Aluminiumbåt

Här kan du läsa allt om aluminiumbåtar, deras funktioner, fördelar och nackdelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Faster 495 – första intrycken från testen

av
Faster_495

Faster_495En liten båt i tuffa förhållanden – redan där blir det spännande. Att den sedan klarar prövningen med den äran gör inte saken sämre. Här är första intrycken från testen av Faster 495.

En blott fem meter lång båt som ska hänga med de betydligt större båtarna i minst sagt stökiga farvatten utanför Helsingfors under en pressvisning. Det är förutsättningarna när Hamnens Gustav Morin kastar loss med Faster 495 som är minstingen i modellprogrammet.

Du var naturligtvis tvungen att välja den minsta båten?

– Ja, små båtar brukar innebära en intensiv körupplevelse och det gäller även Faster 495 som trots sitt steglist-befriade skrov balanserar ganska högt och lätt över vågorna, säger Gustav.

Varför steglistbefriat?

– Därför att man har kommit på att det dämpar bank, slammer och annat oljud i skrovet. Det gör upplevelsen mindre dramatisk och Faster har insett att åtminstone mindre aluminiumbåtar klarar sig utmärkt, om inte bättre, utan steglister.

Se också:
Faster 570 CC – första intrycken från testen
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Hur klarar den sig där bland finlandsfärjor och annat i Helsingfors stökiga farvatten?

– Man kan säga att den beter sig som man kan förvänta sig av en liten båt och det blir lite hoppigt och stötigt men så har den ett ess i rockärmen som uppskattas. Jag talar om själva styrpulpeten som inte bara är ordentligt väl tilltagen med tanke på båtens storlek, utan som också har en finess i form av utfällbara förlängningar av pulpeten. Enkelt beskrivet är det glasdörrar som fälls ut och som skyddar effektivt från fartvind och rykvatten.

Faster 495 som balanserar högt och lätt på sitt steglist-befriade skrov.

Fler iakttagelser?

– Ja, Faster kammar också hem pluspoäng för sitt modulsystem som gör att man snabbt kan anpassa båten för olika uppgifter. Exempel kan vara att flytta en toft eller en förvaringsbox eller rentav lämna den iland för att skapa lite extra svängrum vid till exempel sportfiske.

Hur står sig Faster 495 i en rak jämförelse med andra aluminiumbåtar i samma storlek?

– Det varken kan eller vill jag gå in på redan nu. Här ska köras, kännas, klämmas och utmanas i många timmar till innan jag kan säga mer än det jag redan sagt. Jag återkommer i ärendet när testen släpps inom kort, avslutar Gustav Morin.

Faster 570 CC – första intrycken från testen

av
Faster_570_CC

Faster_570_CCHårda vindar samt tung och tät trafik utanför Helsingfors. Det råder med andra ord stökiga förhållanden när Hamnen testar Faster 570 CC. Här är första intrycken.

“Faster 570 CC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass.” Så står det på tillverkarens egen hemsida. Hamnens Gustav Morin håller som bäst på att ta reda på huruvida det stämmer överens med verkligheten.

Hur går det där ute?

– Jo tack, jag håller stadig kurs mot Sveaborg eller “Nordens Gibraltar”, en av världens största sjöfästningar du vet. Det är stökigt, men det går.

På vad sätt är det stökigt?

– Dels är det stora vågor som rullar in från havet men också tung båttrafik i övrigt. Sedan är det heller inte så lätt att hitta en plats att ställa iland vår fotograf, Philip Karlberg, på. Det här är en historiskt militär plats med en jädrans aktivitet på krigsfartyg, polisbåtar och yrkestrafik.

Se också:
Test: Faster 625 SC – välbalanserad båt i plast och plåt

Vad har ni hunnit med hittills?

– Vi har frestat på ganska hårt i ett smalt sund som övergår i öppet hav. I sundet är det både fri fart och ganska lugnt så vi kan trycka på ordentligt. Man får dock ändå vara på alerten då det plötsligt dyker upp finlandsfärjor som också utnyttjar att det är fri fart i sundet.

Och hur ter sig Faster 570 CC i dessa förhållanden?

– Jag vet inte om jag kan skriva under på att “Faster 570 SC är en mycket stadig allvädersbåt där köregenskaperna och sjösäkerheten är i särklass”, som tillverkaren påstår. Än så länge känns det dock både stabilt och lovande men…

Faster är ett populärt båtmärke i Finland men har inte slagit något vidare i Sverige – ännu.

Men?

– Oj, det blev en skaplig luftfärd där. Mer ofta än sällan känner man sig som en jäkla idiot när man ska ta pulsen på en båt. Det ingår i jobbet.

Gustav fortsätter:

– Det jag egentligen skulle säga var att Faster bygger mycket för proffs och det märks då båten känns föredömligt robust och rejäl. Till skillnad från många andra hårdföra bruksbåtar har Faster 570 CC dock en del plastdetaljer och jag återkommer med hur det påverkar slutbetyget.

Fler iakttagelser?

– Ja, som så många andra tillverkare av aluminiumbåtar så har också Faster slopat steglister i skrovet för att få en tystare och mer slammerfri gång. Men det räcker inte nuförtiden då flera tillverkare även lyckats få till ljuddämpningen i skrovet. Frågan är om Faster lyckats med detta lika bra som till exempel Falcon och Silver som nära nog har eliminerat skrovljudet. Jag återkommer till det i testen.

Gustav igen:

– Sist men inte minst är det intressant hur Faster säljer slut på sin produktion år efter år och att märket är mycket populärt i Finland utan att för den skull ha slagit något vidare i Sverige. Mitt tips är att vi kommer att få se mycket mer av Faster även hemma i våra farvatten i framtiden, avslutar Gustav Morin.

Buster Magnum Cabin – första intrycken från testen

av
Buster_Magnum_Cabin

Buster_Magnum_CabinHamnen åker till Finland som bjuder på ordentligt busväder. Perfekt för test av Busters nya och efterlängtade hyttbåt som bygger på skrovet från Buster SuperMagnum.

I begynnelsen fanns bara Buster. Ungefär så skulle sagan om aluminiumbåten kunna börja. Därefter följde ytterligare några årtionden då Buster var ganska ensam om sina plåtbåtar.

Men så, som på en given signal, släppte proppen. Den ena tillverkaren av aluminiumbåtar efter den andra blommade upp och idag är som bekant var och varannan nytillverkad båt byggd i plåt. Inte minst hyttbåtar.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Buster Magnum Cabin samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Så därför, kan man tycka, är det extra konstigt att den ena hyttbåten i aluminium efter den andra har tillåtits sticka upp utan att Buster har gett svar på tal. Förrän nu.

Är det rätt sammanfattat Gustav Morin?

– Nja, det är väl inte helt rättvist. Buster har faktiskt kommit med några hyttbåtar genom åren men satsningen har inte känts så intensiv med tanke på motståndet.

Men nu har de något hett på gång?

– Ja, Buster Magnum Cabin känns som en frisk satsning som tar ordentlig plats bland Ockelbo, Faster, Arronet och allt vad de heter. Den påminner om sin systermodell Phantom men har ett rimligare pris. Sedan kan jag avslöja att den är rolig att köra och att den bygger på ett välbeprövat skrov som levererar. Faktum är att den har precis samma sköna nerv som Buster Magnum.

Fler iakttagelser?

– Ja, den är speciellt lämplig en dag som denna då Helsingfors bjuder på hård blåst samt regn och sol om vartannat. Den har också ett sätt att lägga sig i kurvorna som åtminstone uppskattas av halva testlaget. Den andra halvan, det vill säga Claes Olivecrona, kan däremot bli lite nervös av detta.

Hamnen tar pulsen på nya Buster Magnum Cabin.

Vem riktar sig Buster Magnum Cabin till?

– Den kommer att uppskattas av folk som vill ha en praktisk men ändå snygg båt utan kapellkrångel. Man kan säga att Buster Magnum Cabin är en grovis med finess som inte skäms för sig i gästhamnarna.

Så allt är frid och fröjd?

– Nja, det finns också en del plumpar i testprotokollet som vi återkommer till i testen som publiceras inom kort (Uppdatering: testen är nu publicerad), avslutar Gustav Morin.

Se också:
Buster Magnum Cabin – gammal trotjänare har fått hytt

Arronet 24 5 Surprise – första intrycken från testen

av
Arronet-hyttbat-245

Arronet-hyttbat-245Ännu en i mängden av hyttbåtar i plåt, skulle man kunna tro, men Arronet 24 5 Surprise har ett ess i rockärmen. Här är första intrycken från testen.

Rejäl, stryktålig, underhållsfri och pålitlig – det har vi hört till leda när det gäller aluminiumbåtar och nu hoppas vi verkligen att Arronet 24 5 Surprise har något mer att komma med.

Så Gustav Morin – har den det?

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Arronet 24 5 Surprise samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

– Ja faktiskt. Tillverkaren Arronet Aluminiumbåtar har satsat på en verkligt rejäl och effektiv produktionsanläggning i Öregrund. Något som har bäddat för en lika effektiv produktionsmetod där de bygger in många proffsiga egenskaper och finesser. Finesser som man annars bara ser i yrkesbåtar, om ens det, säger Gustav Morin.

Som vadå?

– Ja, vad sägs om att hytten är gummiupphängd vilket dämpar såväl rörelser som vibrationer och oljud på ett effektivt sätt?

Gustav fortsätter:

– Och det fungerar verkligen. Båten imponerar på många sätt när det gäller kör- och åkkomfort. Detta kulle kunna vara den tystaste båt som Hamnen någonsin har testat – vilket inte säga lite. Hyttbåtar brukar annars kunna vara riktiga resonanslådor och slammerburkar.

Men?

– Vadå men?

Ja, det brukar komma ett men efter att en båt har fått en skopa beröm.

– Ja det är klart. Även om båten är fantastisk när det gäller kör- och åkkomfort så gör den sig fortfarande bäst på någorlunda skyddat vatten. Ska man ut på öppet hav i busväder så kan det ju fortfarande bli stökigt. Sedan var det ju det där med det flyttbara räcket…

Flyttbara räcket?

– Ja det är verkligen inget minus, snarare tvärt om, men om man inte vet om att det kraftiga räcket i aktern är löstagbart så skulle man kunna luras att lita på det när man tappar balansen. Men då får man räcket med sig när man ramlar i sjön. Ingen stor grej, det gäller bara att veta om det.

En bra vinterbåt och en båt som bjuder många smarta lösningar. Mest imponerar dock den slammerfria gången och den låga ljudnivån inne i hytten.

Några fler iakttagelser som du kan bjuda på redan nu?

– Ja, jag är inte jätteimponerad över toppfarten och förbrukningen men tror att mycket skulle kunna förbättras med lite intrimning, propellerval och finlir. För övrigt är detta en bra vinterbåt.

Tack – och nu kan du lika gärna släppa allt. Toppfart? Analys av sjöegenskaperna? Mer om körkomforten? Inredningen? Lastytorna? Finesser i stort och smått? Hur den står sig mot konkurrenterna…?

– Nej det får vänta till testen som publiceras inom kort (uppdatering – testen är nu är publicerad), avslutar Gustav Morin.

Buster Magnum Cabin – gammal trotjänare har fått hytt

av
Buster_Magnum_Cabin

Frågan var inte om, utan när, Buster skulle komma med en ny fräck hyttbåt. Svaret är nu. Enkelt beskriven är hon en Buster Super Magnum med en hytt i glasfiber. Se inslaget!

Fast riktigt så enkelt är det förstås inte då det är mer än att bara smacka på en hytt på en redan befintlig båt. Det här är en idé som har legat och grott länge. Kanske för länge då marknaden har stått vidöppen för konkurrenterna under tiden.

Se också:
Test: Buster Super Magnum – kräver en del men ger desto mer.

Men nu är Buster Cabin här och resultatet är en vindskyddad båt och en plattform för äventyr. Därav finesser som takräcken och rejäla badplattformar för vattensport och annat. Vidare noteras föredömligt fri sikt åt alla håll från hytten tack vare många och stora fönster.

Gott om förvaring

Stora skjutdörrar såväl i hyttens akter- som förkant borgar för smidig passage till de båda lastytorna. Likaså har man varit generös när det gäller luckor och utrymmen för förvaring i hela båten.

Styra i det fria?

Vill man så kan man också beställa båten med en extra utvändig styrplats.

Hamnen återkommer med en test så snart som möjligt.

Test: Marell M9 – fartvidunder med militär standard

av
201106 - Marell M9 - Test1

Ett fartvidunder med militär standard skapad av en man som går sin egen väg och som är skolad inom båtracing-sporten. Det är den korta beskrivningen av Marell M9. Häng med.

Den som är ute efter en alldaglig båt som inte sticker ut för mycket får leta vidare. Här har vi att göra med en aluminium-racer i ordets rätta bemärkelse som balanserar högt, lätt och snabbt på sitt förhållandevis breda skrov.

Se också:
Marell M9 med 2 x 450 hk – första intrycken

En båt som utan vidare passerar 70-knopstrecket när man släpper alla de 900 hästkrafterna fria på ena och samma gång.

Unik förarplats

Bara en sådan sak. Men det stannar inte där då Marell M9 sticker ut när det gäller det mesta. Ta bara förarplatsen som inte bara är centrerad utan som också är placerad ensam närmast vindrutan.

Egen stil

Eller ta gångborden, lastytorna, den öppna aktern, eller den minimala ruffen som alla är garanter för att Marell M9 inte avfärdas som en aluminiumbåt i mängden.

Ger järnet

Häng med på en ovanligt fartfyllt testkörning där hamnens Gustav Morin flyger över fjärdarna och försöker lista ut hur den typiska köparen ser ut.

Test: Force 10 – stentuff arbetsbåt för nöjesbruk

av
Test_Force_10_puff

Arbetsbåt för nöjesbruk eller nöjesbåt för arbetsbruk? Det är frågan när Hamnen testar denna tuffing från finska Österbotten. Häng med.

Vad har man för nytta av att tidigare ha tillverkat pistmaskiner när man ska bygga tuffa aluminiumbåtar för alla väder?

Se också:
Force 10 – första intrycken från testen av hårdingen

Det och mycket mer skall klarna allt eftersom vi lär känna Force 10 och dess egenheter. Egenheter där gummiupphängd hytt, överbyggnad i kolfiber samt ett “lastbils-snyggt” utförande bara är några exempel.

Trygg och stabil

Snart nog uppenbarar sig ett tydligt tema med låg tyngdpunkt, lättarbetade arbetsytor och ett mycket tryggt uppförande i sjön pekar på samma mål. Force 10 är helt uppenbart byggd för att göra sitt jobb även när andra båtar med fördel håller sig stannar kvar i tryggheteni hemmahamnen.

Inte snabbast

Här tar vi pulsen på Force 10 i två versioner där den mer arbetsbetonade av de båda kan skryta med 2 x Mercruiser V8 diesel (2 x 370 hk) i motorrummet. Ett montage som räcker till en toppfart på 44–48 knop beroende på förhållanden.

Tydlig prioritering

Viktigare än toppfarten i sig är dock att Force 10 faktiskt har löpt linan hela vägen ut och inte frestats att optimera ett högt gångläge på bekostnad av stabiliteten. Så som sig bör på en bruksbåt.

Se testen!

Fotnot: Mercruiser V8 diesel (370 hk) har slutat att tillverkas men kommer att finnas till försäljning hela nästa år.

Force 10 – första intrycken från testen av hårdingen

av
Test_Force 10_INGANG

Test_Force 10_INGANGDet bryts is och det provoceras på ett sällan skådat sätt i denna test av Force 10 som verkligen ska få bekänna färg. Här är Hamnens första intryck.

Hamnen har letat sig ut till Stockholms ytterskärgård för att ta pulsen på Force 10 som ger sig ut för att vara något alldeles extra.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Force 10 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Så, Gustav Morin, hur vettigt är det egentligen att testa båtar den här årstiden?

– Det är det vi ska ta reda på men än så länge har det gått bra. Vi fick bryta is genom såväl genom Skurusundet som Duvnäsviken.

Och målet är?

– Vi tänkte leta oss ut till Norsten men det är inte resmålet som är det viktiga. Här handlar det bara om att ta reda på vad Force 10 går för. Gärna i stökiga förhållanden.

Låt mig gissa, den har lite militärt stuk?

– Ja, fast det verkar vara en image som väldigt många aluminium-hyttbåtar vill glänsa med. Nu tar vi alltså reda på om den heller vad som utlovas.

Vad utlovas?

– Bland annat ska den tåla allt av G-krafter så vi provocerar den så mycket vi orkar nu när både båten och tillverkaren har bjudit upp till dans.

Och det går?

– Det får du se när testen släpps inom kort.

Sällan, kanske aldrig, har Hamnen pressat en båt så hårt som under denna test.

Vad mer?

– Jo, det sägs att man utifrån en grund kan få Force 10 precis som man vill ha den med nära nog allt av tillbehör och finesser, bara beställaren betalar för det. I det här fallet verkar bredbandsantenner, solitt glastak/taklucka samt Flir-kamera vara speciellt populärt.

Och vem riktar sig Force 10 till?

– Det, och mycket mer, går vi också på djupet med i testen. Håll ut, avslutar Gustav Morin.

Mer info: Green Bay Marine

Se också:
Test: Alukin SCR 850 – plåtbåt med riktig ruffkänsla
Test: Sargo 31 – förfinad och familjeanpassad

 

Test: Ockelbo B25 CAB – äventyr, sport och komfort!

av
Test av hyttbåten Ockelbo B25 Cab.

Det gäller att stå ut med sittkomforten bak i hytten. I övrigt är hyttbåten Ockelbo B25 CAB en äventyrsracer med stor potential. Se testen!

En arbetsbåt med inslag av fritidsbåt. Det är grunden. Men för den som är lagd åt det sportiga hållet kan detta också vara en plattform för äventyr. Oavsett vad så kammar Ockelbos största och nyaste hyttbåt hem pluspoäng för sitt lugna och självklara temperament i sjön liksom för förarplatsens utformning. En förarplats som i stort sett har alla rätt.

Se också:
TEST: Ockelbo 21 CAB – fri från krusiduller!
Ockelbo B21 – in i värmen

Frågan är ändå om det inte är rymden inne i hytten som imponerar mest då båten ledigt sväljer åtta personer utan att det känns trångt. Gott om svängrum har man också på lastytorna såväl framför som bakom hytten.

Funktion före flärd

Vidare har Ockelbo B25 CAB en befriande sansad design där funktion går före flärd, vilket hör till ovanligheterna när det gäller hyttbåtar i aluminium. Samtidigt ser den särdeles tuff ut.

Stolt hållning

Sist men i inte minst, och apropå lugnt temperament, så noteras också en ovanligt upprätt hållning och en härlig förutsägbarhet i skarpa girar såväl som i stökig sjö.

Hamnens testlag fick möjlighet att både köra på plattvatten och i rejäla dyningar längs Höga kusten, utanför Örnsköldsvik. Se videon i början av artikeln när vi testar!

Kort sagt – vi har att göra med en mångsidig arbets-, fritids-, och äventyrsracer med flera ess i rockärmen.

Hamnen.se är först ut av alla journalister att testa Ockelbo B25 Cab och fick möjlighet att köra en båt med en Yamaha V6 på 225 hk och en annan med Mercurys moderna V8 på 300 hk. Som vanligt när det gäller utombordare så finns det ingen vettig avgasrening. Så på den punkten blir betyget som vanligt grovt underkänt. Men vad gäller ljudvolym, komfort, acceleration och allmänt behagligt uppträdande en klar vinnare.

Se testen!

Test: Falcon BR 8 – rapp, rolig och prispressad!

av

 

Falcon BR 8 är rapp, rolig, smart och inte minst – ett utmärkt exempel på att en prispressad båt inte behöver vara dålig. Tvärt om! 

Stortillverkaren Bella-Veneet Oy var sent på bollen med aluminiumbåtar. Men när de kom så kom de med besked.

För Falcon BR 8 är ingenting mindre än en rapp och rolig båt med allt man kan förvänta sig i en bowrider – till ett pressat pris.

Fin balans!
Hemligheten bakom bygget är en snitsigt utförd balansakt där man har investerat varje krona där den ger mest effekt.

Hamnen.ses utsände förtrollas av såväl sjöegenskaperna som accelerationen – för att nämna en del.

Se testen!

Se också:
Falcon – sansat val i plåtbåtsdjungeln.
Falcon – pressat pris på båt i plåt.

Falcon BR 8
Längd: 7,06 m
Bredd: 2,60 m
Djupgående: 0,45 m
Vikt (utan motor): 1 300 kg
Motor i test: Mercury V6 225 hk
Bränsle: 250 liter
Antal personer: 9
Pris (med Mercury F225XL): från ca 659 600 kr
Mer info: www.falconboats.fi/sv/