aluminiumskrov

Förhandstitt – nya XO bekänner färg i hårt väder

av

XO har släppt två nya modeller som skriker efter uppmärksamhet och som väcker stor nyfikenhet. Så stor att Hamnen.se drog till ett stormigt England för att vara först med att testa nya XO DFNDR och XO Cruiser. Här är en förhandstitt!

Först ett stöddigt aluminiumskrov. Sedan ett frosseri i kraftiga rörställningar och räckverk.

Det är den korta beskrivningen av den nya äventyrsbåten XO DFNDR som utan omvägar för tankarna till bilvärldens Land Rover Trophy.

Det är uppenbart att XO vill sticka ut från mängden och vi frågar oss om det bara handlar om att dra blickarna till sig. Eller om XO DFNDR faktiskt fyller en funktion.

Engagerat lyxjakt-designer
Nästa nyhet är XO Cruiser som har designats av Jarkko Jämsen. En man som i vanliga fall designar lyxjakter av herrejössesformat, men som nu har släppt kreativiteten fri i en båtstorlek för vanliga (nåja) dödliga.

Se reportaget!

Mer om de nya XO-båtarna:
XO DFNDR – med kursen satt på äventyret.
XO Cruiser – vårens mest vågade värsting!
Heta nyheter från XO!

XO DFNDR  
Längd: 7,60 m
Bredd: 2,28 m
Djupgående: 0,90 m
Vikt utan motor(er): 1 200 kg
Rek. motorstyrka: 1 x 200–300 eller 2 x 100-200 hk
V-botten: 24 grader
Antal personer: 5
Bränsle: 320 liter
Pris med Suzuki 200 hk: 795 000 kr
Mer info: www.xoboats.com
XO Cruiser  
Längd: 9,60 m
Bredd: 2,77 m
Djupgående: 0,90 m
Vikt utan motor: 4 400 kg
Rek. motorstyrka: 2 x 250–300 hk
V-botten: 23 grader
Antal personer: 8
Toppfart (med 2 x 300 hk): 45 knop
Bränsle: 660 liter
Pris (med 2 x 300 hk): från 2 850 000 kr
Mer info: www.xoboats.com

Nordkapp Avant – funktion framför allt

av

Parallellt med Nordkapp 605 Enduro Ranger premiärvisas här ytterligare en nyhet i form av Nordkapp 605 Enduro Avant. Här är konstruktören, Espen Thorups, egen genomgång av båten.

Nordkapp 605 Avant är en beprövad konstruktion och en storsäljare som nu har begåvats med aluminiumskrov. Detta för att möta den ständigt ökande efterfrågan på båtar av plåt.

Det som visas upp är med andra ord en allvädersracer som i konstruktören Espen Thorups anda i första hand är praktisk.

Eller som han själv uttrycker det:

– Det här är till 99 procent funktion. Men om någon dessutom tycker att båten är snygg så är det en extra bonus.

Se också: 
Test av Nordkapp 605 Enduro (med plastskrov).
Test av Nordkapp Enduro 705.

Nya Enduro Ranger – designer Thorups tankar

av

Nordkapp premiärvisar sina första aluminiumbåtar och först ut är Nordkapp 605 Enduro Ranger. Hamnen.se får en genomgång i stort och smått av konstruktören Espen Thorup.

Den norske båtkonstruktören Espen Thorup har tillryggalagt fler sjömil i olika fritidsbåtar än de flesta och söker ständigt efter förbättringar och nya smarta alternativa lösningar.

Därför är också hans egna konstruktioner alltid begåvade med nya annorlunda lösningar som först och främst syftar till att underlätta livet ombord snarare än att se fräcka ut.

Den senaste nyheten, Nordkapp 605 Enduro Ranger, som premiärvisas för en samlad presskår i Villnius just nu, är inget undantag.

Hamnen.ses utsände får en genomgång av båten i stort och smått.

Se också:
Test av Nordkapp 605 Enduro (med plastskrov).
Test av Nordkapp Enduro 705.

Yamarin Cross 64 BR – finessrik plåtracer

av

Nya Yamarin Cross 64 BR är som sina föregångare byggd i aluminium med plastinnerliner. Det nya är en lång rad snitsiga och genomtänkta detaljlösningar.

Utgångspunkten, när man konstruerar en båt bör som bekant vara att se till hur den kommer att användas. Självklart kan tyckas. Men i själva verket är många båtar som utformade efter hur drömmen om det perfekta båtlivet ser ut. Skillnaden däremellan är ofta stor.

Inte alltid genomtänkt
Därför har till exempel många daycruisers proportionellt stora pentrybänkar i sittbrunnen med tanke på hur lite de används. Och därför har många motorbåtar fräckt tonade vindrutor trots att det gör båten oduglig att köra efter mörkrets inbrott.

Teamet bakom Yamarin Cross 64 BR har dock haft en sund och verklighetsnära inställning till livet på sjön när den senaste nyheten har växt fram. Hela vägen från ritbord till färdig produkt.

Ta bara en sådan sak som layouten i stort. Den är öppen och befriande krusidullfri. Det är lätt att röra sig hela vägen från fören till aktern. Passagen mellan den bakre och den främre sittbrunnen sker via en rejäl dörr mellan pulpeterna. Alla gångytor är mycket omsorgsfullt halkskyddade och det går utmärkt att ta sig iland och ombord utan att man behöver kliva i sätena.

Fördäckets lite trubbiga form tillsammans med höga räcken underlättar också ombordstigning. Trappsteg på såväl styrbord- som babordssidan gör det lätt att komma upp på bryggan även vid sidoförtöjning.

I den främre sittbrunnen finns en bekväm L-formad soffa med ryggstöd som kompletteras av ytterligare en sittplats i form av en löstagbar sittoft/box framför styrpulpeten. Den kan dessutom avlägsnas om man behöver litet extra svängrum eller lastyta.

Så fortsätter det med den ena snitsiga läsningen efter den andra. Den bakre sittbrunnen är begåvad med en U-soffa för sex personer som kan göras om till en L-soffa. Också det för att skapa litet extra svängrum. Sist men inte minst kan densamma göras om till solbädd.

Yamarin Cross 64 BR har med andra ord en ovanligt finessrik och genomtänkt inredningslayout. Vad den går för när det gäller köregenskaperna får vi återkomma till så fort tillfälle ges.

Enligt uppgift motoriseras den lämpligen med en Yamaha F115 eller en Yamaha F150. Toppfart 36 respektive 45 knop.

Yamarin Cross 64 Bow Rider
Längd: 6,31 m
Bredd: 2,32 m
Vikt utan motor: 880 kg
Rek. motorstyrka: 115-150 hk
Toppfart med Yamaha 115/150 hk: 36/45 knop
Antal personer: 8
Pris: ej fastställt
Mer info: www.yamarin.com

XP 820 – ny hyttracer från Thailand

av

Aluminiumskrov med överbyggnad i glasfiber. Och så två stycken Yamaha utombordare där bak. Det gör XP 820 till en riktigt snabb plåtracer.

Vi vet ingenting om köregenskaperna. Ännu. Men om man får tro teamet bakom nya XP 820 så ska den gå föredömligt i sjön samtidigt som den har fartresurser upp mot 50 knop. Ej heller lär den ha någon planingströskel att tala om.

Så långt allt väl. Men invändigt är den naken, för att inte säga spartansk, och saknar allt av trädetaljer och annat som brukar höja mysfaktorn. På listan med detaljer/finesser som saknar noterar vi också ankarbox i fören. Längst fram finns bara ett jättelikt och outnyttjat tomrum.

Många sittplatser fram
Vidare är sikten runt om kring ganska begränsad på grund av de minimala fönsterrutorna och att hitta en bra körställning är heller inte lätt. Däremot har detta visningsexemplar finesser som VHF, en bra värmare, backkamera, bogpropeller och ett litet kylskåp. Dessutom kammar båten hem pluspoäng för sin jättelika U-soffa i fören. Likaså för dörren i skrovsidan som är guld värd om man ska baxa ombord någonting otympligt från vattnet.

Priset för XP 820 är 2 800 000 kr. För pengarna får man, förutom det självklara samt det redan nämnda, en ovanligt pigg, rask och stryktålig hyttbåt i aluminium. Eller en rymlig transportbåt med stora lastytor såväl framför som bakom hytten om man så vill. Om än med en hemvävd känsla.

En rimlig gissning är dock att nästa
exemplar kommer med en lång rad förbättringar när det gäller finesser och detaljer.

XP 820
Längd: 9,16 m
Bredd: 2,93 m
Vikt ca: 4 000 kg
Motorstyrka: 2 x Yamaha 300 hk
Pris med 2 x Yamaha 300 hk: från ca 2 800 000 kr
Mer info: www.www.bakricono.com