Nordkapp

Här kan du läsa allt om Nordkapp och Nordkapp Boats. Vi ger dig allt från nyheter till experttester från den norska båttillverkaren.

Test: Nordkapp Airborne 6.3 – full av fiffiga finesser

av
Nordkapp_Airborne_6_Hamnen_test

Det handlar om en rad små men naggande goda finesser som kan verka futtiga var för sig. Men som gör mycket för helhetsintrycket. Se när vi testar Nordkapp Airborne 6.3!

En RIB med gott om stuvutrymmen. Bara en sådan sak – och det är bara början i en rad av lösningar och finesser som gör att Nordkapp Airborne 6.3 skiljer sig från mängden av uppblåsbara rigida flytetyg.

Se också:
Nordkapp Airborne 6.3 – första intrycken från testen

Listan kan sedan byggas på med en bra förarplats, en badbrygga värd namnet samt bekväm åkkomfort. Något som heller inte hör till självklarheterna när det gäller RIB:ar. En fin finess är också  fotsteget i fören som underlättar vid ombord- och ilandstigning och som eliminerar risken för trampolin-effekten – att man studsar av båten lika fort som man klev ombord.

Flera frestande egenheter

Sammantaget är detta egenskaper som vi inte är vana vid när det gäller små RIB:ar. Men som får båten att framstå som föredömligt semester- och familjevänlig. Del av hemligheten ligger i pontonerna som är ovanligt slimmade och som inte stjäl lika mycket plats från annat.

Låter sig inte provoceras

Vad de slimmade pontonerna gör för köregenskaperna är oklart. Klart är däremot att Nordkapp Airborne 6.3 känns helt odramatisk även när vi provocerar med yviga rattrörelser och påfrestningar i sned medsjö. Här finns inga tendenser till kast, wobblingar eller andra obehagligheter. Här delar vi också ut ett extra plus för förarplatsen som inte bara är fräckt utformad utan som också tyder på att man har tänkt till ett varv extra när det gäller ergonomin. Inget dödarannars körglädjen så effektivt som en kryckig körställning.

43,5 knop

Med 150 hästkrafter där bak lyckad vi med lite finlir pressa upp båten i 43,5 knop vilket tyder på ett hyggligt lättdrivet skrov. I en marschfart kring dryga 30 knop är Nordkapp Airborne 6.3 mycket förlåtande för det mesta av det som en båt kan utsättas för på havet.

Se testen!

Nordkapp Airborne 6.3 – tuff och praktisk RIB så in i Norden

av
Nordkapp_Airborne_6_inledningsbild

En RIB som är speciellt anpassad för våra nordiska förhållanden med robusta och sportiga egenskaper i ett och samma paket. Så långt tillverkarens beskrivning. Här är Hamnens första intryck från testen.

“Det finns flera smarta lösningar och vi tror att dessa kommer att tilltala människor i norr. Båten kommer enkelt och snabbt upp i plan och ger mycket bra svar på rattutslag. Våra tester har också visat att den skarpa V-botten (22 grader) ger mjuka landningar i vågor och behaglig gång också i stökig sjö.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Nordkapp Airborne 6 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så sa designern Espen Thorup i samband med lanseringen av storasystern Nordkapp Airborne 7 och nu undrar vi – kan man känna igen Nordkapp Airborne 6 i detta?

– Ja, det tycker jag. Den känns helt klart sportig att köra med sin förhållandevis stora motor. Men så har den också lite slankare tuber än vad vi är vana vid på RIB:ar. Något som får den att se lite slimmad ut samtidigt som det spar en del plats invändigt, säger Claes Olivecrona.

Och de smarta lösningarna?

– Jo, sådana finns och smarta finesser i stort och smått är ju något av Espen Thorups paradgren. Jag tänker inte minst på fotsteget i fören som är integrerat i skrovet och som underlätta klivet iland och ombord. Men också på kapellet som sekundsnabbt kan dras över dynorna och pulpeten utan att allt krångel som brukar komma med kapellhantering.

Fler tidiga iakttagelser?

– Ja, jag gillar förarplatsen som går i samma sportiga stil som båten i övrigt. Nordkapp Airborne 6 har rejäla stolar och därtill en ovanligt bred och väl tilltagen vindruta för att vara en RIB.

Hamnen testar sportiga Nordkapp Airborne 6 som också har många praktiska finesser.

En Nordenanpassad vindruta?

– Ja, eller jag vet inte. Man har gjort vad man kan för att skapa bra skydd för föraren men det är ingen enkel uppgift på en sexmeters RIB. Nog gör sig fartvinden påmind lik förbaskat.

Och köregenskaperna?

– Det verkar lovande än så länge och det är ett jädrans klipp i accelerationen. Jag återkommer med mer djuplodande analyser i testen. Mycket pekar på att det här kan bli en riktig åkupplevelse, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Test: Nordkapp 830 Noblesse – daycruiser med sex kojer?

av
Nordkapp_830_Noblesse_hamnen_test

Rejäl. Det är det återkommande ordet när vi testar Nordkapp 830 Noblesse. Men så har den också sina egenheter där kapellet är ett tydligt exempel. Se testen!

Denna test börjar i moll. Betyget blir det lägsta tänkbara med sorgkanter runt omkring. Precis som vanligt när man måste börja dagen med kapellmeck. Som väl är gäller molltonerna i stort sett bara kapellet. Än bättre blir det när kapellet inte visade sig vara så dåligt som det först verkade.

Se också:
Nordkapp Noblesse 830 – rimligt med sex ombord?

När vi sedan börjar syna resten av båten lättar sinnena upp – och det med besked. Inte minst för att Nordkapp 830 Noblesse visar sig vara väldigt genomtänkt i stort och smått. Ta till exempel sittbrunnen som rymmer tio personer i aktersoffan allena.

Sex dugliga kojplatser

Därtill har man satsat på ett riktigt pentry som, hör och häpna, faktiskt fungerar att laga riktiga måltider på. Något som vi alls icke är vana vid när det gäller daycruisers. På ett smått magiskt sätt har man också lyckats få plats med inte mindre än sex bekväma (nåja) kojplatser i en båt som i grunden är tänkt för snabba utflykter över dagen.

Inbyggd pondus

Vi sätter kursen mot Kosteröarna i ganska upprört vatten och kan konstatera att köregenskaperna lutar mer åt komfort än sport. I Nordkapp 830 Noblesse finns en slags inbyggd pondus som är svår att sätta fingret på – men som uppskattas när motsjön börjar bli uppstudsig.

Toppfart 42 knop

Till detta kommer en förarplats som har allt av komfort och ergonomiskt tänk. Härifrån kontrollerar man en utombordare på 300 hk som ger en toppfart på 42 knop. I full fart går det dock åt hela 2,35 liter bensin per sjömil. Bättre då att nöja sig med 30 knop då bränslemätaren stannar på 1,6 liter per sjömil. Eller varför inte tuffa fram 25 knop med en förbrukning på 1,5?

En eller två motorer?

Den som inte tycker att det räcker kan beställa Nordkapp 830 Noblesse med dubbelmontage. Sist men inte minst uppskattas att båten har såväl bog- som akterpropeller vilket gör finmanövrering i trånga hamnar till en barnlek.

En värdig cruiser

Gott så – men frågan är ändå om det inte är de sociala ytorna som imponerar mest? Nordkapp 830 Noblesse är helt klart mer av en cruiser än en racer.

Se testen!

Test: Nordkapp 905 Gran Coupe V12 – sport och familjekomfort

av
Hamnen_test_Nordkapp_905_Grand_Coupe_V12

En potent fartbåt med Mercurys nya V12 600 hk där bak. Men också en familjebåt med en ombonad ruff och boendekomfort. Rörigt? Se testen och det skall klarna!

Urkraften, accelerationen, fartblindheten och körglädjen. Det är i mångt och mycket vad denna test handlar om. Fattas bara. Bak på akterspegeln sitter Mecurys nya värstingmotor, en V12:a på 600 hk.

Se också:
Nordkapp 905 Gran Coupe V12 – första intrycken från testen

Men det är inte allt. Bakom den tuffa fasaden döljer sig också en ombonad bobåt med toalettutrymme och kojplatser för en familj. Bekväma kojer dessutom – om man har turen att få en av platserna i förpiken. Vi har alltså att göra med en båt som ska klara allt. En vacker tanke som dock kan vara svår att realisera då man lätt fastnar i tveksamma kompromisser.

In i hetluften

Vi kastar oss rakt in i hetluften och noterar köregenskaper som imponerar på fler än ett sätt. Vad sägs till exempel om att Nordkapp 905 Gran Coupe V12 går betydligt tystare än vad vi någonsin hade vågat hoppas?

Förbrukningen får godkänt med ett litet plus i kanten. I 40 knop kommer vi undan med 2,24 liter per sjömil på en båt som är över nio meter lång och som i denna förstärkta version väger 3 000 kilo. I 30-35 knop går det åt 1,95 liter per sjömil.

Måttlig sikt

Som förare kontrollerar man alltså 600 riviga hästkrafter från en ergonomiskt väl genomtänkt förarplats och vore det inte för en del blänk i såväl sido- som frontrutan så hade körglädjen varit total. Det gäller att vara på alerten om man inte ska missa ett sjömärke eller någon annan farlighet i en reflex.

Levereras med en varning

Här är det också läge att skicka med en liten varning. Det är lätt att bli fartblind bakom ratten på Nordkapp 905 Gran Coupe V12. I farter upp mot 55 knop blir skärgården skrämmande liten och stora fjärdar avverkas svindlande fort.

Gasa lagom

Likaså är det lätt att glömma bort att man rattar omkring ett fullfjädrat semesterboende när man kör. Ett boende vars inredning inte är byggd för att studsa över vågtopparna i racing-takt.

Se testen!

Nordkapp 905 Gran Coupe V12 – första intrycken från testen

av
Nordkapp_905_Grand_Coupe_V12_1

Nordkapp_905_Grand_Coupe_V12_1En potent sportbåt men också en semesterbåt för hela familjen. Går det ens att kombinera? Det och mycket mer reder Hamnen ut i en test – men först några tidiga intryck.

En semesterbåt. Men ändå en potent sportbåt. Fast kanske ändå mest av en semesterbåt ändå. Och så var det ju det där med de 600 hästkrafterna på akterspegeln i form av världens största utombordare.

Ärligt talat Gustav, jag får inte ihop det.

— Nej, det kan verka förvirrat men vi ska se om det klarnar vartefter, säger Gustav Morin.

Så vad vet vi så här långt?

– Att detta är en uppgraderad version av Nordkapp 905 Gran Coupe. Därav tilläggsnamnet V12. Uppgraderingen består i att man har förstärkt båten för att den ska klara krafterna från den herrejösses-snurra som sitter på akterspegeln.

Vad mer?

– Att den har allt som skapar en bra hyttbåt, såsom jag känner dem, med breda gångbord, toalett, kojer och komfortabelt boende. Skillnaden från Targa, Sargo, Nordstar och allt vad de heter är att den här har ett utseende och en prestanda som för tankarna till riktiga fartbåtar.

Så båten ska kunna allt?

– Ja, ungefär så ja. När det gäller boendekomforten så verkar den helt okej för en familj på båtsemester. Men det är klart…

Ja?

– Alla kanske inte håller med om att detta är en fullfjädrad semesterbåt för veckolånga turer.

Så vad säger Claes Olivecrona som inte är lika spartanskt lagd?

– Han verkar också hyfsat positiv, även om han inte lika entusiastiskt övertygad. Framför allt har han åsikter om alla lösningar som ska förvandla Nordkapp 905 Gran Coupe V12 till en bobåt för fler än två personer. Mer om det i testen som publiceras snart.

Fler iakttagelser?

– Ja båten har en öppen planlösning invändigt – på gott och ont. Frågan är om det är värt det då öppna planlösningar brukar innebära hög ljudnivå. Vi får se hur det blir med det när vi kastar loss.

Så nu ska du plåga livet Nordkapp 905 Gran Coupe V12 på vågtopparna?

– Nja…

Va?

– Nej, vi har fått förhållningsorder från tillverkaren. Visst har båten hög potential men den är också en familjebåt. Man kan alltså inte köra den hur som helst i hög sjö om man vill att inredningen ska hålla ihop. När jag “hårdkör” båtar annars så är det för att tillverkaren har gått ut med att de ska tåla det. Men visst ska vi se vad den går för inom givna ramar, avslutar Gustav Morin.

Nordkapp Noblesse 830 – rimligt med sex ombord?

av
Daycruiser-fran-Nordkapp

Nordkapp verkar lyssna på sina kunders behov. Nu lanserar de sin största daycruiser hittills och den har både separat toa och extra kojplatser.

Vi får redan här ursäkta rubriken men det är alltid intressant när båttillverkarna drar till med hur många som får plats att sova ombord.

Det är ju en ganska subjektiv bedömning.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Nordkapp Noblesse 830 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Ni trogna Hamnenföljare vet ju att jag är sprungen ur den spartanska skolan och att jag är ganska road av camping och allmänt asketiskt leverne. Det råder generellt stor entusiasm från mitt håll när det ska testas vad och hur många som får plats i diverse utrymmen.

Men jag tror att ändå att få köpare kommer sikta på att sova sex personer ombord på nya Noblesse 830, vilket Nordkapp säger är rimligt.

Rimligt med sex ombord?

Det råder inga tvivel om att Nordkapp sett ett behov hos sina kunder att kunna göra längre turer, och att kunna tillbringa mer tid ombord. Det är ju en rejäl pjäs till daycruiser som de lanserar. Linjerna är utan tvekan inspirerade av de mindre syskonen i Noblesse-serien, Noblesse 660 och Noblesse 720. Men båten är markant större och högre och det är av en väldigt tydlig anledning – man har velat få in ett ordentligt separat toalettutrymme och fler kojer.

En rejäl solbädd

Under förarplatsen ryms en stick-koj där två personer ska kunna få plats. Så långt fyra kojplatser alltså. Men Nordkapp menar att det faktiskt finns hela sex stycken bekväma kojer ombord. Vi antar att det handlar om att man ska bädda upp solbädden i aktern.

Att folk blir så till sig att de bränner vid sina köttbitar på grillen, eller tappar fiskarna de redan fått på kroken när nya Nordkapp Noblesse 830 passerar, kan vara en liten överdrift. Men det råder inga tvivel om att det är en social båt med massor av plats för familj och vänner.

Kommer folk att bränna sina biffar när Nordkapp drar förbi?

 

– Tanken med Nordkapp Noblesse 830 är ta fram det bästa från Nordkapps köregenskaper. Och att sätta ihop det med funktionen hos en toppmodern daycruiser, där gott om plats och smarta lösningar är i fokus. Det har alltid varit en krävande process, där de låga och tuffa linjerna skall matcha med båtens längd, säger Frydenbø Boats utvecklingschef Ronny Antonsen.

Nordkapp Noblesse 830 är varvets största daycruiser hittills. En ny funktion är det stora uppfällbara ryggstödet på fördäck där två personer ledigt ska kunna luta sig tillbaka.

Se också när vi testar:
Nordkapp 605 Enduro – en snygg fartbåt!
Nordkapp 705 Ranger – fartbåt i aluminium
Nordkapp 805 Enduro – en cool jeep på Norges fjordar

Det finns flera platser för att sola och socialisera. Det som sticker ut från mängden är den uppfällbara solbädden på fördäcken, en kul funktion som ännu inte är så vanlig.

Bäst plats har man såklart i aktern. Här har man också bäst vindskydd då både vindrutan och friborden är höga. Av given anledning finns dock en risk att man nedsjunken i aktersoffan inte har så bra sikt framåt. Vi får återkomma till det i en framtida test.

Ruffen ska vara relativt rymlig med stor och luftig toa och en stick-koj under förarplatsen. På akterdäck finns dusch med varmvatten som tillval.

Den omtalade stick-kojen är 1,4 meter bred och väl där nere lär man ligga bekvämt. Här nere finns också ett fönster akterut, vilket lär minska risken för klaustrofobi och släppa in lite välkommet ljus. Men den som har störst behov av en god natts sömn lägger sig såklart i förpiken. Vill man lyxa till det finns en extra madrass som tillval.

Noblesse 830 kan levereras med både singel och dubbel motorinstallation från Mercury.

Allt på Sjön – frosseri i tuffa hyttbåtar

av
Buster_Magnum_Cabin_Gustavsberg

Djungeln av hyttbåtar tätnar och det är lätt att gå vilse. Här är några godbitar som väntar på båtmässan Allt på Sjön i helgen. Se inslaget!

Plåt eller plast? En grovis eller en glidare? Hyttbåtar finns som bekant i alla former – för frakt av boskap såväl som av uppklädda bröllopsgäster.

Det som kan se förvillande likt ut på utsidan kan med andra skilja sig avsevärt på insidan. Därför är rådet att undersöka noggrant innan man slår till. Speciellt som utbudet växer så det knakar.

Massor av korvstånd

Som väntat kommer också en uppsjö av hyttbåtar till båtmässan Allt på Sjön i Gustavsberg med start imorgon. Alla med sina specialiteter och inriktningar.

Bland de utställda korvstånden, hyttbåtarna, kioskbåtarna – kärt barn har många namn – noteras bland andra Targa som ställer upp med inte mindre än fem båtar i storlekar mellan 27 och 46 fot (se test). Till mässan kommer också nya Buster Magnum Cabin (se test) samt Nordkapp 800 C, Nimbus C8 och Ockelbo B25 (se test) – för att nämna några starka kort.

Se fler videoinslag där vi berättar mer om de hetaste båtarna som ställer ut på båtmässan Allt på sjön:
Nord Star 33+ Cruiser – bekväm familjebåt i tuff kostym
Marex 330 Scandinavia – välanpassad så in i Norden
Quarken 27 Cabin – utmanaren från Finska Österbotten
Allt på Sjön – frosseri i tuffa hyttbåtar
Det våras för segelbåtarna på Allt på Sjön

Se inslagen!

Nordkapp Airborne 8 – första intrycken från testen

av
Nordkapp Airborne 8 RIB i hård test

Nordkapp Airborne 8 RIB i hård testHamnens test av Nordkapps senaste skapelse – en RIB på åtta meter – bjöd på stor dramatik på öppet hav utanför Strömstad. Här är en rapport från fältet!

Testen av Nordkapp Airborne 7 blev en minnesvärd upplevelse då köregenskaperna på fler än ett sätt förde tankarna till en slalomskida av carving-typ. Nu bjuder Hamnens testlag upp storasyster Nordkapp Airborne 8 till en vild dans på öppet hav utanför Strömstad, nära Koster.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Nordkapp Airborne 8 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Ryktet säger att det blev lite stökigt?

– Ja, när det blåser 14 meter per sekund på öppet hav så kan det bli det. Speciellt när vi rundade Kosters nordspets och försökte hålla såväl båt som drönare i schack.

Hur gör man det?

– Claes Olivecrona körde båten medan jag flög drönaren från passagerarplatsen utan att ha någon hand över att hålla i mig med. I grund en väldigt dålig idé på många plan. Men man gör vad man kan och för mig gällde det att knipa med knäna om stolen och samtidigt flyga drönaren. Plötsligt förstod jag vad nästa våg skulle kunna ställa till med. Hade jag inte släppt ena handen från drönar-spakarna för att hålla i mig med så hade jag åkt över bord.

Vad säger det om båten?

– Ingenting. Ibland tassar vi på gränsen för vad som är vettigt i jakten på bra bilder med drönaren och det kan ingen båtbyggare lastas för.

Så Airborne 8 håller måttet?

– Ja, vi fick också en klar uppfattning om hur den står sig mot Airborne 7 och vilken av dem som är mest värd att satsa på.

Och det är?

– Det och mycket annat återkommer vi till när testen publiceras.

Förnuftig genomgång och inte alltid så förnuftig körning. Så kan man nog sammanfatta Hamnens test av Nordkapps nya RIB Airborne 8. Men om tillverkaren påtalar att körglädje och svåra förhållanden är något som båten är byggd för, ursäktar vi oss ändå med att det är vår plikt att testa om båten håller vad tillverkaren lovar.

Designern, Espen Thorup brukar säga att en båt gärna får vara snygg men att utseendet aldrig får gå ut över funktionen. Håller han och båten stilen?

– Det kan man lugnt säga med lösningar och finesser som är till synes väldigt simpla men ack så smarta när man väl har fått bekanta sig med dem.

Som?

– Som hamnkapellet som till och med gillas av de största av kapell-hatare. Man fäller upp det genom ryggdynan på två sekunder blankt. Det finns fler exempel.

… på finesser som du väntar med att avslöja till testen?

– Exakt. Men jag noterar också på några plumpar i protokollet.

Och då får vi också veta vad den 300-hästars Mercury som sitter på båten räcker till för toppfart, hur den är att köra, hur den står sig mot konkurrenterna och vad den har för eventuella plumpar i protokollet?

– Precis så. Håll ut!

Nordkapp Airborne 7 – designern bakom nya Riben berättar

av

Nordkapp satsar hårt på att slå sig in i rib-segmentet genom att tillgodose såväl adrenalindstinna fartfantaster som livsnjutare på glidartur. Hamnen pratar med mannen bakom konceptet.

Se videon när vi testar Nordkapp Airborne 7.

Nordkapp Boats ligger verkligen inte på latsidan. Under hösten 2020 lanserades RS-seriens flaggskepp RS 800 C, en modern skärgårdsjeep med sylvasst skrov och komfort året runt och som precis likt sina RS-syskon, Nordkapp RS 705E och Nordkapp RS 705A, har ett skrov i aluminium.

Nu tar alltså den norska båtproducenten även ett resolut språng in på rib-marknaden, där Nordkapp Airborne 7 är först ut.

Fler och större modeller på gång

– Airborne 7 kommer inom kort att få sällskap av både en större och en mindre modell. Planen är dessutom att leverera flera olika versioner baserade på samma skrov, säger designern Espen Thorup till Hamnen.se.

Nordkapps Airborne-serie har ett nordiskt fokus på design och användarbehov. Målgruppen är såväl den medvetna adrenalinsökaren med fartfyllda och roliga körupplevelser i siktet, som den sportiga familjen där även trygghet och komfort står i centrum, hur nu det går ihop.

Underhållande körning och lite underhåll

– Det finns flera smarta lösningar och vi tror att dessa kommer att tilltala människor i norr, men kanske också på mer sydliga breddgrader. Målet har varit att skapa en modern RIB med trygga köregenskaper och hög kvalitet rakt igenom, utan att ge avkall på sportighet och fartkänsla, säger Thorup och fortsätter:

– Båten kommer enkelt och snabbt upp i plan och ger mycket bra svar på rattutslag. Våra tester har också visat att den skarpa V-botten (22 grader) ger mjuka landningar i vågor och behaglig gång också i stökig sjö, säger Espen Thorup och avslutar:

– Jag hörde att Hamnens reportrar undrade över gångläget som på flera bilder visar att båten ligger tungt i vattnet. Men detta är bara en vilseledning från fotografen. I själva verket ligger den högt och vi har faktiskt optimerat för att den ska bli lite mindre livlig än vad den först var.

Hamnens reportrar analyserar i ett videoinslag att gångläget ser tungt ut. Men Espen Thorup hävdar motsatsen. Hur det förhåller sig i verkligheten kan ni se i Hamnens test av Nordkapp Airborne 7.

Den rekommenderade motorstyrkan ligger runt 250 hk och skrovet är konstruerat för att klara av farter upp till 50 knop. Tuberna är gjorda av hypalon.

Hög placering av tuberna

Tuberna ligger inte i vattnet när båten är i hamn, utan cirka tio centimeter över vattenytan. Det gör att underhållet minskar genom att det inte bildas beväxning på dem.

Nordkapp Airborne 7 är framtagen i samarbete med den produktive och hyllade industridesignern Espen Thorup. Han åker mycket fritidsbåt själv och baserar sina designattribut på egna erfarenheter.

Så snart du går ombord, eller om båten lastas, kommer, ska tuberna naturligt sänkas ner och på så sätt bidra till att öka skrovets stabilitet.

Förarkonsolen har fått en hög och skyddande vindruta med ett inbyggt kapell, som enkelt ska kunna dras över konsolen – precis som på exempelvis Nordkapp Enduro – för att ge skydd mot vind, regn och vattenstänk under gång.

RIB blir mer och mer en familjebåt.

 

Ett brett steg i fören ska göra det enkelt att kliva ombord. Något som sticker ut är också den stora solbädden framför förarkonsolen. Badplattformarna är integrerade i skrovet och däcket. Här finns också en räddnings-/badstege, som lätt ska kunna nås från vattnet.

Säkerheten har varit viktig under designprocessen. Det märks bland annat på de många och, av bilderna att döma, välplacerade handtagen runt om längs tuberna.

Bakom passagerarna i den bakre soffan finns en “targa”/vindstoppare som ska minska vinddrag för passagerarna. Den fungerar också som ett handtag och vattenskidmast.

Dusch på akterdäck

För en RIB i sjumetersklassen verkar Airborne vara synnerligen välutrustad. Den kan levereras med el-vinsch för ankarspelet i aktern, dusch på badplattformen och bogpropeller. Utrustningsnivån ska redan i standardutförandet vara hög. Som tillval till finns bland annat också ett expanderbart kapell, soldyna, kylskåp, kartplotter och färskvattentank.

Överlag står det klart att stort tankearbete lagts ner på att skapa såväl smarta och praktiska lösningar, allt i sann Espen Thorup-anda och något vi känner igen från andra Nordkapp-modeller.

Mer populärt mer RIB

– Vi ser en utveckling där riben går mer och mer från att ha varit en yrkesbåt till att bli en fritidsbåt som brukas av familjer. En stor del av marknadens ribar saknar den komfort som våra kunder önskar. Vi vill tillföra nya tankar och idéer till rib-marknaden, vilket är anledningen till att vi har utvecklat Nordkapp-serien Airborne. I konceptet har vi bakat in allt vi har lärt oss under många decennier av båtproduktion, säger Hans Petter Slang, chef för Frydenbø Boats, som distribuerar Nordkapp.

Körupplevelsen då? Ja, än så länge har Hamnen.se inte hunnit testa nykomlingen, men vi återkommer med en fullskalig testrapport så snart det är gjort.

Nordkapp Airborne 7
Längd: 6,80 m
Bredd: 2,53 m
Vikt: 900 kg (utan motor)
Motor: 250 hk Mercury
Toppfart: 50 knop
Max antal personer: 10 st
Bränsletank: 200 liter
Certifiering: Kategori B
Pris: Från 741 800 norska kronor
Mer info: www.nordkapp-boats.no

Nordkapp siktar högt med nya serien Airborne

av

Namnet är ju fyndigt. Och nya reklamfilmen väldigt fartig. Men är vi imponerade? Se inslaget där Claes och Gustav analyserar. 

Nordkapp satsar högt med sin nya serie båtar med puttifrånkorv runt skrovet. De heter lustigt nog Airborne och med denna funktion kommer såväl fördelar som nackdelar.

Nordkapp menar att de gjort en RIB för skandinavien.

Sen vad Hamnens reportrar tycker och tänker i inslaget ovan och läs mer om konceptet från en intervju som Hamnens Anna Sandgren gjort med designern Espen Thorup här.