ekolod

Sjöfartsverket släpper unika bilder på gamla vrak

av
Vrak_Lastfartyget_Harm_inledningsbild

Vrak_Lastfartyget_Harm_inledningsbildSjöfartsverket har tagit fram unika bilder på sju miljöfarliga vrak längs kusten mellan Umeå och Norrköping. Nu är frågan om de måste tömmas på olja?

Sjöfartsverket har undersökt sju vrak, samtliga längs Sveriges östra kust, från Umeå i norr till Norrköping i söder. För att få högupplösta bilder har vraken undersökts med ekolod och side-scan sonar med hjälp av Sjöfartsverkets sjömätningsfartyg.

Farliga men hur farliga?

Mätningarna utgör ett underlag till Havs- och vattenmyndigheten, som beslutar om de sju vraken, som klassas som miljöfarliga, ska undersökas ytterligare. Detta för att uppskatta om och hur stora mängder olja vraken kan innehålla och om de ska tömmas.

Vrak_karta
Sjöfartsverket har dokumenterat sju miljöfarliga vrak längs sen svenska ostkusten.

Exakta positioner

– Resultaten bidrar med uppdaterade positioner för vraken, hur de är positionerade på havsbotten och om graden av vrakens nedbrytning, säger Ulf Olsson, sjömätningschef på Sjöfartsverket.Lastfartyget M/S Kul.

Sjöfartsverket har tagit fram unika bilder på sju miljöfarliga vrak längs kusten mellan Umeå och Norrköping.

De fartyg som har undersökts och fotats är i tur och ordning:

1. Munin. Byggt 1950. 91 x 12,5 meter. Lastat med pappersmassa. Sjönk efter att ha grundstött i Mellersta Sydostbrotten utanför Umeå. Förlisningsdatum: 1964-10-08.

2. Springdale. Byggt 1937. 79 x 12 meter. Lastat med trävaror. Sjönk efter lastförskjutning, cirka 20 sjömil sydost om Skagsudde. Förlisningsdatum 1959-06-18.

3. Harm. Byggt 1955. 48 x 8meter. Lastat med järnmalm. Sjönk snabbt efter att ha kolliderat med fartyget Stavklint norr om Värmdölandet i Stockholms skärgård. Förlisningsdatum: 1969-08-15.

4. M/S Marjaana. Byggt 1961. 34 x 7,7 meter. Lastat med sand. Sjönk vid Björkfjärden i Mälaren efter att ha kolliderat med en iskant. Förlisningsdatum: 1969-04-03.

5. M/S Kul. Byggt 1907. 70 x 10 meter. Lastat med zinkkoncentrat och virke. Sjönk nordväst om Almagrundet utanför Stockholms skärgård efter en förskjutning av lasten, varpå fartyget fick kraftig slagsida i det hårda vädret. Förlisningsdatum: 1951-11-21.

6. Sappemeer. Byggt 1961. 51 x 8 meter. Lastat med kalkstenssingel. Gick på grund i hårt väder och tog in vatten snabbt, sjönk sydväst om Almagrundet utanför Stockholms skärgård. Förlisningsdatum: 1969-07-11.

7. Renland. Byggt 1966. 31,4 x 7,6 meter. Sjönk i hårt väder öster om Arkösund utanför Norrköping. Förlisningsdatum: 1988-12-03.

Test: Raymarine Axiom – med förfinade funktioner

av

 

Raymarines nya serie med multifunktionsdisplayer är tydligare, snabbare och mer användarvänliga än sina föregångare. Här får vi en demonstration av marknadschefen Jim Hands.

Axiom, som den nya serien heter, bjuder en märkbar förbättring av allt väsentligt när det gäller multifunktionsdisplayer.

De finns i tre varianter (7–, 9–, och 12 tum) och samlar funktioner som fishfinder, plotter, radar och mycket mer i en överskådlig display.

Bland dessa funktioner är man speciellt stolt över det som man kallar för RealVision 3D sonar och som ger en imponerande tydlig bild av hur det ser ut under båten. En annan stolthet är att den nya så kallade quad-core processorn som ska göra Axiom till den snabbaste skärmen i sin klass.

Alla möjliga vinklar
Användaren kan förminska, förstora och styra bilden som det passar för stunden och få detaljerade bilder från alla möjliga vinklar. Och kanske viktigast av allt – avgöra med en imponerande noggrannhet var storfångsten står.

En annan frestande möjlighet är att koppla in FLIR´s nya och uppdaterade värmekamera och på så sätt kontrolla allt väsentligt som finns och sker runt båten, även ovanför vattenytan.

Priserna som nämns i videoreportaget är exklusive moms.

Cirkapriser med moms:
Axiom 7” (utan sonar) cirka 9 590 kr.
Axiom 7” (med RealVision och akterspegelsgivare) cirka 16 790 kr.
Axiom 9” från cirka 15 590 kr.
Axiom 12” från cirka 32 390 kr.
FLIR M100 (bara tilt) cirka 29 990 kr.
FLIR M200 (med pan och tilt) cirka 41 990 kr.

Undvik olyckan med framåtseende ekolod

av
” />

Marknadens enklaste navigationsinstrument borde klara av att hålla dig ifrån att ränna rakt upp på klipporna. Men vill man utforska ej sjömätta vattendrag och vikar kan ett framåtseende ekolod vara högst användbart. Vi frågar Charlotte Arenäs, vd på Navico, hur det fungerar.  

Det kan tyckas att dagens navigationsinstrument gör det för enkelt att färdas på sjön. Det är liksom ingen utmaning längre. Men här är ett nytt system som ändå har ett existensberättigande då det gör det möjligt att på ett säkert sätt utforska dåligt sjömätta vikar.

Simrads nya forward scan öppnar också möjligheter att köra på insjöar som ju sällan har blivit sjömätta. Instrumenten varnar när det blir grunt och visar bottens struktur och om man delar instrumentets bilder med andra Simradanvändare så sparas bilderna på en server och man kan på så vis skapa “sjökort” över sina nyfunna platser och ta del av andras mätningar. 

Läs mer på www.simrad.se.

Plotter och ekolod till vrak(letar)pris

av

 Utvecklingen inom marinelektroniken går i en rasande fart. Inte minst när det gäller ekolod. Något som Raymarines Dragonflyserie är ett utmärkt exempel på.

Fast egentligen pratar man inte om ekolod längre. Alla som har koll på detta område vet att sonar är vad som gäller. Det visar sig också att skillnaden mellan det nya och det gamla är avsevärd.

Raymarine Dragonfly presenterar närmast en fotolik bild av havsbotten på displayen med möjlighet att se detaljer på ett imponerande sätt. Något som förstås är spännande för alla som är intresserade av vad som finns under båten. Men kanske framför allt för sportfiskare som är ute efter storfångsten.

Enkelt förklarat är det en kombinerad plotter/sonar med en kraftfull så kallad DownVision-teknologi med bredspektrum. Något som gör att man kan identifiera fisk och föremål under vattenytan med fotoliknande sonarbilder.

Den finns i flera varianter och två storlekar (4 och 5 tum). En vattentät och stryktålig LCD-färgdisplay med hög upplösning ger en skarp bild även från mindre fördelaktiga vinklar.

Dessutom är GPS-mottagaren så pass snabb att den fungerar även i riktigt utmanande förhållanden, som till exempel på en vattenskoter.

Den snabba utvecklingen av marinelektroniken pressar också priserna. En Raymarine Dragonfly plotter/sonar kostar från 2 490 kr.

Mer info här.
visas vinjett 490x100

Garmin Sonar – med full koll under ytan

av

I tillbehörsbutikerna skvallras det om en imponerande snabb utveckling när det gäller ekolod och en av de varianter som vida överglänser det som tidigare funnits heter Garmin Panoptix All-Seeing Sonar.

Om man får tro tillverkaren så står Garmin Panoptix All-Seeing Sonar för en imponerande teknik som gör det mjöligt att se runt hela båten i realtid – framåt, bakåt, åt sidorna och under båten. Under gång såväl som stillaligandes.

Det nya består bland annat i en så kallad multi-beam-givare som jobbar tillsammans med en så kallad phased-array scanning. För den som nu blir klokare av det.

Hur som helst är det en teknik som tidigare bara har funnits tillgänglig för professionella yrkesfiskare. Men som nu kommer vanligt båtfolk till gagn. Framför allt kommer den att underlätta för sportfiskare. Eller göra sportfiske till något mindre av en sport, om man så vill.

Den nya tekniken gör att man i realtid kan se botten, bottenstrukturen och fiskar som simmar runt eller under båten i en videoliknande ekolodsbild. Man ser tydligt vart fiskarna är på väg, om de står stilla och man kan själv bestämma hur snabbt området framför båten ska skannas av för att få fler eller färre detaljer.

Om tekniken fungerar så väl som det utlovas så blir det extra svårt att komma hem tomhänt efter fisketuren. Pris ca 14 399 kr.

Storfångst med rätt ekolod och nya Chris-Craften

av
Hamnen live show med Håkkan Södergren

I torsdagens Hamnen live show lär vi oss att det knappt går att misslyckas med fisket om man köper ett nytt ekolod, vi får veta varför folk satsar pengar på en glassig Chris-Craft och så blir det final i Håkan Södergrens projekt “Den moderna skärgårdsbåten” då seglingsjournalisten och -författaren Bengt Jörnstedt tycker till. Vi ber om ursäkt för ljudstrulet första minutrarna.