Båtliv på sommaren i all ära men om Hamnens medarbetare får tycka så smäller hösten lika högt. Minst. Speciellt som Skärgårdsstiftelsen nu kommer med värmande nyheter.
”Vanligtvis stänger vi våra allmänna bastur i oktober. Nu har vi dock tagit beslut om att utöka servicen och hålla öppet året runt. Vi kan därför erbjuda bastubad fram till isen lägger sig. Håll koll på vår hemsida och här på facebook/instagram för uppdaterade öppettider.”
Så lyder ett meddelande från Skärgårdsstiftelsen och avsikten är uppenbar. Att förlänga säsongen och få fler båtmänniskor att upptäcka vad ett bastubad kan göra för välbefinnandet efter en dag till sjöss.
Öppet för alla
Stiftelsen har bastur i Möjaskärgården, på Träskö-Storö och på Nämdö som är öppna för alla. Därtill finns det ett flertal bastur på Skärgårdsstiftelsens områden som är kopplade till värdshus och vandrarhem.
Ved ingår
Ved och bokningslistor finns i anslutning till bastun med undantag för bastun på Träskö-Storö som inte kräver någon bokning.
Eller havsnära föresten? Det här inslaget bjuder på mer än så – boende, bastubad och njutning med 360 graders havsutsikt. Häng med!
Hamnens trogna följare har uppmärksammat det tidigare – att vi har en vurm för att bo och bada bastu i skärgården. Detta oavsett det gäller en tillfällig och egenhändigt hopknåpad fältbastu, en sjönära bastu eller rentav en bastuflotte.
Lyxigaste bastuflotten
I det här inslaget höjer vi ribban ytterligare och spanar in den sobraste, snyggaste och på alla sätt lyxigaste bastuflotten som skådats. Big Branzino, som den heter, har med andra ord allt som den kräsnaste av bastubadare kan önska sig. Men så är den också ritad av stjärnarkitekterna Thomas Sandell och Johan Strandlund och byggd av mästersnickaren Leif Persson på Kungsörs båtvarv.
Toppfart 5 knop
Så här beskriver Sandell och Strandlund själva sitt flytande oas i en stressig vardag:
“Med sin distinkta form som ledstjärna är den skräddarsydd för att avnjuta bastubad och underhålla gäster i en magisk natur. Med en topphastighet på fem knop kan vikar och öar utforskas, och utsikten är ständigt omväxlande.”
Och vidare:
“Pontonerna är en katamarankonstruktion i stål som inrymmer dold förvaring under däck. Träkonstruktionen är klädd i linoljebehandlad furu utvändigt för att smälta in mot naturen, och insidan är genomgående i cederträ. Även möblerna på takterrassen är i cederträ, där bordet kan fällas undan med mässingshandtag för att göra plats för dans.”
Och så:
“All styrning och navigation är samlat på ett podium av cederträ på fördäck. För att inte bryta mystiken döljs all modern navigationsutrustning av ett specialritat cylinderlock i mässing. Vid skymningen kan belysningen dimmas i sekvenser för att inte konkurrera med elden och stjärnhimlen. Insidan av takterrassen har en dold LED belysning i väggens topp, för att inte blända den fantastiska utsikten.”
En jättelik takterass hör till ovanligheterna på bastuflottar över lag.
Kungligt bastubad med havsutsikt i 360 grader.
Förarplatsen på Big Branzino. Toppfart fem knop.
Big Bronzino är ritad av stjärnarkitekterna Thomas Sandell och Johan Strandlund och byggd av mästersnickaren Leif Persson på Kungsörs båtvarv.
Snygg kontrollpanel på bastuflotten Big Branzino.
Bastuflottar i klunga
På samma tema, havsutsikt i 360 grader, spanar vi också in YouTubern Johan Olofsson Överkalix som i klippet “Sommar i Överkalix” illustrerar fenomenet att samlas med sina bastuflottar mitt på sjön och bara umgås, njuta och finnas mitt i den vackra naturen. Och så basta förstås.
Rå och tuff husbåt
Allt sammantaget får detta oss att tänka på Hamnens egna äventyr och upplevelser med allehanda husbåtar och bastuflottar där turen med Raw Cat var speciellt minnesvärd.
Se inslaget eller se hela Hamnen Studio ep.24 här.
Den finske uppfinnaren Janne Käpylehto hann med att basta 15 gånger under turen från Helsingfors till Tallin – trots att flotten utsattes för tufft väder.
De finns i otaliga versioner och jag tycker i grund att samtliga är briljanta. Jag talar såklart om bastuflotten.
Det finns få flytetyg som ger samma mängd glädje per investerad krona.
En plattform som är stabil som en brygga, rymmer otaliga människor och erbjuder värme i mängder. Det kan knappast bli bättre.
Det borde bara vara att hamra ihop ett par tunnor som flytelement, några plankor som durk och sen häkta på ett bastuaggregat och en grill på toppen – häpp så är man redo för äventyr och avslappning på samma gång.
Enda nackdelen är möjligen sjöegenskaperna och det är främst det som hållit åtminstone mig tillbaka från att köpa en bastuflotte istället för en vanlig båt.
Vad kan vara mer upplyftande än att kunna basta konstant under en lång havsöverfart?
Men nu har alltså uppfinnaren Janne Käpylehto visat att min uppfattning är lite felaktig.
I måndags förra veckan så satte han nämligen iväg från Helsingfors med sin hembyggda version av en bastuflotte och 16 timmar senare landade han och besättningen i Tallin – trots att vädret stundtals var ganska tufft.
Janne Käpylehto brinner för solenergi och försökte i största möjliga mån att göra framfart med hjälp av kraften från solceller som kopplats till ett batteri och en enkel elsnurra.
Men det verkar onekligen tungt att driva flotten för såvitt Hamnen.se förstår så var han tvungen att ganska snart byta elkraft mot bensin.
Med bilderna och resultatet av det här äventyret i ryggen så känns det nu fullt rimligt att införskaffa en ordentlig bastuflotte och extrautrusta den med stora batterier, solceller och en liten elsnurra. Sen är det bara att sätta av på en ljudlös skärgårdstur i mind-fullnes-tempo.
Under inspelningen av vår teambuilding – ett skärgårdsäventyr i enkelhetens tecken – så förverkligar Gustav sin dröm – att bygga en bastu med väldigt begränsade medel.
Tekniken, eller fenometet om man så vill, kallas sweat lodge och en är urgammal tradition som sägs ha sitt ursprung i Sydamerika. Det är en religiös ceremoni som bara utövas att de äldsta i samfundet och som anses vara mycket kraftfull. Att utöva sweat lodging felaktigt anses som en stor förolämpning.
Det handlar i grunden om att värma stenar över en eld för att sedan värma upp ett litet vindskydd som vanligtvis byggs med en grenstruktur och tätas med djurhudar.
När Hamnen.ses reportrar får en pressenning som enda chans till skydd över natten under sin 24-timmars teambuidling tar de tillfället i akt och bygger en egen version av en sweat lodge. Det blir alltså varken djurhudar eller spirituella ceremonier och man kan bara hoppas att ingen tar illa upp på grund av det något haltande utförandet. Men de lyckas iallafall få upp värmen.
Det blir faktiskt riktigt varmt och hade de bara isolerat lite bättre med jord runt skarven mellan mark och presenning så hade nog temperaturen blivit ganska hög. Men värmen var ändå tillräcklig för att liva upp de av vårtempererat havsvatten nedkylda reporterkropparna. Därefter kunde sweat lodgen fungera som ett fint uppvärmt skydd för natten.
Tre år har gått sedan Hamnen.se åkte vattenskidor efter efter Sailjet 40 i en minst sagt ovanlig segelbåttest. Snart är det premiär for uppföljaren Sailjet 46!
Den bygger på samma knasiga men lockande idé att man ska göra processen med långtråkiga transportsträckor i vindfattiga förhållanden så kort som möjligt.
Der är då som man startar motorn, fäller upp kölen och rodret och låter motorn putta upp båten i fjäderlätt och fin planing.
Presis som lillasyster Sailjet 40 kan den nya Sailjet 46 också fås med bastu och vi vill också tro att 46:an gör sig bättre med sin sluprigg än med den tvåmastade varianten som 40:an hade begåvats med i Hamnen.ses test för tre år sedan.
Nu frågar vi oss bara hur stor marknaden är för segelbåtar som kan plana för motor och som har bastu.
Om inte världens fulaste båt blir såld inom kort så finns det alternativa planer. En är att fylla den med champagneflaskor, sänka den och erbjuda dykare självplockning av vrak-lagrad champagne.
De som påstår att detta är världens fulaste är ägarna själva, Per Schjelderup med tre vänner. Nu försöker de sälja sin Buckler 23 för femte gången. Priset är 9 700 kronor.
När de köpte den ihop för tio år sedan var planerna storslagna. Båten skulle inte bara rustas upp utan också inredas med en rejäl bastu i aktersalongen.
Det gick sådär. Familjeliv och annat kom emellan så därför har båten aldrig varit sjösatt mer än vid ett par tillfällen. Däremot är bastun nästan klar även om det fortfarande saknas en kamin att värma upp den med.
Tidigare har de fyra vännerna haft sin Buckler 23 ute till försäljning vid tre tillfällen. Det har dock alltid slutat likadant – med att de har ångrat sig i sista stund och behållt den tills vidare.
När Hamnen.se svarar på annonsen för att prata om denna, världens fulaste båt, kryper det fram att det inte är säkert att den kommer att säljas den här gången heller.
– Vi har fått en ny galen idé, berättar Per Schjelderup, och förklarar vidare:
– Vi tänker oss att vi skulle rensa ur båten så att det bara är skalet kvar, sedan tillfälligt sänka båten på hemlig ort och vrak-lagra champagne i den. Vi köper alltså in champagne och folk får betala en summa för att själva dyka ner och hämta sina flaskor. Ett litet event som säkert skulle kunna vara uppskattat!
Du menar att det skulle kunna fungera ungefär som självplockning av jordgubbar? Fast på ett djupare plan?
– Ja och för säkerhets skull har vi redan köpt och registrerat domänen www.vraklagrat.se. Där skulle man kunna se sin flaska lagras via en webkamera och beställa tid för upphämtning. Men vi får se hur det blir. Vi måste bland annat ta reda på var det är lagligt att tillfälligt sänka en båt.
– Sist men inte minst gäller det ju att få tillstånd att sälja alkoholhaltiga drycker på det här sättet, avslutar Per Schjelderup.
Påståendet känns väldigt befogat när vi kliver ombord på en av världens mest mångsidiga båtar under båtmässan Allt på sjön. Den heter Sailjet 40 och är en segelbåt som klarar 20 knop för motor.
Vårt största fokus från dagen vi anlände till båtmässan Allt på sjön och fick reda på att finska Sailjet 40 var på plats, var att få testa bastun. Det är en väldigt finurlig båt på alla sätt och vis och bastun är egentligen bara en liten del av båtens förmåga.
– Bastun var mest ett skämt från början, inget vi tänkte att vi faktiskt skulle bygga, säger Pekka Vahtera som har konstruerat båten. Grundidén handlade om att kunna ta sig snabbt till de fina platserna man vill segla på och där kunna rulla ut seglen och få en fin upplevelse.
På grunt vatten Fler fina funktioner är hydrauliskt centerbord och smidigt hissbart roder som gör det möjligt att smyga in i riktigt grunda vikar. Skulle man behöva komma under en bro är inte masterna tyngre än att man kan ta ner dem för hand.
Om båten verkligen går bra i den utlovade toppfarten på 20 knop och om den kan segla vettigt ska vi få återkomma till i en videotest. I inslaget ovan spanar vi in båten invändigt, vi drar igång bastun på full effekt och får oväntat besök.
Båten har både 12 v likström- och 230 V växelströmsystem. Den dieseldrivna motorn kommer från Steyr och är utrustad med en 230 volts svänghjulsgenerator som gör att strömmen räcker till att värma upp bastun under gång. Den rikliga elproduktionen gör det också möjligt att ha både en induktionsspis och en kombinerad micro och ugn.
Tekniska fakta Sailjet 40: Längd: 11,74 m Bredd: 3,49 m Djupgående: 0,43 – 2,06 m Vikt: 4 500 kg Motor: Steyer diesel 280 hk Toppfart: 20 knop Pris: ca 3,6 miljoner kr Mer info på www.in-time-yachts.fi
Sittbrunnen är fylld med vänner och 40-gradigt vatten och den stiliga teakklädda jacuzzin glider ljudlöst fram med kraft från en elmotor, samtidigt som det inbyggda ljudsystemet höjer stämningen.
Hot Tub Boats ger oss det bästa av två världar.
Vi har tidigare skrivit om en liknande skapelse som heter Hot Tug, en rund skorstensförsedd historia från Holland med vedeldad kamin som värmer upp vattnet.
Nu har ett företag i Seattle skapat Hot Tub. Det är en liknande variant men med mycket snyggare design och lite enklare handhavande. Vattnet hettas upp med en dieseldriven värmare och det blir tillräckligt varmt för att man ska kunna köra vilken årstid som helst. Men själva framdriften sköts alltså av en elmotor.
Med badkaret fyllt till bredden väger Hot Tub nästan ett ton och även om man därtill bjuder ombord sex fullvuxna män har visar båten ändå en halvmeter fribord ovanför ytan. Elmotorn kan knuffa upp ekipaget i fem knop och styr gör man med en liten joystick.
Batteriet håller för tio timmars körning efter att det laddats över en natt.
Festfyllt
Utan dryck och musik blir det ingen riktigt fest så självklart har Hot Tug försetts med fyra kylfack och ett rejält ljudsystem på cirka 50 watt. Bara att koppla in sin Mp3-spelare eller I-produkt, fälla upp de två flushmonterade vattentäta högtalare som poppar upp ur däck och dra igång.
I aktern finns en fin badbrygga av trä som förenklar nedkylningsprocessen efter ett het omgång i båten.
Båten är knappt fem meter lång och två meter bred. Skrovet är byggt av plast och däck och detaljer av afrikansk teak.
Hyr eller köp
Med en dollarkurs på 6,5 är priset 273 000 kr, skatt lär tillkomma. Har man vägarna förbi Seattle kan man hyra den för 119 dollar i timmen. Vi på Hamnen.se hoppas att någon i Sverige inser vilken potential det här flytetyget har och ser till att ta hem en till Sverige. Då lovar vi att ta en testtur runt Stockholm, oavsett väder, och visa att båtliv med fördel utövas inte bara på utan också i vattnet.
Flytande vedeldade bastur har blivit riktigt poppis. Nu har ett gäng holländare tagit konceptet till nästa nivå och modifierat en flytande vedeldad badtunna till båt – här är HotTug!
Tänk att sitta i en badtunna fylld med 2 000 liter rykande varmt vatten och sju njutande kompisar, slänga in ett vedträ i spisen då och då och glida fram ljudlöst i, tja, låt säga Djurgårdsbrunnskanalen i Stockholm. Konceptet var för bra för att inte förverkliga tyckte ett gäng holländare och skapade HotTug.
Den lilla bogserbåtsinspirerade badtunnan har plats för åtta och drivs av antingen en el-inombordare eller en liten utombordare. Den är byggd av plastinklätt trä och den vedeldade kaminen är såklart gjord i rostfritt stål.
Priset ligger mellan 11 450 och 16 450 euro. Längd: 240 x 380 x 110 cm.
Båtliv på sommaren i all ära men om Hamnens medarbetare får tycka så smäller hösten lika högt. Minst. Speciellt som Skärgårdsstiftelsen nu kommer med värmande nyheter.
Vad kan vara mer upplyftande än att kunna basta konstant under en lång havsöverfart?
