åf offshore race

Hamnen.ses unika Upptäcktsresa för kappseglare

av

 

Hamnen.se värvar världsmästare, landslagsseglare, meteorolog och en idrottscoach för att segla Åf Offshore Race (Gotland Runt) med en 37-fots familjebåt.
Resan kommer resultera i en serie videor som förklarar ämnet havskappsegling. Starten går på söndag!

Vill du börja havskappsegla men har dålig koll på vad som krävs och hur man går tillväga. Eller är du en garvad seglare som vill finslipa dina kunskaper om alltifrån väder och vind till taktik och strategi, utrustning och segelgarderob och det mesta däremellan. Då ska du se till att följa oss på Hamnen.se när vi seglar Åf Offshore Race!

Långlivad läroserie
För första gången kommer en serie videor filmas under Åf Offshore Race med fokus på att lära och informera om hur en havskappsegling går till.

– Det finns ju så kallade tutorialvidoer om allt annat i samhället så varför inte göra en serie om havskappsegling, säger Hamnen.ses Claes Olivecrona som kommer att programleda inslagen under racet.

Målet är att visa knep och trix men samtidigt visa glädjen i att havskappsegla.

Dedikerad mediaman
– Jag kommer att redigera och publicera i högsta möjliga mån under hela racet, säger Hamnen.ses chefredaktör Gustav Morin.

Under hela Volvo Ocean Race ombord på Ericsson 3 år 2008-2009 axlade Gustav rollen som mediaman och kommer alltså att ha samma roll nu.

– Vi kommer också att ha en livekamera som rullar hela racet och man kommer att kunna följa oss den vägen på Hamnen.se. Men egentligen är inte snabb uppdatering det stora målet utan att de producerade videorna ska hålla så pass hög kvalitet att de kan leva under lång tid. De ska fungera som en Gotland Runt-skola helt enkelt, säger han.

Med ombord för att dela sina tankar och erfarenheter är:

• Segelmakaren Anders Lewander som har en enorm meritlista med bland annat non-stop-segling runt jorden med en katamaran och skepparroll på Ericsson 3 i Volvo Ocean Race.

• Julia Gross som är av Sveriges mest lovande landslagseglare. Just nu satsar hon mot OS i 49er FX i egenskap av rorsman – en roll hon även kommer att ha under Åf Offshore Race.

• Magnus Baltscheffski, meteorolog på WeatherTech och erfaren kappseglare. Teamets självskrivne navigatör som ska visa oss den snabbaste vägen runt banan och ge skarpa analyser av rådande vädersituation.

• Ulric Svensson, journalist, reporter, författare, förbundskapten, tv-konsult. Ulrics lista med titlar är lång och kan nu även stoltsera som cyklande livereporter under livesändningen i samband med Vätternrundan. Nu ger han sig på att rapportera om segling, främst för Jönköpings-Posten.

• Johan Lundqvist, skeppare och ägare av Elan 37 Solidtango. Johan har kappseglat ett flertal varv runt Gotland och deltagit i många shorthandedkappseglingar. Han är vd för streamingföretaget Solidtango som i flera år visat att det är fullt möjligt att livesända kappsegling med små medel.

Se alla inslag:

Lewander om hur man bäst förbereder sin besättning

Havskappsegling – meteorologens bästa tips

Skepparens tips – så rustar du båten för race

Skärgårdsnavigering – segla snabbaste vägen

Positionering kring öar – välj rätt sida

Konsten att läsa vindbyar

Julia Gross om konsten att hålla farten uppe

Maximera farten med båtens instrument

Proffsets analys om vägvalet vid Fårö

Konsten att laga bra mat utan spill under race

Från skärgård till hav – förbered dig rätt

Varför vanlig navigation inte räcker

Åf Offshore Race – känslorna vid målgången

 

ÅF Offshore Race – kamp i stiltje och lättvind

av

PuffIngang 490x260Isis, en Avancis 33 från Lidingö, börjar nu närma sig målet i Sandhamn som sista båt i tidernas mest tålamodsprövande kappsegling runt Gotland. Det är dags att sammanfatta ÅF Offshore Race 2014.

Sällan har väderprognoserna varit så svajiga inför ÅF Offshore Race som i år. Meteorologerna förutspådde vindar på allt mellan 0 och 20 meter per sekund för de 300 startande båtarna.

Det blev betydligt närmare 0 än 20 och när halva racet var avklarat hade 29 båtar brutit. 26 av dem angav tidsbrist som anledning eftersom de inte hade räknat med 80 timmar till havs.

Klockan 05.22 på onsdagsmorgonen gick den tyska Skärgårds 75:an Bacchant i mål som första båt i Classic-klassen. Först i mål av de som seglade den stora banan runt Gotland var Ker 51:an Varuna, också det en tysk båt, som därmed tog “line honours”.

LineHonors 490x260
Varuna kom först i mål av alla 300 startande båtar.

– Det var en rolig segling, lite av ett hjärnornas krig i de lätta vindarna. Ett par gånger fastnade vi i stiltjebälten men vi lyckades kämpa oss tillbaka varje gång, säger skepparen Jens Kellinghausen.

Till slut var Varuna 10 minuter före den svenska veteranen Tomas Blixt i Blixt Pro Sailing som därmed kom tvåa i Big Boat-klassen. Frågan är ändå om det inte var startfältets allra minsta båt som stod för den största bragden. Team Räknäs, som denna blott sju meter långa minitonnare heter och som skeppas av Magnus Nordgren stod till slut som vinnare SRS-klassen på beräknad tid. 

Raknas
Minitonnaren Räknäs  på blott sju meter totalsegrade på beräknad tid. 

Segrare i den tuffa ORC-klassen blev Per Lindstedt med besättning i sin Finngulf 33 som hade bra flyt hela vägen från start till mål.

 – Vi kom rätt i varje vägval. I stället för att gå raka vägen från Almagrundet till Visby så tog vi av mot öster och seglade mellan Kopparstenarna och Gotska sandön. Det visade sig vara ett bra val för vi fick bättre skärning och kunde gippa öster om Kopparstenarna och fick bra fart, säger Per Lindstedt.

Per 490x260
Per Lindstedt med besättning vann den tuffa ORC-klassen.

Årets upplaga av ÅF går till historien som en av de mest tålamodsprövande någonsin.

 

 

Lättvind och kyla i årets race runt Gotland

av

För 77:e gången startade den anrika kappseglingen runt Gotland på söndagseftermiddagen. Närmare 300 båtar lämnade Stockholms ström för att segla den 350 nautiska mil långa havskappseglingen – ÅF Offshore Race.

– Med nuvarande väderutsikter blir årets tävling en riktig utmaning, säger Fredrik Feldreich tävlingsledare för 24:e året i rad.
Men inte på grund av tuffa förhållanden. Utan tvärt om.

– Vindarna är lätta och växlande. Det ställer större krav på besättningens psykiska förmåga än på deras fysiska, säger Fredrik Feldreich.
I årets tävling deltar 40 utländska båtar från totalt tio länder.

– Det här är norra Europas största havskappsegling och den mest klassiska, säger Fredrik Feldreich.

Sedan fyra år går starten från Stockholms ström, mitt inne i centrum. 100 000–tals åskådare får nu chansen att se alltifrån fullblodsracers till familjeseglare ge sig ut på det stora äventyret.

De snabbaste båtarna väntas siktas vid målet utanför Sandhamn någon gång sent måndag kväll. Men för de flesta tar seglatsen betydligt längre tid än så. Med rådande väderprognos kan det dröja till torsdagen…  

Strax före klockan tio på söndagskvällen hade en stor grupp båtar kommit förbi Sandhamn och ut på öppet vatten.

Längst fram i fältet gjorde Arcona 430:an Wilma cirka 5 knop, skuggad av Datacom och Pro4you. På fjärde plats låg Team SCA:s tjejbåt SCA People (Farr 45). Killarna på Team SCA Nature fick som vanligt jaga efter tjejerna.

Sammanlagt var det cirka 120 båtar, dvs halva stratfältet, som kommit förbi Sandhamn vid 22-tiden.

Måndagsmorgon
Tidigt på måndagsmorgonen var vindarna nordliga runt 2-3 m/s. Sista båten passerade Almagrundet och tätbåtarna låg i höjd med Gotska Sandön. Vid Knolls grund var våghöjden 0,3 meter. Och det lugna vädret ska fortsätta. Vindarna kommer att hålla i sig och pendla mellan 1-3 m/s – först från nord, sedan från syd. Det blir omväxlande sol, molnigt och några regnbyar då även sikten kan minska. Temperatur runt 13 grader.

Längst fram, sydväst om Gotska Sandön, låg två tyska och tre svenska båtar. Första båt var föga överraskande tyska Varuna, tätt följd av 100-fotaren Hyundai. Bakom tätduon jagar Blixt Pro Sailing, Datacom och tyska Shakti.

En båt har brutit tävlingen men det var redan på söndagseftermiddagen vid Oxdjupet.

Följ uppdateringarna från racet här.

Foto: Oskar Kihlborg.

ÅF Offshore Race – rustat för stor folkfest

av

På söndag går startskottet för en av världens största havskappseglingar, ÅF Offshore Race, eller Gotland Runt som tävlingen hette tidigare. Hamnen.se får en pratstund med Fredrik Feldreich som gör sitt 24:e och sista år som tävlingsledare.
Foto: KSSS

Några nyheter för i år?
Ja, för första gången så kommer den del av banan som seglas inomskärs (från starten i Stockholm och ut till Sandhamn reds. anm.) att hänga ihop med resten av banan runt Gotland och tillbaks utan att vi gör en omstart. Sedan kommer vi att släppa iväg de långsammare båtarna först och låta de största och snabbaste båtarna starta sist för spänningens skull.

Vad säger väderleken?
Det verkar bli blåsigt på söndag. Ostliga vindar på runt 13 sekundmeter så det kan bli en del dramatik för de 300 startande båtarna. Det är båtar från 10 nationer som deltar och allt som allt 2000 seglare. Sedan räknar vi med ungefär 160 000 åskådare.

Några speciella deltagare som du tycker man ska hålla ögonen på?
Ja, det finns många som är spännande att följa. Ta bara en sådan som förra årets vinnare i tungviktsklassen Ralf Aspholm. Han seglar en Landmark 43 och är en het segerkandidat även i år med sin namnkunniga besättning. Med ombord på hans båt finns bland andra välmeriterade Roger Nilson  som är ett tungt namn inom havskappsegling. Sedan har vi Tomas Blixt i sin TP52 som hör till de allra snabbaste på banan.

Finns det något som du oroar dig för som tävlingsledare?
Ja, det finns alltid orosmoln. Det värsta är ju om det skulle ske en allvarlig olycka. Sedan är det ju tråkigt om någon till exempel skulle segla in i fullriggaren af Chapman som ligger förtöjd alldeles vid starten. Men vi prioriterar säkerheten och gör allt för att inget tråkigt ska inträffa. Sist men inte minst vore det ju tråkigt med stiltje. Då blir det ingen bra segling. Speciellt inte på den tiondel av banan som går inomskärs.

Vinnande strategier på Gotland Runt

av


Söndagen den 29 juni startar Gotland Runt. Ska du ställa upp så bör du fråga dig hur du snabbast tar dig i mål. Navigatören Odd Lindqvist delar med sig av sina vinnande strategitankar.

Nu är det dags. Gotland Runt är Sveriges mest prestigefyllda havskappsegling och det brukar vara rutinerade seglare i topp. En av dessa är Odd Lindqvist som har seglar 35 race och i år seglar ombord på en A 35 med namnet W8?n’Sea.

Han har tidigare bjudit på sina tips i tidningen Segling, men här kommer en omarbetad och utökad Blur-variant!

Så här enkelt är det?

Den här artikeln tar vid där Gotland Runt slutar ? med eftersnacket i duschen. Det eviga snacket på bryggan, i baren, i bastun, på prisutdelningen (om det har gått så bra så man går på den) och som fortsätter så länge man tror sig minnas seglingen.

Men innan jag gräver ner mig i det efterkloka pratet och berättar om hur man “borde” segla Gotland Runt tänkte jag ge några synpunkter på vad en strategi kan vara, och varför man har den.

övergripande strategier

Även på ett ‘tungt’ race som Gotland Runt finns det seglare som ger sig ut på banan på vinst och förlust. Man tar seglardan som den kommer därute på havet och är fullt nöjda med det. Någon egentlig strategi har man inte; det hela är ju, trots allt, “bara på skoj”

Men de flesta har en mycket mer genomtänkt inställning. Man planerar och försöker förutse olika scenarier ? man lägger upp en strategi och har därmed skapat en grund för sitt seglande redan före start.

Några av de grundläggande parametrar man ska fundera kring är dessa:

  • Gemensam målbild. Ska vi vinna eller “vi är bara är här för att lära oss och ha kul”.
  • Risktagande/båthantering. Hur hårt ska man segla, vilka förluster är man beredd att ta? Ska man t ex sätta spinnaker på en blåsig undanvind med uppenbar risk för broachar?
  • Risktagande/navigation. Hur nära land vågar vi navigera? Vid nära landkontakt utmed Gotland kan man vinna distans samtidigt som det finns risk för grundstötning.
  • Risktagande/vägval. Här har vi den berömda “chansningsfaktorn”, som ofta gäller rhumbline kontra kantkörare. Har vi en långsam båt och hög ambition kan beslutet bli att öka chansningsfaktorn.

Det här är saker som man ska diskutera före start, inte ute på banan. Olika ambitionsnivåer bland besättningsmedlemmarna kan skapa onödig friktion. Dessutom fördröjs beslutsfattandet med polsk riksdag ombord medan man blir omseglad av båtar med spinnaker eller på spår närmare land.

När väl dessa övergripande strategier är klargjorda kan man lättare skapa den mer detaljerade strategin, den som handlar om vägvalet.

Läs hela artikeln på blur.se, klicka här