Albin 25 | Hamnen.se

Albin 25 + Nissan Leaf = Sant

17 augusti, 20214 januari, 2021 av Elias Johansson Rimsby

Man tager en Albin 25, elmotorn från en gaffeltruck och batterierna från en Nissan Leaf och så får man det bästa av en gammal klassiker med modern teknologi i en svårslagen kombination!

Fast riktigt så enkelt är det förstås inte. Speciellt inte om man, som Stefan Leander, är först ut med denna kombination.

Det krävs att man har tummarna placerade där de helst ska sitta i händerna och därtill en stor portion experimentlusta.

Det hela började med att makarna Stefan och Gunilla Leander var på bilsemester i Bohuslän i trakterna kring 2005, exakt årtal oklart, då de såg hur en familj verkade ha det avundsvärt trevligt i sin båt i en gästhamn i Mollösund.

En tanke väcktes vilket utan vidare omvägar ledde till båtköp, en Albin 25.

– Men den dieselmotor som satt i båten när vi köpte den var till mer bekymmer än nöje och tanken om att byta ut den mot en elmotor började mala, berättar Stefan.

Det går att hitta bra batterier till rätt pris…

Stefan Leander.

– För att korta ner en lång historia så hittade jag en gammal eldriven truck på blocket och jag fick den för 5 000 kronor.

– För att fortsätta på det korta spåret så tog jag elmotorn och lite annat användbart ur den och monterade den i vår Albin 25. Till den hade jag vanliga gamla blybatterier och det gick bra, tre timmars färd i fem knop, innan det var dags att ladda på igen.

– Men med tiden försämrades räckvidden så jag skaffade litiumbatterier som gav ungefär samma fart och räckvidd i några säsonger till innan även de började sucka.

Stefan tog en elmotor från en gammal gaffeltruck och nötte sedan ut ett gäng olika typer av batterier- innan han hittade rätt.

Men så, säger ryktet, att du skaffade batterier från en bil. Det måste ha blivit dyrt?

– Nja, det beror på hur man går till väga. Först skulle jag få köpa batterier från en skrotad Nissan Leaf i Östersund men de skulle ha 60 000 kronor, vilket jag tyckte var i mesta laget, säger Stefan.

Och fortsätter:

– Men så öppnade sig en möjlighet i Norge, där elbilar är betydligt vanligare, också det batterier från Nissan Leaf för 15 000 kronor.

Och nu lever du livets glada somrar i en Albin 25 med gaffeltruck-motor och batterier från en skrotad Nissan Leaf?

– Ja, räckvidden är fortfarande tre timmars körning i 5 knop och det är perfekt för vårt båtliv.

– Men vill jag så kan jag sänka farten med en halv knop och köra ända upp till sex timmar, avslutar Stefan Leander.

Bilder: Stefan Leanders facebook

Albin – en klassiker för framtiden på Allt för sjön

28 februari, 2019 av Gustav Morin

För 50 år sedan gjorde Albin succé på båtmässorna. På årets Allt för sjön är det dags igen. Sjöhistoriska museet ställer ut klassikern men blickar också mot vårens elbåtsmässa – där den också borde platsa.

Att knuffa upp stora båtar i planing kräver massor med kraft. Bättre då att hålla sig i deplacementfart och ta det piano.

Det gjorde man förr och varför inte idag?

Förr var stora motorer dyra – både i inköp och i drift. Idag är det lättare att hitta kraften men med miljödebatten i minnet och avkoppling i centurm så är det vettigt att satsa på en elmotor. Och då passar båtar som Albin 25 och lillasyster Albin 21, som syns på ingångsbilden, faktiskt perfekt.

En tillbakablick
Under 1970-talet expanderade båtlivet i Sverige. Plastmaterialen hade slagit igenom på allvar och mängder av nya konstruktioner togs fram – i olika färger.

Marschfarten låg på omkring 10 knop och för den som ville segla fanns en riggad variant.

Plötsligt vimlade skärgårdsfjärdarna av gula, röda, gröna och orange båtar. Komfort och bekvämlighet blev nya ledord. Motorn fick lika stor betydelse som seglen. Med den här utvecklingen följde också en ny typ av båtfolk.

 – Det fanns nya möjligheter att låna pengar till båt och lockelsen i att få en underhållsfri båt till rimligt pris gjorde att många nybörjare vågade prova båtlivet, säger Eva Berglund-Thörnblom intendent på Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima och transporthistoriska museer.

Albin 25 stod färdig 1967 men det var under 70-talet den hade sin storhetstid.

Samtidigt som mässhallarna på Allt för sjön fylldes av segelbåtar i glada färger så slog Albin 25 igenom – trots att den varken var fräck eller kaxig. Det var i stället den ultimata familjebåten – stor nog för en standardfamilj, med en akterruff där barnen kunde husera och en rymlig förruff med både pentry och toa.

– Det finns nog ingen motorbåt som speglar 1970-talet så bra som Albin 25. Interiören gick i trendigt orange även om båtarnas exteriör var klassiskt vit med blå detaljer. Inredningen var båtmodets state of the art. Hade någon kommit dragandes med marinblått hade hen betraktats som mossig, säger Eva Berglund-Thörnblom.

Samma pris som Vegan
När Albin 25 introducerades kostade den omkring 30 000 kronor, ungefär lika mycket som den seglande systerbåten Vega.

 – Idag går det att köpa en begagnad Vega för 30 000, men en Albin 25 från samma tid kostar det tredubbla. Det och att de finns på så många håll i världen säger mycket om populariteten, säger Eva Berglund-Thörnblom.

Båtlivet förändras och följer samhällsutvecklingen. Det är en viktig uppgift för museet att dokumentera och bevara historien. Sjöhistoriska har en samling med omkring 150 originalbåtar. Den innehåller allmogebåtar, arbetsbåtar och örlogsbåtar men domineras av fritidsbåtar. En av dem är den Albin 25 som ställs ut på mässan i tidsenlig inramning. En annan båt ur museets samling som syns på Allt för sjön är Pettersonbåten Plurr från 1905. Den förvaltas av anrika Heleneborgs båtklubb som firar stort 100-årsjubileum med att visa upp 20 klassiska båtar.

Välkommen till Sjöhistoriska museet i monter C17:35 på Allt för sjön! 

Fotograf: Eric Carlstedt, Sjöhistoriskas arkiv

Test: Bella 9000 – dubbelruff för familjeglädjen…

15 februari, 202220 maj, 2014 av Gustav Morin

Dubbelruff är ett beprövat och tidigare vinnande koncept på bland annat Albin 25, Nimbus 26 och Flipper 850. Hamnen.se testar premiumsatsande Bellas version av en modern motsvarighet – nya modellen 9000 – som främjar familjelivet på alla tänkbara vis.

Bella 9000
Längd:	9,12 m
Bredd:	3,45 m
Vikt (utan motor):	4 000 kg
Max antal pers:	8 st
Max motorstyrka:	260 hk inombordare, axel
Bränsle:	260 l
Pris:	från 1,3 miljoner kr
Mer info:	www.marindepan.se