arbetsbåt

M/S Hamnen elektrifieras med hopp om att fler följer efter

av
Hamnen-elbåt-arbetsbåt-logistik-utveckling-forskning
Hamnen-elbåt-arbetsbåt-logistik-utveckling-forskning
Nu förväntas M/S Hamnen kunna vara i tjänst under många år till.

Sedan 1979 har inspektionsfartyget M/S Hamnen i Göteborgs Hamn varit i tjänst dygnet runt. Nu väntar längre varvsvistelse och omvandling till eldrift.

Det 44-åriga inspektionsfartyget har sedan det sena 70-talet upprätthållit ordningen i Göteborgs Hamn. Förhoppningen från Göteborgs Hamn AB är att M/S Hamnen ska stå sig många år till innan hon behöver bytas ut.

– M/S Hamnen är i väldigt bra skick och det finns ingen annan båt som är bättre lämpad för uppdraget. Genom att bygga om i stället för att byta ut så reduceras utsläppen ytterligare då fartyget inte lever vidare hos en ny ägare, skriver David Falk, skeppare på Hamnen men också projektledare för själva elektrifieringen, i ett pressmeddelande.

På Ö-varvet på Öckerö kommer en totalrenovering av maskinrummet äga rum. Det stora arbetet blir att byta ut den gamla dieselmotorn mot en helt ny elmotor på 250 kW effekt. Men för att kunna driva en sådan motor krävs också en rejäl batteribank. Närmre bestämt en på 520 kWh som väntas väga uppemot fem ton och ge M/S Hamnen en räckvidd på cirka 24 distansminuter i 6 knops fart.

Läs mer om elektrifiering på sjön:
Laddning för elbåtar – 400 nya elstolpar i skärgården
Volvo Penta: Så möter vi framtidens eldrivna båtliv
Elbåtstillverkaren Candela startar samarbete med Polestar
Laddstationer till havs redan i år

Ska vara ett gott exempel

Men elektrifieringen M/S Hamnen görs inte bara som en del av Göteborgs Hamns klimatmål och omställningsarbete. Arbetet ska också skapa ringar på vattnet.

– Om vi ska kunna kräva att andra ska bidra till omställningen, så måste vi visa på alla sätt att vi går före i den omställningen. Det är en trovärdighetsfråga, skriver Viktor Allgurén, innovationschef på Göteborgs Hamn AB, i ett pressmeddelande.

I videon nedan berättar Göteborgs Hamn AB mer om det miljö- och elektrifieringsarbete som de gör.

Gemi 765 Cabin – nytt norskt råskinn

av

Här är bilder som visar hur det första exemplaret av Gemi 765 Cabin ser ut. Men bara det – för om nästa exemplar vet intet.

En 7,65 lång norsk grovis till aluminiumbåt med ett 17 grader vasst skrov.

Det är grunden.

Men sedan är det i nästan helt upp till beställaren hur resten ska se ut då varje exemplar skräddarsys. 

Om man gillar grunden så kan man förstås få sin båt exakt som på bilden. Men varför inte passa på att förlänga eller förkorta hytten? Eller slopa den helt?

New cabin boat 765 Cabin 250 HP for rent 2018

This Spring you can take your fishing to a new level. We are happy to present this amazing new cabin boat – Gemi 765 Cabin – available for renting from 1st of March, only in Saltstraumen Brygge 🙂 Watch the video for more details and contact us for the offer

Publicerat av Saltstraumen Brygge den 20 februari 2018

Möjligheterna är oändliga och som kund kan man bolla sina idéer med tillverkaren under byggets gång och tillsammans värka fram en båten som är optimal.

Minstingen Gemi 530 CC.

Videoklippet visar en av de första testkörningarna av Gemis senaste och största båt i ett flotta som nu består av åtta modeller med början från minstingen Gemi 530 CC.

Mer info på Gemi Boats.

Se också:
Gemi 625 CC – redig norsk arbetshäst.

Test: Ockelbo 21 CAB – fri från krusiduller!

av

 

En befriande rak, enkel och okomplicerad plåtbåt som är trygg i sin roll som bruksbåt. Så lär vi känna nya Ockelbo 21 Cab. Se testen! 

Båtar i aluminium håller på att ta över och blir allt mer sofistikerade med allt fler och dyrare finesser.

För att inte tala om jakten på större motorer och högre toppfarter.

I allt detta står Ockelbo stark utan att slänga avundsjuka blickar på finrummen. De är trygga i sin roll och fortsätter att bygga särdeles förnuftiga och praktiska bruksbåtar.

Något som Nya Ockelbo 21 Cab är ett bra exempel på.

Se också:
Vi testar bästa hyttbåtarna i 7-metersklassen
Ockelbo B16 AL – vi testar om den tål granit!
Ockelbo B18 – funktionen framför allt

Ockelbo B21 Cab
Längd ö a: 6,85 m
Längd utan badbrygga: 6,46 m
Bredd: 2,23 m
Vikt: ca 994 kg
Rek. motorstyrka: 150 hk
Bränsle: 150 liter
Antal personer: 6
Pris (med 150 hk): 585 000 kr
Mer info: www.ockelboboats.se

Modius 34 – första bilderna på den råbarkade finländaren

av

En båt för både söndagens nöje och måndagens arbete. Så beskriver den finlandssvenska byggaren sin nya hårdhudade hyttbåt som bjuder på en del överraskningar.

Modius tillverkar vanligtvis stålbåtar för yrkesbruk och har nyligen levererat ett fem båtar till svenska försvaret. Med Modius 34 siktar de också på att nå folk som vill dra nytta av sin yrkesbåt även på fritiden.

Vi har tidigare rapporterat om Modius 34-fotare och visat första 3D-renderingarna men nu har bygget alltså blivit verklighet och kommer att ställas ut på finska båtmässan Vene 6-15 februari.

12471584 758102024296045 3523313806794098992 oEn strikt men rymlig hytt med fin sikt och rejäla träarbeten. Inget fjädrande säte i standarutförande. 

I grunden så känns Modius 34 knappast som en revolutionerande nyhet. Men visst skiljer den sig från mängden i det redan stora utbudet av familjebåtar som Targa, Sargo, Nordstar och liknande hyttbåtar. Allt genom att vara mer råbarkad och framförallt byggd i aluminium.

12496468 758102004296047 4750947861672255719 oEn arbetsbåt med stil och attribut som en fritidsbåt. 

Akterdäcket är 3,4 meter långt vilket räcker för att duka till middag för tolv chartergäster, frakta en drös sportfiskare eller varför inte till att baxa ombord fyrhjulingar eller mindre traktorer.


12507156 758102104296037 6591696789857499549 nEtt rejält pentry är en viktig del i att göra Modius till en fin fritidsbåt. 

Navigation och instrument ska vara av senaste snitt och enligt utsago kan man i princip styra båtens alla funktioner via en surfplatta eller telefon.
atta.

12487191 758102107629370 1829904699921258008 oTräramar och platt-tv. Man får hoppas att det inte är detaljerna som sätter stopp för den förmodligen i övrigt enormt tåliga konstruktionen. 

Kort om tillverkaren av Modigus:
Weldmec Marine Ab är beläget i Östra Nyland i Borgå. Detta familjeföretag grundades 1996 och fokuserar på tillverkning av yrkesbåtar och aluminium- och stålkonstruktioner för den marina industrin. De har tillverkat över 300 yrkesbåtar.

Dataruta och mer info i vår tidigare artikel om Modius 34. 

Landgång i dubbel bemärkelse

av
 

The Walking Boat.

Is this boat supposed to WALK? ViralHog

Posted by Jay Towers on den 18 december 2015

Stryktåliga plåtbåtar med bogramper är i ropet. Här har man kompletterat bogrampen med en extra finess som gör det möjligt att stäva in högt upp på land.

Se också test av Arronet 27 CCI Work med bogramp. 

Alucat W460 – laståsna på katamaranskrov

av

Svårslagen bärighet, imponerande stabilitet och nästan ingen planingströskel. Det är vad som utlovas i nya Alucat W460.

Alucats senaste nyhet fick många kommentarer om sina höga fribord på båtmässan i Åbo.

Det må vara. Men så är detta också en ovanligt praktisk och stabil katamaran och det ska mycket till innan en brottvåg letar sig in i sittbrunnen.

Ej heller kräver denna något underhåll att tala om. En omgång med högtryckstvätten ett par gånger per säsong bara, om ens det.

Snål och stadig
Med det största motoralternativet, 80 hk, på akterspegeln kommer båten snabbt och smärtfritt upp i en marschfart på ungefär 25 knop.

Då stannar förbrukningen enligt tillverkaren på glädjande 0,7 liter per sjömil. Vill man så kan man trycka på ända upp till drygt 32 knop.

Nya Alucat W460 (tv) och storasyster Alucat W608.

Förutom att katamaranskrovet gör båten lättdriven och stabil lär också greppet i svängarna liksom svängradien imponera (se filmklippet). Något som kanske inte spelar så stor roll till vardags men som kan vara räddningen om man någon gång behöver göra en snabb undanmanöver.

Precis som sin systerbåt, Alucat W608, från samma tillverkare så har W460 bogramp, vilket förstås är en stor fördel på en båt som ska kunna lasta mycket av allt samtidigt som det bäddar för ett någorlunda bekvämt båtliv även för den rullstolsburne.

Än så länge finns ingen svensk återförsäljare. 

Spana också in råskinnet Alucat W608 här!

ALUCAT W460  
Längd: 4,60 m
Bredd: 2,30 m
Vikt (utan motor): 470 kg
Motorstyrka: 40–90 hk
Toppfart (med 80 hk): 32,2 knop
Marschfart (med 80 hk): ca 25 knop
Antal personer: 6
Pris (utan motor): ca 25 000 euro
Mer info: www.alucat.fi

Nord Star 32 Patrol – inte bara en Targakopia

av

Nord Star har i alla tider fått dras med benämningen Targakopia. Med viss rätt. Men nya 32 Patrol vill något mer.

I slutet på 70-talet kom en båtmodell som inte liknade något annat. En båt med en skaplig hytt i mitten och fria gångytor runt om. Att påstå att den var en succé från dag ett vore att fara med osanning.

Men så svängde det. Targa, som båten hette, började kallas för “advokatjeep” och havets “4 wheel drive” istället för bara korvstånd. Sedan kom efterföljarna med Nord Star i spetsen. Efterföljare som bygger båtar efter ungefär samma grundtanke. Fria gångytor runt en hytt.

Den senaste nyheten, Nord Star 32 Patrol, har i en rak jämförelse med konkurrenter och tidigare modeller, begåvats med litet mer plats inomhus tack vare ett upphöjt fördäck. Sedan finns finesser som skjutdörr mot akterdäck och ett sjövärdigt och tyst skrov.

Skönt boende
Nord Star 32 bjuder också två separata kabiner, stort våtutrymme med WC och dusch samt ett rejält pentry. Även hytten är ovanligt stor för båtens storlek och med plats för åtta personer.

Båten kan beställas med enkel eller dubbelmontage på allt ifrån 1 x 400 hk upp till totalt 800 hk. Det senare ger en toppfart på 47 knop. Om man får tro den svenska generalagenten så kommer ett singelmontage av Volvo Pentas D6-400 att bli det vanligaste valet.

Det ger, enligt uppgift, en toppfart på ca 35 knop och en bränsleförbrukning på cirka 1,8 liter per sjömil i 28 knop.

På det hela taget känns Nord Star 32 Patrol som ett försök att komma med något mer. Inte bara vara en kopia.

Återförsäjare i Sverige: Nordstar Sverige

Test: Ockelbo B18 – funktionen framför allt

av

Den som är ute efter en fullständigt flärdfri laståsna, en slitstark grovis och en trotjänare som tål mycket stryk bör ta en titt på Ockelbo B18 AL.

Det har nu gått tre år sedan Ockelbo Boats skakade liv i legendaren B16 och började bygga den i aluminium. Den fick lite trubbigare för än originalet och ett något kantigare utseende.

Den påstods också tåla allt och lite till vilket Hamnen.se inte var sen att testa på värsta tänkbara sätt. Det vill säga genom att helt sonika köra upp den på en klipphäll i full fart på hårdaste granit. Se den minst sagt spektakulära videon här.

Nu kommer uppföljaren, Ockelbo B18 AL, också det en båt som är byggd för att tåla allt och lite till. En båt som, precis som sin lillasyster bara ger utan att kräva något tillbaks i form av vård och underhåll.

Hamnen.se ger Ockelbo B18 skyhöga poäng för sina praktiska egenskaper. Men den som också vill har ett uns av flärd i sin båt får leta vidare.

Ockelbo B18 AL
Längd: 5,40 m
Bredd: 2,20 m
Vikt utan motor: 520 kg
Rek. motorstyrka: 60-90 hk
Toppfart (med Evinrude 75 hk): 34 knop
Bränsle: 58 l
Antal personer: 6
Pris (med Evinrude 60 hk): från 213 400 kr
Mer info: www.ockelboboats.se

Test: Arronet 27 CCI Work – rå skenande laståsna

av

 

Egentligen är det inte så många som behöver en stryktålig, snabb och kraftigt dimensionerad transportbåt med enorma lastytor. Men likväl är “vill-ha-faktorn” skyhög. Efter att ha testat förstår vi varför.

Tilläggsnamnet Work säger allt. Det här är en båt för proffs som behöver transportera stora mängder byggmaterial, cementblandare, minigrävare, verktyg och maskiner mellan öarna i skärgården. Eller köra fårskocken till nya betesmarker.

För vem har annars nöje av en båt som varken har kojer, pentry, toalett eller något annat som hör fritidsbåtar till? Och som dessutom kostar 1,5 miljoner. Det är frågan som dyker upp när förnuftet regerar.

Men så kan man också låta hjärtat styra. För Arronet 27 CCI Work öppnar nya möjligheter. Som till exempel att kunna lasta ombord cyklar, mopeder eller kajaker till samtliga passagerare. Eller varför inte en fyrhjuling?

Eller tänk tanken att rulla ombord gammelfarmor i sin rullstol. Hon som kanske trodde att hon hade ryckt sin sista strömming eller lagt ut sin sista hummertina för länge sedan.

Arronet 27:ans bäriga skrov, i kombination med den nedfällbara bogrampen, bäddar med andra ord för ett nytt slags båtliv.

Arronet 27 CCI Work
Längd: 8,94 m
Bredd: 2,80 m
Djupgående: ca 1,00 m
Vikt: 3 000 kg
Rek. motorstyrka: 260-300 hk
Toppfart (med 250 hk): 40 knop
Bränsle: ca 250 liter
Antal personer: 10
Pris med VP D4 (260 hk): 1 442 900 kr
Pris med VP D4 (300 hk): 1 498 700 kr
Mer info: www.arronet.se