Aluminiumbåt

Här kan du läsa allt om aluminiumbåtar, deras funktioner, fördelar och nackdelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Test: Buster SuperMagnum – nya grepp i gammal trotjänare

av
Busters nya SuperMagnum under ett test av Hamnen.se

Kortare och bredare skrov samt ett fylligare förskepp. Men också en handfull förfiningar och förbättringar i övrigt. Det är vad man får i den nya versionen av Buster SuperMagnum. Se testen!

Ny soppa på samma gamla spik? Eller en båt som faktiskt har tagit ytterligare ett steg i jakten på perfektion? Det är frågan som Hamnens Claes Olivecrona vill ha svar på när han kastar loss med nya Buster SuperMagnum. En båt som vi lärde känna i en stenhård långtidstest över 400 sjömil redan för åtta år sedan. Men som sedan dess har förfinats och förbättrats i flera omgångar.

Se också:
Buster SuperMagnum – första intrycken från testen

Om vi har räknat rätt så är detta alltså den tredje versionen på samma grundrecept. En båt som har sålts med och utan steglister och med olika pulpeter, motorer och lösningar för förvaring ombord. För att nämna en del.

Det som Hamnens utsände reporter har att göra med här är sålunda den senaste versionen som är 20 centimeter kortare och aningen bredare än sin föregångare. Men så har den också ett märkbart fylligare förskepp.

Fyra fjädrande stolar

Frågan är ändå om det inte är den nya möbleringen som är den största välsignelsen. Ett nytt grepp där man för första gången har välsignat en Buster med djupet skålade och fjädrande stolart för fler än bara föraren och den närmast sörjande (navigatören?) bredvid. Något som i klartext innebär att inte mindre än fyra personer får förmånen att sitta bekvämt när det ska frestas på över fjärdarna.

Pigg och rivig

Sist men inte minst känns köregenskaperna igen från förr med sitt pigga temperament. Och ja, den kräver att föraren är på alerten med ratt, trim och reglage men rätt hanterad så får man också kvitto på det när den balanserar högt och effektivt på sin V-botten.

Med en Yamaha på 300 hk där bak nås lätt och ledigt en toppfart på 50 knop.

Se testen!

Buster SuperMagnum – förkortad, förfinad och förbättrad

av

Rubriken är tillverkarens egna ord men nu är det upp till bevis. Här är första intrycken från testen av den uppdaterade trotjänaren.

Ett par sekunder. Max tio. Längre tid än så tar det inte att hitta rubriken “Test: Buster SuperMagnum – kräver en del men ger desto mer” i Hamnens stora testarkiv. Något som sålunda skulle innebära att Claes Olivecrona är ute och spiller dyrbar arbetstid på en båt som vi redan har testat.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Buster SuperMagnum samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så Claes – vad har du att säga till ditt försvar?

– Det skulle vara tillverkarens påstående att detta är en ny version, den tredje i ordningen faktiskt, av den gamla trotjänaren Buster SuperMagnum. En båt som ska vara bättre än sina föregångare på flera sätt. Vi får väl se hur det är med det.

Vad är nytt?

– Den är något kortare, aningen bredare och så har den mer volym i förskeppet. Det sistnämnda gör faktiskt skillnad när det gäller lastytan och svängrummet framför vindrutan men vad det andra ska vara bra för är oklart – än så länge. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort. (Uppdatering: Testen av Buster SuperMagnum är nu publicerad.)

Fyra djupt skålade och fjädrande stolar, genomtänkt förarmiljö och en praktisk inredningslayout. Det är några tidiga intryck från testen av nya uppdaterade Buster SuperMagnum som även får några plumpar i testprotokollet. Se testen här. 

Fler iakttagelser?

– Ja och det här är bra. Buster SuperMagnum version tre har inte bara två, utan fyra, riktigt bra fjädrande stolar som förstås avsevärt höjer höjer åkkomforten för passagerarna. Det är på tiden att inte bara föraren och navigatören, som har allt makt hur fort det ska gå över vågtopparna, utan också passagerarna får åka värdigt.

– Sedan gillar jag att båten kan fås med en kyl som är inbyggd under ena pulpeten och som håller maten och drycken kall under utflykterna.

Och så får vi anta att SuperMagnum kommer med minst samma pigga temperament som sina föregångare?

– Ja, den känns rapp med sin Yamaha 300-hästare. Men hur rapp den är, hur mycket den drar och hur vad SuperMagnum egentligen går för återkommer jag till i testen, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen av Buster SuperMagnum är nu publicerad.)

Lynxmar C26 – ny fräck svensk allvädersbåt

av
Lynxmar_C26_inledning

Lynxmar_C26_inledningGärna ett fräckt utseende men viktigast är allt som skapar en riktig året–runt-båt. Så har det svenska teamet bakom nya Lynxmar C26 resonerat.

Fjädrande stolar, grova halkmattor i gummi, rejält tilltagna grabbräcken samt stor taklucka i glas. Så lyder ett litet smakprov på den kravlista som Anders Hagenbjörk hade när han var letade efter en bra året-runt-båt. En båt som skulle visa sig svår att finna. Så vad göra? Ta fram en egen båt?

Diger kravlista

Sagt och gjort. Innan produktionen sedan drog igång så hade kravlistan växt till inte mindre än 250 punkter. Punkter som han ansåg måste finnas på en bra allvädersbåt där mycket skulle komma att handla om komforthöjande detaljer samt funktioner som förenklar båtlivet.

Se också:
Axopar höjer ribban med en ny serie 29-fotare

Därav finesser som fjädrande stolar, grova halkmattor i gummi, rejält tilltagna grabbräcken samt stor taklucka i glas. Vid förarplatsen har stor energi lagts på ergonomi och en marknadsledande förarmiljö.

Ljuddämpande flytelement

Skrovet är fyllt med cellplast som flytelement för extra säkerhet. Något som också ger även en tystare gång. Utmärkande är också en rejält tilltagen avbärarlist. I listan över standardutrustning noteras också en 16-tums plotter, värmare, bogpropeller samt ankarspel.

Det svenska teamet bakom nya Lynxmar C26 har lagt mycket krut på detaljerna som höjer komforten. Oscar Södergren har optimerat skrovets hydrodynamik.

48 knop med 350 hk

Med en Mercury V10 på 350 hk på akterspegeln utlovas en toppfart på cirka 48 knop.

Mått: 7,98 x 2,53 m. Vikt (utan motor) 1750 kg. Rek motor 300 hk. Max motor 350 hk. Pers 8. Marchfart 32 knop. Förbrukning (32 knop) 1,5 l/sjömil vid 4 900 rpm. Design och Koncept Lynxmar Design Team samt Stockholm Boats AB.

Hamnen noterar Lynxmar C26 på listan “Båtar att testa asap”.

Anytec 800R – god för 60 knop med 500 hk

av
Anytec_800R_inledningsbild

Anytec_800R_inledningsbild“Brutal prestanda, eleganta detaljer och oöverträffad prestanda i alla vatten.” Så lyder Anytecs egna ord om nya Anytec 800R.

“Oöverträffad prestanda i alla vatten.” Det är vad som utlovas i Anytec senaste nyhet som premiärvisas under den pågående flytande båtmässan Allt på sjön. Men det stannar inte där då Anytec 800R, som den heter, också kommer “med detaljer som utformats för ett båtliv utan begränsningar”.

Nygammal design

Utan att veta säkert gissar vi att det är formuleringar som kommer från en taggad marknadsavdelning. Klart är däremot att detta är ett tydligt steg tillbaks till den gamla designen, så som vi minns den i begynnelsen av Anytecs resa. Eller som en redaktionsmedlem valde att uttrycka det:

– Snacka om att gå tillbaka till gamla designen. Copy paste och uppskalning av tidigare modeller.

Nya Anytec 800 R kommer med en diger utrustningslista.

Påkostad utrustning

Klart är också att 800R kommer med en ambitiös utrustningslistan där heltäckande kapell, targabåge, navigationsutrustning från Simrad, automatiska trimplan från Zipwake, hydraulstyrning och påkostade fjädrande stolar bara är några exempel. Oklart är dock vad som ingår som standard och vad som kostar extra.

500 hk och 60 knop

Med 500 hästkrafter på akterspegeln ska man kunna räkna med en toppfart på 60 knop.

Texten uppdateras i takt med att Hamnen kommer över mer information.

Marell M12 Open – nytt plåtvidunder med militär standard

av
Marell_M12_Open_inledning

Marell_M12_Open_inledningEn stridsbåt avsedd för tuffast tänkbara förhållanden bakom fiendens linjer? Alls icke! Nya Marell M12 Open är en fritisdsbåt – om än i litet tuffare kostym.

I grunden en Marell M12. Men så har man helt sonika slopat såväl tak som akterskott och – voilà – så har man fått en Marell M12 Open.

Mer om Marell på Hamnen:
Test: Marell M15Q – brutalaste körupplevelsen hittills
Marell satsar på hybrid i samarbete med Scania
Marell M17 – ny sjövild svensk monsterbåt

Så lyder det grovt förenklade receptet till denna nyhet men naturligtvis så stannar det inte med det. Till detta kommer också en bestyckning som har gjort ett redan utpräglat råskinn ännu råare. Eller vad sägs om 3 x Mercury V12 på 600 hk vardera?

Anpassas för olika behov

– Och det är just detta som är grejen med Marell, att vi har flera skrov, eller plattformar om man så vill, som vi kan anpassa och skräddarsy för olika ändamål nästan i oändlighet, säger Patrik Söderholm som är hjärnan bakom Marell Boats.

Som exempel kan nämnas den Marell M12 RIB som nu tjänstgör hos den norska sjöpolisen. Hamnen nås dock av nyheten att aMarell M12 RIB dras med en rad barnsjukdomar där motorproblem, elfel, vattenläckor från taket, batterifel och en läckande toalett är några exempel.

– Det har varit stor frustration då  vi har missat uppdrag och evenemang som vi gärna hade varit med på, säger Magne Johnsholmen, avdelningschef inom den norska sjöpolisen till Politiforum.

Patrik Söderholm menat att det mest beklagliga som har svikit båtarna är motorerna.

– Det är inte vi som bygger dem. Men vi har försökt kontakta motortillverkaren för att påskynda processen. Vi har sagt “kom igen, det här är en blåljusbåt som måste vara på vattnet”, säger han till Politiforum.

Nya Marell M12 Open sägs vara god för 70 knop med 3 x 600, hk men mest utmärkande är ändå det råa och tuffa utförandet.

Öppen men bobar

Tanken med nya Marell M12 Open är att den ska passa de som kanske kommer från en mindre modell men som fortfarande vill sitta ute i det fria och köra. Men som ändå vill ha kojplatser, toalett, pentry och sådant som bäddar för lite längre visteler till sjöss.

Med 3 x 600 hk där bak kan man sedan räkna med en toppfart på cirka 70 knop och sjöegenskaper som gör att man kan kasta loss i väderförhållanden då andra båtar med fördel stannar i tryggheten bakom hamnpirarna.

Vart bär det hän?

Var detta ska sluta? Det vet vi inte och inte blir vi mycket klokare av att fråga Patrik Söderholm:

– Så mycket kan jag säga att det snart kommer Marell M12:or i ytterligare fler versioner varav en ska bestyckas med dubbla Volvo Penna D6 inombordare…

– … men som sagt – vad som händer längre framöver återstår att se, avslutar Patrik Söderholm.

Anytec 860T – ny hårding som ska passa alla

av
Anytec_860T_inledningsbild

Anytec_860T_inledningsbildEn omöjlig uppgift förstås. Likväl är det just viljan att vara alla till lags som Anytec 860T kommunicerar allra tydligast.

“Medelhavsfiske eller äventyr i Norden? Anytec 860T levererar i alla vatten.” Så lyder de första raderna om Anytec 860T på företagets egen hemsida. Vi tolkar det som att nyheten är tänkt att passa en bred målgrupp – även om det är oklart på vad sätt.

Nu med T-top

Test: Machobåten – Anytec 860 SPD
Anytec 860 Cab ny snygg komfortracer med kojer

Klart är däremot att detta är deras första modell med så kallad T-top. Hur hård den en kan verka på utsidan så har den ändå ett mjukt inre. Detta i form av en liten och nätt ruff med två sovplatser och en toalett. En rimlig gissning är också att de fyra så kallade “Anytec Shark-stolarna” med med Öhlins-dämpare bjuder hög komfort. Inte minst under inspirerad körning på ett upprört hav.

Känns bekant

I övrigt känns mycket igen när det gäller såväl utseendet som utförandet och utöver det redan nämnda utlovas “ett noggrant konstruerat skrov som levererar enastående prestanda runt 60 knop”.

Fyller en glugg

Sist men inte minst är Anytec 860T ett affärs-strategiskt drag från tillverkarens sida för att fylla tomrummet mellan Anytec 750 SPD och 1221 SPD.

Test: Alukin SCR 850 – råbarkad hårding med ombonad ruff

av
Alukin_850_test

Rubriken säger det mesta. Alukin SCR 850 är något så ovanligt som en funktionell arbetsbåt med duglig boendekomfort. Se testen!

Till det yttre en hårding med allt av breda gångbord, stora lastytor, strålkastare i bogen, grova halkmönster och svetsfogar, rejäla grabbräcken och höga trösklar. Men under skalet döljer sig något som i mångt och mycket gör Alukin SCR 850 till en duglig semesterbåt.

Se också:
Alukin SCR 850 – första intrycken från testen
Test: Vector 85 MFC – mer stridsbåt åt folket

Funkar på semestern

Må vara att köket begränsar sig just bara ett kök och inte ett fullfjädrat pentry. Och må vara att toaletten just bara är en toalett och inte ett separat toalettutrymme. Vi vill ändå påstå att det funkar under en förlängd weekend med familjen. Speciellt som man har lagt mycket krut på det viktigaste i en semesterbåt. En komfortabel och mycket ombonad ruff med bekväma kojer.

Påkostad förarplats

Till detta kommer en rad finesser som uppskattas av såväl yrkesfolk som semesterfirare där en rejäl värmare som står pall för det mesta av minusgrader bara är ett exempel. Listan kan sedan byggas på med en föredömligt väl utformad förarplats med påkostade stolar, logisk instrumentering och bra sikt åt alla håll – de breda rutramarna till trots.

Står pall för det mesta

Med Alukin SCR 850 kommer också trygga sjöegenskaper och det ska mycket till innan man drar sig för att kasta loss på grund av vädret. Med 19 graders V-botten räcker för att hålla de elakaste av brottvågor stångna samtidigt som båten är någorlunda lättdriven. På minuskontot noterar vi ett jädrans skramlande i så gott som alla luckor. Något som enkelt skulle kunna avhjälpas med gummilister.

1,5 liter i 30 knop

Med en Mercury 300 hk där bak kommer vi upp i en toppfart på 42 knop. Vettigast, kan tyckas, är att hålla sig i trakterna kring 30 knop då man kommer undan med en förbrukning på 1,5 liter bensin per sjömil. Övriga förbrukningssiffror lyder så som följer:

35 knop – 1,64 liter per sjömil
40 knop – 2,10 liter per sjömil
42 knop – 2,25 liter per sjömil

Se testen!

Test: Jaktar 30 – tuff hyttbåt med en touche av lyxjakt

av
Jaktar_30_test

En grovis – absolut – men bakom fasaden döljer sig en detaljkvalitet och ett utförande som får Hamnens testlag att studsa. Se testen av Jaktar 30!

Vad säger man som en båt som i mångt och mycket påminner om en stridsvagn – men som samtidigt har ett utförande som för tankarna till en lyxjakt?

Se också:
Jaktar 30 – första intrycken från testen

Vi funderar på det medan vi konstaterar att få, om ens någon, annan hyttbåt i aluminium kan mäta sig med Jaktar 30:ans finnish och detaljutförande. Vad har det inte krävts för att få en hårdhudad aluminiumbåt att se ut som en plastbåt? En plastbåt där ojämnheter som svetsfogar helt lyser med sin frånvaro.

Nya grepp

Utmärkande är också det långa och smala skrovet, den väl tilltagna hytten samt förar platsens placering långt fram i båten. Det är egenskaper som ska visa sig ha sina sidor på Mälarens kavlugna farvatten.

Bobåt utan prut

Så långt det praktiska. Sedan har Jaktar också dusch, toalett, en rejäl dubbelkoj i förpiken samt ett bra pentry med enlågig spis, kyl och diskho. Ja kort sagt allt som möjliggör komfortabla övernattningar och längre vistelser till sjöss. Eller längre uppdrag om man så vill då båten också har allt som skapar en riktig arbetsbåt.

Med dubbla Suzuki 300 hk på akterspegeln når vi en toppfart på 45,6 knop. För den som inte tycker att det räcker finns möjligheten att hänga på ända upp till 2 x 600 hk.

Stortrivs i hela fartregistret

Bäst trivs båten dock i trakterna kring 30 knop då ljudnivån ombord går ner märkbart samtidigt som man kommer undan med en förbrukning på 2,75 liter per sjömil. Notervärt är också Jaktar 30 kan köras i alla möjliga farter då den helt och hållet saknar planingströskel.

Sist men inte minst bjuder Jaktar på en lång rad annorlunda lösningar och finesser med en ambitionsnivå som imponerar.

Se testen!

Jaktar 30 – kaxig hyttbåt med skyhög svansföring

av
Jaktar_30_inledningsbild

Se upp alla etablerade tillverkare av tuffa hyttbåtar. Här kommer Jaktar 30 som inte lämnar någon oberörd. Här är första intrycken från testen.

Designad av den holländska prestigebyrån Vripack och tillverkad i en fabrik som gång på gång har bevisat sig genom båtar som till exempel Anytec. Det är alldeles uppenbart att det Umeå-baserade Jaktar har höga ambitioner och nu vill man ge etablerade modeller som Viggo C10, Angus A10, Force 10, Vector 100 en match.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Jaktar 12 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Ni verkar ha fått en riktig hårding på halsen?

– Ja, den sticker verkligen ut. Inte minst genom att vara en grovis och en lyxbåt på samma gång. Jag tänker på det kaxiga utseendet. Men också på svetsfogarna som är helt osynliga. Man kan bara tänka sig vad det vilket jobb det är att slipa ned alla svetsfogar, spackla bort ojämnheter och sedan lacka hela båten, säger Gustav Morin.

Jaktar verkar med andra ord veta vad de gör?

– Ja jag hoppas det för det finns också en del saker som väcker frågor.

Som vad?

– Man kan till exempel fundera på varför båten är så smal, varför förarplatsen är placerad så långt fram, varför hytten känns så lång och hög och varför man har nöjt sig med en V-bottenform på bara 18 grader.

Och vad kommer nu fram till?

– Det får vid se nu under dagen. Du ringer lite för tidigt. Men å andra sidan – lika bra är det eftersom jag ändå inte vill avslöja för mycket innan testen publiceras. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Jaktar 30 sticker verkligen ut från mängden med sin tuffa stil och sin höga detaljkvalitet. Men det finns också frågetecken att räta ut för Hamnens testlag.

Men något mer kan du väl bjuda på?

– Ja, den känns mycket rymlig invändigt med ett minimum av skott och annat som delar av utrymmet. Sedan har den ett ovanligt stort pentry och toalettutrymme. Det är med andra ord uppenbart att Jaktar 30 är tänkt för mer än bara snabba utflykter över dagen.

“Warrior of the Sea”

– Sedan undrar jag förstås varför Jaktar 30 marknadsförs som “Warrior of the Sea”. Det kanske har en bra förklaring men än så länge tvivlar jag på det.

– Jag återkommer till allt det där när testen publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Jaktar 30 – videoreportage från premiären på båtmässan Allt för sjön.

Glacier 48 – lyxbåt i 15 meter välputsad aluminium

av
Glacier-lyxig-bat-i-aluminium

Hyttbåtar i aluminium finns det gott om men tro oss när vi säger att Glacier 48 är något alldeles extra. Se inslaget!

Eller hyttbåt förresten. Glaciär är faktiskt långt mer än så då den har allt av hytter, kojer, pentry, och komfort som man kan förvänta sig av en fullfjädrad lyxbåt. Mer förvånande är däremot att den, så stor den är med sina 14,6 meter, är helt byggd i aluminium.

Se också:
Glacier 48 – lyxbåt i aluminium visas på Allt för sjön
Delta 48 Coupé – premiär för kolfiberbygget på Allt för sjön

Men så kommer den också från ett varv i Riga som kan sin sak när det gäller att forma detta material. Och som gör det med den äran då allt av grovt tillyxade och kantiga former är som bortblåst. Hemma på varvet pratar man ofta och gärna om “skräddarsydd svetsning i världsklass”.

Stal showen på båtmässan

Därför var det också Glacier 48 som stal showen på båtmässan Allt för sjön där besökaren kunde frossa i den futuristiska designen och det sobra och lyxiga utförandet. Förutom aluminium så kan varvet också sin sak när det gäller högpresterande flytetyg.

Kraftig motorisering

Med dubbla Volvo Penta D8-IPS 800 i motorrummet kommer man lätt och ledigt en toppfart på 32 knop. Ibland mer än så beroende på last och yttre förhållanden. En lämplig marschfart för kortare turer hittar man i trakterna kring 27. Mest imponerande är kanske ändå att förbrukningen stannar på 1,2 liter per sjömil i 9 knop vilket ger en aktionsradie på skapliga 1 500 sjömil.

Välputsat motorrum

Häng med på en lyxig rundvandring när Hamnens Claes Olivecrona spanar in allt från salongen till hytterna samt en rad frestande finesser. Finesser där en fenderfack med tillhörande lufttryckspump bara är ett udda exempel. Allt toppat med ålning medelst hasning i ett motorrum som hör till de mest välorganiserade och välputsade som skådats. Svensk återförsäljare är Navark Yachtbrokers.

Se inslaget!