Videohöjdpunkterna från Extreme Sailing Series

Extreme Sailing Series highlightsDet här är världens mest aktiva professionella katamaranserie med tävlingar över hela världen. Alltid centralt i städer. Ofta med galna krascher. Här är videon från sista racet i Sydney och de mest hårresande incidenterna från året.

Sista stoppet för årets Extreme Sailing Series var Sydney som bjöd på lika häftiga vyer som utmanande seglingsförhållanden. Segrande ur den striden och för hela säsongen gick Schweiziska Team Alinghi med amerikanska Morgan Larsson i täten.

Här är ett härligt sammandrag från säsongens alla race som ägde rum i åtta stora seglarstäder världen över – Singapore, Muscat, Qingdao, S:t Petersburg, Cardiff, Istanbul, Nice och Sydney.

Katamaraner har ingen köl och det är en bidragande orsak till den låga vikten och goda prestandan. Men det gör också att de kan slå runt.

Eventet har bjudit på spännande livesändningar och sammandrag. Här kan ni se ett långt men spännande sammandrag från seglingarna i Kinas seglingshuvudstad Qingdao.

När en vindby träffar en katamaran av den här typen har man en millisekund på sig att välja att falla av eller att lova. Om man väljer det förstnämnda men reagerar man försent accelererar båten ursinnigt och roderverkan blir minimal. Och då kan det går åt pipan.

Singapore bjuder på en av de trängsta arenorna och i de enormt byiga vindarna som drar in mellan skyskraporna är det svårt att hantera accelerationerna och därmed att hålla undan för konkurrenterna. Det blev smärtsamt tydligt för Groupama i den här situationen.

Se alla videor från året på Extreme Sailing Series Youtubekanal.

Den sista tilläggningen…

När det är dags att skrota något finns ju ingen anledning att vara försiktig. Tvärtom. Till exempel behövs ju inga fendrar när man ska lägga till med ett fartyg som är redo för skrotning. Se video.

Det verkar vara illa ställt med skrotningsförfarandet av världens alla fartyg. Många står och rostar och läcker i världens bortglömda skrymslen. Meningen är ju att de ska plockas isär del för del och återvinnas i största möjliga mån.

Just den här videon är från en skrotningsplats Turkiska Aliaga där det enligt många andra youtubeklipp jag har sett inte verkar ovanligt att man gasar upp på land för allt vad tygen håller. Eller inte håller.

Detta är säkerligen en effektiv metod i landstigningsavseende och man kan ju bara hoppas att fartygets oljetankar inte springer läck. Det verkar förvisso i de flesta fall, då det inte står andra fartyg i vägen, gå ganska lugnt till.

Just detta fartyg heter M/F Ostend Spirit och ska under sin livstid huvudsakligen ha kört fram och tillbaka över engelska kanalen.

Segelbåt i “chicken race” mot lastfartyg

De flesta är med på regeln att störst går först. Men inte alla. Under stora regattan Cowes Week på The Solent tar en kappseglare upp kampen mot en 260 meter lång tanker. Och förlorar.

Det var under den stora kappseglingsveckan Cowes Week, i augusti 2011 som incidenten ägde rum på engelska The Solent. Sedan videon publicerades på Youtube har den fungerat som exempel för hur man inte ska agera i närheten av tankfartyg. Videon är snart uppe i en miljon visningar.

120 000 ton…
Segelbåtens skeppare lär ha sett det 120 000 ton tunga fartyget från långt håll och litat på att han skulle klara att gå före.

Det var tio man ombord på den 33 fot stora segelbåten varav en valde att hoppa över bord strax innan kollisionen. En annan ska ha fått huvudskador i krocken, men resten klarade sig.

Stora böter
Segelbåtens skeppare, som då var en aktiv sjöofficer, sägs nu ha förlorat i rätten och blivit skyldig att betala 100 000 pund för skador, och ytterligare 3 000 pund i böter för att ha brutit mot sjövägsreglerna.

Till segelbåtsskepparens försvar sägs också att tankerfartyget ska ha ändrat sin kurs åt samma håll som segelbåten var på väg åt, vilket enligt segelbåtens skeppare ledde till att han inte kunde hålla undan. Han hävdar också att han hade problem med att få igång motorn.

Domen ska ha grundats på regeln att fritidsbåtar inte ska befinna sig närmare än 1 000 meter framför och 200 meter i sidled från fartyg som mäter mer än 150 meter och att segelbåtens skeppare aldrig skulle ha försatt sig i situationen från början.

Läs mer på www.dailymail.co.uk och följ diskussionerna på forums.sailinganarchy.com. Läs också mer om domen på www.bbc.co.uk/news.