Tester

Välkommen till Hamnen.se:s omfattande samling av över 400 båttester! Utforska våra tester som sträcker sig över en rad olika båttyper och märken. Oavsett om du är ute efter att hitta den bästa båten för dig, söker pålitliga recensioner eller vill jämföra olika alternativ, är du på rätt plats.

Vi testar motorbåtar, segelbåtar, elbåtar, och otaliga varianter av dessa. Allt från daycruisers till hyttbåtar, dagsseglare till ”blue water cruisers” kommer under lupp när våra kunniga reportrar provar båtarnas förmåga i såväl styv kuling som stillsamma sommardagar. Vi förstår vikten av att investera i rätt båt, och därför har vårt team av marina experter noggrant utvärderat varje test för att ge dig den bästa vägledningen.

Oavsett om du är intresserad av segelbåtar, motorbåtar, fiskebåtar eller andra båttyper, så är våra båttester en ovärderlig resurs för att göra de mest informerade valen. Vårt mål är att vara din förtrogna källa för allt som rör båtar och marint liv.

Test: Micore XW 63 BR – bowrider med nya friska finesser

av
Micore_XW_63_BR_test

Bowrider eller centerkonsoll – vad passat bäst för vem? Det är frågan när vi testar Micore XW 63 BR – systermodellen till tidigare testade Micore XW 63 CC. Häng med!

“En stabil och praktisk båt som för tankarna till styrpulpetbåtar så som vi minns dem från förr – på gott och ont.”

Så löd inledningen på testen av Micore XW 63 CC. En båt son bygger på samma skrov och grund som dagens testobjekt. Därför är det heller inte överraskande att Micore XW 63 BR kan skryta med samma stabila och praktiska egenskaper som sin systerbåt.

Se också:
Test: Micore XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Med detta konstaterat går vi över till olikheterna. Olikheter där vindrutan är den mest påtagliga. Micore XW 63 BR har till skillnad från sin systermodell en vindruta som sträcker sig över hela båtens bredd. Något som ger skapligt skydd från sjörök och fartvind även för passageraren.

150 hästkrafter räcker

På Micore XW 63 BR har man också nöjt sig med 150 hästkrafter på akterspegeln. Det räcker till en stabil och säker marschfart i trakterna kring 30-35 knop. Med gasen i botten kommer man upp i 42 knop.

Bred, rymlig och praktisk

Mest utmärkande för Micore XW 63 BR är dock att den känns föredömligt bred och rymlig med många och bra styvfack. Likaså är det lätt att röra sig ombord. Tack vare en nätt men bra trappa slipper man kliva i säten när man ska gå i och ur båten från sidan.

Odramatiskt uppförande

Som förare sitter man bekvämt med bra översikt över reglage och instrument och båten låter sig inte provoceras i första taget. Det går med andra ord utmärkt att fresta på ordentligt i svängarna utan att bjuds några kast, sladdar, vobblingar eller andra obehagligheter. Däremot för vi upp ett elektroniskt reglage som kan ersätta det befintliga mekaniska reglaget på listan över önskemål och förbättringar.

BR eller CC?

För att få en bild av Bowrider eller centerkonsoll som passar bäst för vilka ändamål gör man bäst i att studera denna test i kombination med testen av Micore XW 63 CC.

Häng med!

Test: Sandström 560 MC – hyttbåten som kan lite av allt

av
Sandstrom_560_MC_test

En praktisk, befriande enkel och kravlös pendlarbåt samt en korsning mellan en hyttbåt och en styrpulpetare. Så lär vi känna Sandström 560 MC. Se testen!

Tråkig och slätstruken. Så lät det i början av testen men allt eftersom dagen fortskred skulle tonerna övergå allt mer i dur. Inte minst för att Sandström 560 MC skulle visa sig vara föredömligt enkel och kravlös. Vem hade till exempel kunnat ana att korsninge hyttbåt/styrpulpetare skulle vara ett genidrag? Eller att denna klinkade och kölade klassiker skulle gå så pass bra i sjön som den gör?

Se också:
Sandström 560 MC – första intrycken från testen

Testar gränserna

Må vara att förskeppet är i nättaste laget och att brottsjöar kan leta sig in på fördäcket. Därtill är gången slamrig och tidvis högljudd när sjön är stökig. Men så behöver man heller inte, som testlagets ena halva (Gustav Morin) ständigt testa gränserna i alla förhållanden. Nu vet vi dock att Sandström 560 MC är god för 29,1 knop även i tuffa förhållanden.

Obefintlig planingströskel

Båten trivs dock bäst på litet mer skyddade vatten och i farter upp till 20 knop. Det är då som den får briljera med sin obefintliga planingströskel och allt vad det gör för köregenskaperna i resten av fartregistret. Det går med andra ord alldeles utmärkt att hålla stadiga 10 knop utan nosen ställer sig rätt upp i vädret.

Flexibel och charmig

Till detta kommer en mångsidighet som imponerar. En mångsidighet som gör att Sandström 560 MC kan busköras, krypköras eller ros så som det passar för stunden. Tack vare den flexibla hytten är Sandström 560 MC också en hyttbåt och en styrpulpetbåt i ett och samma flytetyg.

Många förbättringar

Sandström 560 MC är en utveckling av föregångaren Classic 560 MC med något högre hytt högre rutor och mer volym i hytten. Till skillnad från föregångaren har den också limmade rutor, dörr i härdat glas och en intedning i plast i stället för teak.

Se testen!

Test: Micore 550cc Classic – fri från överraskningar

av
Micore_550_CC_Classic_test

En styrpulpetare i all enkelhet utan extrafinesser eller utsvävningar. Däri ligger styrkan hos trotjänaren Micore 550cc Classic. Se testen!

Förutsägbara köregenskaper och en inredning som är helt befriad från extrafinesser eller utsvävningar. Så lyder den korta beskrivningen av Micore 550cc Classic. Men samtidigt är grundreceptet till varvets verkliga storsäljare.

Som vi minns dem från förr

Vi har alltså att göra med en båt vars styrka ligger i det enkla. En båt som levererar utan att göra något väsen av sig. Samtidigt minner den om tider då styrpulpetbåtar hade sluttande stävar och bara en enkel toft som förarsäte.

Stabil och bärig laståsna

Med det enkla kommer också en svårslagen rymd med stora lastyror framför styrpulpeten. Stort plus för detaljer som en effektiv självläns, lättillgängligt batteri, ett bra stuvfack i aktertoften samt en enkel men väl skyddad körställning bakom vindrutan.

0,5 liter per sjömil!

Standardmotorn räcker till en toppfart på 31 stabila knop (med två personer ombord) men viktigare är att man kommer undan med en förbrukning på svårslagna 0,5 liter per sjömil i 20 knop. Med gasen i botten stannar förbrukningen på fullt godkända 0,9 liter per sjömil.

Levererar i all sin enkelhet

Om allt detta sedan ska sammanfattas som att det var bättre för och att många båttillverkare skulle tjäna på att ta en titt i backspegeln låter vi vara osagt. Klart är dock att Micore 550cc Classic levererar i all sin enkelhet.

Se testen!

Fler Micore i test:
Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw53cc – kaxig styrpulpetbåt som överraskar
Xw57sc – tuff och stabil styrpulpetbåt
XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Test: Yamarin 60 DC – liten daycruiser som överraskar stort

av
Yamarin_60_DC_test

Snålare, stabilare, tystare och mer funktionell än vad vi trodde på förhand. Men det stannar inte där – det kommer mer. Se testen!

Vi har sagt det förr och säger det igen. Små båtar kan ofta betydligt mer än vad man tror. Som i fallet med Yamarin 60 DC till exempel. En nätt daycruiser som ska visa sig vara betydligt mer sjövärdig på det upprörda havet utanför Havstenssund än vad vi någonsin hade vågat hoppas på.

Se också:
Yamarin 60 DC – en daycruiser i minsta laget?

Till detta kommer en ruff som fungerar utmärkt för övernattning för ett par. Må vara att passagen genom ruffluckan är trång. Sittbrunnen å sin sida duger till betydligt mer än så då den ledigt rymmer en familj som ska ut på en dagsutflykt. Ej heller är Yamarin 60 DC den som vobblar, sladdar, hugger eller ställer till olika  scener bara för att föraren får feeling. Och för att hen vill spexa till en lång och enformig transportsträcka med lite lagom buskörning. Förlåtande är ordet när det gäller köregenskaperna.

Lättdrivet skrov

Positiva överraskningar så långt och då har vi ännu inte nämnt någon fördel som kommer naturligt med små båtar. En lista som kan göras lång och där ett smakprov kan vara förbrukningen som stannar på 0,7 liter per sjömil. Detta oavsett om man kör i 25 eller 30 knop. Med 115 hk på akterspegeln och med gasen i botten kommer vi upp i hela 40 knop – också det ett tydligt tecken på att båten är lättdriven.

Markant planingströskel

På minussidan noterar vi markant en planingströskel som i praktiken gör båten omöjlig att trivas med i fartregistret mellan 8-16 knop (ungefär – beroende på belastning, väder, vind och andra omständigheter).

Stor båt i liten förpackning

Se när Hamnen testar en liten båt som har alla fördelar som kommer med sådana. Men som också har en del som man bara förväntar sig av större flytetyg.

Test: Terhi 450 – snurrebåten med nästan alla rätt

av
Tehri_450_fart

Liten, lätthanterlig och stabil. Men samtidigt bärig, praktisk och rymlig. Det är inget dåligt betyg på en snurrebåt som egentligen bara har en riktig svaghet. Se testen!

En allt för låg och kryckig sittställning när man ror. Så sammanfattar vi båtens allra svagaste sida. Vill man kunna ro på ett värdigt sätt får man välja en annan båt. I övrigt är Terhi 450 något av en fullträff gällande det mesta. Ta bara en sådan sak som stabiliteten. Eller de många och mycket väl genomtänkta stuvfacken. Det är bara två saker som får Terhi 450 att skilja sig från mängden snurrebåtar.

Se också:
Sandström 460 Classic – första intrycken från testen
Sandström 460 Classic – test av snurrebåt med oanade fartresurser
Terhi 400 – första intrycken av testen
Terhi 400 – snurrebåten som tål allt och lite till
Test: Terhi 445 – båttestaren Kapten Franz är tillbaka

Förutom att två vuxna personer kan röra sig ledigt ombord, utan att tänka på var man sätter fötterna, så finns alltså stuvfack för allt som man kan tänkas vilja förvara och transportera. Låsbara sådana, men också ett fack för årorna som ligger säkert utan att fara omkring vilket annars är brukligt. Inte mist under Hamnens sjövilda tester.

Regn- och självläns

Vidare noterar vi finesser som en fisksump och en kombinerad regn- och självläns i en och samma funktion. Brukligt är annars att mindre båtar bara har det förstnämnda. En vanlig missuppfattning är också att regnläns och självläns skulle vara samma sak men det finns en skillnad. Regnlänsar tömmer båten på det mesta av regnvattnet när den ligger stilla. Självlänsar tömmer båten på allt vatten men kan bara öppnas under körning för att att inte vatten ska tränga in.

Smart med bara rorkult

Så fortsätter det med många snitsiga finesser. Allt toppat med fina köregenskaper där vi slår ett slag för att fundera ett extra varv innan man utrustar en liten båt med en skrymmande styrpulpet. En modern snurra med rorkult och inbyggd trimfunktion och rorkult bjuder en väl så stark upplevelse. Både när det gäller körglädje som komfort.

Testar gränserna

Med detta sagt släpper vi lös Hamnens utsända reportrar som tidvis kör båten som normalfuntade människor. Men som också testar gränserna.

Häng med!

Test: Yamarin 50 BR – liten, snål, praktisk och lättkörd

av
Yamarin_50_BR_test

Rubriken kan sedan byggas på med stabila köregenskaper, bra förarplats och en luftig layout. Men det gäller också att stå ut med plumparna i testprotokollet. Se testen!

Att Yamarin 50 Bow Rider både är snål och lättkörd är förstås ingen överraskning. Det kommer med storleken (4,86 meter) snarare än konceptet. Däremot kammar båten hem några oväntade pluspoäng genom att både vara förvånansvärt stabil och förlåtande.

Se också:
Test: Yamarin 63 DC – tuff och praktisk på samma gång

Oväntade fördelar

Som förare sitter man också torrt väl skyddad bakom den minimalt vinklade vindrutan. Trots att farvattnet utanför Havsstensund är ordentligt upprört så kändes det aldrig oroligt. Tvärt om inbjuder Yamarin 50 BR till lite inspirerande körning då man omedelbart får respons på hur man hanterar ratt, trim och reglage.

Smolk i bägaren

Så långt allt väl men så noterar vi också ett par plumpar i testprotokollet. Dels på grund av ett ihållande skrammel från, oklart vad och dels på grund av att luckan mellan pulpeterna inte vill hålla sig stängd. Inget dödar som bekant körglädjen så effektivt som oljud. Inget – utom möjligtvis om man tvingas sitta och hålla igen en lucka med foten för att den inte ska slå i vågorna.

Hamnens utsända reportrar ger sig inte förrän de har lärt känna Yamarin 50 BR utan och innan.

0,4 liter per sjömil

Nog med gnäll. När det gäller båtens mer vitala delar och lösningar så har man nära nog alla rätt. Exempel på det är de stora lastytorna och den rejäla stuvfacken. 50 hästkrafter på akterspegeln räcker till en toppfart på 30 knop och om man nöjer sig med att köra i 20 knop så kommer man undan med en förbrukning på 0,4 liter per sjömil. Övriga förbrukningssiffror lyder såsom följer:

15 knop – 0,5 liter per sjömil
25 knop – 0,5 liter per sjömil
30 knop – 0,6 till 0,7 liter per sjömil (beroende på last och förhållanden)

Snitsig display

Sist men inte minst förtjänar Yamarin Q ett omnämnande. En 10-tums pekskärm med navigation och motorrelaterad data som bränslenivå och batteristatus. För att nämna en del.

Se testen!

Test: Pioner 16 Explorer – liten, stark och underhållsfri

av
Pioner_16_Explorer_Hamnen_test

Liten, behändig, stabil, lättkörd, stryktålig och näst intill underhållsfri. Så sammanfattar vi fördelarna med Pioner 16 Explorer som har ytterst lite till övers för lyx och flärd.

Den som tycker att vård, underhåll och vårrustning är en viktig del av båtlivet får leta vidare. Pioner 16 Explorer har man för att man behöver en liten, behändig, stabil, lättkörd, stryktålig och näst intill underhållsfri båt som kan släpas efter en bil (utan trailer) utan att ta skada.

Se också:
Pioner 16 Explorer – första intrycken från testen

Det sistnämnda är förstås en överdrift. Likväl ger det en vink om vad vi har att göra med för slags båt. Eon båt där funktionen har fått komma i första rummet. Del av hemligheten bakom stryktåligheten ligger i att den är tillverkad i så kallad rotationsgjuten plast som är flexar vid påfrestningar och som därmed inte låter sig knäckas i första taget.

På gränsen till präktig

I detta genom-praktiska koncept ingår också ett ganska flatbottnat och bärigt skrov som tål förvånande mycket belastning innan det påverkar köregenskaperna nämnvärt. Med en Yamaha på 60 hästkrafter når vi ledigt en toppfart på 30 stabila knop. 60 hästkrafter är också att rekommendera om båten ska nå sin potential som en trygg laståsna.

Håller sig i skinnet

Med det flatbottnade skrovet kommer också egenskapen att båten inte lägger sig i svängarna så som man är kanske är van vid med vassare skrov. I klartext innebär det att sidokrafterna gör sig påminda vid snabba undanmanövrar eller lite lagom buskörning. Viktigast är att den inte låter sig provoceras till vobblingar, kast eller andra obehagligheter.

Barn på egen köl

I övrigt påminner Pioner 16 Explorer mycket om lillasyster Pioner 14 Active (se testen). Den är behändig, stryktålig, trygg och fostrande om med det sagt också  en lämplig båt för barn och ungdomar tar sina första svängar på egen köl med.

Skippa vårrustningen

När vintern kommer gäller det att konservera motorn enligt konstens alla regler. Vad det gäller båten så klarar den sig med ett minimum av vård och underhåll.

Se testen!

Pioner 16 Explorer – liten, stabil och flexibel tuffing

av
Pioner_16_Explorer_inledning

Pioner 16 Explorer imponerar på flera sätt och skulle vinna i många grenar mot vilket motstånd som helst. Skönhet är dock inte en av dem. Här är första intrycken från testen.

En stadig, lättkörd och rejäl båt som kräver ett minimum av underhåll. Det här inget dåligt betyg men om man vill glänsa mest av alla vid yachtklubbens paradbrygga så för man leta vidare.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Pioner 16 Explorer samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Men det var är väl heller inte grejen med båten?

– Nej, Pioner 16 Explorer är lättdriven, praktisk och tillverkad i rotationsgjuten plast vilket dock har många andra fördelar. Bland annat är den väldigt lättkörd, förlåtande och odramatisk även om man provocerar den litet.

Ock så är den lätt att underhålla?

– Exakt! En snabb tvätt emellanåt bara – om man känner för det. Eller så kan man strunta i det också. Den här båten levererar utan att kräva något nämnvärt tillbaks. Man kan tänka sig att det passar många som lämnar båten långa stunder på ett landställe eller så.

Fler tidiga intryck?

– Ja, Pioner 16 Explorer är ganska flatbottnad och därmed väldigt stabil, bärig och okänslig för last. Det ska mycket till innan man tynger ner den så att det påverkar köregenskaperna nämnvärt. Med en Yamaha 60 hk där bak kommer jag ledigt upp i 30 knop.

Claes fortsätter:

– Om man inte har tänkt att lasta båten så mycket skulle man lätt kunna klara sig med en 40-hästare. Sedan kan också få den lite som man vill med en enkel styrpulpet, som på testexemplaret, eller med dubbla pulpeter och passage emellan.

Så det blir ett bra slutbetyg?

– Det får vi se. Slutbetyget får vänta tills vi publicerar testen inom kort. Då dyker jag också djupare in i båtens styrkor, svagheter och egenheter, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Pioner 14 Active – bättre än en aluminiumbåt?

Test: Micore Xw53cc – kaxig styrpulpetbåt som överraskar

av
Micore_53_CC_Hamnen_test

Stabila köregenskaper och bra stuvutrymmen. Så långt allt gott men det gäller också att stå ut med plumparna i testprotokollet. Se testen av Micore Xw53cc.

Vi har sagt det förr och säger det igen. Micore räds inte att gå sin egen väg. Vare sig det gäller design, lösningar eller finesser. Därav egenheter som den framåtlutande vindrutan, det rejäla överhänget i fören samt den invändiga layouten. För att nämna en del.

Fler Micore-modeller i test:
Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw57sc – tuff och stabil styrpulpetbåt
XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Utmärkande för båten är också en rejäl tilltagen styrpulpet. Ett sympatiskt grepp kan tyckas då avsikten var att ge bra skydd från väder och vind. för att ge bra skydd från väder och vind. Frågan är bara hur den fungerar i praktiken? Likaså ställer vi oss frågande till hur själva förarsoffan som är svår, för att inte säga omöjlig, att ställa in i längsled. Här nöjer vi oss dock med löftet om att den kommer att bytas ut på kommande modeller.

Stabil och känslig

Med detta sagt övergår klagosången till betydligt muntrare toner. Inte minst när det gäller köregenskaperna där Micore Xw53cc överraskar genom att både vara föredömligt stabil och förlåtande samtidigt som den är trimkänslig (i ordets mest positiva bemärkelse). I klartext innebär det att man som förare får respons på hur man hanterar ratt, trim och reglage och att det lätt att krama det mesta ur båten. Något som inte nödvändigtvis måste betyda högsta möjliga fart (35 knop vid testtillfället). Det kan som bekant också vara att få båten att gå så lätt, mjukt och/eller snålt som möjligt.

Gott om förvaringsmöjligheter

Sist men inte minst bjuder Micore Xw53cc stuvutrymmen som överraskar både när det gäller antal och storlek. Något som är speciellt välkommet i små båtar där det annars är svårt att hålla bagaget torrt när man ska korsa en stökig fjärd.

Se testen!

Test: Nordkapp Airborne 6.3 – full av fiffiga finesser

av
Nordkapp_Airborne_6_Hamnen_test

Det handlar om en rad små men naggande goda finesser som kan verka futtiga var för sig. Men som gör mycket för helhetsintrycket. Se när vi testar Nordkapp Airborne 6.3!

En RIB med gott om stuvutrymmen. Bara en sådan sak – och det är bara början i en rad av lösningar och finesser som gör att Nordkapp Airborne 6.3 skiljer sig från mängden av uppblåsbara rigida flytetyg.

Se också:
Nordkapp Airborne 6.3 – första intrycken från testen

Listan kan sedan byggas på med en bra förarplats, en badbrygga värd namnet samt bekväm åkkomfort. Något som heller inte hör till självklarheterna när det gäller RIB:ar. En fin finess är också  fotsteget i fören som underlättar vid ombord- och ilandstigning och som eliminerar risken för trampolin-effekten – att man studsar av båten lika fort som man klev ombord.

Flera frestande egenheter

Sammantaget är detta egenskaper som vi inte är vana vid när det gäller små RIB:ar. Men som får båten att framstå som föredömligt semester- och familjevänlig. Del av hemligheten ligger i pontonerna som är ovanligt slimmade och som inte stjäl lika mycket plats från annat.

Låter sig inte provoceras

Vad de slimmade pontonerna gör för köregenskaperna är oklart. Klart är däremot att Nordkapp Airborne 6.3 känns helt odramatisk även när vi provocerar med yviga rattrörelser och påfrestningar i sned medsjö. Här finns inga tendenser till kast, wobblingar eller andra obehagligheter. Här delar vi också ut ett extra plus för förarplatsen som inte bara är fräckt utformad utan som också tyder på att man har tänkt till ett varv extra när det gäller ergonomin. Inget dödarannars körglädjen så effektivt som en kryckig körställning.

43,5 knop

Med 150 hästkrafter där bak lyckad vi med lite finlir pressa upp båten i 43,5 knop vilket tyder på ett hyggligt lättdrivet skrov. I en marschfart kring dryga 30 knop är Nordkapp Airborne 6.3 mycket förlåtande för det mesta av det som en båt kan utsättas för på havet.

Se testen!