Svensk ensam över Atlanten i en foppatoffla!

Han är debutant, har ett mycket begränsat antal sjömil bakom sig och liten kappseglingserfarenhet. Men likväl siktar han mot toppen i MiniTransat 2021.
Hamnen.se tar pulsen på Joakim Brantingson.

Svenska deltaganden i klassikern Mini-Transat hör inte till vanligheterna.

Senast det skedde var 2003 när Pia Pia L’Obry, inte bara genomförde utan kammade hem en heroisk 11:e plats i denna galna ensamkappsegling. Även Ulf Brändström har, år 2011, genomfört alla kvalificeringsseglingar samt startat racet. Men han tvingades bryta på grund av en allvarlig blodförgiftning.

Joakim Brantingson står här i sin gula torrdräkt på sin gamla båt på vattnen utanför Sandhamn. De andra bilderna visar en likadan modell som båten han kommer att segla med under Mini-Transat 2021.
Foto: Oskar Kihlborg.

Nu är det dags igen då äventyraren Joakim Brantingson ger sig i kast med utmaningen.

Man måste klara sig helt på egen hand. Helt utan kontakt med omvärlden.
I 25 dygn.

Joakim Brantingson

I skrivande stund håller han som bäst på att fixa och fila på sin båt. Hamnen.se får en pratstund om allt från meteorologi till mental träning och allt annat som behövs av förberedelser.

För förberedelser behövs om man ska lyckas korsa Atlanten i en 6,5 meter båt som mest av allt liknar en överriggad foppatoffla!

Slalom mellan ovädren för Greta och La Vagabonde

Hur är det att segla en familjekatamaran över Nordatlanten? Det får man en bra känsla för i videoserien som följer Greta Thunberg och gänget ombord på La Vagabonde. Här är del två.

Efter en blåsig och isig start förbereder sig gänget ombord för ett par tuffa första dygn. Vindprognoserna är ytterst oroande, så pass att skepparen inte riktigt vill dela med sig av all information till alla i besättningen, utan satsar på att segla genom det lilla väderfönstret som, om allt går vägen, kan göra att de slipper stormvindar och jättevågor.

En intressant aspekt i den här historien är att man får en känsla för hur det är att segla en cruisingkatamaran på öppet hav och vilka krav det ställer på besättningen. Båten är en Outremer 45, så det är inte vilken cruisingkatta som helst, utan en med ganska mycket mer fokus på seglingsegenskaper och prestanda än många andra modeller.

Och det ska visa sig vara ganska viktigt att båten har potential att hålla hög fart!

72-åring först att korsa Atlanten i en tunna

Crossing Atlantic crossing 1Man skulle kunna tro att det var en långtråkig uthållighetsövning men Jean-Jacques Savin ska ha njutit – nästan alla dagar.

Det tog fransmannen Jean-Jacques Savin 123 dagar att korsa Atlanten i en tunna. Han startade 26:e december från Kanarieön El Hierro och började att driva västerut med strömmarna.

Efter 122 dagar nådde han Karibien och på den 123:e dagen blev han bogserad i hamn.

Tunnan har han byggt själv. Den är tre meter lång och 2,10 meter bred och har ett bostadsutrymme på sex kvadratmeter.

Se också:
Hamnen.se korsar Atlanten i segelbåt värd 100 miljoner kr.
Yrvind ger sina bästa tips.
Rekordslakt av kölbåtsrekordet över Atlanten. 

Inspirationen för äventyret kom från hans “andliga fader”, navigatören Alain Bombard som korsade Atlanten ensam 1952.

Troligen hade Jean-Jacques Savin det bra mycket bekvämare än sin förebild som seglade i en 4,5 meter lång gummibåt i princip helt utan proviant. Han gick ner 25 kg och lades in på sjukhus när han väl kom i land.

Crossing Atlantic crossing 2Jean-Jacques Savin är en ex-militär, fallskärmsjägare, och verkar ha behållit lugnet i tunnan under hela resan. “Det var aldrig långtråkigt”, säger han.  

Jean-Jacques hade med sig frystorkad mat och verkar ha levt ganska gott. Inte minst då han den 23:e mars då han fick påhälsning av Amerikanska Charleston-baserade skeppet Ronald H. Brown som langade över 30 kg mat.

Dagarna passerade snabbt.

– Jag var aldrig uttråkad. Jag beundrade solnedångångar- och uppgångar och njöt av att vara på havet, säger Jean-Jacques till fransk media.

I ett logginlägg dag 96 rapporterar han att han bara upplevt åtta svåra dygn varav ett var riktigt tufft – på grund av en storm. Men värst framställer han ändå situationen när han i slutet på februari nästan blev påkörd av ett fraktfartyg.

– De svarade inte på mina radioanrop och jag kände mig som om jag låg fastbunden mot en järnvägsräls och såg tåget komma mot mig. Lyckligtvis kunde jag dra ett nödbloss och göra mig synlig.

Jean-Jacques Savin landade till slut på den lilla ön Sint Eustatius och verkar vara i god form.

Fotnot: Bilderna i artikeln är fotograferade innan starten av äventyret. 
Foto: www.facebook.com/BOUTESA.

Unik chans – korsa Atlanten med vikingaskepp!

fairhair.00I vår ska världens största vikingaskepp segla över Nordatlantens våldsamma vatten. Nu söker projektet våghalsiga volontärer.

Draken Harald Hårfagre är världens största vikingaskepp som byggts i modern tid. Men det betyder inte att det förvandlats till en bekvämlighetsinrättning. Tvärtom.

Det finns förvisso modern navigationsutrustning ombord och besättningen tillåts bära moderna seglarställ, vilket såklart gör enorm skillnad mot förr. Men båten är byggd efter dåtidens principer och sägs segla likvärdigt som när det begav sig, med allt vad det innebär av tungt arbete och blöt tillvaro.

Ett gammalt vikingaskepp kan också få upp ordentligt fart. Här loggar Draken Harald Hårfagre 14 knop.

Den enda platsen ombord som tillåter någorlunda skydd från väder och vind är ett litet tält. Det finns alltså ingen ruff, kabyss, salong eller nåt annat krypin omgivet av stabila skott. Däremot finns någon sorts modern matlagningsmöjlighet samt toalett.

Man får finna sig i att leva i det fria. 

fairhairDraken Harald Hårfagre väger 80 ton bär 334 kvm segel.

Tanken med projektet är att återuppleva en av de mest mytomspunna seglatserna genom tiderna – den när vikingen Leif Ericksson för tusen år sedan upptäckte “den nya världen”. Det sägs att han upptäckte Amerika 500 år före Columbus.

Det lär bli kallt för båten ska kasta loss i maj från Haugesund i Norge och sikta över Nordatlanten mot New Foundland.

Seglatsen förväntas ta 30 dagar och om Draken Harald Hårfagre klarar överfarten kommer han att fortsätta att segla längs Kanadas och USAs kust.

Ansökan öppnar nu i december och vem som helst har alltså möjlighet att söka fram till februari då man hoppas ha värvat tillräckligt många för att klara målet.

Det finns ingen direkt kravspecifikation men tidigare seglingserfarenhet och ett gäng intyg lär vara positivt. Men även specialkunskaper inom alla sorters inblandande ämnen lär väga tungt.

God psykisk hälsa är ett klart plus och fin fysik är också bra, även om besättningen förmodligen inte behöver ro särskilt mycket, skeppet har nämligen försetts med motor.

Den enda tydliga önskan projektet har är att varje besättningsmedlem hänger med i minst två månader mellan april och september.

Här berättar skepparen vad som krävs för att segla och hantera ett vikingaskepp på 115 fot.

Ansök om att segla vikingaskepp över Atlanten!

Solo över Atlanten med Folkbåt av trä

IMG 2267 copyHär är en fantastiskt underhållande och inspirerande story om unge Leo Sampson som köpte en gammal träfolka, packade den med alldeles för mycket grönsaker, öl och vin och satte kurs över Atlanten med en sextant i högsta hugg.

– Förnuftig, som alltid, hoppade min flickvän av och lämnade mig och min folkbåt för en cruisingkatamaran med toalett, kylskåp och all annan orimlig lyx.

Så lyder ett av många sköna citat från Leo Sampsons berättelse som nyligen publicerats i Yachting World.

Med stor självironi berättar han som sitt äventyr som de flesta helst bara läser om.

Rutten lyxfolka
Leo köpte sin Folkbåt från 1947 i England för 25 000 kronor, vilket var precis vad han lyckats skrapa ihop som båtbyggarlärling.

Båten var i tämligen ruttet skick men Leo tyckte ändå att den var lyxig i jämförelse med den 19-fots segelbåt han också ägde.

För att förvalta sitt köp och nära drömäventyret flyttade han in i Folkbåten som i sin tur huserade under ett skjul på land.

DSC 0513 500x332 1Här bodde Leo en hel vinter. Det var kallt men exceptionellt billigt och han fick möjlighet att tjata till sig kunskap från alla varvsgubbar som visste något om träbåtar.Foto: Leo Sampson.

Med flinka hantverkarfingrar rustade han den svenska gamla skönheten, döpte den efter sin driftige mormor och satte sen segel mot Västindien – utan modern navigationsutrustning, utan autopilot, utan motor (Leo använder istället en vrickåra i sann Yrvind-anda). Men, med ett positivt sinne, en gitarr och mycket mat och dricka.

– Jag köpte sextanten för hälften av vad en vettig måltid kostar, skriver han och byter ämne efter att han också konstaterat att han snabbt fick ganska bra koll på såväl solhöjd som planeter och oftast hade ganska bra koll på sin position.

Tät som en papperskalender
Leo Sampson har verkligen förmågan att vända något dramatiskt till underhållning . För nog lär det ha varit ganska tufft att korsa detta enorma hav ensam i en läckande gammal träbåt med en rufflucka lika tät som en papperskalender.

DSC 0824web 500x332Lägg märke till sittbrunnen som blivit av med sina tofter. Allt för att bli mindre blöt i havssjö.
Foto: Leo Sampson.

“Har du seglat hit? I den där!?”, ska tydligen ha varit en högst vanligt förekommande fråga när Folkbåten landade i olika hamnar. En fråga som Leo själv anser vara lika vettig som att förhöra någon om de “verkligen kört dit sin nyss parkerade bil?”. Men han inser också att hans båt ofta sticker ut från mängden genom sin ynklighet och uppenbara brist på utrustning.

Vilja att snooza och toalettläsa
I allt det härliga och högst sorglösa seglandet har Leo ändå några negativa upplevelser att dela. Han berättar till exempel om fall som fastnat, om åskmoln, stora vågor och om att övervinna viljan att trycka på snoozeknappen istället för att gå upp på däck och återigen konstatera att han inte är nära att bli överkörd av ett fartyg. Något han lägger extra vikt på i den negativa delen i berättelsen är utmaningen att uträtta en ens nämnvärd mängd toalettläsning.

– Det blir extra svårt när båten konstant rullar 45 grader från det ena till det andra hållet och man har ett mindre vattenfall att handskas med. Det är ofta svårt att bibehålla ens en uns av värdighet.

Den största ironin måste nog ändå vara avslutningen.

– Jag hade seglat tusentals sjömil för att landa på en varm och vacker plats och det första jag gör är att kliva in på ett genom airkondition isande kallt McDonalds!

Läs ett större kapitel av berättelsen på Yachtingworld.

Mer om Folkbåten Lorema, om Leos hantverkarkunskaper och om hans underhållande äventyr och uppdrag finner ni på www.sampsonboat.co.uk.
Leos Facebook.

Saltvattenduschar och gul fisk till middag

Midway party Lisas färd över Atlanten på 76-fotaren Freespirit med en norsk familj och en fransk konstnärinna fortsätter. Det blir “mid way party”, fiskfest, sömnproblem och tankar på nära och kära.

5 december. 14.15 UTC N18 W39:
Så står loggen på 1600 nm och vi firar Half Way Day! Gårdagen var den varmaste hittills och idag är det om möjligt ännu varmare. Minst 30 grader i skuggan och vi smälter bort. Under gårdagen gick färskvattensystemet sönder, så nu duschar vi i saltvatten, lyxproblem.

Många timmar i sitbrunnen på väg mot VästindienLata dagar med lugn segling. Det blir mycket häng i sittbrunnen.

Gårdagen var lugn seglingsmässigt, snittade strax under nio knop och god atmosfär ombord. Den enda incidenten skedde när Håkon och Joakim skulle flytta vagnen till försegelskotet och fästet till vagnen släppte, vilket ledde till en spräckt haka för Joakim. Han tejpades raskt ihop och idag ser det bra ut. Igår fick vi också ett jättenapp på drivkroken efter båten, tyvärr släppte hela paketet innan vi fått bukt med den.

Korsa Atlanten med barn.Noah är två år och lever ständigt rövare ombord. 

Jag hade 04-08 passet i natt och sov sedan till elva. Det blir inte mycket sömn på båten, dels är det varmt i hytterna, dels är det svårt att sova med full aktivitet strax ovanför huvudet (sittbrunn) och fullt liv i båten (två små barn). Idag vaknade jag dock av att vi drog upp dagens andra dorado som Nathalie just nu håller på att förbereda, det doftar ljuvligt!

Fisk från AtlantenAtt få upp fisk från Atlanten är verkligen en speciell känsla. Här är en dorado, en guldmakrill på ett par kilo, som vi sedan åt till middag.

GPS-waypoint St. Lucia, ETA 160 timmar: 
Vi har ett stiltjebälte framför oss med 0-6 knops vind. Vi går långt söderut för att försöka undvika detta, men det verkar som att det sträcker sig längre än prognoserna visar. Vi räknar med att möta detta på torsdag, kanske äntligen dags att testa spinnakern då? Annars finfint, vi blir bruna och mjuka av vädret, håret ljusnar och dagarna rullar på. Mat, vakt, vila, film, mat, vin, vakt ect. I eftermiddag ska vi ordna Mid Atlantic Party med pompa och ståt!

Mid way party på AtlantenDet är tradition med ett party när man kommit halvvägs över Atlanten, på väg mot Västindien. Vi firar med musik, frukt och drinkar.

7 december. 00.30 UTC. N17 W41:
Gårdagens Mid Atlantic Party blev en succé. Frukt och romdrinkar, en usel playlist (min förtjänst, håll mig borta från musiken!) och en fin solnedgång. Jag hade hela natten ledig och det verkar ha varit en kul natt för dem som var på skift. Halvvind, 10 knop och ett väldigt sjungande och trallande. Kanske var det romdrinkarna som föranledde denna goda atmosfär?

När jag, Håkon och Handsome klev på klockan åtta mojnade vinden och vi fick fyra timmars hällregn och vridande vindar. Vi slog söderut, sen norrut igen och sen fick nästa grupp ta över. Ner med segel och på med motor var deras lösning, och givetvis tittade solen fram och gav oss en fin eftermiddag.

regn ombordJag blev Rain-girl, under många dagar började det alltid regna under mina skift. I Norge använder man sydväst, function before fashion.

Ösregn vid Atlantsegling.Man är fuktig så det räcker hela tiden när man seglar över Atlanten och när det kommer en rejäl skur åldras händerna snabbt!

Vi åt pinnekött till middag, en norsk specialitet. Torkat lamm som lagts i saltlag i en massa timmar och sedan kokas i buljong och grillas. Till detta rotmos, linjeakvavit och öl. Förvånande gott! Eftersom vi går för motor och kan nyttja autopiloten för första gången under resan kan alla sitta ner tillsammans och äta mat, kämpehyggligt!

Det blir en dramatiskt vacker solnedgång och vi sitter kvar till sent och pratar om livet och ingenting. Motorsegling när det är som bäst. 

Pinnekött äter man när det är stiltje på en norsk båtNär det är stiltje passar vi på att äta pinnekött med rotmos och akvavit – en norsk specialitet.

Stiltje på Atlanten Stiltje på Atlanten. Motorn igång och första gången vi kan använda autopiloten.

Barn ombord över AtlantenFelix 1 år är den yngste deltagaren i ARC (Atlantic rally for cruisers) och en ständig källa till skratt.

Foton: Nathalie Cauvi och Lisa Runnérus.