Varför ger sig Buster in i striden om att ha flest hästkrafter? Vi frågar ledningen.
Buster Boats
Test: Att döda en Buster – del 3
Vi har satt ett spett i fördäck och släppt båten från en kranbil. Den här gången tar vi till släggor och testar hur mycket man kan förstöra en aluminiumbåt med handkraft.
Vi har kört upp på land, hoppat över klipphällar, kastat ett spett från en elva meter hög bro rakt ner på fördäck och släppt en båt från Åbos högsta mobilkran. Allt för att ta reda på hur mycket en aluminiumbåt egentligen tål.
Nu har vi kommit till tredje delen i Hamnen.ses videoserie “Att döda en Buster”. Redaktionen får möjlighet att förverkliga sina sjukaste misshandlarfantasier genom att lägga vantarna på en prototyp av Bustes fetaste modell – Magnum M5.
Den här gången är det dags för släggor och mänsklig styrka. Vem viker sig först – båten eller reportrarna?
OBS: BÅTEN ÄR EN PROTOTYP SOM EJ KAN GODKÄNNAS FÖR MARKNADEN OCH SOM SKULLE HA SKROTATS, ÄVEN UTAN HAMNEN.SES UPPTÅG…
Se också:
Att döda en Buster del 1 – vi släpper ett spett rakt ner på fördäck i en Buster Magnum M5.
Att döda en Buster del 2 – tårttest och släpp från hutlöst hög kran!
Att döda en Buster del 4 – hjullastare vs Buster…
Se videon när vi kör upp på land med en Ockbelbo B16.
Se videon “Fisketuren som spårade ur” när vi bland annat hoppar över en ö med Buster S Fish.
Test: Buster Magnum E – ny modell från finska jätten
Buster Boats leverar hälften av alla aluminiumbåtar som säljs i Finland. Men det är först med nya Magnum E som de satsar allt på familjevänlighet och sociala lösningar. För den saken skull har knappast fartresurserna försvunnit.
Se video när vi testar Buster Magnum E – den fartiga bulldogen!
Buster har skapat något helt nytt av skrovet som sitter på Buster Cabin. Man har lagt till en stor akterplattform i stil med Roslagenbyggda Marell 650 och i förhållande till skrovets moderbåt både sänkt och flyttat tyngdpunkten akterut.
Det man skapat är en särdeles bärig, bullig och tuff familjebåt. Man har också återkommit till innerliner i plast, vilket gör det enklare att skapa snygga rundade former och ett mindre råbarkat intryck.
Vi fick möjlighet att testa båten under tisdagen i finska Nagu och videon ovan är en teaser inför en mer djuplodande test som kommer inom kort.
Se videon när vi testar Buster Magnum M5.
Se videon när vi testar Buster M.
Se videon när vi testar Buster XXL.
Se videon när vi bryter is med Buster Magnum M5.
| Buster Magnum E | |
| Längd: | 6,43 m |
| Bredd: | 2,47 m |
| Vikt: | 1 050 kg (utan motor) |
| Djup: | 0,37 m |
| Bränsletank: | 240 l |
| Antal sittplatser: | 8 st |
| Motor: | 150 – 225 hk |
| V-botten akter | 21 grader |
| Toppfart | 48,5 knop |
| Pris: | Ca 550 000 kr inkl 225 hk Yamaha |
| Mer info: | www.Buster.fi |
Så här lyder en av oss något superlativförmildrad pressrelease om Buster Magnum E:
“Nya Buster Magnum E pekar med hela handen utan kompromisser. Vi har fokuserat hela vår 50-åriga erfarenhet, kombi- nerad med insikterna vi fått genom de 4 000 Buster Magnum vi har byggt, för att introducera en ny värdig medlem med glasfiberdäck till Busterfamiljen.
Innovationer som en mellandörr mellan konsolerna som hanteras med enhands- grepp, klassens överlägset största badplattform, snabb självlänsning samt unika lösningar som förenklar passagen i för och akter gör Magnum E unik i sin storleksklass. De fräcka linjerna tilltalar vänner av estetik och design.
Inspirerade av framgången med Magnum M5 har nya Buster Magnum E fått ett helt nytt, sportigt men säkert och samtidigt exceptionellt sjödugligt skrov. Djup V-vinkel i aktern, fyllig för samt låg tyngdpunkt bidrar till lysande köregenskaper utan att för den skull göra båten rank vid bryggan. Ett lätt totaldeplacement och optimal viktplacering i längsled bidrar till den sportiga känslan i skrovet.
Sjöegenskaperna är i toppklass. Aggressiva girar genomförs smidigt och skrovet tar grov sjö enastående mjukt och stumt. Allt detta bidrar till en njutningsfylld körupplevelse. Det breda motoreffektområdet (150-225 hk) gör det möjligt att skräddarsy ett lämpligt båt- och motorpaket oavsett om tyngdpunkten ligger på rent nöje, ekonomiska skärgårdsturer eller fartfylld vattensport.”
Båtbranschen – Nu vänder det!
Efter flera magra år kan båtbranschen börja pusta ut. Snålblåst har dominerat marknaden under de senaste åren och snålast har det blåst kring de företag som säljer beboeliga segelbåtar. Men nu sker en vindkantring med en ökad efterfrågan.
– Totalt kan vi räkna in över 80 nya glada Busterägare som får sin båt till sommaren. Det är klart fler än någon av oss vågade gissa på innan, säger Jonas Magnér, Sverigechef för Buster Boats.
– Ja, vi fick signalerna ganska tidigt och jag tror att de två fina somrarna vi haft och ett förbättrat ränteläge har bäddat för ett uppsving i branschen, säger han.
I år besöktes båtmässan Allt för sjön av 90 000 personer under de tio dagarna. Totalt visades över 400 båtar varav omkring 100 båtar visades på Allt för sjön för första gången.
Test: Buster XXL – med få plumpar i protokollet
Att Buster har tillverkat plåtbåtar i närmare 40 år märks när vi tar pulsen på mellanbåten Buster XXL. Den är trygg men ändå rask. En sportig familjebåt i plåtkostym och ett starkt kort i det enorma utbudet av styrpulpetbåtar.
Det är lätt att gå vilse i plåtbåtsdjungeln. Speciellt i tider då mer än varannan båt som säljs är byggd i aluminium. Aktörerna är många och en av de äldsta i gården är finska Buster som sjösatte sin första plåtbåt redan 1977.
Kanske är det just det som gör att plumparna i testprotokollet är så pass få. De har haft lång tid på sig att förfina, förbättra och byta ut mindre bra lösningar mot finesser som fungerar.
Buster XXL är begåvad med djupt skålade stolar för föraren och en passagerare. Därtill märks det att aktersoffan är ovanligt bekväm vilket tyvärr inte är självklart på öppna båtar i sexmetersklassen.
Sedan har den en lång rad snitsiga detaljer som underlättar båtlivet. Ta bara en sådan sak som att den har flera strategiskt placerade fotsteg som gör att man kan gå iland och ombord utan kliva i soffan eller i sätena.
Djärvt beslut
Sist men inte minst har man fattat det djärva beslutet att skippa steglisterna. Något som gör att den får ett lägre gångläge med mer våt yta. I praktiken ger det en något lägre toppfart och mer bränsleförbrukning. Men det ger också en mjukare och tystare gång och avslappnat temperament.
Så med tanke på att bränsleförbrukningen ändå stannar på 0,8 l/nm i 30 knop så måste det anses vara väl motiverat för alla som inte prioriterar höga farter framför allt annat.
Som den pigga plåtbåt den är så levererar också Buster XXL en stor portion körglädje.
| Buster XXL | |
| Längd: | 6,29 m |
| Bredd: | 2,17 m |
| Vikt utan motor: | 710 kg |
| Rek. motorstyrka: | 90-150 hk |
| Toppfart (med 115 hk): | 38 knop |
| Toppfart (med 150 hk): | 42 knop |
| Bränsle: | 170 liter |
| Pris med Yamaha 115 hk: | 376 700 kr |
| Pris med Yamaha 150 hk: | 409 700 kr |
| Mer info: | www.buster.fi |
| Mätningar – utförda av MarinReportage Lars H Lindén* |
| Fart i knop | Varv/min | Bränsle l/nm | Bränsle l/tim |
| 19,5 | 3 000 | 0,72 | 14,0 |
| 24,0 | 3 500 | 0,72 | 17,2 |
| 29,5 | 4 000 | 0,79 | 23,4 |
| 33,4 | 4 500 | 0,87 | 29,0 |
| 37,3 | 5 000 | 0,95 | 35,4 |
| 41,2 | 5 500 | 1,14 | 46,8 |
| 44,5 (Toppfart) | 5 900 | 1,26 | 56,2 |
*Testerna utfördes med en Yamaha F150AETX och med två personer ombord.
| Mätningar – utförda av MarinReportage Lars H Lindén* |
| Fart i knop | Varv/min | Bränsle l/nm | Bränsle l/tim |
| 5,0 | 1 500 | 0,52 | 2,6 |
| 18,4 | 3 500 | 0,66 | 12,2 |
| 23,3 | 4 000 | 0,66 | 15,4 |
| 27,0 | 4 500 | 0,72 | 19,4 |
| 30,5 | 5 000 | 0,81 | 24,8 |
| 32,0 | 5 500 | 0,90 | 28,8 |
| 37,3 (Toppfart) | 6 000 | 1,03 | 38,4 |
*Testerna utfördes med en Yamaha F115AETX och med två personer ombord.
Test: Buster Magnum M5 – den snälla stridshingsten
För första gången byggs Busters värsting helt i aluminium och är nu hårdare än någonsin. Med en V8 på 350 hk kör den också ifrån de flesta konkurrenterna. Samtidigt är den snällast i klassen.
Häng med på en hårresande luft- och fartfärd i ett frostigt Finland och få reda på hur det hänger ihop.
En gång i tiden var Buster allenarådande och en pionjär på området aluminiumbåtar. De fick härja ostört inom sitt segment fram till en bit in på 90-talet. Andra märken fanns, men de var doldisar i Busters mäktiga skugga.
Men med tiden hårdnade dock kampen och idag, när mer än varannan båt som säljs är av aluminium, är det fullt krig mellan tillverkarna. Nu finns det fler olika märken än vad en vanlig dödlig kan hålla reda på.
57 knop!
Samtidigt som plåtbåtarna blir allt fler så blir de också allt större, starkare och snabbare. Busters nya flaggskepp, som vi tar pulsen på här, är över sju meter lång, har 350 hästkrafter på akterspegeln och gör strax över hissnande 57 knop på topp (Hamnen.ses mätning med en person ombord).
Men den är inte ensam. Det finns fler aluminiumbåtar som gör mer än femtio knop och som har 300 hk eller mer på akterspeglarna. I den här testen nämner vi bland annat också Viggo X8, Yamarin Cross 75 BR, Anytec 750 och XO 250 som alla anser sig vara den bästa båten i klassen.
Så vad utmärker då Buster M5 i detta sällskap? Vi lär visserligen känna den som en rå och galet snabb plåtracer. Men samtidigt har den en snällare attityd än flera av konkurrenterna. Inte minst genom att man har slopat steglisterna och därmed gett den mer förlåtande sjöegenskaper.
Omfattande stoltest
Sist men inte minst noterar vi att fjäderanordningen på Busters stolar är vända bak och fram. Ett misstag vid monteringen? Näpp. Buster har provat att montera stolarna på båda sätten och testat grundligt.
– Sittläget blir mer avslappnat på så sätt. Istället för att sitta framåtlutad som en skidåkare lutar man sig mer naturligt bakåt. Då alla våra testförare efter blindtest upplevde att gången blev bekvämare med fjädern monterad med riktning framåt så har vi fortsatt så, säger Anders Kurtén som är produktutvecklare på Buster Boats.
| Buster M5 | |
| Längd: | 7,14 m |
| Bredd: | 2,42 m |
| Vikt utan motor: | 1 080 kg |
| Rek. motorstyrka: | 250-350 hk |
| Toppfart (med 350 hk och 2 pers ombord): | 56,2 knop |
| Bränsle: | 250 l |
| Antal pers: | 8 |
| Pris med Yamaha F350AETX: | 822 900 kr |
| Mer info: | www.buster.fi |
| Mätningar – utförda av Buster Boats* |
| Fart i knop | Varv/min | Bränsle l/nm | Bränsle l/tim |
| 5,0 | 1 000 | 1,24 | 6,2 |
| 27,1 | 3 000 | 1,08 | 30,0 |
| 32,8 | 3 500 | 1,16 | 36,6 |
| 37,2 | 4 000 | 1,26 | 47,0 |
| 41,5 | 4 500 | 1,59 | 65,8 |
| 46,5 | 5 000 | 1,68 | 78,0 |
| 51,3 | 5 500 | 2,02 | 103,9 |
| 56,2 (Toppfart) | 6 000 | 2,24 | 126,0 |
*Testerna utfördes med en Yamaha F350AETX och med två personer ombord.
Test: Buster M2 – tonårssäker?
Få båtar är stryktåligare än en Buster. Nya M2 råkar också vara särdeles mångsidig. Frågan är om man vågar släppa iväg en gasglad tonåring i den? Hamnen.se testar genom att köra som en adrenalinstinn ungtupp.
Allt sedan den första Busterbåten sjösattes 1977 har inriktningen varit densamma. Att tillverka stryktåliga och säkra båtar som kräver minimalt med underhåll.
Frågan är om M2 tål så mycket som det påstås? Går det att landstiga på en bergknalle av hårdaste granit utan att den tar stryk? Kan man bryta is med den utan att det börjar läcka i svetsfogarna? Och vad händer om man provocerar den till max med fullfarts-girar och andra plågsamma båtförsök?
Klart är att Buster M2 är en fostrande båt som direkt ger kvitto på om man gör rätt med ratt, reglage och trim. Men ändå är den mycket förlåtande. Det blir inga allvarliga konsekvenser av eventuella misstag.
En Busters kännetecken är också att den är fulsnygg redan när den lämnar fabriken. Därför känner man sig inte tvingad att ta fram putstrasan mer än bara i undantagsfall.
Detta är med andra ord en båt som levererar en stor portion körglädje. Men utan att för den skull kräva speciellt mycket tillbaka i form av underhåll och omvårdnad.
Något som vi inte nämner i videon är att det finns ett kapellgarage som smidigt skyddar tyget och tar det ur vägen.
Kapellet är tillval. Det kan skydda tre personer och ökar båtens användningsområde markant.
| Buster M2 | |
| Längd: | 4,80 m |
| Bredd: | 1,85 m |
| Vikt utan motor: | 335 kg |
| Rek. motorstyrka: | 30-40 hk |
| Toppfart (med 40 hk och en pers ombord): | 29 knop |
| Bränsle: | lös tank |
| Antal pers: | 5 |
| Pris med Yamaha 40: | 171 700 kr |
| Mer info: | www.buster.fi |
| Mätningar – utförda av Buster Boats* |
| Fart i knop | Varv/min | Bränsle l/nm | Bränsle l/tim |
| 9,1 | 3 500 | 0,64 | 5,80 |
| 15,6 | 4 000 | 0,40 | 6,20 |
| 19,8 | 5 000 | 0,42 | 9,40 |
| 24,6 | 5 500 | 0,49 | 12,00 |
| 27,5 (Toppfart) | 6 000 | 0,59 | 16,3 |
*Testerna utfördes med en Yamaha F40 FRTL och med två personer ombord.
Buster M – förfinad och förbättrad plåtfriskus
Så vad är det då som skiljer nyheten från sina motsvarande föregångare? Egentligen? Ja, framför allt har den en något längre vattenlinje. Detta i kombination med att skrovet är något vassare har gjort båten mer bekväm att köra på upprört vatten, om man får tro tillverkaren.
Ytterligare förfiningar är att körergonomin förbättrats med en mer genomtänkt och noggrann placering av reglage, instrument samt kompass. Ett kapellgarage döljer kapellet när det inte är uppfällt och kan enkelt monteras bort när man behöver lasta mycket eller när man som sportfiskare vill ha extra svängrum för agn, spö och krok.
| Buster M | |
| Längd: | 4,75 m |
| Bredd: | 1,86 m |
| Vikt utan motor: | 355 kg |
| Rek. motorstyrka: | 30-40 hk |
| Toppfart (40 hk): | 28 knop |
| Pris med Yamaha 30 hk: | 163 500 kr |
| Mer info: | www.buster.fi |