2008 | Hamnen.se

ARC: Kalle trivs ombord på Born Free

9 december, 2008 av Redaktionen

Fågeln Kalle äter på Born Free Kalle får färsk fisk varje dag. Vi lägger bitarna i en balja med sötvatten. De första båtarna i ARC är redan i mål i St Lucia, “Born Free” har några dygn kvar. Hans Hagberg och hans besättning har fått påmönstring av en extra gast. Han heter Kalle, är en fågel och deltar gärna i festligheterna ombord.

Natten till idag fick vi vår första squall med vindar upp till 40 kn. Kalle blev ordentligt blöt av saltvatten och använde matskålen som badbalja i morse. Det var nog skönt för honom att bli av med saltet.

Plottern visar just nu Eta den 11/12 men, vi får inte få fler dagar med lätta vindar om det skall hålla.

Det gamla talessättet om att segla till Karibien säger “Segla söder ut tills smöret smälter”. Detta stämde även i år; Men, långt förbi Kap Verde, istället för 300 mil före.

Vi fick väldigt svaga vindar och har seglat spinnacker hela vägen tills i förrgår. Då skörade vi den i två delar och fortsatte med två “genuas wing to wing”.

Tidsmässigt har vi nog trots detta seglat mer än hälften vid firandet. Vi behövde lite tröst för vi såg det som hopplöst att få en bra placering utan spinnacker.

Tidigt i soluppgången kom en sjätte besättningsman ombord. Han döptes snabbt till Kalle och har etablerat sig hos oss.

Texten är plock från blogg, Läs mer om Born Free i ARC, klicka här

Dags för start i ARC

17 november, 2008 av Redaktionen

Söndagen den 23 november 2008 startar ARC, Atlantic Rally for Cruisers. 218 båtar från 20 länder ger sig då iväg från Kanarieörna över Atlanten till St Lucia, Västindien. Sju svenska båtar är anmälda i denna kappsegling där vänlighet och gemenskap mellan konkurrenterna är viktigare än att vinna.

Skön karnevalstämning när ARC officiellt invigdes under helgen. Starten från Las Palmas går söndagen den 23 november.

Följande svenska båtar är anmälda:
Namn             Båttyp                             Längd     Skeppare
Anna             Beneteau Oceanis 430     12.65     Anders Ekbom     SWE
Born Free    Hallberg Rassy 46 14.78     Hans Hagberg     SWE
Chill Out       Beneteau Oceanis 50       15.24     Geoffrey Evans     SWE
Live Edge     Swan 47                          14.61     Per Ostlund         SWE
Lyra             Bavaria 42 Cruiser    12.99     Carl Barnarp     SWE
SunChaser CSY 44           13.7       Dan Roghe         SWE
Willrose        Najad 371                       11.30      Lars Jakobsson     SWE

ARC-flottan samlad i Las Palmas veckan före start.

Premiär för Delta 34 SW – snabb, smart och säker

10 november, 2008 av Redaktionen

Nya Delta 34 SW är en allvädersbåt som uppfyller det mesta av tidens krav vad gäller miljö och ekonomi, komfort och prestanda. Allt förpackat i en tidlös och funktionell design. Delta 34 SW visades för första gången på Scandinavian Boat Show.

– Delta 34 SW är den första mer familjebetonade motorbåten i Delta-serien. Här får man en rejäl kabinbåt med två separata hytter. Den ena är tänkt för ägaren, den andra som ligger mer avskilt för barn eller gäster, säger Karl Wessel som tillsammans med konstruktören Lars Modin står bakom Delta-båtarna.

Deltamodellerna 25, 29, 32 och 40 har blivit kända för sina goda sjögenskaper och utmärkande design. Mest iögonfallande och något av ett signum är båtarnas vindrutor. De lutar inåt.

– Fördelen med den formen på vindrutor är att de automatiskt ger bättre sikt och mindre reflexer. Regn och stänk faller naturligt nedåt.Vinkeln på vindrutan ger också ett stort tak som på Delta 34 SW utnyttjas med en stor sollucka, säger Karl Wessel.

Solluckan i härdat glas och i färgen “Cokebottle-green” är på hela 4, 5 kvadratmeter. Ytan motsvarar 16 normalstora solluckor på en bil. Den öppnas och stängs, precis som i bilen, med ett knapptryck.

– Med solluckan kan man verkligen anpassa båten efter väderlek. Varma och soliga sommardagar är båten öppen och ljus. Vid sämre väderlek stänger man till och får en varm och ombonad salong.

Totalvikten för Delta 34 SW ligger på 4 500 kg. Det är cirka 1,5 ton mindre än normalvikten för båtar i samma storleksklass. Ändå är skrov och däck minst lika starka som hos de tyngre modellerna. Hemligheten ligger i tillverkningsprocessen.

– Vår byggmetod med vakuumlaminerad vinylester gör att båten får mycket höga prestanda i förhållande till bränsleförbrukningen. Sen att byggmetoden är så miljövänlig att man kan sitta och äta lunch i skrovet samtidigt som härdningsprocessen pågår säger mycket om hur vi ser på vårt miljöansvar.

Invändigt är Delta 34 SW sober och funktionell. “Owners Cabin” finns i fören med lyxig dubbelsäng och komfortmadrasser. I direkt anslutning ligger toaletten och en separat dusch. Salongen har längsgående pentry med rymlig U-soffa. En halvtrappa ner under U-soffan görs tack vare “Side-walk”-konceptet en barn- eller gästkabin möjlig. En stor skjut-dörr öppnar upp mot akterdäck.

Delta Powerboats har samlat sina erfarenheter från tidigare modeller, lyssnat på kunder och skapat en snabb, smart och säker allvädersbåt – Delta 34 SW.

Fakta Delta 34 SW

Längd                 10,95 m
Bredd                   3,23 m
Deplacement        4,500 kg
Bränsle                600 l
Motor                1x VP D6/370/Dph ( alt 2x d4/300/dph)
Fartområde       38-48 knop    (singelmotor/dubbla motorer)
Cirkapris: 2 500 000 kronor, med riklig standardutrustning.

Bättre än väntat på Scandinavian Boat Show

10 november, 2008 av Redaktionen

Scandinavian Boat Show Marie-Louise Johansson Thomas Sandberg

– Mungipa ner var det nog innan mässan. Hur ska det här gå undrade vi och båtutställare? Men så här dagen efter är det mungipor upp, säger Thomas Sandberg, projektledare för Scandinavian Boat Show om årets höstmässa som avslutades under söndagen.

Med finanskris och börsras i bagaget var det många som undrade hur det skulle gå för årets Scandinavian Boat Show.

Gråa orosmoln hängde över framför allt vår utställare som säljer båtar. Förväntningarna var låga och då är det tufft att gå in i en lång och mörk vinter om man jobbar i båtbranschen, säger Thomas Sandberg.

Men det var överlag glada miner när mässan slog igen sina dörrar söndag eftermiddag, menar Thomas. Flera båtutställare hade sålt båtar i volymer som påminde om tiden före finanskrisen, däribland Bryggan i Väst fem båtar, Delta Yachts två båtar, Nord West två båtar.

RTC båtkontakten sålde 37-fotaren Grand Soleil och Oxelösunds Båt&Motor sin cruising-katamaran Lagoon 380 som fanns att beskåda på mässan. Även andra återförsäljare rapporterar om positiva köpsignaler och hoppas på avslut den närmaste tiden.

– Ja, det var väldans glatt, säger Thomas Sandberg som också framhåller den trevliga stämningen i den Yacht Club som hade fest, mingel och skön musik på eftermiddagar och kvällar.

Statistiken över antalet besökare var under måndagen inte klar men Thomas spår totalt sett en mindre nedgång.
Stockholmsmässan arrangerade under helgen även två andra mässor, en om mat och en om hälsa.

– Vad vi kan se är att det är fler som har vandrat mellan mässorna om mat och hälsa och båtmässan. Förra året var det under lördagen cirka 2 000 personer som besökte mer än en mässa, i år var den siffran 6 600.

I år hade Stockholmsmässan ordnat gratis transport med bussar från Hamngatan till mässan i Älvsjö. Även det ett lyckat drag, enligt Thomas.

– Gratisbussarna var knökfyllda hela tiden.

Nu växlar Thomas Sandberg, Marie-Louise Johansson och gänget bakom Scandinavian Boat om:

– Först julfest, sen Allt för Sjön, säger Thomas som meddelar att det bland annat blir mängder av tillbehör att ta del av på den mässan

– Marie-Louise som ansvarar för tillbehören är på hugget. Där är det redan så gott som fullt.

Vinnare i apriltävlingen 2008 på hamnen.se

7 november, 20191 maj, 2008 av Redaktionen

Vinnaren i apriltävlingen får en M-Tech VHF från Navship. Vinnaren i apriltävlingen på hamnen.se är Magnus Ingesson från Olofström. Han har vunnit en exklusiv M-Tech VHF från Navship, värde cirka 1 800 kronor. Se rätta svaren på tävlingsfrågorna.

Vinnaren i apriltävlingen på hamnen.se är Magnus Ingesson från Olofström. Han har vunnit en exklusiv M-Tech VHF från Navship, värde ca 1 800 kr.

Läs mer om M-tech från Navship

De rätta svaren på frågorna är:

Fråga 1:

Ostindiska Kompaniet
Engelsmannen Colin Campbell (1686-1757) anses av många vara den egentliga initiativtagaren till Ostindiska Kompaniet, ett bolag som kom att göra Göteborg till ett viktigt handelscentrum i 1700-talets Europa.
I Göteborg byggdes en replik av Ostindiefararen “Götheborg” som stod färdig sommaren 2004. Föregångaren förliste år 1745 vid det välkända undervattensgrundet “Hunnebådan”.

Vilken var en av de huvudsakliga varorna man lastade i Kina?

1. Silver
2. Silke
3. Porslin

Rätt svar: Porslin

Fråga 2:

Borgen
“Ett ensamt torn reser sig mellan låga, tjocka murrester”. Det var sagofarbrorn själv, H C Andersen som reste här och fascinerades av den romantiska slottsruinen. Men det har utspelats långt annat än romantik här. Under medeltiden härskade här grymma tyranner. Gustav Vasa intog borgen 1521 och här föddes hans son Johan (kung Johan III). Idag kan man besöka ruinen med båt, här finns både gästhamn och krog.

Du passerar borgen på väg ut eller in i Göta kanal. Vad heter den?

1. Sundsborg
2. Mem
3. Stegeborg

Rätt svar: Stegeborg

Fråga 3:

I Bohuslän
Sjöboden och skutan ligger i ett kustsamhälle i Bohuslän, innanför Väderöarna. Förr var detta det största skutsamhället näst efter Skärhamn. Redan 1572 fanns här en tullstation. Idag är det en brokig och välbesökt sommarort, som de flesta av de gamla fiske- och skutsamhällena i Bohuslän. Vid insegling från havet finns ett sjömärke som brukar kallas “Saltskärs Käring”. Det är en tolv meter hög båk, byggd i järn och trä, som ser ut som en gumma.

Vad heter samhället?

1. Hamburgsund
2. Grebbestad
3. Hunnebostrand

Rätt svar: Hamburgsund

Tävlingen pågick under perioden 15-25 april 2008.

Världspremiär på Nord Star 40 Patrol

25 februari, 2008 av Redaktionen

Världspremiär för finska Nord Star 40 Patrol.

Nord Star 40 Patrol har världspremiär på båtmässan Allt för Sjön, den 1–9 mars 2008. Testbåten med dubbla Volvo Penta på 435 hk och IPS-drev nådde en toppfart på 43 knop. En lungnare variant med traditionellt drev och mindre motorstyrka finns också.

Den första Nord Star 40 Patrol är nu färdig. Utförliga sluttest i sjön utfördes i februari tillsammans med Volvo Penta i Åbo skärgård.

Testbåten har 2 x 435 hk VP-IPS med joystickreglage för bekväm manövrering i låga farter. Toppfart 43 knop. Som alternativ finns traditionella drev, vilket med 2 x 370 hk ger max 38 knop.

Sex personer bor bekvämt ombord 40-fotaren i tre dubbelkabiner. Här finns en stor styrhytt, ett väl tilltaget pentry och dubbla badrum med dusch. Nord Star 40 höjer ribban i klassen med mer komfort, fler kabiner och bättre ytterutrymmen,

Nord Star 40 är Finlands första båt designad i samarbete med Volvo Penta för Volvos helt nya IPS-system. Tackvare IPS-dreven är manövrering i trånga hamnar enkelt trots att det rör sig om en 40 fotare.

Fakta Nord Star 40 Patrol:

Vikt: 10 ton

Motor: 660–1000 hk, toppfart 34–45 knop.

Längd x bredd: 12,2 x 3.85 m

Inredning: 2+2+2+(1) bäddar i tre separata hytter samt rymlig styrhytt. Standardutrustad med stor flybridge och rymligt akterdäck.

Konstruktör: Rude Lindkvist, Linex Boat Oy.

Övrigt: Standardutrustningen innefattar bland annat stor flybridge, kapell för akterdäck, tv-antenn, defroster, dieselvärmare, varmvatten, landström, spis med ugn, kylskåp, 2 x wc med dusch dessutom dusch på akterdäck.
.

Modellprogrammet finns i storlekarna: 24, 26, 28, 31 och 40 fot.

Återförsäljare i Sverige: Nordstar Sverige

Knut Frostad chef för Volvo Ocean Race

19 februari, 2008 av Redaktionen

Knut Frostad är ny chef för Volvo Ocean Race.

Norrmannen Knut Frostad har utsetts till ny chef för Volvo Ocean Race. Han efterträder Glenn Bourke och börjar sin tjänst i England den 3 mars. Knut har seglat Whitbread/Volvo Ocean Race fyra gånger, OS och drivit egna seglingsprojekt med 60 fots trimaranerna Academy och Nokia

Knut Frostad säger i ett pressmeddelande att Whitbread/Volvo Ocean Race har tagit en stor del av hans liv under de senaste 15 åren och att jobbet som chef för Volvo Ocean Race är ett drömjobb som nu blir verklighet:

– Mitt första fokus blir att genomför den kommande tävlingen. Där är det mesta redan planerat och klart även om mitt jobb naturligtvis blir fortsätta att utveckla tävlingen. Personalen är väl inarbetade i sina åtaganden så det kommer säkert att gå bra.

Årets Volvo Ocean Race som startar I Alicante den 4 oktober blir det tionde I ordningen om man räknar in Whitbread-seglingarna. Banan är rejält omlagd denna gång med hamnstop i Asien, Stockholm och mål i St Petersburg, Ryssland. Totalt blir det 11 hamnstop på den 37 000 sjömil långa sträckan.

hamnen.se har flera gånger seglat med Knut Frostad, bland annat från Sandhamn till Polen. Från den seglingen gjordes en cirka 20 minuter lång video.

Nimbus 27 Nova S – smart och snofsig svenska

10 februari, 2008 av Redaktionen

Nimbus 27 Nova S är en sportig familjebåt.

Nimbus 27 Nova S visades på Båtmässan i Göteborg. Båten är den andra i ordningen i Nimbus nya serie av båtar, kallad S-serien. S står för sidewalk vilket innebär en layout där det är enkelt att kliva på båten och vistas på däck samtidigt som utrymmet i cockpit och ruff är generöst.

Nya sportiga familjebåten 27 Nova S är lillasyster till 30 Nova S och bygger på samma koncept.

Förutom sidewalk bjuder båten på ett stort akterdäck som ligger i samma nivå som badbryggan. Det gör det lätt att röra sig ombord och att lasta jollen eller fiskeutrustningen.

Utvecklingen av Nova 27 S har gått under måttot “Lätt”. Båten har låg vikt, är lätt att manöverera samt den är lätt att producera. Detta ger en mängd fördelar både för båtägaren och i tillverkningen samt för miljön.

Genom att båten är lätt gör den god fart också med mindre motor vilket minskar bränsleförbrukningen och därmed utsläppen av både skadliga avgaser och koldioxid.

Eftersom vikten är låg förbrukas mindre råvaror och i hela kedjan från tillverkning till kund uppnås miljöfördelar.

På toppen av detta används för nästan all plasttillverkning en mycket miljövänlig sluten tillverkningsprocess. Produktionstekniken som används kallas vakuuminjicering och bygger på två formar som ligger mot varandra under vakuum.

Undertrycket drar in polyestern mellan formarna och eftersom metoden är sluten blir miljöbelastningen i stort sett obefintlig.

Till båtens utmärkande egenskaper hör en mängd innovativa lösningar. Konceptet “sidewalk” möjliggör för storleksklassen stora utrymmen.

Trots att båten mäter endast 27 fot passar den för hela familjens önskemål om allt från sport och fiske till bekväma långturer. Goda stuvutrymmen och en planlösning som passar en hel familj är ovanligt i denna storleksklass.

I ruffen ryms en stor v-bädd i fören samt en stickkoj bakåt i båtens styrbordssida. Dessutom en stor toalett med duschmöjlighet. Kojerna avdelas med utrymme för klädförvaring. Utöver kojerna i ruffen finns under kapellet i sittbrunnen en bäddbar dinett.

I båtens cockpit finns pentry med spis, handfat och kyl. På babordssidan finns soffor med bord emellan och akterut ett däck med soffa likt storasyster 30 Nova S.

Enkel kapellhantering, sportiga och samtidigt okomplicerade köregenskaper, rejäla avbärarlister och en mycket genomtänkt produktionsprocess ger nya Nimbus 27 Nova S ger båtägaren en lätt båt som med minimal miljöbelastning, enligt ett pressmeddalande från Nimbus.

www.nimbus.se

Motorseglaren SP Cruiser – trygg jänkare

14 januari, 2008 av Redaktionen

London Boat Show visar många stora båtar. En av dem är en amerikan som skulle passa bra för skandinaviska vatten, gärna för de som vill förlänga säsongen långt in i december. SP Cruiser är en äkta motorseglare i modern tappning.

Vid första anblicken ser hon klumpig ut, den 12,53 meter långa motorseglaren SP Crusier.

Hon skiljer sig markant från de rakstävade och högdesignade segelbåtarna hon ligger bredvid på London Boat Show.

SP Cruiser är en salig blandning av fisketrålare, lyxig motorbåt med rejält tilltagen badbrygga och segelbåt med en helt okej rigg för den som inte har några högre anspråk på fart och höjd.

Tankarna går till Nauticat-konceptet men här finns en amerikansk touch över det hela.

Vissa lösningar är eleganta och typiskt amerikanska, som vita skott blandad med ädelträinredning. Andra lösningar är direkt klumpiga.

Vid första anblicken så undrar man varför sittbrunnen har gjorts så pytteliten för en båt som ändå är över 12 meter lång, men då har man inte tittat framför den höga ruffen.

Där mellan mast och ruff finns den egentliga sittbrunnen. Säkert bra för sköna slörar i laber bris, men knappast någon plats man sätter sig i om det går sjö. Då står man hellre säkert, tryggt och torrt inne i den stora “glasverandan” tillsammans med rorsman.

Fakta SP Cruiser:

Längd 12, 53 meter, inklusive peke och badplattform.

Längd i v.l. 10,59 meter

Bredd: 3,89 meter

Djup: 1.12 meter

Masthöjd 16.77 meter

Deplacement: 10, 43 ton

Segelyta: 66,33 meter

Motorstyrka: 110 hk

Räckvidd: Klarar 800 sjömil beroende på fart och förhållanden.

Design Bob Johnson

Ny Buster för bistert väder

7 januari, 2008 av Redaktionen

Buster lanserar modellen XXL AWC, all weather conditions.

Buster lanserar i år en ny modell av Buster XXL. Den heter Buster XXL AWC där AWC står för All Weather Conditions. Den nya modellen skiljer sig markant från de tidigare.

Nya Buster XXL AWC har fått en rejäl ansiktslyftning. Den mest påtagliga förändringen är att vindrutan öppnas genom att den fälls framåt.

När det blir riktigt busväder går det att koppla till en hard top för att stänga igen utrymmet mellan vindrutan och aktre delen av båten.

Den nya Buster-modellen kommer att visas på vårens båtmässor i Helsingfors, Stockholm och Oslo.

Fakta Buster XXL AWC:

Längd 6,35 m

Bredd 2,40 m

Rek. motorstyrka: 90–150 hp

Antal personer: 7

Vikt: 850 kg