Mercury

Cigarette 39 – genuin klassiker och stridsvagn

av

Del 2. Hamnen.se frossar i raka rör, V8-muller, putsade motorrum och evighetslånga fördäck under Smögen Poker Run och gör nedslag i den ena galna fartmaskinen efter den andra.
Här är klassikern Cigarette 39!

Se också:
Del 1 – Fart, fest och dramatik i Smögen Poker Run!
Del 2 – Cigarette 39 – genuin klassiker och stridsvagn.
Del 3 – Donzi 38 ZR – fullblod som både kräver och levererar.
Del 4 – Nitra 22P – bjuder upp till fjäderlätt balansdans.
Del 5 – Predator 447 – välsvarvad norsk utmanare.
Del 6 – Scarab 38 – originalbåten från TV-serien Miami Vice!

För dig som vill ha ännu mer: 
Tuffa tag i årets Smögen Poker Run.
Poker Run – starkaste motorfesten!

 

Extrem tävlingsbåt erbjuds i turistversion

av

Vad sägs om att köra omkring på fjärdarna i en bra bit över 100 knop och i samma typ av båt som deltar i extrema XCAT World Series? Snart är det möjligt för såväl Kreti som Pleti.

Det svenska tävlingsteamet Swecat Racing bygger nu sin extrema tävlingskatamaran i en version som ska vara till försäljning till allmänheten.

Galet kan tyckas när skilnaderna mellan tävlingsversionen – som framförs av väl skolade och licensierade tävlingsförare – och turistverionen inte är mycket att tala om. 

I turistversionen får man dock fyra sittplatser istället för bara två. Sedan är det upp till beställaren om han eller hon vill ha den med eller utan tak. 

Dubai polisboat test artikel puffSe videon när Hamnen.se kör Dubai-polisens X-Cat.

När Hamnen.ses Gustav Morin besökte Dubai för cirka ett år sedan fick han möjlighet att testa en X-Cat för fritidsbruk – som alltså borde vara väldigt lik den som nu kan komma att säljas i Sverige. På den modellen fanns det dock en hel del kvar att utveckla. Se själva i videon ovan. 

I övrigt är skrovet detsamma, liksom motoriseringen. Med 2 x 400 hk där bak kommer man med lätthet upp i en bra bit över 100 knop.

Mannerfelt Design Team och Swecat Racing utvecklar en katamaran som är god för väl över 100 knop. Från vänster: Ocke Mannerfelt (MDT), Erik Stark (förare Swecat Racing), Niklas Sjöö (VD Swecat Racing), Mikael Bengtsson (trottelman Swecat Racing) och Ted Mannerfelt (MDT).

När det väl blir fritt fram för fler än bara licensierade tävlingsförare att införskaffa denna så kallade hyperbåt så kan ett rimligt förslag vara att köparen först går någon slags kurs i båtmanövrering i svindlande höga farter. För sin egen och för omgivningens skull. 

Än så länge finns inga tillgängliga bilder på den nya så kallade hyperbåten.

Bilderna i denna artikel visar Swecat Racings tävlingsversion som styrs av Erik Stark (förare) och gasas av Mikael Bengtsson (throttleman).

AM37 – Aston Martin sjösätter lyxbåt!

av

I slutet av maj rapporterade Hamnen.se om den engelska biltillverkaren Aston Martins planer på att ta fram en lyxig 37-fotare. Nu är den verklighet.

Det var på båtmässan i Monaco i förrgår som Aston Martin visade upp sin lyxbåt för allmänheten för första gången.

Detta efter två års hårt samarbete mellan den engelska biltillverkarens egna ingenjörer och det holländska lyxbåtsvarvet Quintessence Yachts.

Mycket möda har lagts på att ge båten ett tydligt släktskap med Aston Martins bilar och ytterst lite har gjorts för att spara på slantarna under resans gång.

Kosta vad det kosta vill
Oavsett om det har gäller skrovteknologi, marinelektronik, eller design i stort och smått så har mottot varit att aldrig nöja sig med mindre än det bästa.

AM37 som båten heter erbjuds i två versioner. Den ena är god för i runda slängar 45 knop oavsett om man bestyckar den med dubbla Mercurydieslar på 370 hk vardera eller med dubbla Mercury bensinmotorer (2 x 430 hk).

Den andra varianten heter AM37S. I den får beställaren dubbla Mercury bensinmotorer på 520 hk vardera och en toppfart på 50 knop.

Se också:
Aston Martin börjar bygga lyxbåtar.
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.

Nedan är Aston Martins pressmeddelande i sin helhet:

ASTON MARTIN POWERBOAT REVEALED IN MONACO

28 September 2016, Monaco: The 37-foot Aston Martin AM37 powerboat made its world debut at the Monaco Yacht Show today, marking the luxury British brand’s entry into the nautical world. The new day-cruiser is offered in two versions with the AM37S expected to reach speeds of 50 knots.

The AM37 is the result of two years of research and development, challenging the status quo of the nautical world and combining the best in innovative technology and bespoke craftsmanship. The AM37 was a true team effort, bringing in the most experienced Aston Martin designers to style and create a truly unique product. Aston Martin’s master craftsmen who worked on cars such as One-77, Aston Martin Vulcan and the new DB11, provided their automotive experience, which was reinterpreted onto the boat with outstanding results.

Aston Martin’s EVP & Chief Creative Officer, Marek Reichman and his design team collaborated closely with naval architect Mulder Design to ensure every element of the project was carefully considered. Sharing creative expertise and specialist skills, Quintessence Yachts engineered the Aston Martin design into an innovative powerboat for the yachting world.

Reichman commented: “AM37 is a pure translation of the Aston Martin DNA into an entirely new maritime concept. The powerboat reflects our values in terms of power, beauty and soul. The most important attribute for Aston Martin is the design language and proportion, we have transferred this DNA into AM37. It was important to us when considering this project to make sure that the boat design was as beautiful and timeless as our cars, the AM37 is a striking boat with fantastic proportion and elegance.”

The AM37 is a day cruiser that can be transformed into an overnight berth by transforming the table into a comfortable bed. The cabin is well appointed with mood lighting and air-conditioning. With a refrigerator, microwave oven and coffee machine – and a lavatory on board, absolute comfort is guaranteed. Crafted from the finest leathers, elegantly laid out rear seating is available for up to eight people.

The exterior of AM37 features dynamic proportions in a design that is simple, yet immaculately executed. The boat is set apart by the attention to detail in every element of its design. The wraparound windscreen has been created from a single piece of sculpted glass fluidly draped over the AM37’s foredeck. With extreme double curvature it sets a new industry standard. Sliding deck technology allows owners to cover the cockpit of the boat completely at the touch of a button. The three lightweight carbon panels, operated by the AM37 key, fold under the aft deck when the cockpit is uncovered. An electro-hydraulic carbon fibre bimini top is stowed under the engine hatch when not in use and, extending from the aft deck, a swim platform allows for easy access to the water.

At the helm, the AM37’s carbon fibre dashboard echoes styling elements from Aston Martin’s most advanced sports cars. It includes fine leather with functional features, such as the steering wheel, throttle handles and joystick in polished metals. The boat’s navigation, control monitor and entertainment systems are all integrated, with advanced multimedia functions.

CEO for Quintessence Yachts, Mariella Mengozzi said: “It’s been an exciting journey and we have relished partnering with Aston Martin on such a special project that blends craftsmanship with futuristic technology – the perfect mix for this unique powerboat. We took on the challenge to create a true revolution on the water and an extraordinary powerboat, and I’m delighted to present the AM37, a new way of experiencing life at sea”.
The 37-foot model is available in two versions – the AM37 with an estimated top speed of 45 knots and a choice of two 370 hp Mercury diesel or two 430 hp Mercury petrol engines. And the AM37S version with an estimated 50 knots derived from its twin 520 hp Mercury petrol engines.

Katia Bassi, VP of AML & Managing Director of AM Brands commented, “We are so proud to present the AM37, an exclusive powerboat for the yachting world. With this project Aston Martin, the icon of style and technological innovation, confirms its place as a top luxury brand. The Aston Martin Art of Living is a way of life that captures the very essence of the Aston Martin brand, and AM37 is a fine example of this philosophy.”

Grandezza 25 – ny sportig finsk frestelse

av

Sportiga köregenskaper, fräckt utseende och dugliga övernattningsmöjligheter. Det gäller för de flesta moderna daycruisers men med Grandezza 25 kommer dessutom en rad egna lösningar.

Skisserna på nya Grandezza 25 väcker nyfikenhet. Inte bara för att den har en egen stil. Utan också för att den har en så befriande luftig layout.

Här är det inte frågan om att sittbrunnen är uppdelad i olika avdelningar så som det kan vara på daycruisers i den här storleksklassen. Här är det öppna ytor som gäller vilket är en klar fördel när man är fler än två ombord.

Grandezza 25 är tänkt att vara en bekväm solskensracer för upp till tio personer och därför har den, förutom förar- och passagerarstolen också en stor L-soffa som lämnar en smidig passage ut till badbryggan.

Simsalabim!
Det fina med denna soffa är att den på ett ögonblick kan göras om till en fullfjädrad solbädd med plats för minst två soldyrkare.

I sittbrunnen finns också ett stort bord som kan fällas ut ytterligare när det ska dukas upp till många. Vidare en bra pentrydel med spis och tryckvatten och allt detta utan att det känns det minsta övermöblerat.

44 knop!
Som förare kontrollerar man mellan 250 och 300 hk, bensin eller diesel, Volvo Penta eller Mercruiser, efter behag. Inombordare som ger en låg tyngdpunkt och en toppfart på i runda slängar 44 knop med värstingmontaget, en Volvo Penta V8-300 DPS (300 hk). 

Mycket volym och bra ljusinsläpp i förpiken. Kojplatser för två – eller tre – med litet god vilja.

Det vanligaste alternativet blir dock en Volvo Penta V6-240 DPS (240 hk) som beräknas ge drygt 38 knop på topp. Kanske kan också en Mercruiser 4.5 L Bravo 1 (250 hk) vara ett hett alternativ? Beräknad toppfart 40-42 knop. 

Plats för två och en halv
I förpiken finns det kojplatser för två, med god vilja tre, om man fäller ut den med en extra skiva. För en extra slant kan man också få en spoltoalett.

Grandezza 25 kommer att premiärvisas på någon av nordens flytande båtutställningar i höst.

Oklart vilken, än så länge.

Se också:
Grandezza 40 Fly – levererar lyx på finskt vis.
Grandezza 40 finsk storsatsning med fly.
Grandezza 40 Fly – nytt flaggskep med flybridge.
Grandezza 23s – sportig Daycruiser.
Ny kaxig Grandezza.

Grandezza 25  
Längd: 7,56 m
Bredd: 2,59 m
Djup: 1,00 m
Vikt: 2 550 kg
Rek. motorstyrka: 250-350 hk
V-botten: 20 grader
Antal personer: 10
Kojplatser: 2
Pris: ej klart
Mer info: finnmaster.fi

Forbina 680F – fri från överraskningar

av

Med ett skrov från slutet 90-talet och ytterst få förändringar i övrigt bjuder nya Forbina 680F inte på några överraskningar. Vare sig positiva eller negativa sådana.

När jag tog pulsen på Forbina 650F i Marstrand under 1900-talets sista höst och jämförde den med konkurrenterna Nimbus 22 Nova och Uttern 6402 så utmärkte sig framför allt genom att vara lättdriven och rymlig.

Då satt det en Volvo Penta 5.7 GSi i motorrummet som gav en toppfart på 50 knop.

På efterföljaren Forbina 680F nöjer man sig dock med en Mercruiserdiesel på 150 hk i grundutförande. En motor som ger toppfart på måttliga 33 knop.

Intet nytt…
I övrigt känns det mesta igen. Skrovet är detsamma liksom det mesta av överbyggnaden men nu ingår en integrerad badbrygga och därigenom har båten blivit tre decimeter längre.

Sedan har möda lagts på att uppdatera och förbättra körkomforten genom en bättre ergonomiskt funtad förarplats.

I skrivande stund provar man propellrar för fulla trumpeter och hoppas på att kanske hitta en som kanske levererar ännu mer fart än nyss nämnda 33 knop.

Som alternativ till Mercruiserdieseln kan man få en bensinmotor om så önskas. Oklart vilken än så länge dock.

Forbina går också mot strömmen genom att inte erbjuda en utombordare som alternativ. Något som annars är en stark trend på motsvarande såväl som betydligt större båtar.

Ack Värmland…
Sist men inte minst är Forbina 850 är en helt igenom värmländsk produkt med såväl tillverkning, som montering och försäljning inom landskapets gränser.

Se också:
Forbina 42 Fly – ett säkert kort från Värmland.

Forbina 680F  
Längd: 6,80 m
Bredd: 2,40 m
Djupgående: 0,70 m
Vikt: ca 1 400 kg
Rek. motorstyrka: 150-190 hk
Tankvolym: 130 liter
Toppfart (med Mercruiser diesel 150 hk): 33 knop
Pris (med Mercruiser diesel 150 hk): 599 000 kr
Återförsäljare: www.solstadensmarina.se

X-22 – Hydrolifts flört med vanligt båtfolk

av

Hydrolift är sen gammalt synonymt med fartvidunder och extrema racingskrov men nu lägger de in en stöt på oss vanliga dödliga med den nya och betydligt snällare X-serien. Här är utvecklingsprocessen i snabbspolning.

Norrmannen Bård Eker har designat allt från barnvagnar till rena yrkesfartyg. Men mest känd är han ändå som delägare och designer i Koenigsegg, som framgångsrik båtracingförare och som den drivande kraften bakom Hydrolift.

Därför ser hans båtar ut som de gör. Det är sportiga skapelser med stegade skrov och steglister i en lyckad kombination – som tål att utmanas i tuffa förhållanden och i höga farter. Men som också kräver mycket kunskap och engagemang av föraren.

Nu gör Bård Eker och Hydrolift en offensiv för att charma oss vanliga dödliga. Först ut i en serie av betydligt snällare båtar mellan 22 och 30 fot är Hydrolift X-22 som enligt uppgift ska vara “lätt att köra, lätt att äga” och därmed anpassad för en bredare målgrupp.

Steg óch 24-graders V
Men därmed inte sagt att X-22 är helt befriad från Ekers gamla ideal. Avsikten är att ta med gamla erfarenheter och kunskaper från prestandabåtarna till den nya serien som också kommer att vara begåvade med dubbla steg. Exakt hur dessa ingredienser ska kunna vara grund för en “folkbåt” är oklart, än så länge.

Nya X-22 tas också fram i nära samarbete med Mercury och dra nytta av den låga vikten och det bottendrag på låga varv som utmärker deras F-150.

Sist men inte minst har stor möda lagts på utveckling och praktiska tester av ergonomin i allmänhet och när det gäller förarplatsen i synnerhet.

Stora ansträngningar görs för att skapa en ergonomiskt riktig förarplats.

Den är  en öppen båt med en fria passager kring en centrerad styrpulpet. Mått 6,68 x 2,30 meter. I övrigt är det snålt med informationen om Hydrolift X-22 än så länge. 

Premiärvisning på båtmässan Båter i Sjøen, Aker Brygge, Oslo i september.

Mer info Hydrolift AS.

Test: Bella 620 DC – förnuftig och befriande flärdfri

av

 

Bred, stabil, bärig, rymlig, lättdriven och därtill begåvad med en lång rad finurliga finesser. Det gör Bella till en ovanligt praktisk daycruiser.

Bella 620 DC
Längd: 6,05 m
Bredd: 2,34 m
Djupgående: 0,70 m
Vikt (utan motor): 950 kg
Rek. motorstyrka: 80-150 hk
Motor i test: Mercury 100 hk
Toppfart (med Mercury 100 hk): 30,6 knop
Bränsle: 135 liter
Antal personer: 7
Pris (med Mercury 100 hk): 374 200 kr
Mer info: www.bellaboats.fi
Mätningar utförda av Bella-Veneet OY*
Fart i knop Bränsle l/nm Bränsle l/tim Varv/min Ljud dBA
2,6 0,55 1,4 700 63
3,9 0,55 2,1 1 000 63
5,2 0,72 3,8 1 500 69
6,2 0,88 5,4 2 000 73
7,5 0,99 7,5 2 500 74
10,9 0,89 9,7 3 000 77
14,3 0,82 11,7 3 500 83
19,3 0,78 15,1 4 000 83
23,2 0,88 20,3 4 500 81
26,6 0,88 23,4 5 000 83
29,5 1,03 30,3 5 500 85
30,6
(Toppfart)		 1,04 32,0 5 700 85

*Mätningarna ovan avser Bella 620 DC med Mercury CT L EFI (100 hk).

Mätningar utförda av Bella-Veneet OY*
Fart i knop Bränsle l/nm Bränsle l/tim Varv/min Ljud dBA
2,9 0,51 1,5 700 64,5
3,9 0,56 2,2 1 000 69
5,5 0,66 3,7 1 500 71
6,7 1,09 7,3 2 000 74
8,9 0,94 8,4 2 500 77
13,1 0,80 10,5 3 000 78
17,3 0,76 13,3 3 500 82
21,8 0,83 18,0 4 000 84
25,3 0,90 22,9 4 500 84
29,2 0,99 29,0 5 000 84
32,8 1,13 37,0 5 500 85
35,3
(Toppfart)		 1,18 41,6 5 800 85

*Mätningarna ovan avser Bella 620 DC med Mercury CT L EFI (115 hk).

Mätningar utförda av Bella-Veneet OY*
Fart i knop Bränsle l/nm Bränsle l/tim Varv/min Ljud dBA
2,8 0,69 1,9 650
4,5 0,72 3,3 1 000
5,2 0,96 5,0 1 500
8,1 0,93 7,5 2 000
13,1 0,81 10,6 2 500
18,7 0,73 13,6 3 000
23,1 0,76 17,5 3 500
27,7 0,88 2404 4 000
32,0 0,95 30,5 4 500
35,8 1,12 40,3 5 000
40,3
(Toppfart)		 1,35 54,4 5 650

*Mätningarna ovan avser Bella 620 DC med Mercury 150 L EFI (150 hk).

Cigarette 50 Marauder i mer än 100 knop

av

Av alla stöddiga flytetyg från anrika Cigarette, med säte i Opa-locka i Florida, så undrar vi om inte Cigarette 50 Marauder SS tar priset. Se videon när den dånar fram med vidöppna spjäll!

Cigarettes senaste grepp när det gäller att få en tuff muskelbåt att se ännu tuffare ut är att flytta bak sittbrunnen så mycket som möjligt. Det redan evighetslånga fördäcket blir sålunda ännu längre.

På kuppen hamnar förstås också tyngdpunkten långt bak, vilket i sin tur ger en minimal våt yta, eller en aggressiv anfallsvinkel om man så vill, utan att man behöver trimma ut dreven speciellt mycket.

Här är en video med Cigarettes största och stoltaste muskelbåt i full fart. Dubbla Mercury-spisar på 1 350 hk ger en toppfart på omkring 100 knop.

Cigarette 50 Marauder SS  
Längd: 15,42 m
Bredd: 2,44 m
Djupgående: 1,27 m
Vikt: från 6 500 kg
Motorstyrka: Mercury 2 x 1 350 hk
Toppfart: ca 100 knop
Bränsle: ca 1 250 liter
Antal personer: 5
Mer info: www.cigaretteracing.com

Uttern C77 – ny bobåt i kompakt format

av

Utterns största satsning för säsongen är en fullfjädrad bo- och semesterbåt. Om än i ett kompakt format.

Fyra bra (nåja) kojplatser, pentry, toalettutrymme samt ett skapligt akterdäck. Och allt detta på en båt som mäter 7,76 x 2,85 meter.

Det är en del av det som erbjuds i Uttern C77. En kabinbåt som förstås är en ganska kompakt skapelse i sin strävan att erbjuda lite av allt på ett begränsat utrymme.

Hytt som en glaskupol
Om man får tro tillverkaren så ska den ändå inte kännas trång. Räddningen är bland annat ett särdeles smart tillvaratagande av det befintliga utrymmet i kombination med mycket ljusinsläpp genom stora fönster och ventiler.

Under tak finns, förutom det redan nämnda, också en matplats runt ett bord för fyra personer. En matplats som med ett par enkla handgrepp kan göras om till framåtriktade sittplatser när man kastar loss.

Utrymmet bakom hytten kan förstås fungera som lastyta men också dukas upp för middag eller optimeras för solbad.

Motor på eller i båten?
Ett kul grepp är också att båten kan fås med inom- eller utombordare efter tycke. Billigast kommer man undan om man hänger en Mercury Verado på 175 hk (från 626 290 kr) på akterspegeln.

Dyrast blir det med en MerCruiser 4,5 MPI DTS Bravo 3 på 250 hk i motorrummet (från 698 670 kr).

Och däremellan bjuds det flera andra motoralternativ.

Uttern C77  
Längd ö a: 7,76 m
Längd skrov: 6,99 m
Bredd: 2,85 m
Bottenvinkel: 17 grader
Vikt med utombordare: ca 2 200 kg
Vikt med inombordare: ca 2 600 kg
Motorstyrka: (inom– eller utombordare) 150–300 hk
Bränsle: 300 liter
Vatten: 80 liter
Antal personer: 9
Mer info: www.uttern.com

Uttern T57 – storsäljaren framför alla

av

Trygga köregenskaper, smarta lösningar och hög detaljkvalitet. Det är vad som har gjort T57:an till Utterns verkliga storsäljare. Visas på båtmässan Allt för sjön den 5–13 mars.

Vi har redan testat Uttern D57, en pigg daycruiser som föll Hamnen.ses utsände på läppen av många anledningar. Se testen här.

På båtmässan Allt för sjön kommer man snart att kunna känna och klämma på på systerbåten Uttern T57 som är stöpt i samma skrovform. Men på vilken man har slopat fördäcket till förmån för ännu fler sittplatser i det fria.

T57:an är med andra ord en bowrider i ordets rätta bemärkelse med bra säten även framför vindrutan. Hur mycket än bowriderkonceptet må vara en amerikansk idé från början så har det alltså slagit igenom på bred front även på våra breddgrader.

Uttern T57 rekommenderas i grunden med 115 hk på akterspegeln vilket räcker till en toppfart på väl över 30 knop.

Men för den som vill ha lite extra kraft för vattensport och när hela kompisgänget ska upp i planing så kan man få ända upp till 150 hk och upp till dryga 40 knop på topp.

Visas på Allt för sjön, 5-13 mars 2016

Uttern T57
Längd ö a: 5,73 m
Längd skrov: 5,65 m
Bredd: 2,29 m
Djupgående: 0,43 m
Vikt (utan motor): 895 kg
Max motorstyrka: 150 hk
Toppfart: knop
Bränsle: 110 liter
Toppfart Mercury 115/150 hk: 34/40,5 knop
Antal personer: 6
Pris: 359 600 kr (med Mercury 115 hk)/td>
Mer info: www.uttern.com