Mercury

Capri 25 – nya retroracern från Chris-Craft

av

Klassiska linjer i kombination med mäktigt motormuller. Det är den korta beskrivningen av Chris-Crafts senaste skönhet.

Om man är ute efter en praktisk båt så står inte Chis-Crafts senaste skönhet överst på listan.

Men för den som är ute efter en renodlad solkensracer och glidare så kan nyheten Cris-Craft Capri 25 en riktig frestelse.

Byggd i stekheta Florida så är den också avsedd för färd när vädret är på sitt allra bästa humör snarare än att frakta byggmaterial till landstället en kulen höstdag.

Med detta sagt så skiljer sig inte Capri 25 från sina systerbåtar på något dramatiskt sätt. Dock noterar vi en något rakare stäv och ett litet längre soldäck över motorrummet än vad gamla Chris–Craft kännare är vana vid.

Under fördäcket finns möjlighet till övernattning i en V-koj som kan kompletteras med en dyna för lite extra plats.

I övrigt har stor möda lagts på finish, detaljer och små smarta finesser som höjer helhetsintrycket och som skapar en lyxig känsla. Exempel på det är den stilfulla klädseln och trädetaljerna omsorgsfullt lackerad mahogny.

Som förare kontrollerar man, om man köper det exemplar som premiärvisas på båtmässan Allt för sjön den 5-13 mars, över en 6,2-liters Mercruiser på 350 hk som beräknas kunna ge en toppfart på 45 knop. Men Capri 25 kan även fås med en rad andra motoralternativ.

Premiär på båtmässan Allt för sjön blir det också för lillasyster Cris-Craft Capri 21 som förstås är mindre men ändå snarlik. Den gör 45 knop med en 5,3-liters Volvo Penta V8 på 300 hk.

Se Chris-Craft Capri 21 i filmklippet nedan.

Chris-Craft Capri 25  
Längd ö a: 8,10 m
Längd skrov: 7,57 m
Bredd: 2,60 m
Djupgående: 0,82 m
Vikt: 2 721 kg
Motor: MerCruiser 6.2L (350 hk)
Toppfart: beräknat 45 knop
Marschfart: ca 35 knop
Bränsle: 310 liter
Antal personer: 10
Pris: ca 1 560 000 kr
Mer info: www.vatt.se
Chris-Craft Capri 21  
Längd ö a: 6,45 m
Längd skrov: 5,98 m
Bredd: 2,41 m
Djupgående: 0,82 m
Vikt: 1 769 kg
Motor: Volvo Penta 5.3L V8 (300 hk)
Toppfart: beräknat 45 knop
Marschfart: ca 35 knop
Bränsle: 129 liter
Antal personer: 5
Pris: ca 945 000 kr
Mer info: www.vatt.se

Test: Pioner Multi – barnvagnsbåten

av

 

Pioner Multi är precis så mångsidig som namnet antyder med finesser som stabilt katamaranskrov, stora lastytor samt inbyggda trappsteg. För att nämna en del. Och så kan den hänga läpp i uttryckets allra mest positiva bemärkelse.

Pioner Multi
Längd: 5,30 m
Bredd: 2,15 m
Bredd bogramp: 0,92 m
Vikt (utan motor): 430 kg
Max motorstyrka: 80 hk
Motor i test: Mercury 80 hk
Toppfart: 31 knop
Bränsle: lös tank
Antal personer: 10
Pris utan motor: från ca 104 000 kr
Pris med Mecury 80 hk: ca 240 000 kr
Mer info: www.pionerboat.se

Streetrace – värstingbilar mot speedboat

av

Cars vs boatsVarje dag tankas nya videor upp där mer eller mindre vansinniga bilar kör rödljusrace. Men det är sällan som en båt är med i kampen. Se hur det går i den här videon!

Vi har tidigare sett sportbilar och motorcyklar tävla mot en F1-båt. Men det haglar knappast av videor där båtar tävlar mot bilar. Kanske beror det på att de få platser där en kanal går längsmed en väg är få. Och på än färre platser är det fri fartbegränsning på vägen. Så lär knappast vara fallet i den här videon heller. 

Det är ingen vetenskaplig video. Det verkar knappt som att de har ett vettigt startförfarande. Men man får ändå en ganska god bild av hur de olika racejärnen presterar och de gamla klassiska deviserna verkar stå sig – att båten är snabb ur startblocken. 

Vanligtvis brukar man säga att F1-katamaraner är bland det mest accelerationssnabba som finns. De har i princip ingen planingströskel och inga växlar de behöver “andas” igenom. 

En båt med v-botten har det lite tuffare att komma iväg men båten i videon – en Hydrostream Venom med Mercurys racemotor på 2,5 L och troligen runt 300 hk– står ändå väl emot Toyota Supran från 90-talet och helt nya Mitsubishi Evolution X. 

Se också:
Prestigematch – helikopter, motorcykel, sportbil och båt i tuff match!

 Vattenskoter vs Ferrari!

Test: Vi kör Mercurys nya hårding med en hand!

av

 

Ingen pulpet och ingen ratt betyder mer plats ombord. Men klarar man verkligen att gasa runt med 90 hk i en hand? Vi åker till Dubai och testar!

När Mercury presenterade sina nya motorer i Dubai stod den minsta och utan konkurrens enklaste modellen minst sagt ut från mängden bland 4 x 400 hästars MercuryR, nya 350 hk-motorer och fritidbåtversionen av extrema X-Cat.

Se vår åktur med världens snabbaste polisbåt i nära 80 knop!

Se vår testkörning med 4 x Mercury 400R!

Den lilla öppna båten var bestyckad med Mercurys nya 90-hästare i SeaPro-serien, vilket är Mercurys arbetsmotorer.

Serien består av tre motorer som alla är på 2,1 liters volym och med 75, 90 och 115 hk. Därtill finns en på 3,0 liter och 150 hk.

Det som skiljer SeaPro-serien från vanliga konsumentmotorer är att man gjort dem starkare på lägre varvtal, satt toppvarvtalet 500 varv/min lägre och i stort rustat dem med kraftigare delar på flera plan.  Sammantaget ska detta ge tre gånger längre livslängd. Garantin är också utökad från 500 timmar till 1 000 timmar.

Test: Vi testar fiskebåt med 4 x Mercury 400 hk

av

 

Mercury 400

En evighetslång öppen båt på 8,5 ton med 4 x 400 hk på akterspegeln som bjuder en osannolik acceleration. Det är Victory 57 i ett nötskal. Gustav Morin rapporterar från Dubai.

Mer om Victory 57 och Mercurys 400-hästare här.

Test av Dubais och världens snabbaste polisbåt här.

Test: Arabisk Miami Vice – vi testar världens snabbaste polisbåt

av

 

I trafiken åker Dubaipolisen alltifrån Lamborghini till Bugatti Veyron. Här testar Hamnen.ses reporter om deras båtar håller samma klass.

I ärlighetens namn är det inte exakt Dubaipolisens båt som jag fick chansen att köra. Polisen verkade nämligen väldigt upptagna av att klura ut hur man sätter på sig en flytväst (Se videon på vår Facebooksida) och därefter testa hur fort man kan köra med fullt intrimmade motorer. Alltid med blåljusen igång. Så deras båt var i allra högsta grad upptagen.

Istället fick jag chansen att köra en likadan båt men i fritidsbåtsutförande.

Båtarna byggs i Dubai av Victory Team och har designats av ingen mindre än svenska Ocke Mannerfelt.

Se intervju med Ocke Mannerfelt om designen av XCat.

Extrem tävlingsbåt
XCat heter båttypen och är egentligen en tävlingsbåt som är extrem på alla sätt förutom möjligen att den inte har hiss – alltså kan man inte justera motorn i höjdled. I fritidsbåts-versionen har man behållit skroven men kapat taket och öppnat upp sittbrunnen. I mina ögon skulle detta kunna vara en perfekt passbåt – alltså en båt som klarar att transportera sina passagerare snabbt och bekvämt och relativt snålt från a till ö.

Men här har man misslyckats på ett gäng punkter.

Näsan som airbag
I racingversionen har man både sexpunktsbälte och hjälm. I fritidsversionen har man oftast varken eller och det känns ganska bekymmersamt att ha rutan riktigt nära och i perfekt höjd för att använda näsbenet som airbag när båten bromsas upp i första bästa stora våg.

I videon ovan avslöjar jag ytterligare några brister men kritiken bleknar av upplevelsen att köra en kolfiberkatamaran med 2 x Mercury 350 på häcken!

Se inslag med våra svenska XCat-förare här.

Cigarette 41 GTR – vilt krutpaket med 4 x 400 hk!

av

Det legendariska prestigevarvet Cigarette kommer nu med något så ovanligt som en muskelbåt som faktiskt inte är helt igenom opraktisk. Eller vad sägs om Cigarette 41 GTR?

Om man ber en mindre båtkunnig person att nämna namnet på en tillverkare av riktigt tuffa muskelbåtar och offshore-racers så är chansen stor att han eller hon säger Cigarette.

Det vet jag. För jag har provat många gånger. Och det säger någonting om hur starkt detta Florida-baserade varumärke är. Men så är de också måna om att odla sitt goda rykte. Inte minst genom att finnas på tävlingar, båtutställningar och i andra sammanhang där muskelbåtar förväntas delta.

Därför är det heller inte överraskande att just Cigarette är en av dem som är först med att testa Mercurys nya herrejösses-motorer på 400 hästkrafter. På sin senaste skapelse, Cigarette 41 GTR, har man hängt inte mindre än fyra stycken av dessa krutpaket på akterspegeln.

Läs mer om Mercurys nya 400-hästare här.

Se också när Hamnen.se som första båtmedia i Norden tar en titt på Mercury 400 här.

Cigarette 41 GTR skiljer sig en del från Cigarettbåtar över lag, så som de flesta känner dem, genom att vara befriad från det evighetslånga samt den lika långa, smala och svårmöblerade ruffen.

Här är det istället öppna ytor ute i det fria som gäller.

Cigarette 41 GTR  
Längd: 12,50 m
Bredd: 3,35 m
Vikt: 4 700 kg
Motorstyrka: 4 x Mercury 400 hk
Bränsle: ca 1 326 liter
Mer info: www.cigaretteracing.com

Mercury 400 hk – värsta krutpaketet hittills

av

Verado400IngangNya Mercury Racing Verado 400R är, som namnet antyder, en mycket extrem maskin för en snäv målgrupp – de som vill åka riktigt fort.

Att tro att nya Mercury Racing Verado 400R skulle bli någon storsäljare som lockar den breda allmänheten vore naivt. Det tror inte ens mannarna som har tagit fram detta krutpaket själva. Mer än någonting annat handlar det om att spänna musklerna i kampen om marknadsandelar.

Målgruppen är snäv och inkluderar främst en liten krets som tävlar i en lika liten som spektakulär båtracingklass i USA. Sedan tillkommer naturligtvis de som bara måste ha det värsta bara för sakens skull.

I grunden bygger nyheten på sexcylindriga föregångaren Mercury Verado 350 som i sin tur bygger på Mercury Verado 300. Med skillnaden att man nu har skrämt upp denna till 400 hk. Inte minst genom att den tillåts varva högre än sina föregångare. Maxvarvet är nu satt till 7 000 varv/min.

Sedan har man lagt möda på att optimera kylsystemet, begåvat motorn med ett mycket smalt växelhus med minimalt vattenmotstånd och på det hela taget strävat efter att hålla totalvikten nere.

Motorerna finns i vitt och svart och de olika stripningarna på bilderna. 

Mercury Racing Verado 400R kan levereras med ett av de snyggaste reglage vi sett till utombordare. Främst till för dubbel till qaudmontage.

Noskonen är nästintill lika vass som på de värsta racingmotorerna och antiventilationsplattan (även felaktigt kallad kaviationsplatta) är särdeles kraftig. 

En annan nyhet från Mercury är att man har uppdaterat den gamla Verado 350-motorn med ett nytt och mer effektivt kylsystem som ska ha förbättrat såväl accelerationen som toppfarten och bränsleförbrukningen. Vidare menar Mercury att de lyssnat på sina kunders önskemål ordentligt och sett till att de nya motorerna blivit ännu tystare. 


Såväl racingmotorn Verado 400R som Verado 350 finns just nu att beskåda på båtmässan Allt för sjön som pågåt till och med den 8 mars. Priset för den senare ligger på 314 000 kronor.

Den minst sagt bombastiska lanseringen av Verado 350 och Verado 400R på båtmässan i Miami.

Volvo Pentas ledare om hotet från utombordarna

av

Är utombordarna ett hot eller framtid för Volvo Penta? Europachef Stefan Carlsson och vd Björn Ingemanson ger sin syn på saken. Därtill berättar de om sin utombordarhistoria och hävdar att Volvo Pentas inombordare är tio gånger renare än marknadens alla utombordare.