Här kan du läsa allt om ribbåtar, deras funktioner, fördelar och nackdelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.
Starkt och vridstyvt skrov. Fjädrande jockeysäten. Djup V-botten. Bäriga pontoner. Det är ingredienser som ska göra Dahl 24 till marknadens tuffaste RIB. Hamnen.se tar reda på om denna svenskbyggda hårding håller vad den lovar.
| Dahl 24 | |
| Längd: | 7,60 m |
| Bredd: | 2,95 m |
| Vikt utan motor: | 1 000 kg |
| Bränsle: | 330 l |
| Rek. motorstyrka (utomb): | 250-350 hk |
| Rek. motorstyrka (inomb): | 200-400 hk |
| Antal personer: | 14 |
| Pris med Mercury Verado 350 hk: | 1 150 000 kr |
| Mer info: | www.dalnaval.se |
Det var under natten till söndag som en lotsbåt från Sjöfartsverket och en ribbåt kolliderade utanför Sandhamn. Efter en stor sökinsats påträffades en man omkommen.
Ingångsfoto: Sjöfartsverket.
Olyckan rapporterades av lotsbåten ca 01.17 natten till söndag. Det rådde relativt hårt väder, 8–11 m/s enligt sjörapporten.
– Det blåste mycket, gick hög sjö och var totalt beckmörkt, säger en man som befann sig på Sandhamn vid tillfället till Hamnen.se.
Lotsbåten var på väg mot Stavsnäs för att lämna en lots när de kolliderade med ribbåten som inte sägs ha haft några lanternor igång.
De tre männen ombord på lotsbåten skadades inte. Ribbåten ska ha vält och drivit i land på Korsö, där påträffades strax senare även en man som varit ombord på ribbåten. Han var chockad och nedkyld. han fördes med båt till Stavsnäs och vidare med ambulans. Först på sjukhuset lyckades han förmedla att det funnits ytterligare en man ombord på ribbåten.
På söndagsmorgonen cirkulerade sex båtar, en helikopter, ett flygplan och sökhundar kring Sandhamn och Korsö för att hitta mannen. Vid elvatiden avslutades sökandet då mannen hittats, omkommen.
Det är ännu oklart exakt vad som hänt. Det går rykten om både det ena och andra scenariot, att krocken ska ha skett i hög fart eller att ribbåten fått motorstopp och batteriet laddat ur, varför man inte förde lanternor och att de blivit påkörda. Hamnen.se kan bara intyga att allt bara är rykten och det enda som är säkert är att en man omkommit och övriga inblandade mår mycket dåligt.
Den omkomne mannen var i 40-årsåldern och en mycket erfaren kappseglare.
När ett filmteam från Youtube-kanalen MaxAnimal ska filma en vithaj börjar den helt sonika tugga i sig deras båt.
När ett filmteam för Youtube-kanalen MaxAnimal skulle ta några närgångna bilder på en vithaj så blev det mer spännande än de hade vågat hoppas. För hajen visar inte bara upp sig på nära håll. Den börjar helt sonika tugga i sig den RIB-båt som filmteamet hade som fotoplattform.
Vithajen är världens största rovfisk, kan blir upp till fyra meter långa och är känd för att vara oförutsägbar och fullständigt otämjbar. Det lär också vara just vithajen som står för flest allvarliga attacker på människor varje år.
Därför är det kanske heller inte så konstigt att filmteamets RIB åkte på en slakt. Många frågar sig varför vithajar attackerar människor och en vanlig förklaring är att en människa som badar kan se ut som en säl som hör till hajens vanliga födoämen.
Hajforskaren Leonard Compagno tycker dock att man ska vända på frågeställningen. Med tanke på det låga antalet attacker som trots allt sker och de många miljoner människor som är i haven varje dag tycker Leonard att den stora frågan är: varför attackerar hajar oss så sällan?
Det måste förstås vara en rejäl bil om man har tänkt sig att sticka ut på bilsemester med en Agapi 950 på släp. Gärna en större SUV som till exempel en BMW X5 eller en Audi Q7. Föraren måste dessutom ha bokstaven E på sitt körkort.
Men sedan öppnar sig en värld av möjligheter. Med fyra bekväma kojplatser och toalett ombord skulle Agapi 950 kunna ersätta husvagnen. Och dessutom ge semestern ytterligare en dimension. Livet på campingplatsen ena dagen. Sjösättning med utsikt mot en fri horisont den andra. Kanske utforska en norsk fjord på tisdag eftermiddag och Storsjön på torsdag morgon?
Flera motoralternativ
Än så länge finns båten bara på ritning. Men världspremiären beräknas till augusti och Agapi 950 kommer att byggas i kolfiber och bli förhållandevis lätt för sin storlek. Det underlättar inte bara vid trailandet utan ger också en fördelaktig bränsleförbrukning.
Rent skrovmässigt bygger annars Agapi 950 på föregångaren 750. En båt som har fått massor av välförtjänt beröm för sina goda, på gränsen till fantastiska sjöegenskaper. Den ska vara angenämt stabil och odramatisk att köra i farter ända upp mot 50 knop. Och det trots att V-bottenvinkeln är på hela 26 grader.
Bärig som få
Nu hoppas och tror konstruktören Håkan Södergren att nyheten ska visa på samma trygga gångegenskaper i hela fartregistret.
I övrigt är nya Agapi 950 begåvad med frestelser som lastbarhet på upp till 12 personer, stora sociala ytor (för att vara en RIB), en snitsig och väl tilltagen solbädd och en ergonomiskt genomtänkt förarplats med dubbelsäte.
För att nämna en del.
| Agapi 950 WA | |
| Längd LOA: | 9,92 m |
| Bredd: | 3,06 m |
| Vikt utan motor: | 1 640 kg |
| Djup: | 0,45 m |
| Bränsletank: | 300 l |
| Vattentankar: | 80 l |
| Motor: | Utom- eller inombordare, singel eller dubbelmontage, 300 – 500 hk |
| Toppfart: | 45 knop med Yamaha 350 hk V8 |
| Pris: | 1 350 000 kr |
| Mer info: | www.agapiboats.com |
När Genua Boat Show slår upp portarna den 6:e oktober har den italienska båttillverkaren Sacs Marine tänkt slå båtvärlden med häpnad med en RIB utöver det vanliga. Eller vad sägs om Sacs Strider 15?
Man behöver inte ha doktorerat i ämnet RIB (Rigid Inflatable Boat) för att se att Sacs Strider 15 är någonting alldeles extra. Eller vad tycks om denna över 15 meter långa skapelse? Dess väl tilltagna storlek gör att man har kunnat inreda den som en fullfjädrad bobåt med fyra kojplatser, pentry, toalett och allt annat som krävs för det.
Men mest imponerar den ändå med alla sina utvändiga sittplatser, sina gång-/lastytor och en badbrygga som känns stor som ett salsgolv. Som sig bör på en solskensracer. Under hardtopen och bakom vindrutan finns tre sittplatser i form av djupt skålade och mycket väl stoppade stolar som helt klart är inspirerade från racingvärlden. Som förare kontrollerar man två 8,3-liters Cummins turbodieslar som ger en marschfart på 40 knop. Och som kan knuffa på i upp till 45 knop om så önskas.
Enligt tillverkaren ska skrovet balansera mycket väl. Men skulle man ändå landa litet snett i en luftfärd i grov sjö så ligger det som bekant i RIB:ens natur att snabbt räta upp sig eftersom pontonerna då fungerar som ”stödhjul”. Tillverkaren lovar också att havet ska vara bra upprört för att man ska känna sig manad att slå av på gasen för komfortens skull. I de flesta lägen upplevs med andra ord färden i denna RIB som mycket odramatisk, vilket skulle kunna tolkas som tråkigt. Frågan är om en båt av denna kalliber inte skulle kunna stå pall för ännu mer pulver i motorrummet?
I övrigt är Sacs Strider 15 mycket väl utrustad redan i grundpriset högklassig marinelektronik och ett kapell som täcker hela båten från midskepps och akteröver. För att nämna en del. Men så är grundpriset också cirka 600 000 euro. Sacs Marine har i och med denna lansering 7 modeller i storlekar från 8–15 meter.
Data: Sacs Strider 15:
Längd: 15,30 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 0,80 m
Vikt: 11,6 ton
Bränsle: 960 l
Vatten: 150 l
Max pers: 10
Toppfart: 45 knop
Motor: 2 x Cummins HO GS (600 hk)
Drev: Arneson ytskärande
Mer info: www.sacsmarine.it
En RIB på 285 centimeter med jetdrift. Williams 285 fungerar både som leksak för vuxna och som tenderbåt till lyxyachten.
285:an är den minsta i serien av pyttesmå RIB:ar från brittiska tillverkaren Williams.
Hamnen.se:s vänner i Norge, Havna.com, provkörde den något större 325:an.
Med en 750 cc Webere på 104 hk är den god för farter på 40 knop.
RIB:arnas framfart både på vattnet och försäljningsmässigt har inte undgått någon. Brittiska Williams, “Världens ledande Jet Tender specialist” som de kallar sig på sin hemsida har utvecklat pyttesmå RIB:ar med jetdrift till höga priser.
Williams 325 går på en kvarts miljon kronor.
Båtjournalisten Frode Pedersen provkörde 325:an i Norge och menar att vattenjet-systemet ger otroligt bra köregenskaper och att båten kan stoppas på en båtlängds avstånd. Jetsystemet är av samma princip som länge har använts på vatten-scotrar.
Om man väljer att se Williams som en leksak är Frode noggrann att poängtera att det är en leksak för vuxna. Accelerationen och krafterna kan jämföras med en snabb och stark motorcykel.
Källa: www.havna.com