Aluminiumbåt

Här kan du läsa allt om aluminiumbåtar, deras funktioner, fördelar och nackdelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Pavati – vattensportarens våta plåtbåtsdröm

av

Båtar som är framtagna för vattensport brukar väcka stor uppmärksamhet. Men frågan är om inte den här amerikanska aluminiumvarianten tar priset.

Pavati är ett båtmärke som tar allt större plats inom vattensport. Det är lätt att förstå varför. För Pavati 24AL är helt kompromisslöst framtagen för att passa vattensportare.

Därför är den också begåvad med en vattenballast-tank som rymmer närmare 2 000 liter vatten och som tillsammans med en rad trimfunktioner påstås göra den perfekta vågen i olika varianter och för all slags vattensport som kan utföras bakom en motorbåt.

Oss veterligen är Pavati AL24 den enda vattensportbåten som har hakat på den stora aluminiumtrenden, med allt vad det innebär för en lång livslängd och stryktålighet.

Förutom redan nämnda vattenballast-tank och trimfunktioner så är navigationssystemet av ett slag som hör till ovanligheterna på 24-fotare.

Här finns också sittplatser för 18 (!) personer och fler stuvfack är vad en normalfuntad person kan hålla reda på.

Allt toppat med ett ljus- och ljudsystem modell herrejösses som säkerställer att den, vars uppmärksamhet inte redan har fångats, blir varse om båtens existens när lamporna flämtar i takt med basgångarna.

Under motorhuven sitter det en Ford Raptor 440 bensinmotor på 6,2 liter som ger en riktig hästspark till acceleration.

Den som inte tycker att det räcker kan beställa båten med ända upp till 575 hk. Sist men inte minst måste beställaren också göra sitt val bland en lång rad olika färgsättningar på skrov och inredning.

Se videon nedan!

Första provkörningen av Nordkapps aluminiumbåt

av

Det här är en tidig provkörning med Nordkapp 605 Enduro Ranger, varvets första båt i plåt. Så tidig att inte ens båtens konstruktör, Espen Thorup, har hunnit testa den ännu. 

Nordkapp som har fått mycket beröm för sina tuffa plastbåtar har nu breddat utbudet. På en pressvisning i Polen fick Hamnen.ses utsände chansen att ta pulsen på varvets första båt i plåt.

Det ska snabbt visa sig att den har tydligt släktskap med sina systermodeller i plast. För när det gäller allt utom själva skrovet så känns de många smarta lösningarna igen.

Skönhet är en bonus
Båtdesigner Espen Thorup, har vi fått erfara, är en man som lägger stor vikt vid funktionen i stort och smått. Allt enligt mottot: Funktionen i första hand. Om det sedan ser snyggt ut så är det en bonus.

Men köregenskaperna då? Ja på det området tvingas vi här uttrycka oss försiktigt. Innan Hamnen.ses utsände slog klorna i nya Nordkapp 605 Enduro Ranger så hade inte ens självaste Thorup hunnit köra den. Ej heller någon annan av de närmast sörjande på Nordkapp Boats.

Fummel med finliret
Ej heller hade man hunnit med det lilla men ack så viktiga finliret så som att prova ut rätt propeller eller hissning av motorn. För att nämna en del…

Här får vi dock en första bekantskap som får oss att tro att Nordkapp kan göra sig gällande i den snabbt växande plåtbåtsdjungeln.

Nordkapp 605 Enduro  
Längd: 6,05 m
Bredd: 2,20 m m
Vikt: ca 800 kg, vikt med motor ca 990 kg
Max motor: 150 hk
Bränsle: 139 l
Antal pers: 7 st
Pris: ej klart
Mer info: www.frydenbo-marine.com

XO 360 – störst och tuffast

av

Finska XO, har fått mycket beröm av Hamnen.se för sina mjuka gångegenskaper och sin djärva design. Nu tar man ett rejält kliv upp i storlek med en ny 36-fotare.

Rak stäv, djup V-botten och ett på det hela taget djärv design. Och så ovanpå detta ett föredömligt tryggt uppträdande i sjön.

Det är inga dåliga ord. Men det är ändå ungefär så det har låtit när Hamnen.se har tagit pulsen på finska XO´s båtar i olika sammanhang.

Se också: 
Vi testar  XO 250 Open – designdrömmen i aluminium
Vi testar XO 360 – familjefraktaren i stridsvagnskostym

Men hittills har det rört sig om båtar upp till 27 fot och nu tar man ett rejält kliv uppåt i storlek när man har tagit fram sin nästa modell.

XO 360, som den heter, kommer att premiärvisas på båtmässan i Düsseldorf 23–31 januari och är ingenting mindre än en fullfjädrad bo-/semesterbåt med sovplatser för hela familjen, pentry med kokplattor, rinnande vatten och rejäla avställningsytor samt ett toalettutrymme med separat dusch.

Ljus och listig
Precis som sina mindre syskonbåtar kommer också XO 360 att begåvas med många listiga och fräcka detaljer som tillsammans höjer helhetsintrycket och komforten. Bland annat noteras ett fantastiskt ljusinsläpp i hytten tack vare att taket till stor del är i glas.

I motorrummet trängs i grundutförandet två Volvo Penta dieslar på vardera 300 hk, eller 370 hk vardera om man så tycker att behövs. Med 2 x 370 hk kan man räkna med en toppfart på över 45 knop.

Rak stäv, djup V-botten och ett på det hela taget djärv design.

– Och då talar vi om 45 väldigt bekväma knop, säger Dan Colliander som är VD på XO Boats.

Hamnen.se har naturligtvis satt upp XO 360 på listan “Båtar att testa – snarast”.

Alucat W460 – laståsna på katamaranskrov

av

Svårslagen bärighet, imponerande stabilitet och nästan ingen planingströskel. Det är vad som utlovas i nya Alucat W460.

Alucats senaste nyhet fick många kommentarer om sina höga fribord på båtmässan i Åbo.

Det må vara. Men så är detta också en ovanligt praktisk och stabil katamaran och det ska mycket till innan en brottvåg letar sig in i sittbrunnen.

Ej heller kräver denna något underhåll att tala om. En omgång med högtryckstvätten ett par gånger per säsong bara, om ens det.

Snål och stadig
Med det största motoralternativet, 80 hk, på akterspegeln kommer båten snabbt och smärtfritt upp i en marschfart på ungefär 25 knop.

Då stannar förbrukningen enligt tillverkaren på glädjande 0,7 liter per sjömil. Vill man så kan man trycka på ända upp till drygt 32 knop.

Nya Alucat W460 (tv) och storasyster Alucat W608.

Förutom att katamaranskrovet gör båten lättdriven och stabil lär också greppet i svängarna liksom svängradien imponera (se filmklippet). Något som kanske inte spelar så stor roll till vardags men som kan vara räddningen om man någon gång behöver göra en snabb undanmanöver.

Precis som sin systerbåt, Alucat W608, från samma tillverkare så har W460 bogramp, vilket förstås är en stor fördel på en båt som ska kunna lasta mycket av allt samtidigt som det bäddar för ett någorlunda bekvämt båtliv även för den rullstolsburne.

Än så länge finns ingen svensk återförsäljare. 

Spana också in råskinnet Alucat W608 här!

ALUCAT W460  
Längd: 4,60 m
Bredd: 2,30 m
Vikt (utan motor): 470 kg
Motorstyrka: 40–90 hk
Toppfart (med 80 hk): 32,2 knop
Marschfart (med 80 hk): ca 25 knop
Antal personer: 6
Pris (utan motor): ca 25 000 euro
Mer info: www.alucat.fi

Marell 850 WA – ny svensk machobåt

av

 

Förarplats i mitten, djärva linjer och ett akterdäck stort som ett salsgolv. Det är lösningar som får Marell 850 WA att sticka ut i plåtbåtsdjungeln.

Se videon med våra första intryck av Marell 850 WA!

Efter framgångarna med Marell 650 laddar nu Marell Boats om och kommer med en ny modell som bjuder en rad annorlunda lösningar.

Marell 850wa, som den heter, är god för farter upp mot 60 knop med den rekommenderade bestyckningen (2 x 250 hk). Men viktigare är att den ska vara trygg och värdig i farter kring 50 knop.

Därför har stor möda har lagts på att skapa en bra förarmiljö. Som förare sitter man rakt över centrumlinjen och har en passagerarstol snett bakom sig på ömse sidor. Allt detta i gott skydd från fartvind och rykvatten.

Breda gångbord
Utöver detta finns ytterligare tre sittplatser i form av en soffa. På bästa walk around-manér kan man ta sig snabbt och enkelt mellan fören och aktern längs breda gångbord på sidorna.

I en lång rad annorlunda och fräcka lösningar noterar vi att aktern är utformad som en stor plattform som underlättar vid akterförtöjning såväl som vid bad och vattensport samt när man som sportfiskare vill ha gott om svängrum för agn och krok.

Ur vägen!
Räckena runt båten är försänkta i ett dike i relingen och därmed både greppvänliga och stadiga att kliva på.

Marell 850 byggs även i en version med hytt. Här är första bilderna. 

Marell 850wa kommer att premiärvisas för allmänheten på båtmässan Allt för sjön i Älvsjö den 5–13 mars.

Se första gångbilderna på Marell 850WA!!

Anytec vässar redan vassa sjöegenskaper

av

Anytec har ingått ett samarbete med Henrik Andreasson från Flow Naval Architects för att utveckla Anytecs båtmodeller med fokus på prestanda och innovativa lösningar.

Flow Naval Architects utvecklar och levererar hydrodynamiska lösningar och design. Företaget drivs av den erfarna och uppskattade skrovdesignern Henrik Andreasson.

Han har framförallt jobbat med snabbgående patrullbåtar och stora yachter – hela tiden med fokus på hög prestanda.

Men han har också jobbat med kunder som Nimbus och Ryds.

Henrik Andreasson på Flow Naval Architects.  

– Henrik kombinerar sann passion för båtlivet med både praktisk och teoretisk kunskap. Tillsammans genomför vi nu ett flertal spännande projekt med stor potential, säger Magnus Östman, marknadschef på Anytec Sweden AB.

När hastigheterna ökar ställs allt högre krav på säkerhet, ljudnivå, stabilitet och navigering. Samarbetet omfattar därför hela modellprogrammet samt utveckling av kommande modeller.

– Vi tar nu våra skrovkoncept till nästa nivå genom att vetenskapligt inspektera, mäta och analysera skrovens prestanda på ett sätt som vanligtvis reserveras för större fartyg. Där blir Flow Naval Architects en viktig och erfaren samarbetspartner, säger Magnus Östman.

Anytecd 868 är först ut att få en genomgång av Henrik Andreasson. 

De första resultaten av samarbetet presenteras för allmänheten redan nästa år och först ut är Anytecd 868 som bland annat får ett helt nytt och förbättrat skrov.

– Därefter kommer det att bli tätt mellan nyheterna och förbättringarna, avslutar Magnus Östman.

Yamarin Cross 46 – lätt, smidig och välbalanserad

av

Yamarin ersätter sin storsäljare Cross 53 BR med nya och förbättrade Cross 54 BR. Gott så. Men den hetaste nyheten är ändå lilla Cross 46 SC (bilden ovan).

Tre år har gått sedan Yamarin släppte sin storsäljare Cross 53 Bow Rider. Nu har man ersatt den med nya Cross 54 Bow Rider som vid en första anblick verkar snarlik föregångaren. Men som vid en närmare granskning visar sig vara förfinad och förbättrad på flera sätt.

Nya Yamarin 54 Bow Rider.

Bland annat har den en vindruta som faktiskt ger någorlunda skydd från fartvind och rykvatten även för de som sitter i aktersoffan. Något som är allt annat än självklart på styrpulpetbåtar.

Bra stuvutrymmen och ett praktiskt (nåja) kapell. 

Andra snitsiga finesser som inte hör till självklarheterna är rejäla sittbänkar framför vindrutan, trappsteg i sargen i den aktre sittbrunnen som underlättar klivet iland samt ett avlångt (med betoning på den andra stavelsen) stuvfack i durken för förvaring av vattenskidor och/eller fiskespön.

Minstingen smäller högst
Den fräckaste nyheten är ändå Yamarin Cross 46 Side Console som är minstingen i serien. Med en vikt på blott 375 kilo plus en nätt 40-hästare på akterspegeln väger den inte mer än att den kan transporteras på en obromsad trailer. Det finnsheller  ingen anledning att tvivla på tillverkarens löfte om att sjö– såväl som torrsättning går lekande lätt.

Nya minstingen Yamarin Cross 46 SC.

Layoutmässigt är den befriande rak och enkel och för att båten ska slippa gå med nosen i vädret med tre personer i aktersoffan så finns här bara plats för två. Övriga sittplatser, totalt fyra, finns längre fram i båten.

För viktfördelningens skull är också stuvutrymmet under aktersoffan nätt tilltaget medan stuvfacket framför vindrutan är desto större.

Rak, enkel och krusidullfri layout. 

Yamarin Cross 54 och Yamarin Cross 46 SC rekommenderas med 70 respektive 40 hk och gör 31 respektive 26 knop med vidöppna spjäll.

En trivsam marschfart hittar man i trakterna kring 18 knop i båda fallen.

Yamarin Cross 54 BR  
Längd: 5,28 m
Bredd: 2,09 m
Djupgående: 0,70 m
Vikt (utan motor): 580 kg
Motorstyrka: 50–70 hk
Toppfart (med 70 hk): 31 knop
Marschfart: ca 18 knop
Bränsle: lös tank liter
Antal personer: 6
Mer info: www.yamarin.fi
Yamarin Cross 46 SC  
Längd: 4,62 m
Bredd: 1,85 m
Djupgående: 0,70 m
Vikt (utan motor): 375 kg
Motorstyrka: 30–40 hk
Toppfart: 26 knop
Marschfart: ca 18 knop
Bränsle: lös tank
Antal personer: 4
Mer info: www.yamarin.fi

Ny helsvensk alu-racer med inbyggd trailer

av

Till synes ännu en i mängden av aluminiumbåtar. Men inne i skrovet döljer sig två hjul som fälls ut hydrauliskt på bästa flygplansmanér.

Sjösättningen tar mindre än femton sekunder. Torrsättningen likaså. Hemligheten är att Innovator 575, som båten heter, har ett par inbyggda hjul som fälls in och ut genom luckor i skrovet. Precis som på ett flygplan.

Fördelarna är uppenbara. Man behöver ingen trailer som måste parkeras någonstans medan man är ute med båten. Ej heller behöver man krångla med någon ljusramp eller bemöda sig med att krångla med spännband. Blinkers och bromsljus sitter istället inmonterade i aktern på båten.

Van innovatör
Mannen bakom Innovator 575 heter Jimmy Karlsson och jobbar till vardags som prototyptillverkare av belysningsarmaturer, eller snarare led-armaturer som är det vanligaste nu för tiden.

Därför har han också stor erfarenhet av att göra verklighet av en idé. Att konstruera en produkt, förbättra och förfina den för att till sist släppa den vidare till serieproduktion.

Och nu har han alltså mitt uppe i den processen. Fast med en båt den här gången.

– Jag fick idén för ungefär fyra år sedan och har redan investerat en hel del pengar i Innovator 575, berättar Jimmy.

Att fälla in och ut hjulen är ett ögonblicks verk.  Se filmklippet!

Han fortsätter:

– Men tyvärr har jag stött på ett litet problem. För att båten ska få köras på en allmän väg så får den väga max 750 kilo och Innovator 575 är i dagsläget ungefär 150 kilo för tung.

– Jag har alltså att välja på att bygga en mindre variant som klarar viktgränsen för obromsat släp. Eller så måste jag bygga in ett bromssystem. Jag har ännu inte bestämt mig för vilken väg jag ska ta, berättar han.

I övrigt påstås Innovator 575 vara en mycket sjövärdig båt med höga fribord och en förhållandevis bred och bärig akter och minimal planingströskel.

Jimmy Karlsson under byggprocessen. 

Med 90 hk på akterspegeln når den en toppfart på 34 knop och planen är att få den CE-godgänd för upp till 140 hk.

Innovator 575 är alltså fortfarande i prototypstadiet men kan redan beställas i traditionellt utförande. Utan hjul.

Innovator 575  
Längd: 5,75 m
Bredd: 2,28 m
Djupgående: 0,50 m
Vikt med Suzuki 90 hk: 940 kg
Vikt utan motor: 770 kg
Motorstyrka: 90-150 hk
Toppfart med 90 hk: 34 knop
Marschfart: ca 28 knop
Bränsle: ca 90 liter
Pris: ej klart
Antal personer: 6

Se också…
Hamnen.se testar Quadski XL – fyrhjuling och vattenskoter i ett
Sealegs – RIB som går på hjul
Watercar – Jeep på vatten i nära 40 knop

 

Test: Viggo C8 – värstingen i hyttversion

av

 

Hamnen.ses test av Viggo X8 resulterade i en lång, hjärtlig och ljudlig lovsång. Vi gillade planlösningen, de fräcka detaljerna och framför allt köregenskaperna. Nu kommer uppföljaren Viggo C8 med hytt. En hit? Eller en sorglig kompromiss?

Den öppna versionen X8 har högre gångläge än någon annan alubåt vi testat och rätt hanterad går den särdeles mjukt och snabbt.

Men när en öppen båt ska bli hyttbåt går det ofta snett. Den extra vikten förstör såväl gångläge som fartegenskaper.

Kommer detta att bli fallet nu när Viggo rustar sin racer med vinterbonad? Se videon för svar!

VIGGO C8 GA Pr Top 150128

Se Hamnen.ses hårdhänta test av Viggo X8 här.

Viggo C8
Längd: 8,20 m
Bredd: 2,30 m
Djupgående: 1,00 m
Vikt: från ca 1 800 kg
Motorstyrka: 250–350 hk
Toppfart (med 350 hk): 57 knop
Bränsle: ca 350 liter
Antal personer: 6
Mer info: www.viggoboats.se

Test: Arronet 27 CCI Work – rå skenande laståsna

av

 

Egentligen är det inte så många som behöver en stryktålig, snabb och kraftigt dimensionerad transportbåt med enorma lastytor. Men likväl är “vill-ha-faktorn” skyhög. Efter att ha testat förstår vi varför.

Tilläggsnamnet Work säger allt. Det här är en båt för proffs som behöver transportera stora mängder byggmaterial, cementblandare, minigrävare, verktyg och maskiner mellan öarna i skärgården. Eller köra fårskocken till nya betesmarker.

För vem har annars nöje av en båt som varken har kojer, pentry, toalett eller något annat som hör fritidsbåtar till? Och som dessutom kostar 1,5 miljoner. Det är frågan som dyker upp när förnuftet regerar.

Men så kan man också låta hjärtat styra. För Arronet 27 CCI Work öppnar nya möjligheter. Som till exempel att kunna lasta ombord cyklar, mopeder eller kajaker till samtliga passagerare. Eller varför inte en fyrhjuling?

Eller tänk tanken att rulla ombord gammelfarmor i sin rullstol. Hon som kanske trodde att hon hade ryckt sin sista strömming eller lagt ut sin sista hummertina för länge sedan.

Arronet 27:ans bäriga skrov, i kombination med den nedfällbara bogrampen, bäddar med andra ord för ett nytt slags båtliv.

Arronet 27 CCI Work
Längd: 8,94 m
Bredd: 2,80 m
Djupgående: ca 1,00 m
Vikt: 3 000 kg
Rek. motorstyrka: 260-300 hk
Toppfart (med 250 hk): 40 knop
Bränsle: ca 250 liter
Antal personer: 10
Pris med VP D4 (260 hk): 1 442 900 kr
Pris med VP D4 (300 hk): 1 498 700 kr
Mer info: www.arronet.se