En av världens största årliga havskappseglingar med fler än 200 segelbåtar och tusentals seglare tvingas ställa in på grund av Corona.
Gotland Runt, som arrangeras av KSSS, seglades för första gången 1937 och räknas idag som en av de verkligt klassiska internationella havskappseglingarna.
De tio senaste åren har starten gått inne på Stockholm Ström och lockat storpublik till Skeppsholmen.
Vi kommer att nyttja den här tiden till att göra racet ännu bättre till 2021.
Stefan Rahm, klubbdirektör på KSSS.
Gotland Runt är ju mycket mer än bara kappsegling, det är en folkfest och mötesplats på Skeppsholmen före start och vid målgången i Sandhamn. Ett evenemang där seglare, familjer, åskådare och partners strålar samman.
Men starten, som skulle ägt rum den 28 juni, ställs nu in med anledning av den pågående Covid-19 pandemin.
Gotland Runt är en fantastisk havskappsegling på många vis. Inte minst är variationen mellan skärgård och öppet hav unik. De flesta båttyper är välkomna och för många är detta årets största seglingsutmaning. Foto: Henrik Trygg.
– Under våren har vi undersökt olika möjligheter att genomföra tävlingen, då vi är övertygade om att idrott utomhus ger positiva värden för människor. Men med dagens situation är det viktigt att vi tar ansvar och inte bidrar till ökad smittspridning eller belastar samhällsresurser, säger Stefan Rahm, klubbdirektör på KSSS.
Beslutet togs i samråd med Folkhälsomyndigheten.
– Vi har fört en intensiv dialog med vår tävlingsorganisation och KSSS samarbetspartners för att försöka hitta alternativa lösningar. Men sammantaget är osäkerheten kring hur pandemin utvecklas och effekterna i samhället för stora för ett stort arrangemang som Gotland Runt.
Beslutet togs av KSSS styrelse efter dialog med bland annat Folkhälsomyndigheten, Polisen, Internationella Seglarförbundet (World Sailing) och Svenska Seglarförbundet samt KSSS samarbetspartners.
– Vi såg fram emot 2020 års upplaga av Gotland Runt, men ger vårt fulla stöd till KSSS beslut att mot bakgrund av rådande omständigheter ställa in, säger Thomas Andersson, vd Stockholms Hamnar AB.
KSSS kommer nu tillsammans med klubbens samarbetspartners utveckla ett ännu starkare Gotland Runt, med flera nyheter både på land och på vattnet inför 2021.
Martin Angsell och Christian Martin gjorde en heroisk insats under årets blåsiga race och seglade in nästan nio timmar före sin närmsta konkurrent. Hamnen.se har fått en intervju.
– Det kändes som att det inte fanns någon övre fartgräns. Båten accelererade hårt i varje vindby men det otroliga var att den inte gick ur planing mellan byarna. Vanliga båtar kan ju gå fort en stund, i en surf eller så, den här löpte bara på. Det var otroligt kul och vi loggade ofta 14-23 knop med en topp på 26 knop, berättar Martin Angsell efter målgången och fortsätter:
– När vattnet pressades in över däck slog det emot bröstet med enorm kraft. Det kändes som om vi seglade på en Ocean Race-båt, säger Martin som har riktiga referenser från Volvo Open 70.
Bilder från Frankrike på en likadan båt i lite lättare förhållanden än vad som rådde under Gotland Runt 2019.
Det är såklart besättningen som står bakom bedriften och förtjänar en eloge för sin insats – att med bara två man ombord i de ytterst tuffa förhållandena segla snabbare än betydligt större båtar med full besättning. Men det är svårt att inte börja med att sätta båten i fokus.
Den är nämligen en spektakulär men också ifrågasatt historia som hamnat i centrum i många diskussionstrådar senaste året. Den heter Beneteau Figaro 3 och ersätter den otroligt populära franska kappseglingsbåten Figaro 2. Det var en entypsklass som konstruerades för att seglas på de stora haven av besättningar på en till två personer.
Efterföljaren har samma uppgift och inriktning men är betydligt sportigare. Det tydligaste kännetecknet är en foil som sticker ut i sidan. Det ska ersätta vattenbarlasten som fanns på Figaro 2 och ytterligare förbättra prestandan. Men det är på den här punkten många varit tveksamma – kommer det verkligen att fungera i praktiken?
Här seglar Figaro 3 “Tutalör” med Martin Angsell och Christian Martin ombord.
Foto: Henrik Trygg.
Hamnen.se träffar Martin Angsell som alltså tillsammans med Christian Martin seglade Figaro 3 “Tutalör” i doublehanded-klassen under årets ÅF Offshore Race – Gotland Runt. De vann sin klass med en marginal till andraplatsen på 8 timmar och 50 minuter och tog tredje plats totalt, alla klasser inräknade med SRS-handikapp, efter de två deltagande Volvo 65:orna. Här berättar Martin om både båten och racet i stort:
Värsta ögonblicket?
– Inget var egentligen särskilt illa. Det hände några småsaker varav den värsta var att höljet gick av till code-fallet varpå coden trillade ner. Jag var ensam uppe på däck men lyckades ändå få tag på det skenande fallet och kunde bromsa det. Med foten på rorkulten kunde jag lägga den avskalade linan på vinsch och få upp seglet igen. Det var inte så kul att sen behöva sitta och skala av höljet, vilket var ett måste för att kunna ta ner seglet. Hade seglet hade hamnat i vattnet så hade förmodligen peket gå av.
Bästa ögonblicket?
– Känslan av att segla i hög fart med en så liten båt på havet i hårt väder är svårslagen. Det finns ju många kölbåtar som marknadsförs som sportiga men som aldrig kan komma upp i ordentlig planing. Den här levde upp till förväntningarna och mer därtill! Man seglar på skenbara vinden hela tiden – som om det vore en flerskrovsbåt. De få gångerna man misslyckas med det så känns det som att båten stannar helt och vinden slutat blåsa, men så höjdar man lite och kommer igång igen. Det är en fantastisk känsla. För mig så är det mest tillfredsställande med havskappsegling när man klarar att lösa de mest kritiska situationerna – som att vi lyckades laga kicken som gick av och att vi redde ut incidenten med code-fallet.
Figaro 3 in action i Frankrike .
Betyg för båten?
– Långt över förväntan. Många har inte trott på den. Det är verkligen en båt som är byggd för att pressas hårt på havet och den går som en raket. Att den är byggd för havet brukar ju betyda att den är tung, men den här går snabbt ändå. Den är otroligt mycket snabbare än föregångaren Figaro 2. Framförallt så är det lättare att få upp den i planing och att hålla den i planing på hård unvandind. Jag är också positivt överraskad när det gäller kryssegenskaperna. Det var motvind i genom hela skärgården men vi tuffade på fint och höll jämna steg med betydligt större båtar som har snarlika mättal. Den går inte fort i lättvind när ligger platt med all sin stora våta yta men med tillräcklig vind för att skapa lite krängning så går den bra och över sex meter per sekund kommer den verkligen till sin rätt.
Hur funkade foilen?
– Den lyfter ju inte båten på något sätt utan är där för att öka stabiliteten. Den ska motsvara ett par hundra kilos vattenbarlast. Jag kan bara konstatera att båten går superbra med foils i hård vind och att det vore väldigt intressant att testa hur båten skulle gå utan foils i samma väder.
Är foils på kölbåtar framtiden?
– Det är ju bökigt i hamnar – de tar mycket plats och man måste vara väldigt försiktig. Men uppenbarligen verkar de göra något positivt för seglingsegenskaperna.
Några förbättringar på båten som du skille vilja göra?
Det är replik på storen och focken sitter på profil, så det är inte enkelt att göra segelbyten eller ta rev. Tydligen så kör fransmännen med det här och de får det ju uppenbarligen att fungera men det hade varit mycket enklare med travare på storen och hanks och förstag för focken.
Hur kände du dig när du gick i mål?
– Vi visste att vi hade stor marginal mot konkurrenterna men var ändå nervösa över vindvridet mot nord, som skulle komma när vi gick från Alma mot Sandhamn. Vad som helst kan ju hända in från Alma, det är en klassiker att tappa ledningen där. Men vridet kom i precis i rätt tid för oss och prognoserna var snudd på 100 procent, konkurrenterna fick motvind medan vi kunde halvvinda in i mål.
Hur kändes det att gå över mållinjen?
– Vi visste att resultatet var bra och det var en skön känsla att gå i mål. Jag har seglat en gång tidigare i double-handed-klassen (då blev det vinst med XP 33, reds anm) och lärde mig då att det lönar sig att vila. Hela tiden när det inte var något segelskifte eller något annat som hände så var det en som vilade. Sen blir det ju väldigt kort inställelsetid. Man tar inte av sig av sig kläderna och kryper ner i sovsäcken utan ligger med kläder och flytväst på. Vid målgången var jag ändå inte tröttare än vad jag brukar vara när jag seglar med full besättning. Nästan på en gång så saknade jag seglingen. Jag ville bara ut och segla mer!
Är det inte läskigt att segla på en man? – Fransmännen har verkligen byggt en fin shorthandedbåt som ska hålla och det litade jag helt på. Det var inte läskigt alls att segla i de hårda vindarna. Men det var första gången vi seglade båten och när den snabba vindökningen med starka byar på upp till kanske 20 m/s kom efter Alma så var vi lite osäkra på vad båten skulle servera oss för upplevelse. Vi hade 110 graders vinkel och båten gick bara fortare och fortare. Mer vind gav bara mer fart och mer vattensprut. Jag var tvungen att vända mig bakåt och andas lite då och då! Men utöver det så är det väldigt lätt att styra båten och det känns som att det inte finns någon begränsning. Jag var lite fundersam på om vi kanske var tvungna att börja bromsa på något sätt men vi kunde köra max. Jag vet inte vad det blåste för vi hade inga instrument. Det sägs att det var som mest 18-20 m/s och det kan det nog ha varit. Hade det kommit mer vind hade vi behövt bromsa.
Hade ni någon strategi som betalade sig?
– Vi slog in mot land från Alma för att ha flera alternativ när vindvridet mot väst kom, vilket gjorde att vi kunde välja vilken sida vi skulle ta om Gotska Sandön. Nu gick vi öster om ön för att få lite lugn för att kunna göra ett segelbyte. Vi gick så nära ön som vi kunde för att kunna ta ett rev och ta ner coden, vilket blev en perfekt segelsättning för sträckan till Fårö. Sen gick vi nära Fårö för att byta till en mindre fock.
Hur höll ni uppe säkerhetsnivån uppe?
– Vi hade uppblåsbara västar på och såg till att den kontrollerats innan racet. Samt att vi hade en extra var med ombord. Vi hade också PLB monterad i flytvästen. Trillar man i vattnet i de förhållandena vi hade så är det otroligt svårt att bli upplockad. Man ska ha utrustning nog att kunna ligga i vattnet länge och vänta på sjöräddning. Sen tajmade vi våra segelbyten strategiskt bakom Gotska Sandön och Fårö, det är ju inte superenkelt att smyga fram på fördäck och byta fock.
Hur lång tid tog resan?
– Start 11:00 inne i stan. 08:30 i mål på tisdagen, så 45 timmar. Brukar vara ett getingbo med båtar när man går i mål med en liten båt men nu fanns ingen bakom oss, så långt vi kunde se.
Fotnot: Figaro 3:an ” Tutalör” ägs av Klas Ionzon.
VO 65 HiQ höll en medelfart på 12,88 knop och satte därmed ett nytt rekord med tiden 27 timmar 4 minuter och 9 sekunder.
Det gamla rekordet sattes av 100-fotaren CQS 2018 och var på 11,02 knop i medelfart. HiQ seglade ÅF Offshore Race på 27 timmar 4 minuter och 9 sekunder. Det var 4 timmar 37 minuter och 26 sekunder kortare än CQS.
Efter kryss genom skärgården i moderata vindar möttes man av hårda vindar till havs. Men hård vind och grov sjö stoppade inte skeppare Bouwe Bekking och hans besättning.
Det är en nöjd Bouwe Bekking som kliver iland i Sandhamn efter rekordseglingen. Att slå rekordet CQS hastighetsrekord från förra året med nästan 2 knop är så klart en av anledningarna att karakterisera årets ÅF Offshore Race som ”quite a nice trip”. Men Bouwe är också ödmjuk.
– Någon kommer att slå det här rekordet, kanske redan nästa år, men det är ju alltid trevligt att slå rekord. Och att dessutom göra det med en sån fantastisk besättning gör inte saken sämre.
Bouwe Bekking är 56 år gammal och har seglat åtta upplagor av Volvo Ocean Race (numera The Ocean Race). Nu har han också rekordet runt Gotland.
Bouwe hyllar Åf Offshore Race spektakulära seglingsformat med starten i centrala Stockholm. I hans ögon var utseglingen genom skärgården lite nervig men när det gäller konkurrensen från den andra deltagande VO 65:an var han aldrig riktigt nervös.
– Vi låg före dem hela vägen, ett tag så mycket som tio distansminuter, så vi hade koll på dem. Men det är klart, strax innan målgång hade vi ett åskväder strax väster om oss och vi låg i verkligt svaga vindar. Det här är kappsegling och man kan aldrig ta saker för givet.
Med ombord fanns bland andra Anders Lewander med erfarenhet från jorden-runt-race med katamaran och från Volvo Ocean Race.
Med ombord fanns också gedigen svensk navigationskunskap i form av Roger Nilson, Sveriges mest meriterade havskappseglare.
– Jag skulle inte säga att det var en tuff segling. Men det gick fort och det var vått när man var på däck. Att det skulle bli rekord förstod jag nog när vi kom ut på havet. Hade skärgårdseglingen tagit för lång tid hade vi inte klarat det. Vi jobbade med Lage Larsson, det är nog trettionde gången jag gör det, och det stämde väldigt bra, säger Roger Nilson.
Många andra båtar har haft tekniska problem och runt 90 båtar ska ha brutit. Men på HiQ var läget lugnt.
– Båten är gjord för södra ishavet och står pall. Inte en enda millimetergrej gick sönder. Vi var ett jättebra gäng ombord, Bouwe har jag inte seglat med på många år, även om vi gjort två Volvo Ocean Race projekt tillsammans. Sen var det ju kul att få segla med Anders Lewander, det är ju nästan märkligt att vi inte seglat ihop. Han är jätteduktig och det har varit kul. Sen är ju Pelle Norberg med också som projektledare som fått ihop allt det här. Han har också jobbat hårt för det här.
Ett rutinerat gäng tog sig an utmaningen att slå rekordet runt Gotland.
Fakta: Det nya rekordet är en snitthastighet över banans 350 distansminuter på 12,88 knop.
I besättningen: Jorden van Rooijen, Pelle Norberg, Roger Nilson, Antonio Cuervas Mons, Ysbrand Endt, Christa ten Brinke, Anders Lewander, Jonas Haggbom, Andreas Andersen , Fredrik Nylof, Peter van Niekerk, Erik Ridman, Michiel Goegebeur, Mattias Reintz.
Fredrik Hertzman med besättning hade tänkt lägga av men tänker nu om. Anledningen? En färsk framgång i form av en totaslseger i ÅF Offshore Race.
Du Soleil, en IMX 40, tog hem en knapp totalseger i årets upplaga av ÅF Offshore Race.
– Det känns väldigt bra, vi planerade att det här skulle bli vårt sista race men nu får vi kanske tänka om, säger Fredrik Hertzman, skeppare på Du Soleil.
50-fotaren Furiosa, med skepparen Ralf Relander från Estland var första båt över mållinjen i Sandhamn klockan 04.50 tisdag morgon.
Det såg länge ut som om de också skulle ta totalsegern på korrigerad tid.
Frustrerande för Furiosa Men när fler båtar närmade sig Sandhamn under tisdagen med god fart blev det tydligt att det skulle blir fler utmanare om årets titel.
När Du Soleil passerade mållinjen klockan 14.31 i går tisdag, tog de över förstaplatsen med en korrigerad tid runt banan på 56 timmar och 38 minuter.
Pressen låg då på den unga besättning ombord på Goose II som var nästa vinnarkandidat och passerade mållinjen ett par minuter efter. Men deras korrigerade tid var fyra minuter efter Du Soleil.
Har vunnit tidigare – Vi planerade hur vi skulle segla och genomförde tävlingen exakt på det sättet. Det var avgörande. Det var en blåsig start men båten gick väldigt bra och vi hade inga problem alls. Vi hade en lite mindre spinnaker uppe på vägen söderut och det var rätt val, säger Fredrik Hertzman som tidigare tagit hem totalsegern i ÅF Offshore Race 2007.
– Senast vi vann upplevde jag det som att vi behövde kämpa mycket mer för att nå totalsegern. I år så segade vi för att vinna vår klass men nu blev det dessutom en härlig bonus.
Goose II slutade på andra plats i totalresultatet medan Furiosa föll ner till en tredjeplats.
Furiosa var först i mål men kom trea på beräknad tid.
Vinnarbåten utses med hänsyn till hur snabbt varje båt seglat utefter sitt handikapp (SRS). Dessutom utses vinnare i de olika klasserna.
Det blev en tuff start av den klassiska kappseglingen runt Gotland. Det första dygnet efter starten i Stockholm under söndagen var händelserikt. Hård vind och grov sjö på Gotska sjön testade gränserna för både seglare och deras båtar.
Trimaranen Carbon Tiger kapsejsade under söndagskvällen. (Mer om det här!) Besättningen räddades med helikopter och de fyra besättningsmännen klarade sig oskadda. Det blev lättare vind på måndagen och tisdagen men över 40 båtar avbröt tävlingen under det första dygnet, de flesta på grund av skador på utrustning.
– Det har varit utmanande på olika sätt, säger Håkan Andersson, tävlingsledare ÅF Offshore Race. Det första dygnet var fysiskt tufft för seglarna när det var mycket vind.
När det lättade blev det en taktisk prövning att komma rätt i den skiftande vinden och att samtidigt återhämta sig och hämta nya krafter. Men lagen har varit glada och mått bra när det nått Sandhamn.
Närmare 50 båtar bröt redan under det första dygnet och värst var det för trimaranen Carbon Tiger som slog runt utanför Nynäshamn igår natt.
Alla mår bra efter omständigheterna.
Men med med detta sagt var det ändå dramatiskt när trimaranen Carbon Tiger slog runt utanför Nynäshamn igår natt.
– Två var kvar i båten fick vi veta initialt. Sedan kom sjöräddningshelikoptern och plockade upp totalt fyra personer och tog in dem till fastlandet, säger Carl-Johan Tilegård, sjöräddningsledare på JRCC till SVT Nyheter.
Så här skriver skepparen på den olycksdrabbade trimaranen, Börje Svedman, på Facebooksidan ”Svenska flerskrovsvänner:
“Vi hade god gång på båten och allt kändes helt ok jag hade till och med lagt mej att vila men en riktigt stor våg kastade omkull oss. Efter det var det egentligen inte särskilt dramatiskt, båten låg stadigt och det gick bra att sitta torrt på sittbrunnens undersida.
Såhär berättar besättningsmannen Greg Simmons i annan flerskrovsseglingsgrupp på Facebook.:
“Manluckan på Farrier 33 är suverän. Vi var initialt tre utanpå skrovet, men vi fixade plats i båten så att två kunde sitta skyddat i därinne. Hade det tagit längre tid att få hjälp hade vi nog roterat positioner, men det behövdes aldrig. De som satt i båten var ovanför vattenlinjen, eftersom de satt på undersidan av sittbrunnen. Det gör också att sittbrunen har en schysst luftficka som var mycket uppskattad just efter kraschen.”
Hamnen.se hoppas snart kunna publicera en intervju med Börje Svedman.
Bilden ovan visar den trimaranen Carbon Tiger samt fraktfartyget Ragna som befann sig i närheten av olycksplatsen.
Det kommer att bli blåsigt och utmanande för de 248 båtarna som startar i ÅF Offshore Race på söndag. Hamnen.se och Solidsport sänder LIVE från första start och följer sedan båtarna genom skärgåden. Sändningen pågår från klockan 10:00 och fram till 20:00.
81 år efter den första starten fortsätter ÅF Offshore Race utvecklas. Det är ett spännande startfält som samlats för Nordens största havskappsegling. Och enligt prognosen kan det bli en utmanande seglats runt Gotland efter starten imorgon, söndag.
I ÅF Offshore Race deltar både elitlag och amatörer. Båtarna, som skiljer sig mycket åt, startar i olika klasser och vid olika tider. Första starten går klockan 11.00 på söndag 1 juli och sedan sker starter regelbundet fram till klockan 14.00. De båtar som är långsammast startar först och de snabbaste sist. Lagen kan vinna sin klass men med ett handikappsystem också delar ut pris till den totala vinnarbåten.
Banan runt Gotland med start i Stockholm och målgång i Sandhamn är cirka 350 sjömil lång. De tolv båtarna i Classic-klassen för äldre båtar seglar en kortare bana och väntas vara de första som når Sandhamn under måndagen. För de snabbaste lagen tar tävlingen ett dygn och för andra kan det ta upp mot tre dagar.
– Det ser ut som väldigt bra förutsättningar inför starten imorgon och många lag kommer antagligen klara av banan snabbare än vanligt, säger Håkan Andersson, Tävlingsledare för ÅF Offshore Race.
– Seglingen ut genom skärgården kommer att bli fantastisk men sedan kommer det bli en tuff resa ner söderut på utsidan av Gotland, sannolikt med grov sjö och vind på över tio sekundmeter. När båtarna kommer ner till Hoburgen ska de vända och segla mot samma väder. Som prognosen ser ut nu kommer det vara vind fram till tisdag natt och efter det kan det avta.
I år finns det fler kvinnliga besättningar är någonsin tidigare. Därför delas det också ut ett pris till bästa kvinnliga besättningen i tävlingen. Emely Hagen och Anna Drougge seglar double-handed, det vill säga att de bara är två personer i besättningen. Sinsemellan har de seglat tävlingen 35 gånger och båten de seglar på är en Figarro II som heter Williwaw.
– Vi siktar på toppen både i vår klass och i den totala resultattavlan. Double-handed är en större utmaning för man måste jobba ombord hela tiden, säger Emily Hagen, Skeppare på Williwaw.
– Det är jätteroligt att det blir fler kvinnliga deltagare och kul att det går åt rätt håll men det är fortfarande för få.
Åtta nationer är representerade i årets upplaga av ÅF Offshore Race: Tyskland, Finland, Estland, Norge, Ryssland, Storbritannien, Nederländerna och såklart Sverige. En av de utländska favoriterna är estniska Rolf Relander som är skeppare på båten Furiosa. Den är 50 fot lång och av typen Cookson 50 med nio personer i besättningen. Furiosa vann klassen Big Boat i ÅF Offshore Race 2017 och är en av favoriterna att vinna hela tävlingen i år.
– Givetvis siktar vi på att försvara vår titel i klassen, säger skepparen säger Rolf Relander som tävlar för Tallinna Jahtklubi i Tallin.
– Förr året gick det väldigt bra för oss på vägen ut ur skärgården och sedan kunde vi dra ifrån när vi seglade söderut mot Gotland. I år verkar det bli friska vindar igen, vilket passar oss.
Besättningen på Furiosa har ett späckat schema med seglingar hemma i Estland men också flera stora tävlingar som ÅF Offshore Race. Rolf Relander har kappseglat runt Gotland tio gånger och detta blir tredje gången med Furiosa.
– Den här tävlingen har varit vår favorit i många år. Det är ett stort startfält och många tuffa konkurrenter som ligger på vår nivå. Dessutom är det en unik kappsegling i och med att man kappseglar genom den vackra skärgården och sedan ut på öppet hav.
Under söndagen kommer startdagen för ÅF Offshore Race att direktsändas. SolidSport producerar i samarbete med Hamnen.se en tio timmar lång livesändning som drar igång kl 10:00 från Skeppsholmen. Sändningen publiceras på Hamnen.se men kan också ses på www.solidsport.com/afor.
På söndag 1 juli startar seglarfesten ÅF Offshore Race och blir mer tillgänglig än någonsin. SolidSport producerar i samarbete med Hamnen.se en tio timmar lång livesändning som drar igång kl 10:00 från Skeppsholmen i centrala Stockholm.
Klockan 11.00 söndagen den 1 juli så går det första startskottet i årets ÅF Offshore Race men sändningen startar redan 10:00 med uppsnack och fördjupande inslag.
Tusentals människor väntas kanta klippor och stränder för att följa de cirka 250 båtarna på deras färd genom skärgården.
Den anrika kappseglingen är en publikfest i huvudstaden, och för att förmedla den fortsatta dramatiken ute på vattnet så bjuder nu SolidSport och Hamnen.se på en heltäckande livesändning som är planerad till hela tio timmar.
– Det här är en historisk tv-satsning på svensk havskappsegling, säger SolidSports grundare Johan Lundqvist.
Bland de närmare 250 båtarna som deltar i racet finns tusentals seglare med många anhöriga som nu kommer att kunna följa racet från tv-soffor, i mobilen eller via surfplattan.
Studion är förlagd till festivalområdet på Skeppsholmen och där kommer sportjournalisten Mathias Lühr agera ankare med gästande experter. Kommentatorer är Ulric Svensson och arrangörsklubben KSSS klubbdirektör Stefan Rahm.
Dessutom finns en studiobåt där Hamnen.ses egen Claes Olivecrona och erfarna seglaren Kristian Hertzberg kommenterar direkt från vattnet. Hamnen.ses Gustav Morin fungerar som flygande filmare och reporter via en snabb motorbåt. Bilderna fångas genom drönare, gyrokameror och flera fasta kameror som står längs banan, samt genom ombordkameror på några av segelbåtarna.
– Det ska bli oerhört spännande att få tillfälle att livesända Europas främsta havskappsegling. Att verkligen få beskriva kappsegling från starten inne i Stockholm, via den vackra skärgården och ytterskärgården och sedan ut på havet, säger Stefan Rahm.
Under måndagen fortsätter sändningarna från Sandhamn där SolidSports utsända finns för att ta båtarna i mål.
Sändningen startar klockan 10.00, söndagen den 1 juli. Den kommer att publiceras här på Hamnen.se men man kan också se den på solidsport.com/afor där ombordkamerorna också kan följas separat.
Imorgon startar den fjärde upplagan av RORC Transatlantic Race och den viljestarka veteranen Ludde Ingvall har siktet inställt på nytt rekord.
I somras slog han sitt eget tjugo år gamla banrekord i ÅF Offshore Race/Gotland Runt och nu är siktet inställt på nästa skalp.
För i morgon startar den fjärde upplagan av RORC Transatlantic Race och återigen är Ingvall namnet på allas läppar.
Makalös 100–fotare! Fattas bara då hans makalösa flytetyg är giftig som få. Eller vad sägs om en 100-fotare med foils, swingköl och specialkonstruerade armar i friborden som håller ut vanten.
Veteranen Ludde Ingvall ger sig inte!
Av alla de som startar i RORC Transatlantic Race imorgon är Ingvall en av tre som anses ha chans att kamma hem priset IMA Transatlantic Trophy, priset till den enskrovsbåt som når Grenada i Västindien först.
Ska slå Paul Riviere! Men Invall hoppas och tror på mer än så, att han också ska klara sträckan Lanzarote–Grenada på mindre än 10 dygn, 7 timmat, 6 minuter och 59 sekunder och därmed slå Paul Rivieres gamla rekord från 2015.
Veteranen Ludde Ingvall är känd för sin starka vilja att testa nytt och att utveckla havskappseglingen och för sin rekordsegling med Nicorette 1997 då han slog Charlie Barrs 92 år gamla atlantrekordet som då hade stått sig sedan 1905.
En barndomsdröm – Race över Atlanten är något som jag har drömt om sedan barnsben och det är fantastiskt att vara en del av en jakt som pågått i hundratals år. Att dela den erfarenheten med sin besättning är verkligen unik och jag känner mig mycket privilegierad, säger Ingvall inför morgondagens start.
Att Ingvall själv hör till seglarvärldens mest verkliga veteraner betyder för den skull inte att hans besättning är mer rutinerad än andra. Tvärt om.
– Den här gången har jag en ganska ung besättning. Flera av dem korsar Atlanten för första gången och de är glada att tävla på ett organiserat sätt, avslutar Ingvall.
En av världens största årliga havskappseglingar med fler än 200 segelbåtar och tusentals seglare tvingas ställa in på grund av Corona. 
Bouwe Bekking är 56 år gammal och har seglat åtta upplagor av Volvo Ocean Race (
Med ombord fanns bland andra Anders Lewander med erfarenhet från jorden-runt-race med katamaran och från Volvo Ocean Race. 
Många andra båtar har haft tekniska problem och runt 90 båtar ska ha brutit. Men på HiQ var läget lugnt. 
Ett rutinerat gäng tog sig an utmaningen att slå rekordet runt Gotland. 
