Segelkanoter – en återblick till hur allting en gång började

Segelkanoter_Sjohistoriska_Museet

Segelkanoter_Sjohistoriska_MuseetDet fanns en tid då vanligt folk gav sig ut på långa seglatser utan ombonade ruffar, ståhöjd, värmare och GPS:er. Här en återblick till segelkanoternas tid.

Hur det började är inte kristallklart. Mycket pekar dock på att de första segelkanoterna kom till Sverige, närmare bestämt till Karlskrona, via handelsflottan i sluter av 1800-talet. Sedan dröjde det inte länge tills kustfolket såg potentialen i dessa nätta och välsvarvade farkoster. Inte minst för jakt och fiske.

Mer från Sjöhistoriska museet:
Solö – en träbåtslegend från fritidsbåtslivets ungdom

Så långt segelkanoten som en ren nyttopryl. Men så följde en era då dessa flytetyg kom att användas för rekreation eller för “härdande segling i den kustlandskapets kärva skönhet”. Eller i klartext – som fritidsbåtar för långseglingar för hela familjer. Men också för täta slagdueller i spännande kappseglingar.

Flytande semesterboenden

I denna video tar Eva Berglund Thörnblom oss med på en resa tillbaks till segelkanoternas tid. En tid då kanotentusiasten och seglaren Carl Smith var en förebild och då veckolånga seglatser och vistelser till havs i små kanoter inte var något konstigt. Bland annat spanar vi in Arne och Elna Ekströms D-kanot från 1921 som fungerade som ett flytande semesterboende för en hel familj under seglatser längs hela kusten. Hur man sedan fick plats med allt packning, kök, porslin och allt annat som behövs framstår idag som en gåta.

Carl Smith var en förebild och ivrare av härdande segling i den kustlandskapets kärva skönhet.

En annan skönhet är segelkanoten Carmen som ritades av tidigare nämnda Carl Smith. Den byggdes 1882 på Långholmsvarvet i Stockholm. En kanot som ägaren tig med sig på sina forskningsexpeditioner och som kom att användas för fågeljakt på de patagoniska kanalerna och som seglat bland sjölejon utanför Perus kuster. För att nämna en del.

Imponerande samling segelkanoter

Sjöhistoriska museets båtsamling på Rindö finns en imponerande samling av dessa kulturskatter som lade grunden för det svenska fritidsdbåtlivet.

Fakta om segelkanoter
Segelkanoten är en mindre centerbordsbåt som har en förstäv och en akterstäv, det vill säga den är spetsig både fram och bak precis som en kanot. Den är mycket lättdriven och har så kallade hängbrädor där seglaren hänger ut för att väga upp kanoten i hård vind. Segelkanoter har oftast förvånansvärt gott om utrymme för packning och möjlighet till övernattning.

Inom den svenska kanotseglingen finns i en mängd olika klasser, från de minsta juniorbåtarna A-kanot och B-kanot till långfärdseglare som C-kanot, D-kanot och E-kanot, och extrema kappseglingsbåtar som IC-kanot. IC-kanot är en internationell klass, de övriga A- till E-, är specifikt svenska klasser. Kanotjakt är inte en formell klass, utan är större kanoter som inte omfattas av den nuvarande klassningen.

Se videon!

 

Provsmakning av mångsidiga Tejst

Segelkanoten Tejst

Segelkanoten Tejst “Det här är inte frågan om någon nostalgitripp. Tejst är en sagolik båt, som både den kräsne kappseglaren och livsnjutaren kan gotta sig i.” Gustav von Heine, 70 år, gillar sin Tejst och seglar den gärna ensam. Det är en D-kanot, trailer- och övernattningsbar, byggd i GRP komposit med många detaljer i kolfiber.

För fyra år sedan presenterades segelkanoten Lunne. Nu kommer uppföljaren Tejst.

Tejst är designad med fokus på mångsidighet. Beställarnas önskemål var att båten skulle vara snabb, lättanvänd, beboelig samt att den skall kunna kappseglas.

Vidare skulle båten kunna seglas av en person, vara trailerbar och ha minimalt behov av underhåll. Konstruktionen skulle tilltala såväl yngre som äldre seglare.

För att tillgodose dessa krav föll valet på att konstruera Tejst enligt den reviderade D-kanot regeln. Kanot-regeln har genom åren resulterat i många innovativa och snabba båtar.

I Sverige är ca 170 båtar byggda enligt D-regeln och 330 enligt E-regeln. Detta är första gången en båt är serieproducerad enligt D-kanot regeln.

En förserie om fyra båtar byggdes och testades 2008. Det visade sig att båten väl kunde uppfylla beställarnas förväntningar, som Gustav von Heine, 70 år,uttryckte sig efter första säsongen med Tejst:

“Under sommaren har jag varit ute och seglat ca 40 gånger. Det här är inte frågan om någon nostalgitripp. Tejst är en sagolik båt, som både den kräsne kappseglaren och livsnjutaren kan gotta sig i.”

Skrovet är slankt och lättdrivet, slaget i aktern möjliggör planing. Riggen, med kolfibermast, är effektiv och kraftfull. 13 kvm segelyta på ett deplacement om 360 kg är väl tilltaget.

Detta kompenseras av att båten har både invändig barlast, barlast i centerbordet (sammanlagt 50 %) och krängbrädor som ytterligare bidrar till ett starkt rätande moment. Tejst har visat sig vara både styv, snabb och välbalanserad.

På Tejst kan man stå i sittbrunnen och hissa storen. Focken sitter på rulle, dold under däck. Focken skotas på en däckssvepande fockbom i kolfiber. I sittbrunnen finns alla trimfunktioner lätt åtkomliga.

Centerbordet och rodret är helt uppfällbara vilket ger ett djupgående på endast 16 cm. Förutom att man kan komma in på ställen dit ingen annan når så bidrar centerbordsfunktionen till att båten blir mycket enkel att traila efter vanlig personbil.

Många beslag är specialtillverkade. Flera delar tillverkas i kolfiber t.ex roder, roderhuvud, centerbord, krängbrädor och fockbom.
Skrovet är handupplagt med riktade mattor och divinycell. Sammantaget ger detta en båt som är lätt, stark och tålig.


Specifikation:
Löa 6,00 m
Lvl 5,76 m
Bredd 1,50 m
Djup 0,16 – 1,29 m
Depl 360 Kg
Barlast, invändigt 150 Kg
Centerbord 30 Kg
Sa 13 Kvm
Material GRP, komposit
Konstruktör Torsten Sörvik, Sörvik Båt & Trä i Göteborg.