Sponsrad

En kolfiberbjässe på 22 meter som är lätt att hantera, lätt att underhålla och lätt i sig själv. Redan där förstår vi att Y7 är något alldeles extra. Se inslaget!

Den som förknippar stora segelbåtar med bångstyriga, svårhanterade, blytunga och energikrävande flytetyg bör spana in Y7 från tyska Y Yachts – ett livligt bevis på raka motsatsen.

Lätt var ordet

Här har vi att med en skönhet där ordet “lätt” är ett genomgående tema. Ta bara en sådan sak som vikten i sig, blott 28 ton på 22 meter segelbåt. Men det stannar inte där då Y7 också ska visa sig vara lätt att hantera och lätt att underhålla med ett minimum av komlicerade system. Allt enligt grundaren Michael Schmidts filosofi om att båtlivet ska ge mycket och kräva litet.

Självslående fock

Snart nog, och med risk för att bli tjatig, ska det också visa sig att Y7 är föredömligt snabb, lättdriven och lätt på rodret – för att inte tala om den befriande enkla segelhanteringen. Allt i syfte att båten ska kunna hanteras av en mycket liten besättning och kanske till och med bara en ensam person. Därav finesser som självslående fock, lazy-jacks (alternativt rullbom) samt en högst okomplicerad segeluppsättning.

Enkla lösningar

Så fortsätter det ned till minsta detalj där de invändiga utrymmena är något alldeles extra med sin ljusa inredning och sin snitsiga inredningslayout där små och stora detaljer en gång för alla visar att de enkla lösningarna oftast är de bästa.

Fyra träslag

Nog kan man bli imponerad av salongen, hytterna möblemanget och alla genomtänkta finesser men mest imponerar ändå den luftighet och de fria ytor man har fått plats med däremellan. Som beställare har man att välja mellan fyra olika träslag invändigt – natural oak, white brushed oak, smoked oak och blond teak. Likaså står valet mellan tre olika layouter när det gäller antal kabiner, toaletter och andra lösningar.

Minskat klimatavtryck

Ovanpå allt detta ingår en stor portion miljömedvetenhet i Y Yachts filosofi. Ett tydligt mål är bland annat att elförbrukningen ombord primärt ska täckas av koldioxidfri energi. Teakdäck har man slopat sedan länge till förmån för material med lägre klimatavtryck.

Sist men inte minst spelar lin och återvunna PET-flaskor allt större roller som byggmaterial.

Se inslaget!

Efter en tids hemlighetsmakeri står det nu klart. Arcona Yachts värvar designer-esset och X-Yachts grundare Niels Jeppesen som också tar plats i styrelsen.

Bakom värvningen ligger förstås höga ambitioner. Inte bara vad det gäller utveckling av Arcona Yachts som de performance-cruisers som båtarna har gjort sig kända för, utan också när det gäller att växa i Europa.

Redan igång

Exakt vad värvningen kommer att leda till är ännu inte klart men enligt uppgift ska man verkligen ha rivstartat. Eller som Urban Lagnéus, VD på Arcona Yachts uttrycker det:

– Jeppesen är redan igång och ritar för fulla muggar.

Måste vara snabba

Enligt varvet ska inriktningen även fortsatt vara potenta snabbseglare, eller racer/cruisers om man så vill. Allt enligt ett gammalt uttalande som har ett riktmärke ända sedan starten på 50-talet – att en Arcona ska kunna vinna Gotland Runt.

Vindsnabba båtar från en designer som är känd för just detta alltså. Men frågan är vilka konkreta förändringar vi kommer att se?

Egen prägel

– Utan att läcka för mycket kan jag säga att Niels Jeppesen naturligtvis kommer att sätta sin prägel på båtarna. Men i uppdraget ligger också att behålla Arconas DNA, säger Urban Lagnéus.

Han fortsätter:

– Nu ska vi tillsammans fortsätta bygga på den grund som salig Stefan Quiberg lade och fortsätta leda utvecklingen av snabba och bekväma båtar i en frestande kombination.

Sjösättning 2023

När får vi se den första Arcona-modellen från Niels Jeppesen i verkligheten?

– Om det går enligt plan så lägger vi sista handen på den i slutet av 2022, så att den är ute på marknaden lagom till sommaren 2023, avslutar Lagnéus.

På frågan om det är möjligt att följa upp braksuccén Ockelbo 21 CAB med en lika stor succé så är svaret ja. Här är nya Ockelbo B25 CAB!

Hård på utsidan och mjuk på insidan. Så långt intet nytt då detta är något som kännetecknar många hyttbåtar i aluminium. Men ovanpå detta kommer ett sinne för detaljer som häpnar.

Ta bara en sådan sak som hyttens utformning, som hör till de mest ombonade, ljusa och rymliga som skådats. Därtill kommer en däckslayout med snitsiga lösningar och finesser som vittnar om att tillverkaren har velat något mer.

Plattform för äventyr

Kort sagt – nya Ockelbo B25 CAB är en lyckad mix av grovis och bekväm transportbåt med övernattningsmöjlighet. Samt en plattform för äventyr med sitt lastbara tak där såväl cyklar som surfbrädor och kajaker kan lastas.

Sansad design

Spektakulärt kan tyckas. Men ändå präglas båten till största delen av en befriande sansad design där funktion har fått gå före flärd. Förarplatsen kammar hem pluspoäng för sin ergonomiska utformning såväl som för sikten runt omkring och den tydliga instrumenteringen.

Trygg och förutsägbar

Kanske är det ändå när man trycker på i stökig sjö som båten utmärker sig som mest. Den briljerar inte bara med upprätt hållning utan också med en härlig förutsägbarhet i skarpa girar.

43 knop på topp

Med 300 hk på akterspegeln når man blixtsnabbt upp till en toppfart på 43 knop, vilket vittnar om ett föredömligt lättdrivet skrov. Samma sak säger siffran 1,4 vilket är förbrukningen i liter per sjömil i 30 knop.

Se inslaget!

Om inte en viskande och avgasfri framfart med ett minimalt klimatavtryck är argument nog så kanske siffran 20 är det. Ja, alltså 20 kronor per dag istället för 20 kronor per sjömil. Spana in Bella Zero.

Elbåtar finns numera i många varianter men få, om ens någon, känns så ärligt avsedd för en större publik så som Bella Zero.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Bella Zero samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Som namnet antyder är det en båt med minimalt klimatavtryck. Därtill stannar prislappen på under en halv miljon kronor vilket öppnar möjligheter för ett eldrivet båtliv för många. Det gör också möjligheten att ladda batteripacket i ett vanligt eluttag.

Prisvärd elbåt tack vare effektiv produktion

Priset har kunnat hållas nere tack vare en smart produktion men också genom att skippa onödiga mellanhänder. Man gör sin beställning online och får båten levererad till valfri Bella-handlare.

Därefter väntar ett båtliv som skiljer sig från vad de flesta är vana vid. Ett båtliv i harmoni och i total kontrast till ett samhälle som snurrar allt snabbare.

Eldrivna Bella Zero ger ett svårslaget socialt båtliv där hela tio personer kan färdas behagligt – utan att behöva bekymra sig över avgaslukt, vibrationer och motorbuller.

Ljudlöst och behagligt båtliv med eldrift

Här snackar vi om ett viskande båtliv i farter mellan 4 och 8 knop. Den som prompt känner att hen måste pressa upp båten i maximala 14 knop är troligtvis inte redo för ett båtliv som gör resan till själva målet. Ett båtliv som värdesätter ljudet av vågskvalp, sjöfågelsång och naturen i stort snarare än oljudet från en förbränningsmotor.

Elbåt med tio sittplatser

Nyss nämnda prioritering genomsyrar för övrigt hela båtens väsen. Med ett tiotal sittplatser runt ett bord, stora gångytorna med så kallade EVA Foam (ett slags vattenavvisande, lätt och mycket flexibelt material) samt och de stora stuvutrymmena blir det tydligt.

Resan är alltså är målet med Bella Zero vilket också märks på komforten i sätena med de höga skyddande sargerna och att man slipper såväl skump som lutning och rullningar i det stadiga skrovet. Sedan, så som sig bör med en glidare värd namnet, kan säten göras om till rejäla solbäddar. En veranda till havs.

Se också:
Läs mer om elbåten Bella Zero!
Hamnen testar elbåten Bella Zero.

Som förare har man en högst odramatisk tillvaro med en stadig ratt, ett reglage och en tydlig multiskärm med sjökort, motor-, och batteridata.

Bäst av allt är att Bella Zero för den första elbåten för en större publik som är beredd att ett jättekliv in i framtidens båtliv.