Därför kör Kustbevakningen som dårar de kommande veckorna

kbvhoghastighetsovning-kustbevakningen-ovning
kbvhoghastighetsovning-kustbevakningen-ovning
Vecka 37, 38, 42 och 43 håller Kustbevakningen högfartsutbildningar i Stockholms skärgård. Foto: Kustbevakningen

Nu i veckan och ett par veckor framöver kommer Kustbevakningen att genomföra en höghastighetsutbildning i Stockholms skärgård. Nu ger myndigheten en förvarning om att det kan upplevas som buskörning.

Den som vistas i Stockholms skärgård under veckorna 37, 38, 42 och 43 kan komma att mötas av Kustbevakningens båtar körandes i ilfart. Men låt inte deras plötsliga girar, snabba accelerationer och kraftiga fartreduceringar lura dig.

Allt har sitt syfte.

– För utomstående kan det uppfattas som dåligt sjövett men det finns en tanke bakom varje sväng och fartökning, skriver Kustbevakningen på sin hemsida.

Anledningen till detta frenetiska framförande av farkoster är att träna myndighetens aspiranter.

– Det är viktigt att kommande kustbevakare övar på att hantera våra högfartsbåtar och hur de reagerar i olika hastigheter och väderförhållanden.

Läs även:
Nu ger Försvarsmakten råd till båt- och skärgårdsfolk

Varför denna typ av körning?

De tillfällen som det handlar om en jakt på en fartsyndare eller annan huligan på havet är få. Däremot finns det en myriad av andra tillfällen då kustbevakare behöver hålla höga hastigheter för att utföra sitt arbete så effektivt som möjligt.

– I skarpa situationer måste Kustbevakningens personal kunna köra fort och navigera säkert. Att komma fram snabbt kan vara livsavgörande vid sjöräddningslarm eller när vi bistår sjukvårdspersonal med transport. Det är situationer då varje sekund räknas.

Petter Stordalen ska lära folk sjövett och båtkunskap

Petter_Stordalen_Batinstruktor

Petter_Stordalen_BatinstruktorDen kände norska miljardären och affärsmannen Petter Stordalen, vars nystartade företag FIDL lär ut allehanda kunskaper genom spel och simuleringar, ger sig nu in i båtbranschen.

Det handlar om utbildning genom spel och simuleringar i datorer och appar. Något som redan har visat sig vara framgångsrikt inom andra branscher. Nu tar Petter Stordalen nästa steg genom att lära folk att köra båt.

Spelbaserat lärande

Det handlar alltså om spelbaserat lärande som man menar är mycket effektivt. Enligt Kristian Hauan, daglig ledare på FIDL så kan man alltid ha med sig båtförarkursen i sin telefon och fortbilda sig när helst det passar.

– Jag gillar att spendera tid på sjön själv och har använt banorna för att fräscha upp mina kunskaper inför säsongsstart, säger Petter Stordalen.

Redningsselskapet står för kunskapen

Enligt Båtmagasinet bygger FIDL på ett samarbete mellan de främsta aktörerna inom spelbaserad lärandeteknik och professionella aktörer i olika branscher. För båtutbildningen har FIDL fått med sig det norska Redningsselskapet som samarbetspartner och som ansvariga för kursens innehåll.

Tillgängligt för alla

– Kursen är motiverande och ger oss förhoppningsvis ännu fler skickliga båtförare längs den norska kusten, säger Julie Bauge, direktör för innovation och digitalisering i norska Redningsselskapet, och får medhåll av Kristian Hauan:

– Tillsammans ska vi göra båtkunskaper lättillgängliga för alla, avslutar han.

Se också:
Kör billigare, snabbare och smartare
Så lägger du till med rak axel
Så girar du säkert i höga farter
Lägg till snyggt med hjälp av lasso
Snabbkurs – smidig manövrering i trånga hamnar

Från tropiska vatten till hagelstorm runt Gotland

Lisa Puff 3Efter ungefär ett år av stiltje i bloggen så kommer här en lite annorlunda uppdatering . Jag kommer (tyvärr) inte längre att rapportera om tropiska vatten och fartfyllda äventyr med spännande båtar, däremot lite från hemmaplan och vårens teoretiska och praktiska förberedelser inför sommarsäsongen.

Vem är jag? Jag är kvinna, 28 år och landskapsarkitekt. Har tidigare kappseglat med ett fantastiskt härligt gäng på Wasa 55an Vindile, hobbyseglat lite med vänner i Stockholms skärgård, gastat på ett gäng olika båtar i Karibien och semesterseglat med hyrd skeppare i Kroatien. Är dessutom uppvuxen sommartid i skärgården och rattat mindre motorbåtar under min uppväxt. Man kan kalla mig båtvan och jag refereras till som “hon-som-seglar” i min umgängeskrets – kul!

Men, här kommer kruxet, jag är i stort sett självlärd, vilket innebär att jag höftar rätt mycket kring sjöregler, är urusel på höger och vänster (inklusive högerregeln och babord-styrbord-väjningsregeln) och har kommit undan på ren flax de senaste åren.

Jag vill och behöver lära mig på riktigt och ska därför ta både förarintyg och kustskepparen under våren. Dessutom vill jag ha papper på att jag kan hantera större båtar för att själv sticka ut och segla med vänner både i Sverige och utomlands. Och eftersom jag är en stor förespråkare för fler kvinnor i den mycket mansdominerade båtvärlden så hoppas jag med bloggandet kunna inspirera alla, men främst kvinnor, att lära sig och vilja ta för sig mer av båtlivet, för det är ett härligt liv!

Så, första steget är att ta förarintyg.

(ps. Kul kurs i all ära men den gör sig inte så bra i bild, illustrerar därför detta inlägg med bilder på det sjukaste väderomslag jag varit med om, från blankt vatten och noll vind till storm, tromb och hagel på mindre än tio minuter. Fotograferat av Johan Danielsson på Vindile utanför Gotlands nordöstra kust under ÅF Offshore Race 2014, 2 juli).

2 juli utanför Gotlands östkust. Precis innan detta låg vattnet spegelblankt och vi gjorde inte många knop.

Fortfarande glad, ovetande om vad komma skall.

Förarintyget är lite som ett körkort för båt. “Förarintyg för fritidsbåt är ett intyg om att innehavaren visat sig ha teoretiska kunskaper om att föra fritidsbåt inomskärs och i skyddade vatten samt hur man visar gott sjömanskap”. Förarintyget är numera också ett krav om man vill ta kustskepparintyg, eller skepparexamen som det tidigare kallades.

Himlen öppnar sig och det öser ner regn blandat med hagel.

Jag valde att gå en intensivkurs under en helg med Svensk Båtutbildning (båtutbildning.se) tillsammans med en tjejkompis som till skillnad från mig inte har någon tidigare båterfarenhet. Det finns flera andra som också håller i förarintygskursen och då främst på kvällstid. Men en helgkurs passade oss bra. Kursen var två dagar, ca 9.30-17 och avslutades med att en examinator kom och gjorde provet med oss på söndagskvällen.

Ljuset bakom molnen.

Alltså så himla bra! Vi var ett gäng på nio personer i blandade åldrar och med olika erfarenheter, bla en man som just köpt sin första större motorbåt, en pappa som kom med sina två tonårssöner med kravet att de skulle klara förarintyget innan de fick ta motorbåten själva (bra!) och så min kompis Lott vars kille har en båt som hon vill känna sig bekväm med att köra. Blandad skara alltså.

Första dagen gick vi igenom väjningsregler och navigering; hur man orienterar sig på sjökort, tar ut sin position, tar ut bäring, räknar hastigheter mm. Det är ett under att jag inte krockat med någon innan (och inte visste jag att en kabellängd var 185 meter (ursäkta till er som jag kappseglat med!).

Dag två pratade vi bland annat mycket om säkerhet, väder, sjömanskap, allemansrätt och båtvett. En ganska generell genomgång för mig som varit mycket till havs men väldigt matnyttig för dem med lite mindre erfarenhet.

Kursen avslutades med ett skriftligt prov (full pott yes!) och därefter fick vi en intygsbok. Enligt kursledaren Jacob så klarar ungefär 90% provet på första försöket och resterande på försök två.

Full fokus på säkerheten när vi ska fram och byta segel under en hagelstorm. Observera drivorna av hagel i lä.

Jag tyckte att det var en superbra och kul kurs och något som alla som vistas till sjöss borde gå, förstår inte att det inte är lagkrav på detta för framförallt snabba båtar. Min oerfarna kompis tyckte att det var en av de bästa helgkurserna hon gått, en bra introduktion och inte för svår. Nästa steg för mig blir att ta kustskepparintyg och därefter kanske klass-8 intyg, återkommer om det. 

Svårtrimmat och svårnavigerat när sikten är 15 meter och vinden vrider 360 grader flera gånger.


Alla foton: Johan Danielsson.