Delta

Delta 48 Coupé – premiär för kolfiberbygget på Allt för sjön

av
Delta_48

Kolfiber, stegat skrov och idel fräcka finesser. Allt pekar på att Delta 48 kommer att dra blickarna till sig på under världspremiären på båtmässan Allt för sjön.

Kombinationen kolfiber och stegat skrov säger det mesta. Här har Delta Powerboats och Ted Mannerfelt på Mannerfelt Design Team velat skapa ett effektivt skrov. Mycket pekar också på att Delta 48 får en svårslagen förbrukning i sin storleksklass.

Se också:
Delta 48 Coupé – kan fås med 2 x V12 600 hk utombordare

Enligt beräkningarna ska man komma undan med 2,5 liter per sjömil i 30 knop, vilket förstås kan låta mycket. Här rör det sig dock om en fullfjädrad bobåt på 15 meter med dubbla motorer.

Bland annat utlovas generösa däcksytor med inbjudande “lounger” och solbäddar på både för- och akterdäck. Inne i däckssalongen råder ostörd sikt runt om med sittplatser för upp till tolv gäster.

Sinnrik design

Ett lika djärvt som uppfriskande grepp var också att begåva Delta 48 Coupé med ett elektriskt tak i Canvas som kan öppnas upp helt och hållet så att full utomhuskänsla råder när vädret så tillåter. Under skalet döljer sig det som tillverkaren beskriver som “en mycket rymlig trekabinsbåt som erbjuder maximal frihet och komfort på vattnet – en ny typ av båt som enkelt anpassar sig till olika användningsområden och växlande väderförhållanden”.

Erbjudande: Hamnen Plus 30 dagar + dagsbiljett till Allt för sjön för 220 kr.

2 x 600 hk utombordare?

Sedan är det upp till beställaren om båten ska bestyckas med dubbla inom- eller utombordare. Valet står mellan 2 x Volvo Penta D6-440 och 2 x Mercury Verado V12-600.

Världspremiär i helgen

Världspremiär på båtmässan Allt för sjön som håller öppet 9-12 mars samt 16-19 mars.

Fler frestelser på Allt för sjön:
Nya båtar, båtprylar och sportfiske på Allt för sjön
X Shore 1 – hårt prispressad och eldriven familjecruiser
Stockholms Båtsnickeri bygger ny Andunge i mahogny
Glacier 48 – lyxbåt i aluminium visas på Allt för sjön
Fugu 30 – ny tuff svensk RIB för hårda tag
Aquador 250 HT – hardtopbåt för nordiska förhållanden

Delta 88 – unik chans att köpa svenska lyxjakten

av
Delta 88_inledningsbild

Delta 88_inledningsbildEn blott tre år gammal begagnad svensk lyxjakt i skick som ny. Det är annonsen som vi utan att blinka utnämner till Blockets mest spektakulära på länge.

Ibland händer det att Hamnen stöter på en säljesannons som är något alldeles extra – och som är värd att dela. Detta är ett sådant tillfälle.

Se också:
Vansinneskörning med Delta 88!

Den här gången gäller det en bättre begagnad Delta 88 som är listad på Blocket för 61 miljoner kronor. En summa som för vanliga dödliga är svår att ta till sig. Men som ändå är att betrakta som rena klippet. Speciellt som att den är professionellt omhändertagen sedan dag ett och att den därmed är i skick som ny.

Klipp för 61 000 000 kronor

Priset, 61 miljoner kronor, ska jämföras med nypriset på 7,5 miljoner euro plus moms. Till nypriset kommer också en leveranstid på i runda slängar två år och när det gäller inredningen har man inte bromsat för extra kostnader när det gäller materialval. Snarare tvärt om.

Räckvidd över 2 000 sjömil

I motorrummet sitter det trippla Volvo Penta D13-IPS 1350 (3 000 hk) som tillåter en toppfart på 39 knop. Mer intressant, kan tyckas är dock att Delta 88 lever högt på sitt rykte om att vara särdeles lättdriven. Något som ger en räckvidd på 500 sjömil i 30 knops fart eller en bra bit över 2000 sjömil i 7-8 knops fart.

Det är med andra ord bäddat för att kasta loss för den “stora resan” med åtta gäster/familjemedlemmar fördelade på fyra lyxiga dubbelkabiner, samtliga med egna badrum.

Avancerad teknik

Nämnvärda frestelser är också joystickmanövrering från fyra positioner ombord, dubbla elverk samt Seakeeper stabilisering.

Den svenska lyxjakten Shockwave (Delta 88:a) säljs nu på Blocket för 61 miljoner kronor.

Blocketannonsen i sin helhet:

Sällsynt tillfälle att förvärva en av världens mest avancerade motoryachter i 25-metersklassen – Delta 88 Carbon/SHOCKWAVE – levererad 2020 av Delta Powerboats och Galärbryggan.

Yachten har en exceptionell specifikation inklusive kolfiberkonstruktion, trippla Volvo Penta D13-IPS 1350, joystickmanövrering från fyra positioner ombord, dubbla elverk, AC, Seakeeper stabilisering, hydraulisk plattform, landgång och mycket mer därtill.

Planlösningen rymmer åtta gäster genom fyra generösa dubbelkabiner, samtliga med badrum ensuite, ett kombinerad “day head” och tvättstuga plus crew quarters för upp till fyra besättningsmedlemmar.

Shockwave, som båten heter, har sin hamn på Mallorca där den underhålls professionellt med alla system uppdaterade och servade enligt protokoll. Visas efter överenskommelse för seriösa spekulanter.

Delta 48 Coupé – kan fås med 2 x V12 600 hk utombordare

av
Delta_48_Coupe_inledningsbild

Delta_48_Coupe_inledningsbildLättdrivna skrov har varit Deltas adelsmärke sedan dag ett. På samma tema kommer nu Delta 48 Coupé som är byggd i kolfiber och som lär få en svårslagen förbrukning i sin klass.

Kolfiber i såväl skrov och däck som överbyggnad. Så långt inga konstigheter men nu gäller det gubevars en båt på hela 15 meter med dubbla motorer. Eller som tillverkaren själv uttrycker det:

– Ambitionen i utvecklingsarbetet har varit att skapa en multifunktionell och energieffektiv trekabinsbåt som erbjuder maximal frihet och komfort på vattnet. Resultatet är en ny typ av båt som enkelt anpassar sig till olika användningsområden och växlande väderförhållanden.

Se också:
Test: Delta 60 Open – första provkörningen!

– Tack vare båtens låga vikt och effektiva skrovdesign krävs relativt låg effekt och likt övriga båtar från Delta väntas nya 48 Coupé att bli ledande bränsleeffektiv i sin storleksklass.

Stegat skrov

Bakom designen står Ted Mannerfelt på Mannerfelt Design Team.

– Kolfiber är ett dyrare material att bygga med men kostnaden är motiverad när målet är att bygga lätt för att hålla nere bränsleförbrukningen. Därtill har Delta 48 Coupé fått ett stegat skrov som vi förstås har gjort så effektivt vi bara kan, säger Mannerfelt.

Ett lättdrivet och stegat skrov i kolfiber samt elektriskt soltak. Det är en del av det som tillverkaren hoppas ska falla kunderna på läppen.

Med denna 48-fotare kommer förstås mer än bara ett stegat skrov. Därtill utlovas generösa däcksytor med inbjudande lounger och solbäddar på både för- och akterdäck. Inne i däckssalongen råder ostörd sikt runt om med sittplatser för upp till tolv gäster.

Mycket utomhuskänsla

Ett lika djärvt som uppfriskande grepp var också att begåva Delta 48 Coupé med ett elektriskt tak i Canvas som kan öppnas upp helt och hållet så att full utomhuskänsla råder när vädret så tillåter.

Modern elektronik

Därtill – och som sig bör när det gäller båtar av denna kaliber – levereras Delta 48 Coupé med modernast tänkbara marinelektronik inklusive ett helintegrerat manövrerings- och navigationssystem och flertalet avancerade tillval såsom hydraulisk badplattform, Seakeeper stabilisator, elverk och AC.

Förberedd för hybriddrift

Sist men inte minst är det upp till beställaren om båten ska bestyckas med dubbla inom- eller utombordare. Valet står mellan 2 x Volvo Penta D6-440 och 2 x Mercury Verado V12-600. Oavsett val kan lutar det åt prestanda som vida överstiger det som är brukligt för båtar i den här storleksklassen. Därtill har man bäddat för ett hybridalternativ som ytterligare en möjlighet. Det alternativet finns dock inte tillgängligt ännu.

Vanquish VQ50 – vulgär, vågad eller vacker?

av

Designen är bara början. För när rundvandringen i Vanquish VQ50 börjar så börjar också ett frosseri i extravaganta detaljer och annorlunda lösningar.

“If it aint dutch, it aint much”. Så inleder säljaren sin genomgång av Vanquish 50.

Det börjar ju i så fall bra för kandidaten Vanquish 50 då den kommer från just Holland. Men hur kvaliteten står sig är svårt att ha en åsikt om utifrån en video. I övrigt är det inte svårt att göra bedömningen att båten står ut i såväl stort som smått.

Ta bara en sådan sak som tendergaraget – en lucka i sidan som rymmer en minst sagt skaplig RIB.

Eller sittgruppen i fören. Eller luckan i taket på hardtopen som, när så änskas, ger utomhuskänsla i en täckt båt.

I motorrummet finns två rejäla Cummins-dieslar på vardera 600 hk och som tillsammans ger en marschfart på runt 28 knop och en toppfart på 39.

Priset för just det här exemplaret som är byggt 2016 ligger med aktuell dollarkurs på cirka 11,6 miljoner svenska kronoer. 

Låt rundvandringen börja! 

XO 360 – teaser inför test med stort bildspel

av

XO 360 7 ArtikelVi har just gett nya finska flaggskeppet från XO på 36 fot vad det tål i hårda vindar på engelska sydkusten. Som första medie visar vi ett egenproducerat stort bildspel på den nya hårdingen. 

Det är inget litet kliv som XO tar med sin nya 360. Nio fot långt, för att vara petig. Men vi kan efter en intensiv testdag i kulingvindar och riktigt elaka vågor utanför engelska Poole, där det första exemplaret befinner sig, berätta att XO inte helt och hållet tagit sig vatten över huvudet. Kanske till och med tvärtom.

Med denna best ska det finska aluminiummärket följa upp sin nya snygga designlinje som först sågs i XO 250 (se videon när vi testar XO 250) som hade premiär ifjol. Men istället för att konkurrera med Buster, Anytec, Viggo och alla andra tuffa öppna alubåtar så siktar de nu in sig på Targa, Delta, Sargo och andra svindyra allvädersbåtar i lyxklassen.

Det som direkt skiljer XO från nämnda konkurrenter är byggmaterialet. Och designspråket. Och utformningen av hyttens layout. Den står helt enkelt ut från mängden. 

Frågan är om den håller måttet. Klarar till exmpel det stora glastaket av krafterna från två meter motsjö i 35 knop och har superyacht-designern Jarrko Jämsen något nytt att tillföra fritidsbåtsvärlden? Det får ni snart se i vår filmade test där vi utlovar flygande bilder från havet i 40 knop… Tills dess; håll tillgodo med bildspelet nedan, signerat Gustav Morin.

Läs mer i vår tidigare artikel om XO 360.
Se video när vi testar XO 250.
Se video när vi testar XO 270.
Se video när vi testar och jämför XO med Arronet.

Premiär för showroom med båtar i pool

av

Exklusiva bilar som Aston Martin och Jaguar i all ära. Men mest uppseendeväckande med den nya utställningshallen i Mölnvik, Gustavsberg är att de har såväl Delta- som Dahlbåtar i en pool.

På fredag den 11 december är det premiär för en permanent, ny, påkostad och minst sagt annorlunda utställningshall i Mölnvik, Gustavsberg.

I den 6 000 kvadratmeter stora hallen visar Premium Cars upp exklusiva bilar som Aston Martin, Jaguar och andra rullande frestelser. Men här huserar också båtmärkena Delta och Dahl.

Ett nytt grepp är att visa båtarna i en pool och till först ut att samsas om båtplatserna i poolen är Dahl P10, Dahl 20 RIB Delta 29 och Delta 26.

Adressen är Mörtnäs Hagväg 13 vid Värmdö Köpcentrum.

Finnmaster Pilot 8.0 gör det häftigt med hytt

av

Hyttbåtstrenden är långt ifrån över och det är inte så konstigt. Hur mycket man än älskar snygga daycruisers förblir hyttbåten det bästa valet för inbitna svenska båtmänniskor. Finnmasters senaste kvalar in bland de coolaste i klassen.

Vill man bre på stort i hyttbåtsgräddan måste man satsa på en Targa, Paragon, Nord Star, Minor eller kanske en Delta. Men vill man ha mer bang for the buck, alltså stor funktion utan att nedprioritera design och stil helt, så verkar Finnmasters 8.0 vare ett riktigt hett alternativ.

Förra året släppte Finmmaster sin modell 7.0 och detta är uppföljaren som ska komma till Sverige i vår.

Rätt med hytt
Finnmaster Pilot 8.0 har hyttbåtens alla fördelar med stor skyddad förarplats, bra sittplatser i färdriktningen för upp till fem personer, matplats för fyra och pentry med stor entré ut till akterdäck.

Samtidigt har man klämt in en öppen fritidsbåts fördelar men stora yttre ytor med en rejäl soffa och ett bord i aktern och en stor solbädd i fören.

Ruffen rymmer en stor koj i förpiken och ytterligare en om babord. Toalett finns direkt vid nedgången om styrbord.

Några detaljer som lyfter helhetsintrycket är de stora ventilerna i skrovsidorna. Det är såklart alltid trevligt med mycket ljus och att kunna se ut men att även lyckas få båten att se tuffare med två blaffiga rutor är riktigt bra jobbat.


Helomvändning
Jag har tills i sommar aldrig riktigt gillat hyttbåtskonceptet och inte rekommenderat det till fritidsbåtsfolk. De vill ju ändå bara vara på vattnet när det är fint väder. Eller?

Nej, det är inte sant. Vi väljer inte vädret och kommer, vare sig vi vill eller inte, att åka båt även när molnen hopar sig och regnet strilar. Och då är hyttbåten svårslagen.

Bekymmersfritt
Jag har märkt att man med hyttbåt alltid kommer fram utvilad och att slippa bylsa på sig tre lager kläder så fort man ska ut i båten är en fröjd.

Hyttbåten gör att man kan åka båt precis som man åker bil. Bekymmerslöst i t-shirt, oavsett väder och temperatur. Och gillar man äventyr kan man enkelt surra både surfbrädor och kajaker på taket. Var gör man av dem på en daycruiser?

I våras lanserade vi vårt nya reportagekoncept ”Upptäcktsresan” och körde från Varberg till Stockholm i en Beneteau Barracuda 7 under några kyliga vårdagar. 
Tack vare hytten var det inga problem.

Att jag tycker Finnmasters nya modell känns extra lyckad är för att de lyckats med designen och att de på ett till synes trevligt sätt klämt in fyra kojer och en rymlig och funktionell hytt tillsammans med ett rymligt akterdäck. Storleken på åtta meter känns också lagom för en familj.

38 knop
Om detta stämmer i praktiken och om båten går bra i sjön och att hyttern inte fungerar som resonanslåda hoppas vi få återkomma till i ett test. Den främsta konkurrenten är Askeladdens P80 Weekend men även Beneteaus Barracuda 9 lär vara ett alternativ.

Finnmaster Pilot 8.0 levereras med Yamahamotorer. Den har testats med dubbla 150-hästare, vilket ger en toppfart på 38 knop och säkerligen fin acceleration.

Men på grund av dubbla kostnader för försäkring och service lär den säljas mest med en enkel Yamaha 225 hk som nu finns med cylindervolym på 4,2 istället för 3,3 liter. Den ska ge bättre acceleration och lägre ljudnivå och förbrukning. Den väger 15 kg mindre och levereras med elektroniskt mjukväxlande reglage. Frågan är om det är värt nästan 40 000 kr, vilket är prisökningen mot föregångaren som fortfarande finns i butik

Fakta Finnmaster Pilot 8.0:
Längd: 8.40 m
Bredd: 3.00 m
Vikt: ca 3 000 kg
Djup: 0.8 m
Kojplatser: 4+2

Pris: 699 000 kr ex motor. 933 000 kr med nya Yamaha 225 hk.

Targa med utombordare – franska fiskardrömmen

av

Targa 27.1Att sätta utombordare på en Targa är som att svära i kyrkan. Åtminstone om man frågar finnarna. Och mycket riktigt så är det den franska återförsäljaren som bedrivit otukt. Frågan är varför. Blir den snålare? Billigare? Vi har svaren.

 – Båten är helt galen att köra! Snabbaste Targan någonsin! Jag har toppat 47 knop och marschar enkelt 30-35 knop. Samma grepp i girarna som med inombordare och drev och det känns som att skrovet presterar lite bättre än en vanlig Targa 27.1 tack vare att plattformen för motorn gör båten lite längre. Dessutom går den väldigt tyst och utan vibrationer. En fantastisk båt! 

Den franska återförsäljaren Sébastien Seydoux är lyrisk när han berättar om det nya sättet att bestycka en Targa 27.1.Säkerligen är anledningen till montaget av utombordarna att man vill stå emot konkurrensen från andra billigare hyttbåtar som leveras med utombordare. Bland andra Benetaus Barracuda 7 och Barracuda 9, som dessutom är mycket billigare och lättare men också snäppet under Targan i utförandet.

Det verkar internationellt sett blivit mer populärt med utombordare. Amerikanarna har börjat placera utombordare istället för inombordare på större solskensbåtar med ruff. Bland andra följer Sea Ray det konceptet på sin senaste Venture och Pursuit med sin Coupe-serie. Motiveringen är mer utrymme under däck och tystare gång.

Nordborna är dock inte lika intressarade och imponerade av utombordartänket. Finländarna har alltid talat om Targas styrka och mjuka gång tack vare det kraftiga bygget, höga vikten och låga tyndpunkten, tack vare inombordardieseln. Och varför skulle man montera annat än en stark diesel i en tung båt? Möjligen för att få ner inköpspriset och få ner ljudvolymen.

– Jag tror inte att det finns någon marknad för Targa med utombordare, inte i Sverige i alla fall, säger Linus Liljekvist från Sea4You som säljer Targa i Sverige. Den blir dyrare med dubbelmontage av Suzukis 300 hästare än med en Volvo Penta D6 370 och garanterat törstigare. 

Den franska återförsäljaren hävdar att den drar 25 liter i timmen per motor (300 hk Suzuki) i 25 knop. Enligt norska Båtmagasinet kostar ekipaget ca 41 000 SEK mer med dubbla 300 hk än med Volvo Penta D6 370. Den sistnämnda kostar 1 685 000 kr.

Data Targa 27.1 GT:
Längd: 9,5 m
Bredd: 3,04 m
Djupgående: 0,90 m
Vikt: 3,9 ton
Motor: 250–300 hk
Bränsletank: 550 liter
Vattentank: 120 liter
CE-klass: B
Info: www.snip-yachting.com eller www.sea4you.se.

Delta 80 – svenska lyxjakten testas

av
Delta_80_IPS

Delta_80_IPS
Bygget av Sveriges förmodligen häftigaste lyxmotorjakt genom tiderna tar stora kliv framåt. Nu har den testkörts för första gången. 

Gänget bakom Delta Powerboats har lyckats skapa något unikt i svensk båthistoria. En högteknologisk lyxmotorjakt på 80 fot. Skrovet ser klart ut och ryktena säger att man sjösätter för första gången imorgon torsdag vid varvet i Estland. Plattformen ska testas innan man fortsätter med detaljerna.

Som det ser ut på bilden som just släpps på nätet består överbyggnaden av en helt intakt Delta 29 SW. Kanske fungerar den som styrhytt tills vidare? Mer troligt är att den agerar ballast, som substiut för övrig utrustning som än så länge saknas.

Vi har tidigare testkört både Delta 29 SW och Delta 54 IPS och gillar Deltas koncept med snygga detaljer och genomgående härlig känsla. 

Det sägs vara en svensk entreprenör som är beställare och om allt går som det ska är jakten klar sommaren 2013.

Vi återkommer snarast med mer information om den nya besten.

Se intervju med Kalle Wessel, en av grundarna till Delta och en drivande kraft i bygget av 80-fotaren.

Även svenska båttillverkaren Rupert har tidigare annonserat att de satsar på att bygga en 80-fotare men vi har inte sett några nyheter om bygget blir verklighet.
Läs mer om Rupert 80.

Delta_80

Delta_80_ombord

Chans att prova lyxracers och grova alubåtar i helgen

av
Delta_26_Arronet 35

Delta_26_Arronet 35
Trots höstmörkret haglar aktiviteterna i båtvärlden. Den 16–18 samlas ett antal stiliga Deltabåtar och hårdhudade Arronets i Nacka Strand. Till skillnad från vanliga båtmässor får man chans att provköra. Och det är nog till gagn för lättfotade Delta 26, som med Pentas nya V8 är god för 47 knop, och för Arronets bamse på 35-fot.

Båtmässor inomhus i all ära men för att verkligen få igång habegäret och kunna konstatera vilken båt som passar bäst ska det till en rejäl provkörning.

I helgen samlar Marinmäklarna och Galärbryggan det bästa av två världar vid Nacka Strands bryggor. Stiliga Delta drar dit sin flotta med båtar från 26 till 54 fot och Arronet gör dito med sina modeller som spänner mellan 20 och 35 fot.

Här nedan spanar vi in två modeller som sticker ut lite extra från mängden.

Arronet_35_CI
Arronet_35
Arronets värsting är en riktig arbetsbåt eller bara en extremt trygg och stabil familjefraktare för alla väder. Det finns sovplats för fyra till sex personer och den duger också gott som semesterbåt. Pentry, wc och dusch finns och därtill rum nog i salongen för finfina middagar, även om det inre såklart är av det ruffare slaget och krutet har bränts på att utforma en bra förarplats snarare än semesterkomfort.

Akterdäcket är stort och de som planerar att färdas i annat än höstrusk och snöoväder gör rätt i att investera i en yttre styrplats som finns som tillval.
Läs mer om Arronet 35 CI här.

Delta_26_Open
Delta_26_profil
Delta 26 Open kommer kanske bäst till sin rätt fina sommardagar men de som har testat vittnar om fina köregenskaper som nog får igång adrenalinet även i hösttemperatur. Det är Ted Mannerfelt som står bakom designen och han skissat fram en fin kombination av klassisk daycruiser och walkaround. Alltsammans i en speciell retrostil.

Läs mer om Delta 26 Open och se inslaget ovan när Ted Mannerfelt visar den på Allt för sjön.