ais | Hamnen.se

Putins superjakt hackad och “på väg åt helvete”

3 mars, 20223 mars, 2022 av Elias Johansson Rimsby

Vladimir Putins lyxjakt heter “FCKPTN”, har gått på grund och är på väg åt helvete. Det har hackernätverket Anonymous sett till.

Sanningen är som bekant det första som får stryka på foten i krig. Det gäller även uppgifterna kring den ryske ledarens lyxjakt som egentligen heter Graceful. Huruvida Graceful är på väg åt helvete eller ej är oklart men det får i sådana fall tolkas mer bildligt.

Se också:
Specialstyrka skärper jakten på ryska lyxjakter
Oligarkerna försöker gömma sina lyxjakter från sanktionerna
Ukrainare försökte sänka sin ryske chefs lyxjakt

Bakom namnbytet står hackernätverket Anonymous som enligt Bloomberg har lyckats manipulera AIS-systemet med syftet att hålla ryska tekniker sysselsatta med problem och på så sätt kanske kunna fördröja en eventuell cyberattack mot Ukraina.

Sedan hoppas man också att detta lilla hyss har glatt en och annan person där ute i dessa mörka tider.

Putins Graceful och anda ryska lyxjakter kommit att hamna i fokus den senaste tiden då de är heta mål för sanktioner.

Som Hamnen tidigare har rapporterat så har Putins Graceful och andra ryska lyxjakter kommit att hamna i fokus den senaste tiden då de är heta mål för sanktioner mot Rysslands mäktiga oligarker.

Tvingade fram broöppningar och ignorerade myndigheterna

25 oktober, 201915 oktober, 2019 av Gustav Morin

Lastfartyget som i fredags fick tekniska problem och tvingade flera broar på Göta älv att öppna lämnade Sverige utan tillstånd.

Fartyget var på väg från Lilla Edet till Storbritannien när något gick fel i maskineriet. Befälhavaren uppgav att fartyget inte gick att stoppa och Rix Emerald tilläts att fortsätta sin färd utan att sänka hastigheten.

På något vis lyckades kaptenen ändå få stopp på fartyget för det kunde lägga till sydost om Hönö ett par timmar efter incidenten. Senare på kvällen upptäcktes att det lagt ut igen – utan klartecken från Transportstyrelsen. Snart uppdagades också att fartyget stängt av sin AIS.

I have no problem, sa han och la på luren.

Pekka Piirainen, Transportstyrelsen.

SVT Nyheter Väst når Transportstyrelsens Pekka Piirainen för en kommentar:

– Jag ringde upp befälhavaren som sa “I have no problem”. Sen la han på luren.

Pekka understryker att han aldrig varit med om något liknande under sina 30 år i yrket.

När SVT själva når befälhavaren svarar han men lägger på luren direkt när han förstår vem som ringer.

Här är allt du måste veta om hur AIS fungerar

27 november, 20239 juni, 2019 av Gustav Morin

AIS är ett fantastiskt verktyg som höjer säkerheten ombord. Här förklarar vi hur det fungerar och vad man ska tänka på inför köp.

För de flesta inom yrkessjöfarten är AIS en självklarhet och ju fler som använder tekniken inom fritidssjöfarten – desto säkrare blir det att vistas till havs eller att åka i dimma, till exempel. AIS står för automatic identification system och ser helt enkelt till att båtar kan se varandra.

I videon ovan reder vi ut vilken modell som passar vem och vad man behöver veta för att utnyttja tekniken till max.

Läs mer om Vespers modell som syns i inslaget på www.comstedt.se.

Segla med instrument – säkert och effektivt med AIS

26 juni, 20234 april, 2019 av Gustav Morin

Hur viktigt är det med AIS, vilken sort ska man ha och hur använder man den bäst – för cruising och för kappsegling? Hamnen.se reder ut vad som gäller!

– Vi har enorm nytta av AIS, både på semestern och när vi kappseglar, säger Patrik Forsgren som är en av Sveriges mest aktiva och framgångsrika kölbåtskappseglare.

AIS står för automatic identification system och fungerar både via VHF-bandet och via internet – men på olika sätt. I videoinslaget ovan berättar Garmins expert Jan Silfvén om vad man ska välja och varför. Via internet kan man till exempel följa andra båtars position, framfart och destination via sajter som www.marinetraffic.com. Men ombord ska man ha en riktig AIS-mottagare och sändare.

– Jag kan knappt föreställa mig tiden före AIS. Nuförtiden skulle jag aldrig vilja vara på havet när det är mörkt utan AIS, och jag skulle aldrig vilja vara på havet söder om Bornholm utan AIS – oavsett vilken tid på dygnet det är.

Under semester- och transportsegling är AIS såklart primärt bra för säkerheten. Den varnar om man hamnat på kollissionskurs med andra fartyg och den gör det enkelt att planera så att sådana situationer inte uppstår.

När man kappseglar fungerar AIS som en spejare mot konkurrenterna och kan vara ett verktyg som står till grund för avgörande taktiska val.

– Det är ett otroligt användbart instrument under kappsegling, inte minst i lättvind då det ofta är viktigt att välja precis rätt spår för att till exempel undvika stiltjebälten. Det går ju att spana på konkurrenter och se vad de har för fart och vad de seglar med för vinklar och ta beslut efter det, säger Patrik Forsgren.

Se också:
Del 1 – Segla med instrument – välj rätt elektronik
Del 2 – Segla med instrument – kortare väg och högre fart!
Del 3 – Segla med instrument – hitta rätt vinkel!
Del 4 – Segla med instrument – häng med på vindvriden!
Del 5 – Segla med instrument – gör en perfekt start!
Del 6 – Segla med instrument – säkert och effektivt med AIS
Del 7 – Segla med instrument – kalibrera rätt!

AIS – nu med man överbord–funktion

7 november, 201924 oktober, 2017 av Redaktionen

Den svenska uppfinningen AIS har utvecklats och kan nu så mycket mer än att bara hindra stora fartyg från att krocka.

Det som från början bara var ett hjälpmedel för att förhindra kollisioner inom handelssjöfarten har med tiden utvecklats till att bli en produkt för ökad säkerhet bland fritidsbåtar.

Nu finns det AIS med en nödsändare för snabb lokalisering av en person som ramlat överbord. Eller för att man snabbt ska kunna hitta en livflotte med personer i nöd.

Det är i sig ingenting nytt men det har saknats enkla system för att de som fortfarande är ombord ska bli larmade om att någon råkat illa ut.

AIS CTRX GRAPHENE MOB, som den nya produkten heter, har denna funktion inbyggd i enheten och kommer att finnas till försäljning inom kort. Det går också att komplettera äldre AIS-produkter i samma serie med denna finess.

Produkten paketeras ihop med Seapilot som enkelt visar var den nödställde befinner sig i förhållande till den egna positionen.

Mer info på True Heading.

Navigationsappen ”På Sjön” nu uppdaterad

7 november, 201915 maj, 2017 av Redaktionen

Navigationsappen ”På Sjön” från Eniro kommer nu i en uppdaterad och mer användarvänlig version.

Eniros uppdaterade version har också några nya funktioner. Nu kan man till exempel låsa båtens position på skärmen så att kartan alltid följer användarens position.

Kartan kan också rotera automatiskt så att din kurs alltid visas överst på den skärm du använder. Det har också gjorts förbättringar i ruttplaneraren och kartfunktionen i offline-läge.

I fjol blev betalversionen av appen uppdaterad med AIS (Automatic Identification System), ett hjälpmedel som i realtid följer och identifierar andra fartyg. I den nyaste versionen av På Sjön-appen kan du nu också söka efter AIS-fartyg, och du kan spara dina favoritfartyg och följa dem där de befinner sig.

Den sistnämnda funktionen finns redan tillgänglig för Android och kommer att bli tillgänglig för iOS-användare inom de närmaste veckorna.

Appen finns i en fullt funktionell gratisversion och i en betalversion som kostar 179 kronor med utvidgad funktionalitet både on- och offline (bl.a. AIS).

Navigationsappen ”På Sjön” användes av 212 593 svenskar i fjol.

Populär navigationsapp nu även med AIS

7 november, 201927 april, 2016 av Redaktionen

Appen “Eniro på Sjön”, som har rosats av många proffstyckare och recensenter, har nu kompletterats med tilläggstjänsten AIS.

AIS, Automatic Identification System, gör det som bekant möjligt att i realtid identifiera och följa andra fartyg. Med nya Eniro på Sjön, version 3.0 som lanseras idag, medföljer AIS i betalversionen av appen.

Eniro på Sjön med AIS visar alla kommersiella fartyg direkt i telefonen eller surfplattan.

Enligt regelverket ska samtliga fartyg större än 300 ton vara utrustade med AIS för att i realtid visa position, kurs och fart. Utöver det levererar AIS mycket annan nyttig information så som fartygets identitet, status samt fakta om storlek, fatygstyp och destination.

Bra räckvidd
En nämnvärd finess för AIS i app-version är också dess förmåga till helikopterperspektiv. Medan AIS med egen transponder visar nyttotrafik inom vhf-räckvidd, kan användare av Eniro på sjön se fartyg över hela Sverige.

Man kan få fördjupad information som position, fart, kurs, identitet och destination.

För 179 kronor får man, förutom AIS-funktionen, också uppdaterade sjökort över Sveriges och Norges farvatten (både on och offline), GPS-positionering, rutter och waypoints, man överbord-funktion och mycket mer.

Lätt att tyda
Eniro på Sjön är sedan förra säsongen begåvad med ett uppdaterat och tydligare användargränssnitt och uppdateringen till version 3.0 är kostnadsfri för tidigare innehavare av appen.

Eniro på Sjön sjösattes första gången 5 mars 2010 och har idag närmare 200 000 aktiva användare. Appen finns i en fullt funktionell gratisversion samt i en betalversion med utökad funktionalitet on och off-line, samt från och med idag AIS.

Myrkrig på plottern

13 november, 2012 av Erling Matz

Är det myrkrig? Skärmen på plottern är ett enda virrvarr av AIS-symboler. Nej, det är kappsegling och det är lördag.

Sen AIS-sändare blivit vanliga också i fritidsbåtar har de blivit allt mindre användbara. Det finns helt enkelt för många AIS-symboler på skärmen och viktig information går förlorad.

För tio år sedan kallades AIS för fattigmansradar. Med en enkel mottagare ombord i båten kunde man få information om de stora fartygen som fanns i närheten. Kurs, fart, avstånd, namn och när och på vilket avstånd man kommer att mötas. Mycket värdefull information, och fenomenalt i dimma i Bornholmsgattet eller om natten i Tyska bukten och Engelska kanalen. Om vi kom för nära någon var det bara att ropa upp för att få koll. Namnet på fartyget framgick ju av AIS-symbolen.

I dag har var och varannan nöjesbåt inte bara AIS-mottagare utan också sändare. Och det är det som är problemet. Ett stim trollingbåtar med AIS-sändare i Bornholmsgattet gör att det är omöjligt att skilja dem från livsfarliga tankers och containerfartyg. Stort blir smått och smått blir stort i en enda röra.

Varför nöjer sig inte småbåtar med en AIS-mottagare och struntar i sändare? Jag tror det finns två orsaker:

• Man tror man är säkrare om man har en sändare. Då syns man ju också på de stora fartygens skärm. Kanske, men man syns i allmänhet redan på radarn också och AIS-klutter måste förvirra också stora fartyg. Dessutom känns det mycket tryggare enligt min erfarenhet om jag håller reda på de stora fartygen och slipper litar på att de håller reda på mig. Då räcker det med en AIS-mottagare.

• Jag fruktar istället att den främsta orsaken att AIS-sändare blivit så vanliga är den alltmer utbredda sjukan att bli sedd. Inte av andra sjöfarare i första hand utan av vänner i cyberspace. Med en AIS-sändare kan kompisen hemma, mamma, pappa eller barn hålla koll på var du är. Det är bara att gå in på lämplig sida på internet och kolla. Jaha, han ligger i Nappeviken, Å hå, hon har gått till Jungfruskär. Fy fan, dom har bara 120 sjömil kvar till St. Lucia.

Jag har för mig att jag för några år sedan läste att någon av IT-gubbarna hade beställt en jättebåt som obemannad skulle kunna segla jorden runt. Allt skulle gå att sköta hemifrån data fotöljen. Styra, reva, byta olja på motorn och fiska. Ingen skulle äta upp fisken förstås men det skulle fungera och datanörden slapp bli sjösjuk.

En skröna? Jag vet inte. Men väldigt möjlig i vilket fall som helst, som alla bra skrönor.

Säkra prognoser i ny Seapilot-app

29 oktober, 2012 av Gustav Morin

Den nya väderfunktionen i navigationsappen från Seapilotär resultatet av ett samarbete mellan Seapilot och väderbolaget MeteoGroup som har rykte om sig att leverera träffsäkra väderprognoser till båtfolk. Nu kommer dessa prognoser att kombineras med Sjöfartsverkets så kallade ViVa-rapporter med ambitionen att bli ännu bättre. Allt samlat på ett ställe i iPaden eller iPhonen
Väderprognosen ska enligt uppgift vara enkel att använda.

Dels för att all information är samlad i en app och dels för att man snabbt får en prognos för just den plats på sjökortet som man är intresserad av för stunden. Vidare är den nya väderfunktionen speciellt anpassad för kustområden där vädret annars är svårt att prognostisera med traditionella vädermodeller. Men tack vare en kombination av MetoGroups metoder (prognosberäkningar) och Sjöfartsverkets ViVa-stationer (väder i realtid) utlovas en kvalitetshöjning. Inte minst när det gäller vindprognoserna i ytterskärgården och till havs.

Den som är intresserad av den nya väderfunktionen i Seapilot för iPad eller iPhone, kan få den i form av ett ”in-app-köp” som köps i Seapilot-appen. Pris 49 kronor per år. Förlängning sker med ett år i taget.

Vi har själva inte hunnit testa funktionen ännu och vi uppskattar om någon av er läsare har erfarenheter och åsikter om den nya appen. Skriv gärna i kommentarsfältet nedan.

Ytterligare info www.seapilot.se.

Under våra livesändningar från båtmässan Allt för sjön i vintras berättade en av männen bakom Seapilot mer om sin produkt.

Följ trafiken till sjöss live med AIS

7 november, 201915 juni, 2009 av Redaktionen

Nyfiken på sjöfartstrafiken när du tar en paus på jobbet eller är hemma?
Det finns flera sajter som visar fartygstrafiken via AIS live på webben.

AIS, Universal Automatic Identification System, blir allt vanligare även bland fritidsbåtar. Det går till exempel att följa Ola Skinnarmos försök att med “Explorer of Sweden” ta sig genom Nordostpassagen, som lämnar Stockholm den 15 juni.

I dag är det ett krav att fartyg som följer SOLAS konventionen och är större än 300 ton ska ha en AIS.
Till sjöss är AIS systemet suveränt även för fritidsbåtar och då i synnerhet de som ger sig ut på längre turer, både under natten och i dålig sikt, eftersom det är lätt att hålla koll på fartygstrafiken.

Det finns flera sajter som visar fartygstrafiken via AIS live på webben, vilket kan vara en kul grej för att följa trafiken antingen i närheten av var du bor eller på någon annan plats på världshaven.
Göran Petterson har skapat en egen på www.goranpettersson.se som visar Södra östersjön från sin AIS-mottagare på Hässelmara, Värmdö. Där visas även väder.
“AIS data från min TrueHeading SR-162 laddas upp till MarineTraffic via en NetCom Serial to Ethernet Converter.
Detta är en smidig lösning för den som vill dela med sig av sina ais data utan att behöva ha en dator påslagen 24/7.”, står det på sajten.

För att se hela världens AIS-trafik, se www.marinetraffic.com

Information från Sjöfartsverkets hemsida om hur AIS fungerar:

AIS (Automatic Identification System) är namnet på ett system som gör det möjligt att från ett fartyg identifiera och följa andra fartygs rörelser. Bakgrunden till att systemet utvecklats och införts är att ge tillgång till mera information om fartygen i närområdet än vad som kan erhållas via radar. Till exempel ger AIS fartygens identitet och storlek och detta även för fartyg som befinner sig i radarskugga, bakom öar m.m.

AIS utnyttjar två VHF radiokanaler, där informationen sänds ut i korta “datapaket” i väldefinierade och synkroniserade tidsintervall. Informationen består av fartygets identitet, position, kurs, fart, heading med mera och sänds med intervall från 2 s upp till 10 s, beroende på fartygets hastighet och manövrer.

Med längre intervall sänds information om fartygets storlek, typ av last och destination. Position, kurs och fart hämtas från samma system som används för fartygets navigation; normalt en GPS/DGPS mottagare. Alla fartyg inom VHF räckvidd kan ta emot informationen via sin egen AIS utrustning. Informationen tas också emot iland genom Sjöfartsverket nät av AIS-basstationer.