Carlo Riva | Hamnen.se

Riva får egen avdelning på museum vid Comosjön

22 april, 202222 april, 2022 av Elias Johansson Rimsby

Med en speciell avdelning för ikoniska Riva hoppas International Museum of Vintage Boats locka entusiaster från hela världen.

Sju av Rivas allra största klassiker visas nu på ett museum nära Comosjön. En sjö som för övrigt räknas som världens Riva-tätaste farvatten.

I sagda museum, International Museum of Vintage Boats, har det ikoniska båtmärket fått en egen avdelning dit Riva-entusiaster från hela världen kan få en nära inblick i båtarna och historien kring dem.

300 kvm

Den 300 kvadratmeter stora avdelningen är delvis designad av Rivas egna designers som har gjort allt för att återge båttillverkarens “La Dolce Vita-storhetstid” på 60- och 70-talen då Riva Aquarama, Riva Ariston och Riva Florida var de mest prestigefyllda båtar man kunde tänka sig.

Givna på paradbryggorna

Då som nu är det riktiga statussymboler i hamnar som Port Hercules i Monaco likväl som på den franska rivieran med Cannes och St Tropez i spetsen.

Riva har i alla tider lockat skådespelare och kungligheter. På den vänstra bilden syns grundaren Carlo (ljusblå skjorta) och Prince Albert II of Monaco (mitten). Foto Monaco Boat Service och Lapkin/www.h2omark.com.

Sophia Loren, Brigitte Bardot…

På nättidningen Robb Report rapporterar man hur kungligheter som prins Rainier av Monaco och kung Hussein av Jordanien ägde Rivas. Likaså sågs filmstjärnor som Sophia Loren, Brigitte Bardot, Peter Sellers, Sean Connery och Rex Harrison glida rund i sina glänsande Riva-båtar i Medelhavet.

Skenar i pris

Idag är Riva-båtar i mahogny mycket eftertraktade samlarobjekt med värden som stiger stadigt. Enligt uppgift betingar klassikern Riva Aquarama ett värde på väl över 10 miljoner kronor och som säljare kan man räkna med bud från hela världen.

Se också:
Bengt bygger en egen Riva i garaget
Riva med V12 från Lamborghini
Riva – historien, myten, legenden

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!

7 november, 201928 januari, 2016 av Redaktionen

Tio snabba frågor till Bengt Johansson som är i full färd med att bygga en egen Riva Aquarama hemma i garaget.

Hur går det?
– Ganska bra, faktiskt. Jag tog en paus när det var som kallast ute. Men nu är jag igång igen. Alla spant är på plats och nu är det fokus på akterspegeln.

Hur kom du över ritningarna?
– Jag letade aktivt på nätet men fann inte vad jag ville ha till en början. Men så snubblade jag över ritningarna över en Riva Aquarama via ett forum där jag fick ett bra tips.

Vad säger Riva-varvet i Italien, som numera ägs av Ferretti, om att du bygger en egen Riva där hemma?
– Ingen aning. Jag kommer inte att informera dem. Jag kommer heller inte att kalla min båt för Riva. Dessutom blir min båt tjugo procent mindre än originalet på ritningen.

Vad är eller blir svårast med bygget?
– Det blir nog att hälla intresset uppe och verkligen gå i mål med projektet. Att inte ledsna på vägen. Det blir nog roligare när jag kan vända på den och när det börjar se ut som en båt.

När tror du att det är klart för sjösättning?
– Oj, vad ska jag dra till med…? Våren 2018?

Vad blir det för motor i ekipaget?
Det blir en begagnad V8 av något slag som kan stämma upp i en skön sång och behaga alla motoröron runt omkring.

Vem är du som ger dig in i och verkar kunna ro iland ett så här pass svårt projekt?
– Jag har ett stort båtintresse, har seglat mycket, inte minst olika typer av jollar. Men så är jag också tekniker och mekaniker och har bland annat jobbat med tillverkning av gevärskolvar. Man kan nog säga att jag är ganska händig på det hela taget.

Vad kostar det att bygga en egen Riva?
– Oj! Det har jag inte funderat på. Jag har heller inte skrivit upp några kostnader än så länge. Jag tror inte att jag vill veta vad det kostar.

Hör du av dig till Hamnen.se när det är dags för sjösättning?
– Absolut!

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design

7 november, 201923 oktober, 2015 av Redaktionen

För 20 år sedan byggdes den sista mahognyskrovet på Riva-varvet i Italien. Men det innebar för den skull inte slutet på det goda hantverket. Här lutar vi oss tillbaka och njuter vackra Riva Aquariva Super med plastskrov och mahognydäck.

Riva Aquariva Super
Längd ö a:	10,07 m
Längd v l:	8,40 m
Bredd:	2,80 m
Djupgående:	0,96 m
Vikt:	5 250 kg
Motor:	Yanmar 8LV (370 hk)
Toppfart:	41,5knop
Marschfart:	36 knop
Bränsle:	480 liter
Vatten:	130 liter
Antal personer:	8
Mer info:	www.riva-yacht.com

Riva – båten, myten och legenden

7 november, 201918 september, 2015 av Redaktionen

En ung, hungrig och nyutbildad skeppsbyggare får hjältestatus efter att ha reparerat Sarnicos fiskebåtar efter en förödande storm. Det blir starten på båten, myten och legenden – Riva.

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok.

Räddningen blir Pietro Riva, en ung skeppsbyggare, som gör en heroisk insats i att reparera båtarna så att det viktiga fisket kan få en fortsättning.

Han blir hjälte i Sarnico, knyter viktiga kontakter varpå de första Riva-båtarna tar form. Sonen Ernesto Riva tar över och förser Riva-båtarna med förbränningsmotorer.

Så här långt har Riva-varvet mest hållit sig till att bygga transport och passagerarbåtar. Det var först efter första världskriget som näste man i Riva-klanen, Serafino Riva, formgav och byggde motorbåtar för fritidsbruk.

Satsade på racing
Serafinos stora intresse kom under hans tid som varvets ägare att gälla racerbåtar. Under årens lopp förfinade han sina konstruktioner och nådde allt högre farter. Under 30-talet kom hans Rivabåtar att dominera tävlingsverksamheten i Italien.

En glad Carlo Riva.

Det var dock först när Serafinos son, Carlo Riva, fick inflytande över varvet som de första Riva-båtarna såsom de flesta känner dem, tog form.

Receptet var, enkelt beskrivet, en kraftigt negativ akterspegel och fribord samt rundade övergångar mellan fribord, däck och akterspegel.

En tung milstolpe var 1996 då de sista träbåtarna slutade tillverkas. Idag ingår Riva i den stora Ferrettigruppen som också inkluderar flera andra stora varv.

Nu består produktionen i huvudsak av större båtar i plast och i storlekar från 50 fot och uppåt. Se videon med “The Riva Fleet 2015” nedan.

Legendariska Riva satsar stort.

Klassisk Riva med Lamborghini V-12:or.

Riva bygger superjakter i stål.

Legendariska Riva satsar stort

18 juli, 2015 av Gustav Morin

När Riva visade nya modeller i Monte Carlo så var symfoniorkester, champagne och galaklädsel självklara ingredienser.

De flesta förknippar namnet Riva med de världsberömda Riva Aquarama-båtarna som byggdes mellan åren 1962 och 1996.

Med all rätt. För det var dessa träsmycken till båtar som gjorde märket känt och många är de celebriteter som har beställt och ägt en Riva så som vi känner dem.

Trots att det inte byggs några Rivor av ädlaste mahogny mer så finns det fortfarande ägare till och intresseklubbar kring dessa smycken som är spridda över hela världen.

Rivas modellprogram sträcker sig idag från minstingen Riva Iseo på 27 fot till superjakten Riva 50 MT, som namnet till trots är 49 meter lång.

Rivas största modell mäter 49 meter.

Däremellan har Riva en lång rad coupé-, flybridge-, och öppna modeller som inkluderar Riva 88 Florida och Riva 88 Domino Super.

Riva 88 Florida med större öppna sociala ytor än de flesta.

Riva 88 Domino är för dem som föredrar tak och luftkonditionering framför fartfläkt.

De två sistnämnda premiärvisades under minst sagt högtidliga former inför en noggrant utvald publik i Monte Carlo i våras.

Här är Rivas releasefest.

Riva 88 Florida/Riva Domino Super)
Längd ö a:	26,84 m
Längd vl:	26,84 m
Bredd:	6,22 m
Djupgående:	1,79 m
Vikt:	60 000 kg
Motorstyrka:	2 x MTU 16 V 2000
Toppfart:	38,5 knop
Marschfart:	34 knop
Bränsle:	ca 7 500 liter
Vatten:	ca 900 liter
Antal personer:	20
Mer info:	www.riva-yacht.com

Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or

7 november, 20197 maj, 2014 av Redaktionen

Lamborghini och Riva är två italienska namn som smäller högt. Speciellt i kombination. Det här är världens snabbaste Riva och den har dubbla Lamborghini V12:or.

När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

För att göra sin båt unik och för att följa sina drömmar fullt ut så lät han också bestycka den med två av sina egna motorer. Med dubbla Lamborghini V12:or, istället för de amerikanska V8:or som brukade levereras med Riva Aquarama, stod han därmed som ägare till världens snabbaste Riva.

Lamborghini körde och vårdade sin båt ömt i ett par decennier, från 1969 till 1989, för att vara noggrann, varpå han sålde den till mindre nogräknad ägare som uppenbarligen hade noll till övers för den unika kombinationen Riva/Lamborghini. Han bytte helt sonika ut motorerna mot något modernare. Mystiken kring båten falnade i takt med att båten tappade sin forna glans.

Nu har dock en holländsk entusiast rustat upp båten och återigen bestyckat den med Lamborghini-motorer. En operation som har krävt mycket kraft, tid och tålamod. Men som nu väcker beundran hos båtnostalgiker runt om i världen.

Toppfarten med de nyrenoverade Lamborghinimotorerna (2 x 350 hk) sägs vara 48 knop, vilket kan jämföras med 40 knop som de amerikanska V8:orna som Riva-varvet levererade som original lyckades prestera.

Därmed håller sannolikt också Riva Aquarama med nummer 278 troligtvis fortfarande ställningen som världens snabbaste Riva.

Det italienska Riva-varvet grundades redan 1842 och byggde till en början färjor. Efter andra världskriget tog visionären Carlo Riva över rodret och såg framtiden i snabba motorbåtar av högsta kvalitet.

Carlo Riva gör tummen upp för Riva Aquarama nummer 278 som har dubbla Lamborghini V12:or.

De världsberömda Riva Aquarama-båtarna byggdes mellan åren 1962 och 1996. Carlo Riva, som idag är 92 år gammal, var i hög grad delaktig när Ferruccio Lamborghini lade sin beställning för 46 år sedan. Likväl som vid renoveringen nu senast.

I filmen nedan syns en mycket nöjd Carlo Riva i den nyrenoverade Aquaraman som nu också är till salu för omkring 20 miljoner kronor.