Ockelbo 21 Cab – nu med tak över huvudet!

Ockelbo B21 Cab reportage


Det var bara en tidsfråga och nu är stunden kommen. För här är nya Ockelbo 21 med tilläggsnamnet Cab och tilläggsfinessen hytt. Se testen! 

Hamnen.se har aldrig undrat om Ockelbo ska komma med en hyttbåt. Bara när. Svaret är nu.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Ockelbo B21 Cab, samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

För här är den och Hamnen.se vilar inte på hanen utan drar ut i hyttbåtsvädret och testar den i stökig sjö.

Här är de första bilderna och en försmak av testen som vi publicerar inom kort.

Se också
Ockelbo 21 Cab – in i värmen.

Buster Phantom Cabin – nya flaggskeppet!

Den som fortfarande förknippar namnet Buster med små, öppna och orangea plåtbåtar på runt fem meter får tänka om. Den senaste nyheten är något väldigt mycket mer. Se den på båtmässan Allt för sjön den 3–11 mars. 

Allt sedan den första Busterbåten sjösattes 1977 har inriktningen varit densamma. Att tillverka stryktåliga och underhållsfria aluminiumbåtar för användning när helst isen inte är allt för tjock.

Modeller har kommit och gått och varumärket har växt sig starkt även om det har varit motigt ibland.

Makalös utveckling
Gamla Busterkännare minns säkert ”popnitsproblemen” som företaget drogs med i sin barndom och som hängde kvar ända fram till sena tonåren.

Men idag är det annat och utvecklingen har varit avsevärd. Något som nya Buster Phantom Cabin är ett utmärkt exempel på.

Eller vad sägs om att den är nästan tio meter lång och att den utan att blinka kan transportera upp till 12 personer torrt, tryggt och i snabb takt i alla väder?

600 hk!
Spannet för den rekommenderade motorstyrkan är stort och sträcker sig från 300 till 600 hästkrafter.

Om man får tro tillverkaren så stannar bränsleförbrukningen på godkända två liter per sjömil om man håller sig till en behaglig marschfart på 26-28 knop..

Se inslaget!

   
Längd: 9,47 m
Bredd: 2,84 m
Djupgående: 0,70 m
Vikt (utan motor): 2 700 kg
Rek. motorstyrka: 300–600 hk
Bränsle: 2 x 400 liter
Antal personer: 12
Mer info: www.buster.fi/sv

Nimbus satsar på aluminiumbåtar!

Alukin i Norrtälje slår sig samman med Nimbus Boats för att höja tillgängligheten för båtköpare i hela landet samtidigt som Nimbus kompletterar sitt utbud med aluminiumbåtar.  

Pressmeddelandet i sin helhet:

Alukin har haft en stadig utveckling de senaste åren och har sedan föregående år en försäljningsökning om 30 procent. Nu ökar Alukin tillgängligheten för köpare av svensktillverkade aluminiumbåtar när Nimbus Boats Sweden AB går in som delägare.

– För Nimbus del så är detta ett viktigt steg i en produktutvidgning där man som komplement kan erbjuda ett nytt segment, med både fritids och arbetsbåtar i aluminium via sina återförsäljare säger Jan-Erik Lindström, VD Nimbus Boats Sweden AB

På Alukin upplever man att efterfrågan på helsvetsade aluminiumbåtar är fortsatt stark på hemmamarknaden men att den är ökande även i övriga Europa.

– Vi ser stora fördelar med att alliera oss med Nimbus och deras redan etablerade återförsäljarnätverk. Konkret innebär det att vi kan förenkla för båtköparen att se och provköra Alukins båtar på fler platser och det kommer även bana väg för exporten, säger Maria Nikula, ägare i Alukin.

– Det här känns väldigt bra, vi kan identifiera oss med Nimbus och deras historia som en av Sveriges främsta båttillverkare. Vi delar en passion för båtar men också för teknik, produktion samt konstruktion och design, vilket ger väldigt goda förutsättningar inför framtiden, fortsätter Maria Nikula.

Försäljning och organisation

Inledningsvis kommer Nimbus återförsäljare att fokusera på försäljning av Alukins fritidsmodeller. Alukin sköter tillsvidare direktförsäljningen från Norrtälje av båtmodellerna i Work-serien samt försäljning till B2B/företagskunder och myndigheter.

I den nya organisationen tar Maria Nikula över som VD för Alukin med fortsatt varumärkesansvar för Alukin. Peter Nikula, tidigare VD går nu fullt ut in i rollen som produktchef för Alukin aluminiumbåtar.

– Den här konstellationen ger oss möjlighet att fokusera ytterligare på utvecklingen av företaget och båtarna där jag kommer arbeta mer koncentrerat med produktion, konstruktion, design och produktutveckling, avslutar Peter Nikula.

Nimbus Boats Sweden AB har sin huvudsakliga produktion i Mariestad med huvudkontor i Göteborg. Nimbusgruppen innefattas i övrigt av egna återförsäljare med fullservicemarinor samt partners i Sverige och i övriga världen via dotterbolag och partners.

ALUKIN aluminiumbåtar är kvalitetsbåtar för ett enkelt och praktiskt båtliv framtagna för fritid och för professionellt bruk. Båtarna ritas, konstrueras och byggs i sin helhet i Roslagen av Marinteknik i Norrtälje AB. I samband med sammanslutning till Nimbusgruppen byter det producerande bolaget namn till Alukin Boats Sweden AB.

Test: Buster SuperMagnum – kräver en del men ger desto mer

 

Vi vet redan att Buster kan bygga tysta och stabila båtar som gränsar till det idiotsäkra. Här är prioriteringen en annan.

Ingressen ska inte tolkas som att nya Buster SuperMagnum är farlig. Men faktum är att den kräver litet mer av föraren än de flesta andra båtar i Buster-flottan.

För det är inte länge sedan som man gick ut med buller och bång och deklarerade att man minsann hade slipat steglisterna på sina båtar. Med alla fördelar som det bar med sig.

Bland annat noterades märkbart tystare och mindre slamrig gång. Om havet sedan inte var för upprört så gick de dessutom mjukare.

Å andra sidan…
Men – och här kommer det – slopade steglister gör som bekant också att båten ligger djupare i vattnet och att den därmed drar mer bränsle samtidigt som att toppfarten blir något lägre.

Med detta sagt så är nya Buster SuperMagnum, med sina markante steglister, inget mindre än ett steg tillbaks. Tillbaks till litet mer slammer och litet mer krävande köregenskaper.

På alerten…
Något som gillas av alla som gillar att köra båt för körandets skull. För med detta kommer också en båt som balanserar högt och effektivt på sin skarpa V-botten. Och som kräver mer av föraren.

Och som rätt hanterad är en fröjd att köra för alla som är – och gillar att vara – på alerten med ratt, trim och reglage.

Se testen!

Se också:
Buster Magnum – nytt skrov och nya tag!
Buster Magnum – lite större och mycket tuffare.
Gotland runt på 24 timmar – ett enkelt äventyr!
Buster Mini Sport – lekande lätt på alla sätt!
Buster S – ny frestelse för fiskefantaster.
Kriget om flest hästkrafter – Busterchefen berättar.
Buster Phantom – ny värsting med 700 hk.

Och det här:
Tidernas galnaste test – Hamnen.se slaktar en Buster!

Buster SuperMagnum
Längd: 7,70 m
Bredd: 2,50 m
Vikt (utan motor): 1 395 kg
Max motorstyrka: 350 hk
Bränsle: 350 liter
Antal personer: 10
Pris (med Yamaha F250DETX): från 742 000
Mer info: www.buster.fi/sv

Anytec A23 – med inbyggd gocart-känsla

En Anytec 1221 i miniformat som ändå är större än sin föregångare Anytec 622 på alla ledder. Och så lite gocart-känsla på toppen. Rörigt? Se videon så klarnar det!

Anytec gör ingen hemlighet av att nyheten Anytec A23 är en båt som har växt fram med mycket möda och stort besvär. Men så tycker man sig också ha träffat rätt till slut.

För nu ska ingen längre kunna säga att Anytec har knöliga kapellösningar eller att det är för trångt i sittbrunnen.

Eller att det evighetslånga lastutrymmet framför vindrutan är för smalt och onödigt långt.

För det var vad som sades om föregångaren Anytec 622. Och Anytec har lyssnat.

Se reportaget från gårdagens premiärvisning!

Anytec A23  
Längd: 6,83 m
Bredd: 2,32 m
Djupgående: 0,48 m
Vikt (utan motor): ca 1 226 kg
Max motorstyrka: 225 hk
Bränsle: 200 liter
Antal personer: 6
Pris (med Yamaha F200): från 909 000 kr
Mer info: www.anytec.se

Alukin SCR 950 – en hårding med mjuk insida

Låt dig inte luras av den råa utsidan. Under skalet döljer sig en fullfjädrad bobåt med hög komfort. 

En ny Alukin växer som bäst fram i Norrtälje. En båt som med sina 9,50 meter tar över rollen som flaggskepp. Men som annars är förvillande lik sina syskon. 

De grova svetsfogarna känns bekanta liksom den råa och osminkade stil som kanske är Alukins främsta kännetecken. Men under skalet överraskar nyheten med en tydlig ambition att vara något mer än bara praktisk. 

Med alla bekvämligheter som en rejäl dubbelkoj, toalett och pentry sammanräknade så har nyheten allt som lillasyster Alukin 850 har. Och mer än så. För här finns också det extra utrymme som skiljer en fullfjädrad bobåt från en båt med övernattningsmöjlighet.

Om tillverkaren gissar rätt så kommer Alukin 950 att rekommenderas med 2 x 250 hk som i runda slängar skulle ge entoppfart på runt 50 knop och en marschfart i trakterna kring 35.

Premiärvisning på utställningen Allt för Sjön den 2–11 mars.

Se också:
Alukin SCR 850 – efter kundernas önskemål.
Alukin CW 750 – osminkat råskinn och laståsna.

Alukin SCR 950  
Längd: 9,50 m
Bredd: 2,90 m
Vikt (utan motor): ca 2 500 kg
Rek. motorstyrka: 2 x 250 hk
Toppfart: ca 50 knop
Marschfart: ca 35 knop
Pris: ej klart
Tillverkare: https://alukin.se

Falcon – sansat val i plåtbåtsdjungeln

De stod emot länge. Men nu har också den finska stortillverkaren Bella-Veneet Oy börjat bygga aluminiumbåtar. Falcon var namnet.

Trots att majoriteten av alla mindre båtar som byggs i Finland numera byggs i plåt så har stortillverkaren Bella-Veneet Oy envist bara hållit sig till plast.

Tills nu. För nu presenterar de Falcon, ett nytt båtmärke med båtar i aluminium på utsidan och plast på insidan. Först ut är modellerna Falcon 6 BR och Falcon 7 BR. Båtar som vid en första anblick ser ut som vilka andra aluminiumbåtar som helst som trängs i båtvärlden. Men som vid en närmare granskning visar sig ha hittat någonting eget.

Falcon 6 BR.

Falcon försöker inte locka köpare till sig med hög prestanda. Den som vill ha en motor av formatet herrejösses på sin plåtbåt har ju redan hur mycket som helst att välja på. 

Falcon 6 BR.

Gällande Falcon så är man mer stolt över att den är särdeles bärig och att den tål att lastas tungt utan att det påverkar sjöegenskaperna negativt. Och så utlovas ett pris, som ännu inte är fastställt, men som kommer ligga väl under vad andra jämförbara aluminiumbåtar kostar. 

Falcon 7 BR.

Vidare har den samma smarta inredning som Bella 500 BR och Bella 550 BR – alltså med en lång rad snitsiga lösningar och gott om stuvfack för stort och smått. (Se Hamnen.ses tester i länkarna nederst).

Piggelin trots allt
Att Falcon går en mer måttlig väg betyder för den skull inte att det är någon trögburk. Tvärt om. Med det största motoralternativet, 150 hk på Falcon 7 BR kommer man upp i drygt 40 knop på topp medan lillasyster Falcon 6 BR har en toppfart på drygt 38 knop med en 115–hästare.

Falcon 7 BR.

Den stora tillverkaren Bella-Veneet Oy, står också bakom märkena Aquador, Flipper och Bella.

Se också:
Test – Bella 550 BR – starkt kort i bowriderdjungeln.
Test – Bella 500 BR – körglädje i kompakt format.
Bella 500 BR – ny sportig instegsracer.

Falcon BR 6/Falcon BR 7  
Längd: 5,94/6,51 m
Bredd: 2,19/2,34 m
Vikt (utan motor): 840/1 060 kg
Rek. motorstyrka: 80-115/115-150 hk
Toppfart (med max motor): 38,5/40,5 knop
Bränsle: 105/135 liter
Antal personer: 7/7
Pris (välutrustad med Yamaha 115 hk): ej klart
Tillverkare: www.bellaboats.fi/sv/

Test: Buster Magnum – nytt skrov och nya tag!

 

Det tog en halv evighet. Men nu har trotjänaren Buster Magnum äntligen fått en uppdaterad ersättare med samma namn som lovar gott. Det gäller bara att stå ut med detaljmissarna.

Året var 1991 när finska Buster levererade sin första Magnum. Sedan dess har de tillverkat mer än 5 000 båtar på samma gamla skrov. Inget ont i det för det är fortfarande gångbart. Men ett nyutvecklat skrov är mer än välkommet.

I en rak jämförelse är nyheten både längre, bredare och tyngre än sin föregångare. Med detta sagt skulle man kunna tro att den också är långsammare.

Men icke. Tvärt om visar den sig vara överraskande pigg och ger man full gas så kommer man upp i 47 knop (med 225 hk där bak). Något överraskande, men kanske ändå klokt, är att Buster har försett nyheten med steglister som, åtminstone i teorin, ska få den att kännas sportigare att köra.

Mer om nya Buster Magnum här!

Buster Magnum
Längd: 7,20 m
Bredd: 2,46 m
Djupgående: 0,54 m
Vikt: 1 195 kg
V-botten: 21°
Bränsle: 300 liter
Antal personer: 8
Mer info: www.buster.fi

Buster Magnum – lite större och mycket tuffare

Mer rymd och bättre komfort. Visst. Men viktigast är att nya Magnum är ny från grunden och inte ytterligar en båt på det 25 år gamla Magnum–skrovet. 

Året var 1991 när finska Buster levererade sin första Magnum. Sedan dess har de tillverkat mer än 5 000 båtar på samma gamla skrov. Inget ont i det för det är fortfarande gångbart. Men ett nyutvecklat skrov är mer än välkommet.

I en rak jämförelse är nyheten både längre, bredare och tyngre än sin föregångare. Med detta sagt skulle man kunna tro att den också är långsammare.

Men icke. Tvärt om visar den sig vara överraskande pigg och ger man full gas så kommer man upp i 47 knop (med 225 hk där bak). Något överraskande, men kanske ändå klokt, är att Buster har försett nyheten med steglister som, åtminstone i teorin, ska få den att kännas sportigare att köra.

Om inte annat så förklarar det hur den kan vara lika snabb som sin betydligt lättare föregångare.

Hit och dit med steglister
Annars var det inte länge sedan som Buster slopade steglisterna på sina båtar för att få båtar som går tystare och är snällare att köra.,

Nya Magnum har för övrigt fött en bränsletank av det större slaget – eller vad sägs om 300 liter? 

Hamnen.se fick en snabb provtur i stiltje och strålande sol på en fjärd som var platt som ett salsgolv – ja alltså fruktansvärda förhållanden om man ska kunna säga något vettigt om köregenskaperna. 

Vi återkommer med en fullödig test inom kort. 

Buster Magnum  
Längd: 7,20 m
Bredd: 2,46 m
Djupgående: 0,54 m
Vikt: 1 195 kg
V-botten: 21°
Bränsle: 300 liter
Antal personer: 8
Mer info: www.buster.fi

Buster Mini Sport – lekande lätt på alla sätt!

Lätt att bära, sjösätta, torrsätta, vårrusta, höstrusta, hålla ren och köra – ja, nya Buster Mini Sport är lätt på alla sätt.

Så här ser den ut – den nya versionen av Busters minsta modell. Avsikten har varit att ta fram en sportigare och rappare modell av föregångaren och med 9,9 hk kommer lätt (-igen) upp i över 20 knop.

Då ska heller inte känslan av att köra en go-cart vara långt borta.

Därmed inte sagt att den skulle vara mindre praktisk än Bustert Mini i originalversion. Sportvarianten är minst lika lika stryktålig, bärig, osänkbar och lämplig som förbindelsebåt.

Varför inte elmotor?
Ett tänkbart alternativ till det största motorn (9,9 hk) är en tyst och miljövänlig elmotor.

Själva styrpulpeten må se liten ut på bilden men har likväl plats för montering av plotter och/eller fiskeekolod. Vindruta finns som extratillbehör.

Sist men inte minst är nya Buster Mini Sport lätthanterlig och i det närmaste underhållsfri och när motorn är bortmonterad är den inte tyngre (160 kilo) än att två vuxna kan lyfta upp den på en strand för vinterförvaring.

Känn och kläm på riktigt
Buster Mini Sport kommer till den flytande båtutställningen Allt på Sjön i Gustavsberg nästa helg (1–3 september).

Buster Mini Sport  
Längd: 3,88 m
Bredd: 1,49 m
Vikt (utan motor): ca 115 kg
Rek. motorstyrka: 9,9 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 3
Pris: kompletteras under dagen
Mer info: www.busterboats.com