Hamnen Play

Hamnen Play är Hamnen.se:s helt egna playkanal fullspäckad med innehåll från det bästa av båtlivet. Här får du som läsare möjlighet att följa med på upptäckts- och reportageresor, se klipp från mässor världen över och som Hamnen Plus-medlem dessutom ta del av vårt testarkiv med över 400 båttester.

Hamnen.se har alltid varit centrerad runt multimediainnehåll där videoproduktion ofta får stå i fokus. Därför har vi tagit fram Hamnen Play som en gratistjänst med premiuminslag. Kanalen är sökbar för att din upplevelse som följare av oss ska bli så bra som möjligt. Med hjälp av vår smarta sökfunktion kan du hitta precis det du söker. Vet du inte vad du letar efer utan bara är på jakt efter mer båtinnehåll? Då kan du enkelt sortera på olika kategorier för att hitta det som passar just ditt båtintresse!

Förutom test- och kunskapsklipp hittar du även alla inslag från vårt mycket uppskattade program Hamnen Studio. Här uppdaterar vi dig om det senaste inom båtbranschen för att du aldrig ska behöva missa de hetaste nyheterna, mest spännande båtmodellerna eller snackigaste trenderna.

Ta del av Hamnen Play!

Upptäcktsresan – en vådlig färd till Väderöarna!

av

Här är upptäcktsresan som har allt som man kan förvänta sig av en äventyrlig färd med båt på sköna Västkusten.

Eller vad sägs om stökig sjö i kuling och övernattning i 27 sekundmeter, svårnavigerade farvatten och en minst sagt sjövärdig båt i form av Brandskärs nya 320?

Hamnens reportrar slänger långa blickar efter självaste Maj på Malö (utan att få en skymt) och kostar på sig en skön paus i Smögen.

Johny Spindel berättar om Väderöarna

Sist men inte minst ett lärorikt snack med Johnny Spindel, vaktmästare på Väderöarna, som kan sin väderutsatta ö utan och innan och som vet hur man får ut det mesta och det bästa av sitt besök.

Om det är värt besväret att ta sig hit?

– Ta en vild gissning!

Vidare mot Koster

Se också del två av Upptäcktsresan där Hamnens reportrar styr vidare norrut mot Kosteröarna.

Brand ombord – så enkelt förebygger du!

av

Upp med motorhuven och/eller på med motorrumsfläkten före start. Det är det enskilt enklaste och bästa sättet att undvika en brand ombord. Se inslaget!

Det kan handla om aldrig så små mängder bensin som ligger och skvalpar i motorrummet. Men det kan ändå vara grunden för en katastrof.

Det menar Sjöräddningssällskapet (SSRS) och brandförsvaret som gjorde 161 sjönära utryckningar förra året och som nu tipsar om vikten om att blåsa ur motorrummet, med fläkt eller på annat sätt, innan man vrider på startnyckeln.

Brysk påminnelse

En särdeles brysk påminnelse om detta fick vi efter den explosionsartade branden i en båt vid Skarholmen i Uppsala nyligen. En brand som snabbt spred sig vidare till andra båtar.

Se inslaget!

Fjordling 17 gick av på mitten!

av

En Fjordling 17 kraschade i hög fart och gick av på mitten utanför Svanholmen nära Lidingö. Se inslaget!

Stora svall i kombination med en övermotoriserad motorbåt i hög fart samt en förare som inte är hundra procent koncentrerad, är en livsfarlig farlig kombination.

Se också:
Världsrekord med Fjordlingar!
Fartfest med Fjordlingar

Det vet vi säkert. Däremot vet vi inte om det var den ovan beskrivna kombinationen som ledde till den allvarliga båtolyckan med en Fjordling 17 utanför Svanholmen nära Lidingö för några veckor sedan.

Mycket krut där bak

Klart är dock att Fjordlingar inte sällan ägs av folk som gillar fart och fläkt mer än genomsnittet av båtmänniskor. Något som i sin tur gör att sagda Fjordlingar inte sällan är övermotoriserade.

Den specifika bilden i artikeln har ingenting med olyckan att göra. Foto: Daniel Josefsson.

Se inslaget!

Chaparral 260 Signature – prisvärd och sjövärdig jänkare

av

Dålig kvalitet och hårig samt möglig inredning? Jänkebåtar har fortfarande lite dåligt rykte. Här både förstärker och avlivar vi myter om vad som kan vara marknadens mest prisvärda mittkabinbåt.

En rejäl bensin-V8 som knuffar på ordentligt och sjöegenskaper som överraskar positivt. Lägg därtill otroligt stort ruffutrymme med både en stor dubbelkoj i mitten av båten och ståhöjd vid köksavdelningen, så är lovsången nära nog ett faktum.

Men innan innan når upp i ordentlig falsett  så finns det såklart också risk att man sätter i halsen.

Kapellrymd som i en kyrka – men bäst utan

Häng med när Hamnens Gustav Morin testar alltifrån kapellmontering till fullfarts-acceleration och hör begexperterna hos Eriksson Marine ge sina bästa tips när det kommer till att köpa amerikanska båtar. Det är viktiga tips, inte minst när det gäller icke CE-märkta båtar, vilket kan bli en jobbig och dyr historia för konsumenten.

Aquador 26 – populär men dyr konkurrent

En annan 26-fotare som är omåttligt populär men som kommer till ett markant högre pris är finska Aqaudor 26 – se testen av den här.

Se också tester av andra begagnade båtar:
Bavaria 27 Sport – mästare i invändig rymd
Aquador 23 DC – vi synar storsäljaren!
Aquador 28 DC – begagnad prestige till högt pris

Test: Aquador 28 DC – begagnad prestige till högt pris

av

En begagnad Aquador 28 DC är laddad med allt från dugliga köregenskaper till hyggligt boende och en god portion prestige. Men frågan är om den är värd sitt pris?

Aquador 28:an är en minst sagt populär båt i sin storleksklass och sitt segment. Men likväl ganska ovanlig.

Konstigt kan tyckas men det finns en förklaring. Aquador 28:an tävlade mot framför allt en stark konkurrent när det begav sig. En konkurrent som ironiskt nog var lillasystern Aquador 26.

Se också:
Beghandlarens guide till bästa daycruisern.
Beghandlarens bästa tips – undvik minorna inför begköpet.

Som Johan Karlsson hos beghandlarna på Pampas Marina, Eriksson Marine, säger:

– I 28:an fick man visserligen en del som inte ingick i 26:an där en riktig midkabin med dörr, trappa upp till ett skarndäck samt ett betydligt rymligare toalettutrymme är några exempel.

Se också när vi testar andra begagnade båtar:
Aqudaor 26 DC – hetaste begbåten i klassen
Bavaria 27 Sport – mästare i invändig rymd
Aquador 23 DC – vi synar storsäljaren!

För dyr?

Det räckte dock inte för att 28:an skulle bli samma storsäljare som 26:an. Eller ens komma i närheten. Den var fortfarande för dyr.

Het som begagnad

Idag har prisskillnaden minskat avsevärt. Aquador 28 framstår som ett hett objekt på begagnatmarknaden med sina lyxiga framtoning, sin rymliga sittbrunn och hela sin karaktär i stort.

Frågan är om du skulle kunna leva med dess tillkortakommanden med tanke på att den kostar runt 1-1,3 miljoner kronor?

Se testen!

Test: Uttern D62 – tio år ung!

av

Gammal. Fast förvånansvärt modern. Men ändå daterad lite här och var utan att det stör. Rörigt? Det må vara – men se testen av denna begagnade Uttern D62 och det ska klarna.

Häng med när Gustav Morin tar sig till Pampas Marina och lånar denna trendsättare i daycruiservärlden av beghandlarna på Eriksson Marine. I videon ovan får ni se både buskörning och praktiska grenar såsom liggtest och utrymmeskontroller av olika slag.

Och här kommer några utdrag i korthet:

Hyfsat högt och hyfsat lätt gångläge på en hyfsat vass V-botten och därtill riktigt bra knuff gällande accelerationen i hela fartregistret.

Fattas bara, då denna daycruiser som ska vara havets motsvarighet till sportbilen, har 200 friska hästkrafter där bak.

Därför utlovas också en toppfart på minst 38,5 knop – eller ända upp till 43 knop för den som är road av att trimma, trixa och jaga det optimala gångläget i medvind.

Fler tester av begagnade båtar:
Bella 703 – charmig men hopplös
TG 7200 – laståsnan
Bella Falcon 26 – en perfekt familjekompromiss?
Bella 530 Excel – praktisk, lätt och lagom.
Yamarin 74 C – den sista kompakta bobåten?
Buster Magnum – en havets Volvo V70.
Askeladden 645 Beetle – full av fräcka finesser.
Bavaria 27 Sport – mästare i invändig rymd!
Flipper 630 OC – når inte ända fram.
Yamarin 64 DC – still going strong!
Aquador 26 DC – hetaste begbåten i klassen.
Bayliner 2858 – flybridge till budgetpris.
Aquador 23 DC – vi synar storsäljaren!

 

Bredde på lite extra

Till detta kommer också en inbyggd pondus som inte är självklar när det gäller daycruiser över lag i den här storleksklassen. Detta för att det sägs att Uttern, när det begav sig för tio år sedan, inte snålade på plasten när båten skulle bakas ihop.

Uttern D62 är med andra ord lite tyngre för sin storlek än daycruiser över lag.

Hur står det till?

Hur står det egentligen till med körkomforten, ergonomin, detaljerna i stort och smått, stuvutrymmena och lastbarheten?

Och gubevars – sist men inte minst det obligatoriska liggtestet.

Test: Bella 26 Falcon – het hyttbåt som håller i längden!

av

”Dugligt”, ”okej” samt ”godkänt men inte mer” är vanliga omdömen när Hamnens Gustav Morin går igenom Bella 26 Falcon. En båt som växer under tiden och till slut klarar granskningen med den äran.

Vad kan en båtmodell från sent 80-tal ha att erbjuda den moderna båtmänniskan? Det är frågan när Hamnens Gustav Morin bjuder upp Bella 26 Falcon till dans.

Det ska visa sig att det är en hel del.

Ta bara den hytten som har allt vad det som en semestrande familj kan önska sig av sittplatser, styvutrymme, pentry och toalettutrymme. Må vara att det ibland är lite kryckigt utfört rent ergonomiskt sett och må vara att toalettutrymmet stjäl mycket av runtomkring-sikten.

Hamnen har lånat testbåten av beghandlarna hos Eriksson Marine.

Det får man ta i denna Bella 26 Falcon som ändå ska betraktas som en ovanligt lyckad kompromiss.

Varierande priser

Priset sträcker sig hela långa vägen från 250 000 – 800 000 kronor beroende på skick, motor och årsmodell och på köpet får man ett skrov som balanserar högt och lätt på sin skarpa V-botten.

Konkurrenterna har andra sidor

I en rak jämförelse med likvärdiga Finnmaster 7600 och Yamarin 74 C (se när Hamnen testar här) så är det just sjöegenskaperna som utmärker Falcon medan den får på tafsen av nyss nämnda båtar när det gäller boutrymme och stabilitet i hamn.

Totalt sett ett bra köp med andra ord. Synd bara att tillverkaren aldrig tänkte på att ge Bella 26 Falcon en så pass stark motor som skrovet faktiskt förtjänar.

Se testen!

Test: TG 7200 King Cruiser – allvädersracer för alla!

av

Hyttbåtar är per definition trånga, slamriga och odugliga till allt annat än transporter på plattvatten. Så är det bara. Eller?
Häng med när vi testar en begagnad TG 7200 King Cruiser. 

Ingressen sammanfattar i stora drag det rykte som hyttbåtar över lag drogs med en gång i tiden. Ett rykte som till viss del var välförtjänt. Dock med några undantag.

För mitt i djungeln av stampiga och spartanska flytetyg med hytt så har TG alltid levererat hyttbåtar med dugliga gångegenskaper och snitsiga lösningar i stort och smått. Något som TG 7200 från TG Boats är ett lysande exempel på. I videon ovan lånar vi ett begagnat exemplar av beghandlarna Eriksson Marine på Pampas Marina.

Högt och lätt

Här bjuds ett föredömligt högt och välbalanserat gångläge, fina utrymmen såväl utvändigt som invändigt och inte minst – en ljudnivå ombord som är mer än acceptabel med hyttbåtens mått mätt.

Se också:
TG 7.9 King Cruiser – härligt ovanlig!
TG 6.9 X – udda och smart hyttbåt

Inget grävande

Några andra trumfkort är också  att den helt och hållet saknar planinsgtröskel (om föraren nyttjar alla tillgängliga trimfunktioner),  att den är trygg och lättdriven på samma gång, samt att den till skillnad från många andra hyttbåtar i motsvarande storlek är övernattningsbar.

Men så finns det också ett par saker att se upp med.

Se testen!

 

Test: Bella 703 – urtrist, tråkig och alldeles underbar!

av

En komfortabel båt som lämnar begränsat avtryck på alla plan och som bara behöver tankas en gång per säsong. Hallelujah! Men det gäller att känna till dess svagheter.

Man kan förstås imponera på omgivningen med muskelbåtar och tusentals hästkrafter. Men frågan är ändå om det inte är snip-folket som verkligen har fattat galoppen.

Dels genom att de har en båt som drar minimalt med bränsle. Men också för att de på bästa Karin Boye-manér har förstått att ”… det är vägen, som är mödan värd”.

Rätt i rätt fart

Bella 703 trivs alltså bäst i farter under 6 knop. Den som gasar på mer än så förvandlar bara båten till en pinsam uppenbarelse som gräver upp pinsamma svall med nosen ståendes rätt upp i vädret.

Där har vi Bella 703 i ett nötskal.

Härlig sittbrunn

En bra båt i stort och smått. Speciellt i hamn men även till sjöss – om man bara står ut med den gamla trecylindriga Yanmar-dieseln på 40 hk.

Se videon där Hamnens Gustav Morin testar och tycker och där vi därtill får en genomgång av Sveriges sannolikt största beghandlare – Eriksson Marine.

Fler tester av begagnade båtar:
Bella 530 Excel – praktisk, lätt och lagom.
Yamarin 74 C – den sista kompakta bobåten?
Buster Magnum – en havets Volvo V70.
Askeladden 645 Beetle – full av fräcka finesser.
Bavaria 27 Sport – mästare i invändig rymd!
Flipper 630 OC – når inte ända fram.
Yamarin 64 DC – still going strong!
Aquador 26 DC – hetaste begbåten i klassen.
Bayliner 2858 – flybridge till budgetpris.
Aquador 23 DC – vi synar storsäljaren!

Heyman 42 PPH – bygget av svenska långseglaren igång!

av

Exakt vad som menas med Pocket Pilot House är oklart men vad detta nya grepp gör för designer-esset Gabriel Heymans senaste skapelse är imponerande. Spana in nya Heyman 42 PPH!

En segelbåt på 42 fot som är fri från trappor och nivåskillnader och som är minst lika rymlig som de flesta 50-fotare.

Det är bara början.

För i Heyman 42 PPH, vars första exemplar precis har börjat byggas, bjuds det på en lång rad frestande finesser och nytänkande.

Inte som en sportstuga från 70-talet

Ta bara en sådan sak som genidraget och modet att inte försöka pressa in så många kojer och hytter som möjligt. En öppen planlösning för ett ägarpar med gäster får räcka. Punkt.

Poängen är att livet ombord ska vara enkelt och funktionellt. Sittbrunnen kan anpassas för stundens behov, utfällbara fotsteg i skrovsidan gör klivet ombord från jollen (med matkassar) till en barnlek.

Flexibel köl – för att kunna nå alla vikar

Kölen sticker bara 1,44 meter för enkel tillgång till skyddade vikar. Men så finns det också ett sticksvärd som kan fällas ut i kölen för bra bett på kryssen.

Till detta kommer den förhållandevis största sittbrunn som har skådats på en 42-fotare. Eller vad sägs om 12 kvadratmeter?

Listan med annorlunda, finurliga och tilltalande lösningar och finesser är som sagt lång.

Se inslaget!

Heyman 42 PPH
Längd ö a 13,52 m
Längd v l 11,83 m
Bredd 4,30 m
Vikt ca 11 400 kg
Djupg. (köl) 1,44 m
Djupg. (köl + sticksvärd) 3,02 m
Segelyta 89 kvm
Motor alt. 1 Volvo Penta D2-75
Motor alt. 2 Elmotor 21 kW
Pris ca 480 000 Euro + moms
Mer info Heymanyachts.com