Düsseldorf

Pogo 36 – världens snabbaste semestersegelbåt?

av
Pogo_36_Dusseldorf

En båt som är extremt lätt, extremt spartansk och extremt snabb men som likväl går under benämningen cruiser. Det kräver en förklaring. Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!

En avskalad och extrem snabbseglare där det mesta, för att inte säga allt, har gjorts för att spara vikt. Det räcker för att man ska förstå att Pogo 36 hör hemma på kappseglingsbanan. Och bara där.

Se också:
Pogo 30 – tuff cruiser med havskappseglargener
Pogo 30 – att familjesemestra 7 veckor med eldrift

Men icke! Tvärt om envisas tillverkaren, franska Pogo Structures, att kalla detta för cruiser. Må vara att den har fällköl för smidig åtkomst till grunda vikar och solstänkta stränder.

Våtrumsmattor och draperier

I övrigt har den tydliga drag från Class40 där få om ens något tillåts stå vägen för prestandan. Den som önskar durkar i teak istället för våtrumsmattor och riktiga dörrar istället för draperier får sålunda leta vidare.

Nära till planing

I detta snabbseglande koncept ingår också, förutom självklarheter som ett särdeles lätt, brett och planingsvilligt skrov också inredning som är hållen till ett minimum. För den som vill ägna sina cruisingnätter i regelrätta sjökojer är det sålunda fritt fram.

Hellberg snöar in

Oavsett vad så är det just detta som får konstruktören och den professionella kappseglaren Jimmy Hellberg att gå igång på riktigt efter att ha betat av 17 hallar på båtmässan i Düsseldorf. Vi tar rygg på honom när han analyserar allt från de dubbla rodren till genomföringarna till drevet. Och så förstås – fördelar och nackdelar med en Oceanvolt elmotor på en riktig snabbseglare.

Häng med!

First 36 – expertens analys av Beneteaus nya snabbseglare

av
first36_seglingsbild

First 36 har allt som skapar en riktig kappseglingsbåt men också en inredning som funkar för cruising. Se expertens analys från Båtmässan i Düsseldorf.

Att skapa en renodlad racer är en sak. Att skapa en cruiser är en annan. Svårast av allt är ändå att skapa en båt som förenar dessa två egenskaper på ett vettigt sätt vilket Beneteau har gjort med den äran i First 36.

Se också:
First 36 – legendaren har fått en uppföljare

Må vara att den har en har dragning åt det förstnämnda. Inte minst med tanke på båtens bredd på hela 3,80 meter. Något som i sin tur har bäddat för finesser som dubbla roder och en reslig rigg. Därtill har stora ansträngningar gjorts för att hålla vikten nere.

Jimmy Hellbergs analys

Det är med andra ord bäddat för inspirerande segling och tidig planing på öppna bogar men för att få lite mer djuplodande analyser tar Hamnen hjälp av kappseglaren och båtdesignern och Jimmy Hellberg som bland annat ställer sig frågande till om First 36 känns lika självklar på kryssen?

Förvånande komfortabel

Så långt seglingsegenskaperna men till detta kommer också en boendekomfort som överraskar i positiv bemärkelse. Inte minst tack vare en rad snitsiga finesser där pentryt, som blixtsnabbt kan byggas ut med extra avställningsytor, bara är ett exempel. Navigationsbordet dubblerar som en arbetsplats för kontorsgöromål och på samma tema kan sittbrunnen anpassas såsom det passar för tillfället.

Allt sammantaget går First 36 en skicklig balansgång mellan att vara en cruiser och en racer. Med en klar dragning åt det senare. Hamnen återkommer med en test så snart som möjligt

Sea Ray 210 SPX – klassiska märket satsar på Sverige

av
Sea Ray SPX 210 - Dusseldorf

Det vimlar inte av Sea Ray båtar på våra breddgrader – längre – men om det går som tillverkaren hoppas så är den stora combacken bara en tidsfråga. Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf.

Upp som en sol med långa köer till Sea Rays monter på de svenska båtmässorna på 80-talet. Men sedan ned som en pannkaka när ryktet om att amerikanska av den här kalibern skulle ha uppenbara kvalitetsbrister.

Sea Ray i test: 
SDX 250 Outboard – bäddat för sommar och sol
SDX 250 med V8 – comeback med buller och bång!

Att påstå att det vimlar av nyproducerade amerikanska båtar på våra breddgrader idag vore att fara med osanning. Men om det går som Sea Ray hoppas och tror så står vi inför en uppgång.

Riktig solskensglidare

I planen ingår också att Sea Ray 210 SPX ska falla kunderna på läppen. En båt som framför allt glänser med sina styrkor som solskens-glidare där jättelik badbrygga, stora solbäddar (såväl i fören som aktern) och en rejäl vattenskidbåge är självklara ingredienser.

Tyst och värdig gång

I motorrummet sitter den en inombordare på 4,5 liter som levererar upp till 250 hk och som enligt uppgift ska jobba på effektivt i ett väl isolerat motorrum. Något som för övrigt även gäller båten i övrigt då ljudisolering verkar vara en av Sea Rays paradgrenar.

Rikligt med utrustning

Till detta kommer ett utförande där stor möda har lagts på komforten med rejält stoppade säten, enkel framkomlighet och ett frosseri av högtalare, isboxar, stuvack för vattenskidor och allehanda brädor.

Se inslaget!

Svenska återförsäljare:
Hellman Yachts AB
Marine Concept AB
Nobless Marin AB
Solstadens Marina AB

Volvo Penta – utvecklingen i båtbranschen går rekordsnabbt

av
Volvo_Penta_Johan_Inden_om_diesel_eller_el

Båtbranschen står inför stora förändringar och uppfinningsrikedomen är stor. Hamnen får en pratstund med Johan Inden, president Volvo Penta Europe, på båtmässan i Düsseldorf.

Utvecklingen inom båtbranschen går fortare än någonsin och uppfinningsrikedomen har aldrig varit så stor som nu. Vi ser en snabb utveckling av allt från nya bränslen till drivlinor för att inte tala om skrovformer.

Se också:
Volvo Penta – så möter vi framtidens eldrivna båtliv

Vi står med andra ord inför stora förändringar där HVO, metanol dual fuel (vätgas/diesel) bara är några exempel. Hamnen får en intervju med Johan Inden, president Volvo Penta Europe som ger sin bild av framtiden. En framtid som är svår att ge en tydlig bild av men som kommer att innebära att båtägaren måste planera sitt båtliv bättre.

Anpassat båtliv

– Vi har varit bortskämda med förbränningsmotorer som man bara kör så länge tanken räcker då det bara är att fylla upp tanken igen. Nu står vi på tröskeln till et båtliv där man måste vara mer klar över hur man kommer att använda sin båt och anpassa båten för ett specifikt användningsområde, säger Johan Inden.

Utvecklingen går snabbt nu och möjligheterna är många, menar Johan Inden, president Volvo Penta Europe.

Framtidens båtliv

På samma tema har Volvo Penta också släppt videon “Boating for Everyone” där vi får en omtumlande inblick i hur det skulle kunna se ut. Mest av allt är detta en demonstration av hur Volvo Penta håller dörrarna öppna och jobbar på flera fronter samtidigt. Dock med en klar bild vilka grundingredienser som kommer att ingå i framtiden båtliv.

Läget i båtbranschen

Sist men inte minst ger Johan Inden sin prognos för ekonomiska läget i båtbranschen som för tillfället känns stabilt och som kommer så vara under ett par år framåt varpå vi troligen får se en avmattning.

Se intervjun från båtmässan i Düsseldorf.

Targa 41 – vässat skrov och höjd boendekomfort

av
Targa_41_inledningsbild

Targa_41_inledningsbildTystare gång, mer ljusinsläpp och högre boendekomfort. Det är en del av det som utlovas i nya Targa 41. Hamnen får ett snack med Botnia Marins vd Robert Carpelan under båtmässan i Düsseldorf.

Informationen i pressmeddelandet är knapphändig. Klart är dock att Targa kommer med en ny modell som beräknas bli klar för leverans i augusti. En modell som ska fylla tomrummet mellan 37- och 44-fotare. Vidare talas den om bredare skjutdörrar mot akter- och sidodäcken och ett rejält fönstret i akterkabinen för bra ljusinsläpp.

Fler spaningar i Düsseldorf:
Trender i Düsseldorf – fylliga förskepp och stora fönster
Nimbus 465 Coupé – anrika märket satsar på trawler
Nimbus W11 – walkaround med sinne för sol och bad
Boot Düsseldorf – världens största båtmässa öppnar i helgen

Därtill har stora ansträngningar gjorts för att optimera skrovet med hjälp av simuleringsverktyg. Hamnen får ett snack med med Botnia Marins vd Robert Carpelan mitt under pågående båtmässa i Düsseldorf.

Så den har alltså ett nytt skrov?

– Ja, ett skrov som faktiskt blir fem centimeter bredare än skrovet på storasyster Targa 44 med allt vad det innebär av nya möjligheter. Nya Targa 41 är snarare en liten 44:a än en stor 37:a, säger Johan Carpelan, vd på Botnia Marin.

Nya Targa 41 blir inte den längsta, men väl den bredaste modellen hittills, Botnia Marins vd Robert Carpelan.

 

Fler nyheter?

– Ja, en hel del faktiskt. Bland annat har jobbat med motorrummet för att minska ljudnivån, inte minst i akterkabinen, så mycket som möjligt. Sedan har vi optimerat planlösningen invändigt för att ge mesta möjliga utrymme. Något som jag både hoppas och tror att kunderna ska gilla.

Många möjligheter

I övrigt kommer nya Targa 41 till en hög grad anpassas till kundens behov gällande allt från olika interiörteman, skrovfärger och utvändigt möblemang.

– Med tilläggsutrustning och individuella val garanteras att olika användningsbehov och personliga val kan uppfyllas. Vi är säkra på att det klassiska Targa-utseendet och funktionerna i kombination med en skonsam modernisering kommer att tilltala en bred publik, avslutar Robert Carpelan.

Upp till 42 knop

Targa 41 bestyckas med 2 x Volvo Penta D6 eller 2 X IPS600 på ända upp till 960 hk. Beräknad toppfart 37-42 knop. Marschfart 32–35 knop. Mått 13,75 x 4,00 meter. Vikt ca 10 000 kg. Premiär i augusti.

 

Trendspaning – rymliga båtar på världens största båtmässa

av
Futura_36_Inledningsbild

Futura_36_InledningsbildHamnens trendspaning på världens största båtmässa fortsätter med fenomenet rymliga båtar. En trend som bara växer och som tar allt mer extrema former.

Stora ljusinsläpp och ljusa färger invändigt i båten. Det är ett gammalt känt knep för att få ett givet utrymme att kännas rymligare. På båtmässan i verkar man dock inte få nog av svängrum och vägen till målet tar allt mer extrema former.

Fler spaningar i Düsseldorf:
Trender i Düsseldorf – fylliga förskepp och stora fönster
Nimbus 465 Coupé – anrika märket satsar på trawler
Nimbus W11 – walkaround med sinne för sol och bad
Boot Düsseldorf – världens största båtmässa öppnar i helgen

Som i fallet med Caracat till exempel, där man helt sonika har givit upp tanken på former som ens påminner om en båts. Enkelt beskriven är detta en husvagn på katamaran-skrov med allt vad det gör för den invändiga rymden.

Båtar i all ära men den det rymligaste boendet får man i en flytande husvagn.

Flytande husvagn

Caracat lastas på en smidigt på en för ändamålet skräddarsydd trailer och användas som en normal husvagn. När så suget efter en sjötur tränger på sjösätter man den bara och fortsätter på det stora blå. Vi vågar förstås inte uttala oss gällande sjöegenskaperna. Klart är dock att boytan och rymden ombord vida överstiger densamma i en traditionell båt av motsvarande längd.

Badbrygga med soffgrupp

Nästa rymliga flytetyg heter Futura 36 som helt trendenligt har rak stäv, fylligt förskepp och rejäla (nåja) fönster i skrovsidorna. Men mest av allt har den väl tilltagna sociala ytor där man har utnyttjat varje tänkbar kvadratcentimeter till max. Vad sägs till exempel om badbryggan som är så pass rejält tilltagen att den rymmer en soffgrupp? Likaså kan har den fördäck, tak, och skarndäck stora som salsgolv.

Futura 36 utmärker sig med sina enorma utvändiga ytor. Vad sägs om en soffgrupp på badbryggan?

26-fotare med salsgolv

Tillverkarens egna ord om Futura 36: Avsikten var att skapa en båt som håller jämna steg med en modern lägenhet när det gäller rymlighet, komfort och funktion. Denna 36-fotare har hela 45 kvm av fria ytor varav 21 kvm invändigt. Till detta kommer sittbrunn + badbrygga (15,7 kvm), fördäck 8 kvm. Sist men inte minst en flybridge som också den är vältilltagen.

Några olika knep för att maximera ytorna ombord. Skjutdörrar i hyttens sida och akterkant (Grandezza 30 WA). Ljus, rak och enkel inredning samt jättelik flybridge (grand Trawler 62). Nedfällbara fribord Axopar XC 45 Cross Cabin.

“Sömlösa övergångar”

Så långt två extrema exempel men samma jakt på ljus, rymd och svängrum noteras också på båtar över lag där de sociala ytorna såväl på fördäck som på flybridge och akterdäck blir allt större. Ofta och gärna talas det också om “sömlösa övergångar mellan salonger och sittbrunnar. Allt för att man ska kunna röra sig fritt ombord bärandes en bricka med glas utan att behöva klättra, klänga eller maka åt sig.

Hamnen återkommer med fler trendspaningar från båtmässan i Düsseldorf inom kort.

Otrolig lyxjakt, elbåt, heta segelbåtar och smarta prylar

av

Hamnen.se har spanat in det mesta av det bästa på världens största båtmässa men rapporterar också om het kappsegling och intervjuar svensken som ska kappsegla i en 6,5 meter kort båt över Atlanten.

Hamnen.ses reportrar har harvat igenom de 17 hallarna på världens största båtmässa, som går av stapeln varje vinter i Düsseldorf, och snappat upp några guldkort.

Bland annat har Claes fått en rundtur av den svenska agenten på Sirena 88 – som visar visar vad ord som “lyx” och “komfort” kan betyda för folk med grisigt mycket pengar på fickan.

För dem som gillar segling och komfort, men som tröttnat på långsamma kölbåtar så har danska Dragonfly kommit med någon som kan liknas vid en lyxkryssare med trimaran-mått mätt. Men här gäller det också att ha hyfsat välfyllda fickor för varvet har knappast snålat.

Prylar är dock något som alla båtägare både kan uppskatta och i många fall ha råd med. En sådan har Gustav snokat rätt på. Den kostar 700 kronor i runda slängar och ska erbjuda en otrolig bekväm men framförallt mobil sittplats.

Vi spanar också in nya häftiga kölbåten Dehler 30 OD som är en av kandidaterna till den nya OS-grenen Shorthanded Mixed Offshore som handlar om att segla till havs i ett par dygn på två personer, en man och en kvinna.

Vi pratar också med Joakim Brantingson som ska ställa upp i Mini Transat.

Världens största båtmässa och heta svenska båtnyheter

av

 

Säsong två av Hamnen.ses program Studio rivstartar med första körningen av Anytecs senaste modeller samt besök på världens största båtmässa inomhus där vi får känna på nya XO, Nimbus, Najad och en Princess för 130 miljoner. Bland annat.

Studio är Sveriges mediala fönster mot båtvärlden där Hamnen.ses reportrar delar nyheter, åsikter och tar tittarna med i tankegångarna under mässbesök och provkörningar. Det är här som de första rörliga bilderna på Sveriges nyheter publiceras.

I årets första avsnitt berättar vi om våra första intryck från provkörningen av Anytec A23 och Anytec A27 och visar de första rörliga bilderna på dem.

Läs också:
Anytec A27 – god för 60 knop och 500 hk!
Anytec A23 – med inbyggd gocart-känsla
Anytec A23 – monsterbåt i miniformat
Anytec A27 – första bilderna!

Men först och främst kastar vi oss in i världens största inomhusbåtmässa som just nu pågår för fullt i Düsseldorf.

Här spanar vi in Princess största någonsin och heta nyheterna XO Explorer, Nimbus W9 och så klickbomben Sea-Ray SLX 400 och Cranchis XT 36. Vi gör också en skrovspaning och snappar upp trender för såväl segelbåtar som motorbåtar.

Till sist hyllar vi de norska tjejerna som just rott över Atlanten i rekordfart.

Se också:
Test av XO Cruiser – familjebåt i krigsmundering
XO DFNDR – äventyrsbåt bekänner färg
Anytec 622 SPD – prestigebåt i tålig plåt

Dufour 382 GL – tar lättja på stort allvar

av

annons Hela artikeln linje langre

I Dufour 382 GL får man framför allt en lättseglad, praktisk och inte minst komfortabel cruiser med många snitsiga detaljlösningar. Och så lite prestanda för resten av pengarna.

Prioriteringen är, om inte solklar, så ändå ganska tydlig. Dufour 382 GL har det där drivet som gör en båt rolig att segla. Och som gör att man kan förlora sig i fintrim i jakten på en halv knop extra.

Men mest utmärkande är ändå de rena däcksytorna, den självslående focken, de neddragna skoten och fallen som tillsammans gör Dufour 382 GL (Grand Large) befriande enkel och bekväm att hantera.

Och som dessutom gör att man som entusiastisk skeppare kan degradera alla mindre intresserade gastar till passagerare om inte galoscherna passar.

Allt inom räckhåll
Förutom att alla skot och fall är neddragna till brunnen så finns det också par extra vinschar som gör att seglingen kan skötas helt och hållet från styrplatsen.

Vidare är däckets alla gångytor snubbelfria tack vare att vantinfästningarna sitter i skrovsidan och att allt som kan monteras flush också är det.

Pentryt i vikel eller…?
Denna jakt på hög på komfort har förstås gett uppenbara resultat även invändigt i båten där köparen har att välja mellan sex olika layouter.

Får det till exempel lov att vara två eller tre sovkabiner? Räcker det med ett toalettutrymme eller ska vi slå till på två? Pentry längs babordssidan eller i vinkel?

Så fortätter det med valmöjligheter som tillsammans blir svindlande många när man tänker på alla de kombinationer som faktiskt är möjliga.

Oavsett vad som föredras så blir slutresultatet en påtagligt ljus och luftig inredning med snickerier i ek, ljus klädsel i tak och dynor samt inte mindre än åtta ventiler och luckor. Ett annat alternativ är att välja “Afrikansk Pearlwood”, som är förväxlande likt klassisk mahogny så som de flesta känner den. 

På plats men ur vägen
Ytterligare några finesser är att navigationsbordet kan sänkas och integreras i soffan samt att sittpallarna går på skenor på durken och kan flyttas ut vägen när det behövs.

Sänkbart navigationsbord. 

För den som känner sig manad att låta vässa prestandan finns möjligheten att beställa båten med en högre mast och perfomance-segel.

Dufour 382 GL ställs ut på båtmässan i Düsseldorf den 21–29 januari tillsammans med Dufour 63 Exclusive (som firar världspremiär) och resten av modellprogrammet som tillsammans består av 12 modeller.

På plats finns också representanter för den svenska agenten Gåshaga Marina (Hall 15 och monterplats B43).

Se också:
Dufour 412 – nya djärva grepp för maxad komfort.

Dufour 382 GL  
Längd ö a: 11,25 m
Bredd: 3,85 m
Djupgående: 1,90 m
Vikt: 7 090 kg
Motorstyrka: 30 hk
Bränsle: 200 liter
Färskvatten: 380 liter
Krysställ: 58 kvm
Pris: från 1 521 000 kr
Mer info: www.dufour-yachts.se

LoggaD

Säljrekord på båtmässan i Düsseldorf

av

bavariaTyska Bavaria sammanfattar båtmässan i Düsseldorf med ett enda ord: Succé. De sålde 102 båtar. Mot förra årets 20 båtar.

Strax före stängningsdags den nionde sista dagen på båtmässan i Düsseldorf i januari skrev Bavaria kontrakt på sin 102:a båt. Därmed hade man inte bara slagit sitt eget rekord. Utan också slagit säljrekord bland alla de 1 600 aktörer som ställde ut på båtmässan.

Av de sålda båtarna stannar 80 procent kvar i landet. Resten hamnar utomlands. Någonstans mellan 30 och 40 procent var motorbåtar och allt skedde på Düsseldorf-mässans nio dagar.

– Det är uppenbarligen ett tecken på att båtbranschens rekordkalla läge är till ända. Och att det håller på att vända uppåt. Men sedan har man också satsat hårt och kommit med ett helt nytt modellprogram inför det här året, säger Bernt Lindquist som är svensk importör av Bavaria.

Förra året sålde Bavaria rekordlåga 20 båtar på Düsseldorf-mässan vilket är katastrofalt för ett företag som tillverkar 1 000 båtar om året.