autopilot

Så installerar man autopilot!

av

 

En autopilot är en god hjälpreda ombord men det gäller att välja rätt och installera den på rätt sätt. Här visar vi hur installationen går till på en Bertram 25 HT som förvandlats från vrak till vrålåk. 

Autopilot är ett måste när man ska ensamsegla över världshaven. På ensamkappseglingar som Vendée Globe är en bra autopilot faktiskt viktigare än de flesta andra system ombord och oerhört mycket tid ägnas åt att optimera precisionen i systemet. Även på amatörnivå är det ett svårslaget hjälpmedel.

Men varför ska man ha det på en motorbåt och hur går installationen till? Det tar vi reda på i det här avsnittet av projektet “Vrak till vrålåk”.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”
1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Såhär blev vraket ett vrålåk!

Sikta och tryck till så kör den dit du vill!

av

Peka bara med fjärkontrollen och tryck till. Sen styr NAVpilot300 dit du vill. Se videon! 

Furunos nya har gjort det enklare att lägga om kursen. Detta med hjälp av funktionen “Gesture”, som består av en liten fjärrkontroll som är ansluten via Bluetooth.

Man behöver alltså bara peka i den riktning som man vill att autopiloten NAVpilot-300 ska styra och kursen regleras omedelbart.

Inte bara för de stora
NAVpilot-300 passar små och medelstora båtar och är i sig också ett resultat av en kursändring då Furuno tidigare bara hade stora fartyg i sikte. Men som nu också utvecklar marinelektronik för fritidsbåtar.

NAVpilot-300 kostar cirka 14 285 kr. Mer info här.

Motorbåtssurfa utan förare

av
Surfa efter båten utan förare med förlängt dödmansgrepp.

Shorthandedsegling har vuxit enormt och nu har även vattensportutövarna funnit sätt att slippa ragga besättning. Se videon när Erik Sunnerheim och Erik Nylander wakesurfar bakom sin förarlösa motorbåt med hjälp av en hemmabyggd “autopilot”.

Det finns vissa begränsningar i utövandet. Vi på Hamnen.se tror att “autopiloten” begränsar sig till ett förlängt dödmansgrepp vilket ställer krav på stabil styrning och hinderfri framfart. Kanske borde man kombinera detta med en riktig trådlös autopilot. Då slipper man ju också stå ut med förare som aldrig förstår precis hur snabbt man vill åka.
Tror ni att kustbevakningen kan tänkas ha invändningar på detta?

Säker finess på Garmins första autopilot

av
Garmins första autopilot

Garmins första autopilotGarmin lanserar nu sin första autopilot GHP 10 som passar motorbåtar med hydraulstyrning. Med den patenterade Shadow Drive-teknologin och möjlighet till helt trådlös fjärrkontroll.

Garmin introducerar nu sin helt nya autopilot GHP 10. Autopiloten har massvis med finesser, b la är de utrustad med Shadow Drive vilket betyder att rorsman kan greppa ratten och korrigera kurs under tiden autopiloten är aktiverad utan att behöva brottas med ratten eller inaktivera piloten och sedan aktivera igen efter korrigering. När väl kurskorrigeringen är gjord återtar piloten automatiskt styrningen igen.

Autopiloten GHP 10 passar alla motorbåtar med hydraulstyrning, både in- och utbordare. Den är lätt att ställa in, håller perfekt kurs mot vind, vågor, ström och även under svåra förhållanden. GHP 10 har massvis med avancerade automatiska styrmönster för fiske, man-över-bord m m.

Kontrolldisplayen (GHC 10), har samma design som Garmins övriga nya produkter. Displayen har en tydlig 3,5″ display och ett intuitivt menysystem som på ett enkelt sätt styr piloten. Upp till 3 kontrolldisplayer kan anslutas till ett autopilotsystem vilket gör det möjligt att styra båten från olika platser på båten.

Garmins nya autopilotsystem finns med 3 olika pumpkit för att passa allt från standardinstallationer till båtar med två in- eller utombordsmotorer.

Fjärrkontrollen GHC 10 Remote finns som tillbehör och ger maximal frihet och rörlighet ombord, den är trådlös, räckvidden är 14 m från kontrolldisplayen, en lättavläst display och knappsats gör att alla funktioner hamnar i din hand. Fjärrkontrollen är vattentät enligt IPX7 och flyter om olyckan skulle vara framme.

Ca pris för komplett autopilot beroende på modell är 27 625:- till 29 425:-, fjärrkontrollen kostar ca 3 810:-
Mer info på garmin.se