Välkommen till Hamnen.se’s kunskapssida om båtar! Här hittar du en rik samling artiklar och resurser som är utformade för att öka din båtkunskap och göra din tid på vattnet ännu mer givande. Oavsett om du är en erfaren båtägare eller nybörjare, så är våra båtkunskapsartiklar din nyckel till att förstå allt som rör båtar, navigering och säkerhet.
På vår kunskapssida om båtar får du tillgång till en mängd användbara tips, råd och guider som täcker allt från båtunderhåll och -reparationer till navigationsfärdigheter och marina säkerhetsprotokoll. Vi strävar efter att vara din pålitliga källa när det gäller att förbättra din båtkunskap och njuta av din tid på vattnet fullt ut.
Oavsett om du är intresserad av segelbåtar, motorbåtar, kajaker eller andra båttyper, så har våra artiklar något för alla båtentusiaster. Vi använder de senaste rönen och branschstandarder för att säkerställa att du får de mest relevanta och uppdaterade råden.
Utforska vår kunskapssida om båtar och låt oss hjälpa dig att bli en kunnig båtägare. Vår målsättning är att stärka din förmåga att njuta av ditt båtliv fullt ut. Tack för att du besöker Hamnen.se och litar på oss som din kunskapskälla för båtar. Vi ser fram emot att hjälpa dig på din båtresa till kunskap och expertis.
Jan Josephson är en van vinterbåtsåkare, när andra trycker vid brasan njuter han av stillheten i den tomma favoritviken.
Att båtsäsongen är alldeles för kort kan nog de flesta hålla med om. Men om man vill förlänga densamma finns det ett par saker att tänka på. Vi har pratat med Jan Josephson vd på Sjöassistans och en hängiven anhängare till att låta båten ligga kvar i sjön.
Det är ett faktum att de allra flesta av Sveriges fritidsbåtar har hemmahamn där isen sällan lägger sig. Varför då inte inte dra nytta av en ytterligare säsong då man allt som oftast får ha favoritviken eller den mysiga gästhamnen för sig själv? Nog känns det som en baggis? Det tycker i alla fall Jan Josephson, vd på Sjöassistans.
– Jag tycker absolut att man ska ha båten i över vintern. Vi har haft det i fyra år och ser inga som helst nackdelar med det, säger Jan Josephson.
Nog kan det kräva en viss ansträngning men belöningen är onekligen värt det – vackra dagar i en tom skärgård.
Som mäklaren sade: ”Läget, läget, läget!”
Men när isarna lägger sig så finns det en del att tänka på. Det första tipset Jan Josephson lämnar oss med är ett ur mäklarnas bok: Läget!
– Jag har aktivt sökt efter en plats där jag vet att det går reguljärtrafik. Med detta så får man stora båtar som går året runt och bryter den lilla is som bildas. De skapar också rörelser i vattnet som gör det svårt för isen att lägga sig.
På sommaren är det skönt att ha nära till båten, på vintern är det snudd på ett måste. Detta för oss genast vidare till nästa råd:
Titta till båten
– Gå förbi så ofta det bara går. Faller snön kan det ganska snabbt bli ganska så tung och då gäller det att stå redo med snöskyffeln. Samma sak gäller för ett kapell om man har sådant. Dessa är inte gjorda i tyg som klarar av varken så mycket väta eller vikt.
Men det är inte bara snö som kan ställa till med besvär. Även regn, rusk och fallna löv kan orsaka problem, sätta stopp i självlänsar och dränera batterier. Därför kan det vara klokt att skaffa sig nivå- och batterivakt, en investering för såväl sommar- som vintersäsongen..
Se till att ligga med fören utåt, då blir eventuell is lättare att bryta och risken att akterspegeln överspolas minskar drastiskt.
Finns det något att tänka på vad gäller förtöjning?
– Lägg båten med fören utåt! Om man skulle hamna i en situation där man behöver bryta is är det bättre men det hindrar också vatten från att komma in över akterspegeln vilket är en vanlig orsak till att båtar sjunker, säger Jan Josephson.
Situationen där båten är helt infryst är en man helst inte hamnar i. Det kan därför vara en god idé att överväga system som förhindrar isen att lägga sig. Av de Jan testat har han en klar favorit.
– För ett par år sedan testade jag strömbildare under vattnet. Det är som små elvispar som skapar rörelse och hindrar isen från att sätta sig. Dessa var dock både dyra att köpa in och drog mycket el. Därför valde jag att istället pröva en de-icer som med hjälp av en kompressor släpper ut små bubblor ur perforerade slangar under båten. Ett system jag tycker fungerar alldeles utmärkt!
”Allt som kan gå fel, kommer förr eller senare också att göra det” – så lyder Murphys välkända lag. Därför bör alla båtägare som överväger att ha skutan i över vintern kolla upp vad som står i försäkringsbrevet.
– Kolla ordentligt vad som gäller i ditt fall. Ibland kan det röra sig om att man ska betala en annan premie, ibland fördubblas självrisken. Oavsett så vill man inte stå oförsäkrad när väl något går snett, säger Jan Josephson.
Del 1. Hamnens Gustav Morin tar med familjen på en snabbt påkommen weekend till sjöss utan planering eller vidare förberedelser. Med alla fördelar som det för med sig.
Man får aldrig tumma på säkerheten. Punkt! Med detta sagt finns det sedan en charm i att låta stundens ingivelse ta rodret under båtsemestern. En metod som kan vara helt avgörande för att helgturen över huvud taget ska bli av i ett späckat livspussel för en småbarnsfamilj. Eller som Hamnens Gustav Morin brukar säga:
“Det är viktigare att komma iväg än att göra alla rätt.”
Det är förutsättningarna när samma Gustav Morin nu packar ihop familjen på en spontan helgtur i Stockholms norra skärgård med en liten Yamarin 63 DC. En helgtur där risken för att ha glömt något är överhängande. Men också där en väl utvecklad talang i att “laga efter läge” är användbar. Om man nu har glömt gafflar så ordnar man det på annat sätt.
Planering i all ära men…
Men varför? Varför inte bara ta sig tid till att planera, undrar någon. Svaret är enkelt. För att äventyret då riskerar att inte bli av. Och för att det går (minst) lika bra ändå.
Viktigare än att ha koll på gafflar åt alla är att kunna se möjligheterna i stunden och att alla ombord får känna sig delaktiga. Men också att det finns en riktning för dagen och att man spontant kan spåna fram något att se fram emot för alla. Inte minst barnen – där glasskiosken i Norrtäljeviken eller kanonerna på Arholma kan vara nog så spännande delmål.
Laga efter läge
Annars kan det mycket väl vara just avsaknaden av en tydlig färdplan som är själva kryddan och att man upptäcker den där viken, den där klippan eller den där snälla tanten i handelsboden. Likaså kan vara just avsaknaden av gafflar, och hur man löste problemet, som blir extra minnesvärt.
God planering och en tydlig färdplan är inget fel. Men det finns också flera poänger med att “bara kasta loss och dra”.
Gemenskap och delaktighet. Nora och Olof håller span och är två par extra högeffektiva extra par ögon.
Mamma Susanna Alinder kör medan pappa och barn navigerar och kommer överens om nästa mål,
Ruff? Nej – det här är en koja!
Mutor, en kaka eller så, kan vara bra att ha men brukligast är förmågan att se båtsemestern ur barnens perspektiv.
Gårdagens middag värms snabbt och smidigt upp och blir ännu bättre med havsutsikt.
Kapell på! Mörkret faller i takt med daggen.
Ruffen en Yamarin 63 DC rymmer tre fjärdedelar av en småbarnsfamilj.
En helgtur med båt och barn handlar om att komma iväg snarare än att tänka på allt. Viktigast är att alla får känna sig delaktiga och att det finns att se fram emot – glasskiosken, restaurangbesöket, kanonerna på Arholma eller vad det nu må vara.
Ruff eller koja?
Mitt i allt detta testar Familjen Morin också hur det är att leva, sova och bo i en mindre daycruiser, närmare bestämt en Yamarin 63 DC. En daycruiser med påstådd övernattningsmöjlighet och därtill sociala ytor. Frågan är bara om det funkar för en hel familj i skarpt läge? Vi har ju testat båten så som vi brukar (Se testen av Yamarin 63 DC), men att leva ombord med en liten familj under ett par dagar kan nog vara en än mer givande test.
Rakt upp och ned!
Häng med när familjen Morin kastar loss för en helg i Stockholms norra skärgård. En tur, utan kamerateam, som är lika oplanerad som opolerad. Ej heller är den på något sätt tillrättalagd.
Amanda är 15 år och inför sommarens båtsemester med familjen trodde hon mest att det skulle bli ett helvete. Hon blev motbevisad och här berättar hon om sin båtupplevelse och vad alla båtälskande föräldrar bör göra för att locka med sig sina tonåringar ombord.
Tvinga med? Eller lämna hemma? Det är frågan när tonåringen balanserar på gränsen till vuxenvärlden. Här är 15-åriga Amandas syn på saken efter sommarens seglats till Gotland.
I somras seglade jag med min familj till Gotland. Trots suckar och ändlösa klagomål från mig släpades jag med på denna tur som varade i knappt två veckor. För att sammanfatta mitt intresse för båtlivet så räcker det med att nämna att jag är en tonåring, i behov av eget utrymme. Något som vår Dehler 32 inte kan erbjuda mig. Alltså såg jag inte denna resa som annat än ett tillfälle att få bonda med myggor, dominera i hundratals omgångar kortspel samt att manipuleras av vågorna, som jag trodde skulle bli det enda att vistas i mitt synfält.
Det var blåsigt och regnet rasade från himmeln de första dagarna. Därför blev starten lite tuff. Men när vi sedan en kväll startade överseglingen från Arkösund till Gotland och seglen hade dragits upp blev mina låga förväntningar genast motbevisade. Himlen var rosa, solnedgångens spegelbild dansade över vattenytan, det behagliga skvalpandet av vågorna
som kluckade mot båten och det svaga suset av vinden som mjukt drev oss framåt. Vi kom längre och längre från fastlandet och det enda vi lämnade bakom oss var små virvlar i vattnet som omedelbart dränktes av havets oändliga djup.
Vacker och överraskande stämsång
Efter några timmars segling spelade vi musik och den otroliga kombinationen av högtalarens dova melodier tillsammans med min familjs häpnadsväckande stämmor satte sig i minnet. Eftersom vi var helt ensamma behövde volymen inte anpassas till något annat än oss själva. Vare sig land eller liv syntes till så långt ögat nådde.
Vår båt Mercedés, en Dehler 32 som för ögat ser tuffare ut än vad den är. Även om mina föräldrar påstår att den är snabb så tycker inte jag att den är tillräckligt snabbgående för att tillfredsställa mitt tålamod. Men den är absolut en värdig investering för att förgylla våra helger.
Det sämsta med segling är att jag är ganska otålig av mig och att det då lätt blir långrandigt att sitta stilla i en båt flera timmar i sträck.
Det bästa med seglingen är att mysa under en filt i sittbrunnen med musik i hörlurarna, samtidigt som man inte gör mer än att bara existera.
Den magiska solnedgången i början av vår 14 timmars långa färd till Visby gästhamn.
Klockan var runt fyra på morgonen när jag vaknade av denna vackra syn. Havet glittrade och vågorna var fortfarande ganska höga. Hemresan från Visby tog drygt 18 timmar.
Här är alltså insidan av vår båt. Ett utrymme som verkligen för familjen närmare varandra. Med andra ord är det trångt men mysigt. Jag och min syster får dela på förpiken medan mamma och pappa får lyxen att dela på aktern. Eventuella vänner ombord får äran att sova på soffan.
Naturupplevelser i all ära men ungdomar måste också få uppdatera sitt snapchat-flöde ombord. Internet är sålunda avgörande för att få med sig tonåringen på båtsemestern, skriver Amanda 15 år.
En fjärt i rymden
Precis när jag trodde höjdpunkten var nådd, hade natten sakta börjat sluka himlen och lämnat över rampljuset till de gnistrande stjärnorna som dekorerade mörkret i en magisk stjärnhimmel. Tusentals lysande stjärnor, små som bakterier, drog till sig min uppmärksamhet och slet all värdighet ifrån mig. Plötsligt var jag bara en fjärt i rymden och alla mina problem var genast oansenliga.
Befriad från vardagsstress
Seglen prasslade harmoniskt och vi flöt som ovanpå moln genom nattens tunga aura som kramade tonårstrotsen ur min kropp. Strax därefter tvingades vi även runda ett mullrande åskmoln där bländande blixtar splittrade himlen. Befrielsen från verkligheten hade aldrig varit skarpare. Den nya världen framför mina ögon såg overklig ut och varken dåliga tankar eller myggor kunde nå mig.
Det var så oerhört stilla, så mäktigt och så lugnande. Det var ett ögonblick som varade i flera timmar, för inte långt därefter hade en ny föreställning på himlen exploderat ovanför oss. En makalös soluppgång som slog andan ur mig, minst sagt. Den tidiga gryningen kom till liv!
Land i sikte
Strax började vi urskilja Gotland där en varm vecka av otroliga upplevelser väntade oss. Bad i den blå lagunen, dagliga upptäcktsfärder genom Gotlands minnesvärda bebyggelser, ett flertal överraskande glasställen och de svala sommarkvällarna i hamnen. Resan var oslagbar, tills det var dags för hemfärd. Under dagarna på Gotland hade vinden ökat och rivit upp havet, vilket fick oss att inse att vår återresa skulle bli mer utmanande än vi hade förväntat oss.
Vi låg inne i Visby gästhamn hela veckan. Ett par dagar hyrde vi en bil och körde runt på Gotland och Fårö där en av utsikterna erbjöd oss Raukar.
Här är en bild från när vi besökte Blå lagunen på Gotland.
Bad i den blå lagunen och dagliga upptäcktsfärder genom Gotlands beundransvärda bebyggelser. Vistelsen på Gotland blev verkligen minnesvärd. Den som vill segla med tonåringar bör välja destinationer som har något extra att erbjuda.
Tufft start på hemvägen
När vi kom iväg från Visby så möttes vi direkt av de våldsamma vågorna som stormade havet och utgjorde det till ett nöjesfält. Tyvärr drabbades jag av sjösjuka och de sura uppstötningarna retade mig. Skymningens kyla bet tag om mina kinder och fick mitt skelett att skallra och krampa.
Mer än bara burkmat och trängsel
Senare under natten lugnade sig vinden och soluppgången några timmar senare blev minst lika magnifik som på ditresan. Det jag fick se var som taget ur en film och det är en syn jag aldrig glömmer. I det ögonblicket förstod jag att sjölivet var så mycket mer än bara burkmat och trängsel i hamnarna. Det var ett parallellt liv utan stress, där mina största bekymmer inte var större än kliande myggbett.
Amandas rekommendationer till föräldrar med tonårsbarn:
● Ungdomar måste få uppdatera sitt snapchat-flöde även ombord. Internet och ström är sålunda avgörande för att få med sig tonåringen på båtsemestern.
● Bra mat och god sömn. Locka med krispiga chips, en charmig oxfilé, eller varför inte restaurangbesök?
● Tonåringar är otåliga, nyfikna och behöver variation. Använd fantasin! Varva naturhamnar med gästhamnar.
● Välj destinationer som har något extra att erbjuda. Det kan vara bad från en fin sandstrand, grillning, fiske, kubb och/eller kortspel. Eller för all del – minigolf.
● Påminn er tonåring om att UV-indexet är högt på sjön. Vilken tonåring vill inte få en skarp solbränna?
● Att tvinga sin tonåring att följa med är att be om fiasko. Framtvingade intressen är det samma som måsten och vem har en positiv inställning till måsten?
● Argumentet “att få umgås med familjen i en vecka i en trång båt är tyvärr inte ett argument som håller. Tonåringar har stort behov av i behov av utrymme och avskildhet.
● Lämna alla former av skolarbete hemma. Låt båten vara en stressfri zon.
● Sist men inte minst – beslutet att låta en kompis följa med kan (om det finns en anständig sovplats extra) verkligen vara helt avgörande.
Text: Amanda Fredén.
Fotnot: Amanda har gjort sin “prao” hos oss på Hamnen och Skippo där hon har fått jobba med en varierande uppgifter som att granska texter om hamnar, skriva testfall för Skippo-appen och prova på lite programmering. Här ovan fick hon också skriva om sin segling till Gotland med sin familj.
Haulover Inlet i Florida är en. Capbreton i sydvästra Frankrike är en annan. Vi snackar ökända passager som kräver sin skeppare. Här är den nyzeeländska kustbevakningens bästa tips.
Friska vindar och starka strömmar. Men också plötsliga uppgrundningar. Det är kombinationer som i sin tur har påverkat havsbotten. Allt sammantaget blir det riktigt tuffa passager som kan vara genuint farliga om man inte vet vad man gör. Passager där Haulover Inlet i Florida är en och Capbreton i sydvästra Frankrike är två ökända exempel.
Därmed inte sagt att man ska undvika den kelt och hållet. Med rätt förberedelser, utrustning och teknik så kan de svåra förhållandena hanteras. Även om det fortfarande är att betrakta som en så kallad ”högriskaktivitet”.
Små båtar och stora vågor. Så kör du båt säkert i riktigt svåra förhållanden. Se videon!
Här tar vi rygg på den nyzeeländska kustbevakningens som delar med sig av sina bästa tips när det gäller att klara av dessa så kallade ”bar crossings”.
Kunskap som kanske slår in öppna dörrar hos vissa. Men faktum är att även de mest rutinerade båtägarna kan behöva en påminnelse för att undvika slem i tanken.
Många är de som stått och svurit med båten i vattnet vid sjösättningsrampen medan motorn gjort sitt allra bästa för att starta. Det väsnas om startmotor och den som står näst på tur blir allt otåligare för varje sekund som går.
Sannolikheten att det rör sig om slem, skit eller dieseldjur i tanken är då stor. Över vintern har alger fått tid att föröka sig och som eftermäle lämnar de detta slem som i sin tur oftare än inte leder till allt från igensatta filter till stopp i slangar och i slutändan hindrar detta den ack så viktiga bränsletillförseln till motorn.
Men dessa alger, eller diesel bugs som jänkarna kallar dem, går faktiskt att motarbeta. Inte minst under vintersäsongen när de annars får chansen att gro till sig.
Tömma tanken
Ja det kan låta som ett slöseri på såväl energi som ekonomi men kom ihåg att reperationskostnader för en motor där slemmet i tanken lyckats ta sig förbi bränslefilter med mera lär vara flerfaldigt högre. Vid tömning kan tanken städas ur ordentligt och låtas torka under vintern. Det kräver visserligen att den är tämligen lättåtkomlig samt att båt och tank inte är allt för stora.
Men det går att förebygga att vatten över huvud taget tränger in i tanken, i alla fall till en viss gräns. Första steget bör alltid vara att hålla koll på O-ringar runt tankens däcksfyllning. Även om flushmonterade lock för påfyllning ofta är snyggare så kan ett upphöjt vara bättre då risken att de släpper in vatten är lägre.
Hålla tanken full
Kanske motstridande information i förhållande till förgående rubrik men motsatser kan som bekant vara sanna samtidigt. Genom att ha en full tank tar man bort luften i densamma. Då finns det inte någon chans att bildas kondens under förvaringen och i förlängningen motarbetar man då även slemmet.
Det är dock viktigt att faktiskt låta tanken vara full. Vid båtfix under kalla vintermånader kan det vara frestande att slå på värmaren men drar denna från huvudtanken kan det snabbt bli problem. Plötsligt finns det luft och möjlighet till kondens. De skiftande temperaturerna tack vare värmaren kan dessutom skynda på såväl kondensen som själva algväxten.
Håll koll på tank och filter
Bästa sättet att förhindra ett plötsligt stopp eller ovilja för båten att starta är dock att ha koll på sina grejer. Gör regelbundna kontroller och byten av bränslefilter och inspektera tanken så att det inte börjat växa där. Känner du dig trygg med att systemet är rent har du kommit en lång bit på vägen.
Se också till att tanka från sjömacken, på så vis ser du till att bränslet inte innehåller biologiska beståndsdelar som FAME eller RME. Finns dieselvarianten HVO100 och din motortillverkare har godkänt användning av denna är även denna ett alternativ som inte innehåller tillsatserna FAME eller RME. HVO100 är dessutom bättre ur en miljösynpunkt än blankdieseln som vanligtvis erbjuds.
Om skadan redan är skedd
Att löpande ha i tillsatser kan förebygga tillväxt i tanken. Står du dock där med slem och svårigheter att starta kan starkare biocider behövas. Töm sedan tanken men lämna lite bränsle kvar i bottnen, använd sedan detta för att rengöra hela tanken. Skrubba ordentligt med disk- eller toalettborste innan du med hjälp av trasor eller liknande suger upp det sista bränslet.
Seglande fraktfartyg som inom en nära framtid kan kapa utsläppen med 90 procent. Se intervjun med professor Jakob Kuttenkeuler på Hamnens Elbåtsmässa!
Han kommer flygandes över fjärden till Hamnens Elbåtsmässa på en eldriven foilande bräda. Professor Jacob Kuttenkeuler som inte bara är en pionjär inom foiling. Utan som också leder KTH:s samarbete med Oceanbird, som utvecklar vingsegel till stora fartyg.
Enkelt förklarat handlar det om seglande fraktfartyg som i simulatorer har uppnått häpnadsväckande resultat med fraktfartyg och datorstyrda vingmaster som gång på gång har seglat framgångsrikt över Atlanten i alla tänkbara förhållanden.
Men det stannar inte vid simuleringar. Därtill har man tagit fram en sju meter lång och ett ton tung modell av sagda seglande fraktfartyg som har visat på liknande goda resultat vid tester på Baggensfjärden i Stockholm.
Fullskaligt fartyg 2027?
Som Hamnen tidigare har rapporterat så är förhoppningen att Oceanbird ska bana väg för fler vingmastförsedda fraktfartyg men också kryssningsfartyg. Om allt går enligt plan kan första fullskaliga fartyget segla redan 2027.
Med professor Kuttenkeuler på plats på Elbåtsmässan passar vi naturligtvis också på att prata med honom om foiling och hur det kommer att förändra båtlivet i stort och smått. Är foiling en dagslända? Eller kommer kanske denna nygamla bärplansteknik helt och hållet att dominera båtvärlden i framtiden?
Det svenska foilingundret
Sist men inte minst tar vi en titt på olika foiling-tekniker med fyra tydliga exempel som utgångspunkt. Allt medan Hamnens Gustav Morin testar en av dem (Mantaray) ute på fjärden.
Sist men inte minst passar Jakob Kuttenkeuler på att hylla Sverige som ett ledande nation inom utveckling av foiling. En påminnelse om att man med gott samvete kan tala om “det svenska foilingundret”.
Se inslaget med professor Kuttenkeuler från Hamnens Elbåtsmässa!
Sjöhistoriskas Eva Berglund-Thörnblom ger en spännande bild av fritidsbåtens historia.
Att Sverige är ett av världens fritidsbåtstätaste länder har nog inte undgått många. Men hur kommer det sig egentligen? Sjöhistoriskas föremålsintendent Eva Berglund Thörnblom bjuder på en spännande föreläsning – se klippet!
Äger man inte en så har man med största sannolikhet någon gång varit ute i en fritidsbåt. Det är snudd på en allmän sanning. Men vi i Sverige har vi under flera hundra år gett oss ut till sjöss av den enkla anledningen att njuta av naturen.
En tradition med anor till 1700-talet
Sveriges första fritidsbåt brukar sägas vara teaternkungen Gustav III:s Amphion. En lustsegelbåt som kungen lät bygga och som han sedan fördes omkring ombord på i ute i skärgården.
– Den var tydligen känd som en väldigt dålig seglare och kallades för Den gyllende träskon, men det störde nog inte Gustav III så mycket, säger Eva Berglund-Thörnblom, föremålsintendent på Sjöhistoriska.
När väl hovet kom ut på sjön spred sig trenden och snart började allt fler skaffa sig båtar för annat än arbete. De blev på så vis ett sätt för folket att förlusta sig.
Folkhemsrörelsen
Men det var länge som fritidsbåtarna bara var något för de mer välställda. Även om det i klubbarna inte hade större betydelse vilken roll man hade i samhället så var båtarna ofta dyra och byggda i exklusiva eller exotiska material såsom hondurasmahogny eller med däck i teak.
Detta blev uppkomsten av modeller som Mälar 22:an. Båttyper som skulle byggas enligt en och samma ritning och i inhemska material. Störst av alla är föga förvånande Folkbåten som 1942 tog Sverige med storm. Detta några år efter att en andra semestervecka införts och med en ambition att få ut folket i naturen och skärgården.
Då och nu
I den moderna plastbåtens tid har båtfolket gått allt mer mot bekvämligheter. Man vill att båten ska vara som ett hem borta från hemmet.
– Kanske är det de här människorna som på 70-talet valde en Maxi 77 som idag har bytt upp sig till de här riktigt stora båtarna – jag bara gissar. Därför Maxi 77:an som kom en bit in på 70-talet ser inte alls ut som en Mälar 22 till exempel. Den är lång och smal och ganska trån inuti medan Maxin är kort, bred och väldigt rymlig inuti. Med Maxi 77:an kom också en helt ny typ av båtfolk för det var modernt att segla, spekulerar Eva Berglund-Thörnblom.
Det är också en spekulation som motiverar frågan:
Vilka är det som seglar Maxi 77 eller IF-båtar idag?
Minimalist eller prylnörd? Oavsett så kan denna lista med 16 båtprylar göra ditt båtliv bättre.
Åsikter går ofta isär – vad är egentligen viktigast att ha med sig ut på sjön? För att ge tips har vi på Hamnens redaktion listat våra bästa båtprylar för en tur i skärgården. Kriterierna är enkla: prylen ska inte ingå i den självklara utrustningen (såsom flytväst, förtöjningslinor, med mera), och den ska sätta guldkant på båtturen.
Gustav Morin är chefredaktör på Hamnen.se och renoverar just nu en trimaran som han viktbantat för fart.
Gustav Morins favoriter
En bra att ha sak på såväl båt som tur!
Stormköket – en självklarhet ombord
En gammal trotjänare. Stormköket sviker i stort sett aldrig och fungerar i både vått och torrt. En självklarhet i såväl den lilla som den stora båten.
– Perfekt för utflykter utanför båten, att ta med upp på klipphällen och laga middag i det fria utan att dras med en stor grill. Men stormköket är även perfekt för att snabbt värma matrester, en korv, eller varför inte en värmande soppa, säger Gustav Morin, chefredaktör på Hamnen.se.
Ett givet komplement till de gamla korten i detta fallet Skippo – På Sjön.
Mobiltelefon med sjökortsapp – det smidigaste sättet att navigera på
Nog är det alltid bra att ha ett fysiskt sjökort i båten, men den huvudsakliga navigeringen idag sker digitalt. Varför då inte göra det med prylen man alltid bär med sig?
– Fasta plottrar i alla ära men jag gillar att alltid ha navigationen i handen, där kan jag både planera mina rutter och följa navigationen – vart jag än är ombord. Det är smidigt och prestandan är numera fantastisk. Inte minst autoruttingen gör livet väldigt enkelt när man snabbt vill se hur lång tid det tar att ta sig till en vacker plats som man försöker “sälja in” till familjen.
För längre turer och kylda matvaror.
Kompressorkylen – en pryl för alla äventyr
Den hänger med ombord i alla båtar, till stranden eller klippan. Det är aldrig fel med en kompressorkyl. Praktisk att ta med sig eller stuva runt i ruffen beroende på hur mycket annan packning som är med på turen.
– Ofta är kompressorkylarna väldigt energieffektiva, vilket jag uppskattar. Det är verkligen en pryl som gör den simplaste av semestrar till en lyxtillvaro!
De yngstas favoritpryl!
Håvar – ett fantastiskt redskap för att roa barn i skärgården
– Det har visat sig otaliga gånger att en håv är det enda som krävs för att underhålla ett barn i timmar på en skärgårdsö. Man blir glad i själen varje gång blir överlyckliga av att gånga något nytt. Vad sägs om en tångräka till exempel?
Elias Johansson Rimsby, redaktör på Hamnen.se.
Elias Johansson Rimsbys tips
Hår i ansiktet är aldrig en höjdare.
Hårsnoddar – underskattad pryl för båtägare med kalufs
– Sol, fartvind och turbulens hör som bekant båtlivet till och hårtofsar som ständigt fladdrar i synfältet är ett irritationsmoment som man först kanske inte tänker på. Men tro mig, långhåriga personer brukar få en avsevärt mer harmonisk tillvaro ombord så fort problemet är åtgärdat med en hårsnodd, säger Elias Johansson Rimsby.
Extra kräm i prylarna när det verkligen behövs.
Powerbank – håller kommunikation och navigation igång
Slut på batteri? Inga problem. Med en powerbank laddar du upp den mobila elektroniken i ett nafs och navigationen är då alltid tillgänglig. En säkerhetsdetalj!
Plus i kanten – man känner sig som en lastbilschaufför!
Rattknopp – brott på land men lagligt på sjön
Till skillnad från i bilar är det faktiskt tillåtet med rattknopp på sjön. Något som bör utnyttjas på stora som små flytetyg!
– Det är inte ovanligt att behöva lägga om ratten fullt från barbord till styrbord vid tilläggningar. Då är rattknoppen helt ovärderlig.
Hammaren, tillika kilarnas, patina spelar såklart in och vittnar om erfarenhet på sjön.
Bergskilar – klarar man sig ens utan dem?
Rostiga, undanstuvade och liggandes i en hink tillsammans med en gammal hammare. Bergskilarna får sällan den kärlek de förtjänar, men Elias sjunger ändå deras lovsång!
– Går det ens att semestra i skärgården utan bergskilar, frågar sig Elias Johansson Rimsby.
Alfred Ahlberg är reporter på Hamnen.se och seglar en Albin 78:a.
Alfred Ahlbergs prylar
Enkelt ska det vara – skaffa en bojhake!
Bojhaken – den enskilt bästa båtprylen
De ser ofta inte ut att vara mycket för världen – men vilken funktion de fyller!
– Det går inte att räkna hur många gånger jag sett taffliga försök att trä en aktertamp i en boj. Lösningen är så enkel och dessutom minskar den garanterat stressen i en trång hamn. Bojhakarna kommer i många olika former och med olika funktioner. Men det viktiga är dock att ha en, säger Alfred Ahlberg.
Funktion före allt, kapokdynor är och har alltid varit en båtpryl av rang.
Båtdynan – nostalgi möter funktion
Ska man sitta så ska man sitta bekvämt. Oavsett om du är på fördäck, klipphällen, eller i sittbrunnen lämpar sig dessa klassiker väl. Dessutom så kommer de ofta i de snitsiga färgvalen röd eller blå.
– Ett stycke nostalgi är aldrig fel och alla fritidsbåtar bör ha kapokdynor ombord, det är min bestämda åsikt. Praktiska, småfula, och väldigt bekväma.
Blöta badkläder, behöver vi säga mer än så?
Klädnypor – en båtpryl i all sin enkelhet
– Det finns inget värre än när saker och ting blåser i sjön. Därför kommer klädnypor alltid väl till pass. De kan även med fördel användas om bryggrannen bestämt sig för att äta surströmming i sittbrunnen.
Klydda inte med ficklampa i munnen, skaffa dig en pannlampa.
Pannlampa – för mörka stuvfack och nattliga turer
– Hur många gånger har man inte legat och svurit med huvudet i ett mörkt stuvfack i jakt på en försvunnen pryl? Gör upplevelsen lite mer njutbar med hjälp av en pannlampa. Har du en med rött ljus är den dessutom bra att ha vid nattliga turer, avslutar Alfred Ahlberg.
Claes Olivecrona, affärschef och reporter på Hamnen.se.
Claes Olivecronas båtsaker
Cool, klassisk och kylande!
Igloo – den mångsidiga kylboxen
Claes har näst intill blivit frälst efter inköpet av en så kallad Igloo-kylbox. En sådan som man med fördel fyller med is. En båtpryl han menar har fler användningsområdet än det uppenbara.
– Den är kanon! Funkar som stuvfack, sittplats, kyl, och skulle man gå i kvav fungerar den alldeles utmärkt som flytelement, säger Claes Olivecrona
En billig försäkring om elen skulle slås ut.
Batteridrivna lanternor – smart och säkert
För den lilla båten utan batteri eller bara för enkelhetens skull. Små lanternor med interna batterier kan enkelt fästas där de ska och kräver inga större installationer. Men de är inte bara praktiska – vid mer omfattande elfel kan de fungera som nödlanternor.
Tro inte att bara de minsta kan ha användning för denna pryl – alla har vi någon gång tappat något i sjön!
Undervattenskikare – för stora och små
Underhållning för de små, trygghet för de stora, och ett verktyg för den fumliga. Undervattenskikaren har många användningsområden. Kika på krabbor, kolla att ankaret sitter ordentligt eller leta efter solglasögonen som fallit i sjön!
Sitt aldrig mer obekvämt på en klipphäll, de fällbara sittdynorna är här för att stanna!
Fällbara stolar – äntligen någonting att luta sig mot!
– Om min hustru får bestämma är den absolut bästa båtprylen våra fällbara sittdynor. Äntligen kan man sitta bekvämt om det saknas ryggstöd, utbrister Claes.
Före och efter mirakelmedelet kokosolja! Bild från Dinfiskueguides instragramsida.
Har du svårt att få lyster i båtens instrumentpanel? Då är detta tipset för dig! Med ett par saker från skafferiet och lite jädrar anamma ger du nytt liv till båtens plastdetaljer – på ett miljövänligt sätt!
Båtar ska vara ute i solen, helst så mycket som det bara går. Men att vara i solen sliter även en del. De starka UV-stårlarna skadar inte bara hy och tyg utan även ting som man tror ska vara betydligt mer beständigt – till exempel plast.
På de allra flesta båtar går det att hitta plastdetaljer som en gång varit högblanka och svarta, men som med åren fått en grådassig matt ton. Detta till följd av att båten använts på rätt sätt och varit i solen. Men hur får man bukt med denna anskrämliga syn?
Vissa väljer att åka till närmsta järnvaruhandel för att köpa det starkaste och giftigaste medlet som går att hitta. Andra vänder sig till vanliga hushållsprodukter som går att hitta i skafferiet. Idag tänkte vi slå ett slag för det senare av de båda alternativen.
Tomas Edenfeldt som står bakom Instagram-kontot Dinfiskeguide har tagit inspiration från sidan Ekotipset och gjort så med häpnadsväckande resultat!
Så ska du göra – steg för steg!
Börja med att fylla en tom sprayflaska med 2 deciliter ättikssprit, ett par deciliter vatten och några droppar diskmedel. Spraya blandningen på instrumentpanel eller annan plasttrim som med åren blivit dassig för att rengöra ytan. Torka sedan torrt med en ren trasa.
Därefter är det dags att ta fram det som jänkarna kallar för ”elbow grease” och gnugga in kokosolja i plasten. När plasten återfått sin lyster torkar man helt enkelt av överblivet fett och nöjer sig över det fin-fina resultatet som dessutom är helt fritt från dyra och skadliga kemikalier!
Se hur Tomas får liv i båtens plasttrim i inlägget nedan:
Segling i behagliga förhållanden är en sak och segling i hårt väder är en annan. Något som blir väldigt tydligt när Theo Stocker lär ut sina bästa tips. Se videon!
Som så många gånger i båtlivet så handlar det om att förleda sig väl. Så också denna gång när vi kastar loss ni riktigt utmanande förhållanden. Eller vad sägs om en medelvind på runt 12 – 15 sekundmeter med tryckare på upp till 20 med jämna mellanrum?
Eller vi kastar loss förresten. Den här gången låter vi helt enkelt Theo Stocker på Yachting Monthly göra jobbet. Något som han gör med den äran då han både har kunskapen och därtill ett utvecklat sinne för pedagogik.
Förbered båt och besättning
Först och främst handlar det sålunda om att förbereda såväl båt som besättning på förhållanden utöver det vanliga. Se för tusan till att besättningen är mentalt förberedd på vad som komma skall. Men också att allt löst är sjöstuvat, fastsurrat, tillslutet och säkrat enligt konstens alla regler.
Yachting Monthlys Theo Stocker lära ut sina bästa tips i ämnet hårdvindsegling.
Var speciellt noggrann med start- och förbrukningsbatterierna som kan ställa till ett helsike om de har minsta rörelseutrymme i en båt på ett upprört hav.
Kolla alla vitala delar
Kolla för den all del också riggen, såväl den stående som den löpande, så att stag, beslag bultar, sprintar och annat vitalt ser reko ut inför avfärd. Se också till att ha koll på var du har verktyg, förbandslåda och allt annat som man inte vill leta efter när det verkligen behövs.
Säkerheten främst i alla lägen
Med detta sagt kastar vi loss och låter Theo Stocker lära ut sina bästa tips i ämnet. Allt medan vi håller i minnet att säkerheten alltid måste få komma i första rummet.
