Man ska ha husbåt – svensk kändis om sitt drömbåtliv!

Ytterligare ett halvår av distansering och hemarbete. Och hur blir det med semestern? Lugn, det finns en lösning. Ett kinderägg som kombinerar behovet av arbetsplats, semesterbostad och transportmedel: Husbåten!

Husbilen har gjort segertåg på semestervägarna, men även på jobbresorna då husbilen spar in på hotellkostnader.

På sjön har husbåtarna inte rönt samma framgång som husbilarna, om man nu inte räknar de flytande groggverandor som guppar på landets insjöar. Sedan har ett stort antal flytande villor sjösatts runtom i landet, men det är kanske inte flytetyg som tar sig ut till ytterskärgården.

Bobos Aquahome på äventyr.

Bobo Ericzén producent och programledare för SVT:s Bil- och Båttokig är en erfaren husbåtsägare.

Perfekt kombination av fritidsbåt och arbetsplats

– Jag har haft min Chris Craft Aquahome som kontor ute på Djurgården på vintrarna och åkt på semester med den på somrarna. Det är verkligen en fungerande bostad, med vattenburen golvvärme, rejäla sovutrymmen och bra kök. Chris-Craft Aquahome är nog den bästa ’bruksbåten jag haft. Enda nackdelen är att den tar vind, så bogpropeller rekommenderas, helst både i för och akter”

Numera vilar Bobos Aquahome i en annan hamn, men det är definitivt en boendeform han rekommenderar.

– Det finns flera fina husbåtar av samma typ. Jag tittade också efter Coronet 33 Houseboat, när jag började leta husbåt.

Danska Coronet väckte uppmärksamhet när deras variant av den amerikanska husbåten lanserades 1970, kanske mest för att den svenske importören ställde upp i Getingloppet som gick tur och retur Öregrund-Mariehamn och kom på femte plats.

Ingen succé med husbåt förr – vi skyller på oljekrisen

Men någon större succé blev det inte – då. Vi svenskar var för fästa vid våra sommarstugor och båtfolket tyckte nog att en husvagn till sjöss var lite småtöntigt. Sedan kom oljekrisen och lade ytterligare sordin på stämningen. Totalt tillverkades 33 båtar. I den svenska Coronetklubben finns det fyra registrerade husbåtsägare.

Har du ambitioner att bli husbåtsägare nummer fem i klubben finns det en möjlighet som sällan dyker upp. På Blocket finns nu en Coronet 33 Houseboat till salu.

Utöver Coroneten finns det ett tiotal husbåtsvarianter till salu för närvarande, men det är mer av hemmabyggen eller exklusiva varianter som kostar som en strandvilla.

Alternativ med kanalbåt

Den som hellre anammar den europeiska kanalbåtslooken hittar ett rikligt utbud på internationella båtmarknader som till exempel boats24.com. Då är semesterresan fixad redan vid hemtransporten!

Mer retro i ny Chris-Craft

Chris Craft Carina 20.Med nya modellen “Carina” på 20 fot gräver Chris-Craft fram sitt dna från 1920-talet med detaljer som rak stäv med en rejäl stålförstärkning och “diamantklädsel”. 

Chris-Craft är ett märke med en lång story och med ett designspråk och stil som hållit i sig sedan 1920-talet. Designen lämnar ingen oberörd och ägarna är nog lika trogna sin båt som en hund är sin ägare. Många som har en stor modell kompletterar gärna med en mindre.  

Det handlar om känsla. Till exempel finns det nog ingen svensk som köpt en ny Chris-Craft med något annat än en kraftig bensinare.

– Folk vill ha en rapp motor med rätta ljudet. Det kommer finnas möjlighet att välja en Volvo Penta D3 i nya Carina men jag är tämligen säker på att det blir bensin V8:or som monteras, säger Göran Andersson från Vått.

Chris-Craft har alltid haft en retrobetonad design med blänkande kromdetaljer och klädsel som påminner om gamla amerikanska sportbilar. Med “Carina” tar de ytterligare några steg med en särskilt framtagen klädsel för just den här modellen och en ny färgton.

Formatet på 20 fot ska passa perfekt in i de riktigt stora lyxbåtarnas tendergarage och bowrider-konceptet med sittplatser i fören lär också passa för det ändamålet. När det är dags att glida in till kajen helt enkelt.

Men ryktet säger att det kommer att komma en uppföljare i samma stil under namnet Capri som har täckt fördäck och en liten ruff. Kanske kommer den att slå bättre i Sverige?

Troligtvis kommer den svenske agenten Vått inte att få hit modellen förrän nästa sommar. Men är man riktigt ihärdig och inte drar sig för att lägga 630 000 kr, som grundmodellen kostar, kanske man kan skynda på processen. Det går att få motorer från både Mercruiser och Volvo Penta med upp till 320 hk och den som inte vill snåla lägger självklart till “Heritage-paketet” med fler och större träpaneler.

Läs mer på vatt.se.

K–24 ett passionerat båtbygge

K-24 motorboatDen känns som en blandning av en piffig Nimbus, Marinos snyggpraktiska APB och en nostalgiskt vacker Coronet. Namnet är K-24 och skaparen är en man som inte nöjde sig med marknadens utbud.

Med ett långt och rikt båtliv bakom sig, både ombord på motor- och segelbåtar, hade Carl Krause skapat den perfekta motorbåten i sitt sinne. Han var på jakt efter en motorbåt, vacker skulle den vara, och praktiskt med bra ytor att röra sig på och med två kojplatser. Han hittade inget på marknaden och tog saken i egna händer.

Fördäcket skulle bli högt för att ruffen skulle få någorlunda rymd men också för att skydda alla ombordvarande från vind och vatten.

Som Hamnen.ses tränade ögon snabbt noterade är skrovet påtagligt likt Coronets. Och mycket riktigt. Det bygger på designen från en Coronet 24.

Båten tillverkas i Finland och har designads av Karl-Johan”Kamu” Stråhlman som bland annat står bakom segelbåtarna Finngulf och Finnflyer.

Motoralternativenä är MerCruisers 260 hästars bensinmotor eller 265-hästars diesel. Alternativt en Volvo Penta 220-hk D3.

K-24 båtarna är handtillverkade i Karislojo och kvaliteten garanteras av yrkeskunniga båtbyggare. Krause är mån om att behålla Finlands fina båtbyggartraditioner och vill hålla hantverket på hög nivå. Det är också en del i strategin att inte tillverka i stora volymer och istället bygga hantverkarkvalitet. Han satsar på att bygga 10-15 st båtar om året.

K-24 är en glasfiberbyggd båt med mycket teak. I förkabinen är det ljus ek. Öppna ytor och rymlighet var Krauses utgångspunkter vid planering – en snygg båt utan “oväsentligheter”.

Däckets sidor är breda och trapporna har planerats så att man snabbt och lätt skall kunna röra sig vid båthantering.

I förarkabinen finns alla navigeringsinstrument tillgängliga på en pekskärm rån Garmin. En speciell funktion är kapellet som är snyggt ingömt ovanför vindrutan. Vid regn kan man lätt dra ut kapellet med hjälp av längsmedgående skenor.

På däck finns gott om stuv med totalt 6 luckor, en på fördäck och fem på akterdäck.

Under sitsarna i förarkabinen finns det också gott om stuvutrymmen. Som extra utrustning kan man få en kyllåda och en spis under den ena sitsen.

K-24-båten kommer att ställas ut på Helsingfors Båtmässa 8-17 februari.

K-24 data:
Längd:     7,66 m
Bredd:    2,48 m
Djupgång:    0,80 m
Motor:    220-260 HP
Vikt:    n. 2100 kg
Hastighet:    43 kn (260hp bensin)
Bränsle:    270 l
CE klass:     C
Kojer    2
Material:        Glasfiber
Mer info: www.k24boats.com.