Det visar sig att Black Pearl inte bara är snabb. Den har segel fyllda av solceller och trots kräsna gäster med höga komfortkrav ska den kunna korsa Atlanten utan att förbruka bränsle.
Vi har nyligen rapporterat om Black Pearl som är den nya bjässen bland världens seglade lyxjakter. Nu har ytterligare en video släppts som visar mer från byggnationen och hur det går till när tre ostagade master på vardera 60 meter sätts på plats.
Lyxjaktsvärlden är bissarr är svårt att ta till sig hur stora resurser som krävs för att både bygga och driva dessa mastodonter.
Men det finns grader i helvetet och det som är en smula glädjande med just Black Pearl är att den faktiskt kan segla och att man satsar på att kunna korsa hav utan att förbuka bränsle. Det ska vara möjligt tack vare att 50 procent av seglen är täckta av solceller och att man låter propellrarna snurra när båten seglas – allt för att producera elektricitet.
Ett otränat öga kan missta den här jakten för att vara den världskända Maltese Falcon. Men detta är en ny och mycket större modell som enligt utsago höjer ribban för framtidens seglande lyxjakter.
Maltese Falcon har blivit världskänd för sin unika design och sitt otroliga utförande. Inte minst är rigglösningen spektakulär.
Konceptet kallas DynaRig och liknar vid en snabb anblick en gammal fullriggare med råsegel. Masterna är ostagade och bommarnas infästning mot masten sitter på mitten.
Maltese Falcon var störst när den kom och var säkerligen unik i sitt slag. Men för ett par månader sedan sjösattes en ny jakt som lär stjäla showen.
Den heter Black Pearl och förutom att den också har den speciella DynaRig-lösningen så skiljer den sig mycket från den tidigare ikonen.
Till att börja med mäter den 105 meter istället för Falcons futtiga 88 meter.
Hemlighetsmakeri Men mest iögonfallande och något som gör Black Pearl unik är den extrema utformningen av förskeppet. Den är av wavepiercing-typ, alltså en väldigt spetsig för med negativ vinkel. För att få mesta möjliga uppståndelse kring just detta täcktes förens nedre del över och hölls hemlig ända tills det var dags för sjösättning.
Black Pearl tar nu tekniskt sett över tronen som den största privata seglande lyxjakten i världen. Den enorma “Sailing Yacht A” är naturligtvis större med sina 142,8 meter, men den klassas också bara som en motorjakt med assistans av sina segel. Black Pearl klassas som en ren segeljakt.
I vilket fall säger förståsigpåarna i ämnet att miljardären Melnichenkos “A” samt nya Black Pearl är två av de mest avancerade jakterna som någonsin byggts och att de lär lägga ribban för många framtida projekt.
Det vi dock vet säkert är att skrovet är av stål med överbyggnad i aluminium. Tolv gäster ska kunna husera kungligt i sex hytter. Den inre volymen uppges vara otrolig jämfört med andra jakter.
En riktig segeljakt För att visa prov på sina seglingsegenskaper och enkla hantering ska föregångaren Maltese Falcon en gång ha briljerat utanför Antiuga och seglat iväg från sin svajboj, alltså utan att dra igång maskinerna. Även Black Pearl ska vara exceptionellt enkel att segla och här kommer också förklaringen till valet av rigg.
– Det handlar i första hand om att man prioriterar enkel hantering, att det ska gå någorlunda smidigt att segla denna enorma. Om man var ute efter prestanda så skulle man troligen valt en annan lösning. Samtidigt sitter ofta begränsningen i fart och höjd i utformningen av skrov och undervattenskropp, kommenterar segeldesignern Tore Lewander från North Sails.
Otrolig toppfart Men samtidigt verkar denna moderna Black Pearl verkligen kunna röra på sig. Masterna är byggda av kolfiber och står helt utan stagning. De är 60 meter höga och segelplanet är tillräckligt stort för att kunna knuffa upp den enorma pjäsen i 26 knop. Men då ska det också blåsa ordentligt enligt designern, 17,5 m/s för att vara någorlunda exakt.
Kanske än mer anmärkningsvärt är att tillverkarna hävdar att den kan kryssa riktigt bra, vad nu det innebär.
För motor klarar den 17,5 knop.
Kan seglas av en person Precis i linje med segeldesigner Tore Lewanders tankar sägs DynaRig vara exceptionellt enkelt att använda. Segel och rigg styrs smidigt med knapptryck och med hydraulisk kraft hissas och halas seglen. Ingen tung segelhantering krävs således och ingen extra stuvplats behövs för seglen när de inte används.
Kanske något att solokappsegla med alltså? Trist bara om hydrauliken plötsligt slutar att fungera.
Ikoniska Maltese Falcon på 89 meter framstår som liten i jämförelse med den 141 meter långa träjakten Dream Symphony vars byggprocess beskrivs som en skeppsteknikers Mount Everest.
Det är faktiskt personerna bakom Maltese Falcon, Freivokh Design med Ken Freivokh i spetsen, som designat denna unika skapelse i samarbete med skeppsteknikerna på Dykstra Naval. Själva bygget pågår just nu på varvet Dream Ship Victory i Turkiet
Världens största? Dream Symphony mäter otroliga 141 meter och många har kallat den världens största segelbåt. Det är dock en sanning med modifikation då det finns cruisingfartyg med segel som är större. Närmast i tanken ligger 187 meter långa Wind Surf som besökte Stockholm i somras.
Däremot är Dream Symphony världens största segelbåt i trä. Dessutom kommer den till skillnad från Wind Surf att vara privatägd. Att vi pratar om helt olika typer av båtar blir inte minst tydligt när man ser till antalet bäddar. Wind Surf kan husera 310 gäster. Dream Symphony 20 gäster. Ombord på den sistnämnde har ägaren tillgång till ett eget spa, kontor och mötesrum, skönhetssalong, massagerum, gym och en stor pool.
Över 20 knop Trots sin storlek och det traditionella byggmaterialat blir hon knappast någon slöseglare. När jätten Wind Surf toppar 15 knop med hjälp av både motor och segel beräknas Dream Symphony klara över 20 knop för bara segel. Detta tack vare den otroliga vattenlinjelängden och den bisarrt stora segelytan på 5 000 kvm.
Riggen är enklare än Maltese Falcons DynaRig. Men skrovkonstruktionen är desto mer avancerad.
Vid en första anblick ser skrovet ut som en förstorad version av en gammal America’s Cup-båt. Långt och smalt med andra ord. Men kölen skiljer sig väldigt från ACC 5-båtarna. Dream Symphony är nämligen långkölad. Antaglien för att skapa stor aspect ratio utan att få ett hiskligt djupgående.
5 000 kvm segel Hur hanterar man då 5 000 kvm segel? Knappast med handkraft. Istället har man utvecklat ett så kallat Hoyt Boom-system och försett det med hydrauliska kraftverk. Det verkar alltså inte bli DynaRig som på Maltese Falcon och som Ken Freivokh, enligt intervjun ovan, verkar ha planerat från början. Men Ken Freivokhs uttalande om att segelytan hanteras med knapptryckningar lär fortfarande stämma.
Det står klart att det är unikt, väldigt avancerat och oerhört tidskrävande att bygga en högpresterande modern segelbåt på 141 meter.
Dream Symphony är ingen träbåt i traditionell mening. Skrovets kärna är av trä men det limmas ihop med epxoy och kompositmaterial.
– Efter framgångarna med Maltese Falcon känns det otroligt att få jobba med att bestiga ytterligare ett Mount Everest inom skeppsteknik, säger Gerry Dykstra som driver Dykstra Naval Architects och syftar på storleken och byggtekniken.
– Det är svårare att bygga i trä än stål. Att bygga en träbåt som klarar krafterna från 5 000 kvm segel kräver väldig kunskap om konstruktion och om materialet, säger Lex Keunig doktor från University of Technology i Holland.
Skisser på båten som visar andvändningsområde och jämförelse med några andra av världens största segelbåtar.
En intervju från Monaco Boatshow 2013 när projektet var i uppstartsfas.
Träet som båten byggs av heter Iroko. Det kommer från Afrika och ska vara ett av de tåligaste träslagen som finns. Men enligt det afrikanska Yorubafolket är Iroko heligt och att hugga ner ett sådant träd är förenad med föröande olycka för personen som håller i yxan (sitter i skogsmaskinen) och hela dennes famlilj. Det är dock oklart hur den som köper och brukar träet drabbas.
![](”https:/i.ytimg.com/vi/9qipWHayS-c/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCNACELwBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLAvOYKJtC14hQYDERV3MIIj-j3CHw")
![](”https:/i.ytimg.com/vi/hxbuFWevj38/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCNACELwBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLAnrNGn9TlykZUdR_pSBWhe2tHzSg")
![](”https:/i.ytimg.com/vi/jk2hmXNXoHg/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCNACELwBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLBEB1KKlh8_6SKiN6C3SBwksJkmLA")
Det står klart att det är unikt, väldigt avancerat och oerhört tidskrävande att bygga en högpresterande modern segelbåt på 141 meter. 
