks motsvarighet – Thomas Danielsen, transportminister.

– Det är bra att laddinfrastrukturen byggs ut mellan länderna. Ett viktigt initiativ som påskyndar omställningarna, sade Andreas Carlson till SVT-nyheter vid invigningen.

Att boka plats, vilket alla rekommenderas göra, för elbil kostar ingenting extra. Resenärerna betalar endast för den el de laddar upp sin bil med.

Fotnot: Ett förtydligande om att elen kommer från förnybara källor och där med benämnts som grön har lagts till i artikeln.

Här byggs världens största eldrivna passagerarfärja

28 september, 202327 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Framtiden är elektrisk – iallafall om man ska tro Incat Tasmania. Företaget satsar nu helhjärtat på eldrift för sina bil- och passagerarfärjor med ett världsrekord i sikte.

Åtta år sedan sjösättningen av MF Ampere 2015. Då var hon världens första helelektriska bil- och passagerarfärga men kapacitet att ta ombord 120 bilar och tre gånger så många passagerare. Färjan som fortfarande trafikerar Sognefjorden hon i mångt och mycket revolutionerande.

Men under de gångna åren har utvecklingen gått i rasande fart.

Detta faktum har blivit extra tydligt om man blickar mot de eldrivna färjor som byggs idag. Inte minst hos det australiensiska Incat Tasmania som gjort ”nollutsläppsmodeller” till sin nisch på marknaden.

Läs även:
Hydrolifts eldrivna och självkörande färja nu sjösatt
Överdriven rädsla för brand i elbilar på färjor
Världens största katamaran går till Ystad i 37 knop

I slutet av augusti annonserade varvet bygget av vad som skall komma att bli världens största eldrivna skepp. En 130 meter lång bjässe med kapacitet att lasta 225 bilar och 2100 passagerare.

– Bygget är ledande i världen när det gäller den här typen av fartygsbyggnad och kommer att ha den senaste tekniken när det gäller nollutsläppsframdrivnings- och lagringssystem. När det är i drift kommer dess landbaserade laddningssystem att ha 50 procent högre kapacitet än någon nuvarande installation i världen, skriver Craig Clifford, grundare och vd för Incat, i ett pressmeddelande.

Här får man en titt i fabriken och höra från de som bygger det eldrivna vidundret.

Utrustas med enorm batteribank

Fartyget kommer, likt MF Ampere att vara helt eldrivet och ha en batteribank på över 40 MWh. Det är fyra gånger högre kapacitet än något tidigare konstruerad batteribank för marina miljöer.

Batterierna i sin tur ger energi till en serie med elmotorer som driver vattenjetmotorerna.

När bygget ska stå färdigt är än så länge oklart men när modell 098 (som projektet fått heta) väl är sjösatt ska hon gå i trafik hos det latinamerikanska rederiet Buquebus.

En blick inifrån fabriken där den enastående färjan konstrueras.

Livbåtarna som går mot strömmen – vill ersätta diesel med el

1 juli, 202330 juni, 2023 av Alfred Ahlberg

Är eldrivna livbåtar säkert? Det är en allt hetare fråga inom politik och sjöfart. Marknadsledande Viking Norsafe känner sig emellertid trygga med sin satsning mot eldrivna liv- och räddningsbåtar.

Under många år har Norsafe varit den ledande tillverkaran av räddnings- och livbåtar runt om i världen. De numer vikingägda varvet från Arendal i Norge satsar helhjärat på elektrifieringen av just liv- och räddningsbåtar.

Arendalsföretaget har redan rullat ut flertalet av modellen E-Mako 655 som är baserade på den beprövade räddningsbåten Mako 655. Båten har utvecklats och testats i samråd med den norska elmotortillverkaren Evoy under ett antal år. Tillsammans har de båda företagen även testat en så kallad ”fritt fall”-livbåt.

Läs också:
Temo 1000 – ny portabel och smidig elsnurra
Axopar storsatsar på eldrift – köper andel i norska Evoy

Trots att en handfull eldrivna räddningsbåtar redan har levererats och att beställningar på fler kommit in kan är genombrottet fortfarande en lagändring bort. I det rådande regelverket finns krav på längre räckvidd i högre farter än vad modell hittills kunnat uppvisa. Viking Norsafe hävdar dock att de kan visa på samma, om inte högre, dokumenterad säkerhet i sin eldrivna modell jämfört med motsvarade dieseldrivna med undantaget att de inte kan utföra så kallade ”snabba räddningar”.

Vad gäller livbåtars elektrifiering finns det även där regelverk som hindrar vidare framsteg. I den så kallade SOLAS-konventionen står det klart och tydligt att en livbåt måste vara försedd med en förbränningsmotor för att uppnå Internationella Sjöfartsorganisationens (IMO) standarder.

I ett uttalande till norska NRK hävdar Viking Norsafes Vladimir Sovilj att regelverken är förlegade och inte har följt de senaste årens tekniska framsteg. Nu vill de se ändringar i regelverken som rör räddningsbåtar. Ändringar som skulle kunna öppna upp för elektriska drivlinor ombord på livbåtar.

Svenska X Shore tar fram elmotor med elektronikjätten

27 november, 202321 juni, 2023 av Alfred Ahlberg

X Shore inleder ett samarbete med elektronikjätten Bosch Engineering. Tillsammans ska bolagen utveckla en specialanpassad elektrisk drivlina till X Shore One.

Elbåtsmarknaden är het och många är de som vill ta del av den. Den svenska tillverkaran av elbåtar X Shore har under det senaste året varit på en rejäl frammarsch. I september lanserades X Shore One – en eldriven, prispressad familjecruiser, och i april säkrades en mångmiljoninvestering för att snabbare röra sig mot lönsamhet.

Nu lanserar tech- och tillika båtbolaget nästa nyhet.

Med ständig jakt efter högre effektivitet och bättre prestanda har X Shore ingått i ett samarbete med den tyska motor- och verktygstillverkaren Bosch. Tillsammans ska de utveckla en motor specialanpassad för tillverkarens senaste, prispressade modell.

– På X Shore söker vi alltid efter samarbeten som kan främja vårt arbete för en mer hållbar båtindustri och en grönare värld. Vi tror inte att innovation har några gränser och att vi genom partnerskap med andra innovativa företag, såväl stora som små, kan vi tillsammans flytta gränserna för vad som är möjligt, skriver Jenny Keisu, vd på X Shore i ett pressmeddelande.

En ny sektor för elektronikjätten

Fritidsbåtsektorn är en outforskad sådan för Bosch som hittills arbetat med applikationer för land och större skepp. Företaget har bland annat varit framgångsrika inom motorindustrin på land sedan det sena 90-talet och har under de senaste åren gjort rejäla kliv in på nischade marknader såsom elcyklar. Enligt dem själva passar samarbetet med X Shore just av anledningen att kunna anpassa efter det enskilda användningsområdet.

– Bosch gör stora investeringar i hållbar teknologi och har eftersträvat hållbarhet långt innan det stod högst upp på den sociala agendan. När det gäller just hållbar rörlighet kommer vi att fortsätta stärka vår portfolio med lösningar för elektrifierade drivlinor. Hos X Shore har vi hittat en stark och passionerad partner som delar samma miljömässiga engagemang och starka övertygelse. Jag är glad över att Bosch Engineering får vara en del av X Shores hållbarhetsresa genom att dela med oss av vår erfarenhet och högpresterande komponenter, skriver Dr. Johannes-Jörg Rüger, vd på Bosch Engineering.

Vad ska detta då innebära?

Enligt de nyfunna partnerna så ska den elektriska drivlinan förbättras och utvecklas i samarbete mellan de båda. Tillsammans hoppas de ta fram en modell med bättre kraft, ökad effektivitet, bättre integration och minskade kostnader.

Hur motorn i sig kommer vara utformad med effekt och liknande är ingenting som företagen berättar om i detta nu men när en prototyp är redo för marknaden kommer vi på Hamnen.se definitivt att testa frukterna från samarbetet!

Ny toppmodell från Candela – det får du för en extra miljon

23 maj, 202323 maj, 2023 av Alfred Ahlberg

Guldtrim, gråa fribord och uniforma tyger av marinkvalitet. Uppstickaren Candela tar samarbetet med elbilstillverkaren Polestar till nästa nivå och lanserar en kollaboration i skandinavisk design. Tillvalspaketet kommer däremot med en rejäl prislapp.

Svenska Candelas samarbete med biltillverkaren Polestar är inte något nytt. I januari meddelade de båda företagen som existerar någonstans mellan tech- och transportbranschen att alla versioner av Candelas C8 kommer att förses med batterier från samarbetspartnern Polestar.

Kombinationen mellan en elektrisk drivlina, Candelas foilsystem och Polestars batteribank ska ge en, enligt Candela själva, omatchad prestanda, räckvidd och fart bland eldrivna båtar.

Nu tar de båda bolagen nästa steg tillsammans.

Inom kort lanseras Candela C8 Polestar edition, en båt som kan efterliknas med topptrimmade bilar där alla tillvalsrutor kryssats för.

– Designen är vad man kallar “highest trim” och är definitivt den snyggaste båt vi lyckats få ihop hittills, säger Mikael Mahlberg, kommunikations- och presschef på Candela.

Läs även:
Candela tar in 210 miljoner – Stockholm först med nya färjan
Elbåten Candela + Polestar = bättre räckvidd och snabbladdning
Svenska X Shore kammar hem mångmiljoninvestering
Foilande elbåten Candela C-8 utsedd till årets båt
Candela C8 Center Console – ny svensk elbåt med sikte på USA

Miljondesign

Skrovet, batterier och driftsystem är dock desamma som i Candelas vanliga version av C-8:an. Den nya versionen är snarare något för den som uppskattar det estetiska. Formgivningen, interiören och färgvalet har gjorts i samråd mellan Polestars och Candelas designteam och ska ge ett intryck av skandinavisk minimalism och lyx. I övrigt är det inte så mycket som skiljer de båda åt – förutom prisskillnaden på dryga 800 000 kronor innan moms eller en miljon därefter.

– Här på Candela är vårt främsta fokus att tillverka båtar som är mer tilltalande i alla avseenden. Jag är därför mycket glad över samarbetet med Polestars briljanta designteam och över C-8 Polestar edition, skriver Gustav Hasselskog, grundare och vd på Candela.

Vad gäller utseendet på Candelas nya topptrimmade daycruiser får bilderna nedan tala för sig själva.

Candela_C-8_foiling — Standardutförandet med vita fribord men det går även att få dessa lackerade i en mörkgrå kulört.

Hurtigruten satsar på eldrift – nytt samarbete med Evoy

5 september, 20234 maj, 2023 av Alfred Ahlberg

Nytt norskt samarbete mellan giganten Hurtigruten och uppstickaren Evoy. Med elutombordare ska expeditionerna ta sig tyst och utsläppsfritt från kryssningsfartygen till land.

De kallar de små dingarna för de första eldrivna expeditionsjollarna. I ett nytt samarbete mellan rederijätten inom upptäcktskryssningar Hurtigruten och den norska tillverkaren av elmotorer Evoy satsas det nu på elektrifiering från skuta till land.

Anmäl dig till Elbåtsmässan – Sveriges enda helt elektrifierade båtmässa med provåkning, expertpaneler och det senaste branschen har att erbjuda – här!

Evoy har listigt nog namngett sina motorer efter vindstyrkor. Utombordaren som Hurtigrutens tendrar utrustas med är den minsta modellen som enligt företaget har en grundeffekt på 93 kilowatt och en maximal effekt på 137 kilowatt. Motorerna driver en RIB specialbyggd för att klara de tuffa klimat som Hurtigrutens kryssningar går till. När båtarna tas från skeppet till land ska de kunna bära 20 passagerare och utrustning för de upptäcktsresor som görs.

– Vi är väldigt stolta över att vara den första kommersiella expeditionskryssningen som erbjuder denna typ av banbrytande teknologi. Det möjliggöra tysta och utsläppsfria expeditioner som ska ha så liten påverkan på djur och natur som möjligt. För oss är detta det perfekta samarbetet baserat på vår strävan efter säkerhet och hållbarhet, skriver Iain McNeill, vice vd på Hurtigruten Expiditions, i ett pressmeddelande.

En i raden av flera satsningar

Evoy är ett ett företag som vi på Hamnen följt under en längre tid. Under hösten sjösatte de även ett omfattande samarbete med Axopar vid båtmässan i Cannes. Då var det finska tillverkarens 25-fotsmodell som skulle utrustas. Visserligen var kombinationen av motor och båt endast en prototyp men båten i sig var beprövad och blev en av liknande modeller redo för elektrist drivlina.

Apropå det nya samarbetet med Hurtigruten hoppas ha Evoy hittat en likasinnad affärspartner.

– Vi är mycket glada över att få vara en del av Hurtigrutens väg mot nettonollutsläpp. Tillsammans delar vi samma fundamentala värderingar och respekt för naturen. Vi känner också ett ansvar för att skydda våra hav genom att se till att utsläpp inte kommer ut i vår atmosfär.

Hurtigrutens nya eldrivna expeditionsjollar kommer att tas i drift redan under säsongen 2023.

Svenska X Shore kammar hem mångmiljoninvestering

27 november, 20234 april, 2023 av Alfred Ahlberg

Marknaden för elbåtar hettar till! Nu annonserar Svenska X Shore att man slutfört en investeringsrunda där bolaget tagit in 300 miljoner kronor. Med den nya investeringen hoppas man ta sig ett steg närmre lönsamhet.

Efter att ha släppt modellen X Shore 1 i september har det svenska företaget sett ett ökat intresse mot deras eldrivna båtar. Under tisdagsmorgonen annonserade företaget att de precis avslutat en ny runda av investeringar och totalt fått ihop 300 miljoner kronor. Investeringen är en del i arbetet att nå lönsamhet där första delmålet hägrar under 2024.

Enligt X Shore själva är elektrifieringen av fritidssjöfart ett viktigt steg i det globala klimatarbetet.

– X Shores uppdrag är ett viktigt sådant – att leda vägen i övergången till elektriska fritidsbåtar och i förlängningen röra sig bort mot fossila bränslen. En övergång som måste ske under vår livstid. Vi står vid en brytpunkt där företag som X Shore är viktiga för att hjälpa förorenande industrier nå netto noll i klimatutsläpp. Vi kommer att fortsätta arbete nära med våra investerare under nästa kapitel som marknadsledande i vårt fält, skriver Jenny Keisu, vd på X Shore, i ett pressmeddelande.

Nya marknader

De nyinsamlade medeln ska hjälpa företaget att skala upp produktionen i Nyköping. I förlängningen hoppas X Shore även att en ökad försäljning ska vara nyckeln till att finansiera tillgång till nya marknader – inte minst USA.

Se även:
X Shore 1 – hårt prispressad och eldriven familjecruiser
Första bilderna på X Shore 1 – den nya svenska elbåten

Något som hindrat många från att ta sig in på elbåtsmarkanden är de höga prislapparna. Även om andra stora utmaningar funnits har funnits är den kanske största snackisen just den finansiella tröskeln in i ett mer hållbart båtliv.

– För att erbjuda elbåtar till så många som möjligt är det viktigt att vi lanserar flera modeller och alternativ som tillfredsställer de olika behov och önskemål som finns. Det är helt avgörande att X Shore 1 når marknaden med en konkurrenskraftig prisbild, för att kunna utmana fossilbåtar och snabba på övergången till det mer hållbara alternativet, sade Jenny Keisu, vd på X Shore när deras modell X Shore 1 släpptes i början av september i fjol.

Bornholm – den gröna förebilden i Östersjön

31 mars, 202331 mars, 2023 av Alfred Ahlberg

Grön energi, återvinning och en strävan efter nya vägar att gå. Ska man tro Europakommissionen gör våra danska grannar på Bornholm rätt.

I århundraden försörjde sig Bornholm på lantbruk och fiske men var ändå en av de fattigaste regionerna i hela Danmark. När Östersjöns fiskeindustri dalade till följd av minskade fångster och massivt överfiske kunde ön inte längre försörja sig på sin tredje största inkomstkälla – turismen.

Vägen ut var en grön sådan där man allt mer gjorde sig oberoende av det danska fastlandet. Förhoppningen var att spara pengar genom att bli mer självförsörjande och samtidigt locka såväl turister som bofasta till ön.

Men hur lyckades man? Framgångskonceptet tros komma från en strävan att göra hållbarhet till det billigaste, enklaste, och mest logiska alternativet att leva sitt liv på.

Långlivad satsning

Redan 2008 satte Bornholms kommun ett mål om att 2025 vara helt koldioxidneutrala i sin energiproduktion. För att nå dit har stora investeringar i elnätet krävts. Hittills har man inte nått till 100 procent grön el från Bornholm som är målet till 2025. Men redan nu stoltserar den lilla ön med hur de lyckats med att gå över till helt förnyelsebar energi där två tredjedelar produceras på Bornholm och resten kommer från Sverige.

Se även:
Klassiska segelyachten elektrifieras för framtiden
Ny studie – sjöfåglar har lärt sig undvika vindkraftverk
Fartyget med världens största batteripack trafikerar Öresund

På sikt har Bornholm även som mål att bli en grön tankstation för de drygt 60 000 fartyg som passerar ön årligen. Men för att detta ska gå i lås behöver utvecklingen av grön sjöfart komma längre.

En framgångssaga har det minst sagt varit. Så pass att Europakomissionen 2020 gav sitt då nyinstiftade pris för det omställningsarbete Bornholm antagit och genomfört. Under 2022 beslutades det att den lilla ön skulle bli ett nationellt centrum för grön energi, teknikutveckling, innovation, hållbarhet och en pionjär inom grön affärsutveckling.

Låter det spännande? Du kan läsa mer om Bornholm och öns miljö- och klimatarbete här!

M/S Hamnen elektrifieras med hopp om att fler följer efter

20 mars, 202320 mars, 2023 av Alfred Ahlberg

Hamnen-elbåt-arbetsbåt-logistik-utveckling-forskning

Sedan 1979 har inspektionsfartyget M/S Hamnen i Göteborgs Hamn varit i tjänst dygnet runt. Nu väntar längre varvsvistelse och omvandling till eldrift.

Det 44-åriga inspektionsfartyget har sedan det sena 70-talet upprätthållit ordningen i Göteborgs Hamn. Förhoppningen från Göteborgs Hamn AB är att M/S Hamnen ska stå sig många år till innan hon behöver bytas ut.

– M/S Hamnen är i väldigt bra skick och det finns ingen annan båt som är bättre lämpad för uppdraget. Genom att bygga om i stället för att byta ut så reduceras utsläppen ytterligare då fartyget inte lever vidare hos en ny ägare, skriver David Falk, skeppare på Hamnen men också projektledare för själva elektrifieringen, i ett pressmeddelande.

På Ö-varvet på Öckerö kommer en totalrenovering av maskinrummet äga rum. Det stora arbetet blir att byta ut den gamla dieselmotorn mot en helt ny elmotor på 250 kW effekt. Men för att kunna driva en sådan motor krävs också en rejäl batteribank. Närmre bestämt en på 520 kWh som väntas väga uppemot fem ton och ge M/S Hamnen en räckvidd på cirka 24 distansminuter i 6 knops fart.

Läs mer om elektrifiering på sjön:
Laddning för elbåtar – 400 nya elstolpar i skärgården
Volvo Penta: Så möter vi framtidens eldrivna båtliv
Elbåtstillverkaren Candela startar samarbete med Polestar
Laddstationer till havs redan i år

Ska vara ett gott exempel

Men elektrifieringen M/S Hamnen görs inte bara som en del av Göteborgs Hamns klimatmål och omställningsarbete. Arbetet ska också skapa ringar på vattnet.

– Om vi ska kunna kräva att andra ska bidra till omställningen, så måste vi visa på alla sätt att vi går före i den omställningen. Det är en trovärdighetsfråga, skriver Viktor Allgurén, innovationschef på Göteborgs Hamn AB, i ett pressmeddelande.

I videon nedan berättar Göteborgs Hamn AB mer om det miljö- och elektrifieringsarbete som de gör.