Hamnen Play

Hamnen Play är Hamnen.se:s helt egna playkanal fullspäckad med innehåll från det bästa av båtlivet. Här får du som läsare möjlighet att följa med på upptäckts- och reportageresor, se klipp från mässor världen över och som Hamnen Plus-medlem dessutom ta del av vårt testarkiv med över 400 båttester.

Hamnen.se har alltid varit centrerad runt multimediainnehåll där videoproduktion ofta får stå i fokus. Därför har vi tagit fram Hamnen Play som en gratistjänst med premiuminslag. Kanalen är sökbar för att din upplevelse som följare av oss ska bli så bra som möjligt. Med hjälp av vår smarta sökfunktion kan du hitta precis det du söker. Vet du inte vad du letar efer utan bara är på jakt efter mer båtinnehåll? Då kan du enkelt sortera på olika kategorier för att hitta det som passar just ditt båtintresse!

Förutom test- och kunskapsklipp hittar du även alla inslag från vårt mycket uppskattade program Hamnen Studio. Här uppdaterar vi dig om det senaste inom båtbranschen för att du aldrig ska behöva missa de hetaste nyheterna, mest spännande båtmodellerna eller snackigaste trenderna.

Ta del av Hamnen Play!

TEST: Jakt 12 – inga svall och otroligt låg förbrukning

av

I båtlivets ungdom var båtar skapade för att gå lätt igenom vattnet och däri ligger också framtiden enligt Hamnens testlag. Se testen där vi tar oss tillbaka till framtiden med Jakt 12!

När C G Pettersson ritade sina berömda långsmala motorbåtar fanns det inte så mycket motorkraft att tillgå. Motorer på runt 10 hk var vad som erbjöds och därför optimerade Pettersson farten med en effektiv design.

Se också:
Jakt 12 – första intrycken av årets klickbomb
Framtidens båt är historia!

Idag har vi desto fler hästkrafter att tillgå men likväl tyngre skäl än någonsin att skapa båtar som går effektivt i sjön. Därav den explosionsartade utvecklingen av allehanda bärplan.

Tillbaka till framtiden

Med Jakt 12 tar vi ett kliv tillbaks till C G Pettersson men i samma ögonblick också ett jättekliv framåt i tiden. För till skillnad från Petterssons flytetyg är Jakt 12 uppdaterad med det mesta av det bästa av modern design inom seglarvärlden.

Inga svall

Kort sagt – vi har att göra med ett särdeles välsvarvat och genomtänkt skrov på 12 meter som i kombination med en Yanmar-diesel på 80 hk kan köras i upp till 20 knop så gott som utan svall. Men mest glänser den dock i trakterna kring 15 knop då här bjuds näst intill ljudlös framfart till priset av blott 0,5 liter per sjömil.

En frestande tanke är också Jakt 12 i kombination med en elmotor och ett batteri på 120 kWh som skulle ge en räckvidd på runt 120 sjömil i 10 knop.

Jakt 12 är med andra ord ett jättekliv bakåt och framåt i tiden pågå samma gång.

Se testen!

Fotnot: Jakt 12 har än så länge bara byggts i ett exemplar. Hon är designad av Jimmy Hellberg som gjorde första designskissen och därtill första halvskale-prototypen för över 10 år sedan. Vaxholm Komposit står för bygget.

Test: Hallberg-Rassy 50 – full av frestande finesser

av
Nya Hallberg-Rassy testas av Hamnens utsända.

Det fanns en tid då Hallberg-Rassy förknippades med lyxiga långseglande trögburkar. Det var dock före tider av modern design, knappsegling och mast-jacks. Se testen!

Två utpräglade kappseglare, som i hela sina seglarliv jagat fart och prestanda, tar pulsen på den utpräglade lyx-cruisern Hallberg-Rassy 50 – med allt vad den har av komfort snarare än sport.

Det kan bara gå på ett sätt – skulle man kunna tro.

Se också:
Hallberg-Rassy 50 – första intrycken från knappseglingen
Test av Hallberg-Rassy 340
Test av Hallberg-Rassy 40C

Men se, när de får bekanta sig med det makalöst rymliga akterskeppet, inredningssnickerierna i ljus ek, de många och stora hytterna och pentryt med allt av modern lyxutrustning så veknar de.

Livligare än väntat

När sedan båten visar prov på ett förvånande piggt uppträdande även i lättare vindar samt därtill klarar av att vända på en femöring med sin exakta styrning och sina dubbla roderblad så kommer fördomarna helt på skam…

… och då har de ännu inte hunnit zooma in finesserna knappsegling, kolfiber-mast och mast-jack system med mera.

Se testen!

Test: Fugu 29 RIB – hög fart och låg förbrukning med dieselkraft

av

Vid en första anblick ett renodlat råskinn men vid en närmare granskning visar sig Fugu 29 RIB vara mer än så. Häng med!

En tuff allvädersbåt som ska klara snabba persontransporter även i stökiga förhållanden. Så långt skiljer sig inte Fugu 29 RIB från andra RIB:ar i motsvarande storlek.

Se också:
Fugu 29 RIB – första intrycken från testen
Fugu 29 RIB – med fokus på fart och förbrukning

Ett uns av daycruiser

Det är först vid en närmare granskning som man lär känna dess specialiteter där den övernattningsbara ruffen och inombordar-dieseln är två exempel. Hur vanligt är det förresten en svenskbygg RIB som har en rejäl solbädd – för att nämna ett av flera attribut som snarare brukar höra hemma på daycruisers?

Det är dock när man kastar loss som Fugu 29 RIB glänser som mest. Dels för att båten går föredömligt tyst och slammerfritt men också för för sin kursstabilitet i hela fartregistret och för sin inbyggda pondus i alla slags vågor och svall.

Plus i kanten

Så fortsätter det med plus i kanten när det gäller köregenskaperna. Något som i mångt och mycket måste tillskrivas den omtalade skrovtekniken Petestep.

En rimlig gissning är att det också är Petestep som ligger till grund för att man kommer undan med en förbrukning på svårslagna 1,05 liter per sjömil i 40 knop samt en toppfart på 54 knop.

Se testen!

Fugu Powerboats

Test: Hallberg-Rassy 340 – de mindre båtarnas lovsång

av

Hög kvalitet, hög komfort och stabila egenskaper. Det har vi hört till leda när det gäller Hallberg-Rassy och 340:an är inget undantag – men här sjunger vi också de små båtarnas lovsång. Se testen!

Det fanns en tid då 34 fot ansågs vara stort. Idag är det bara ett fåtal kämpar bland de tunga båtbyggarna som fortfarande producerar dessa mindre modeller där Hallberg-Rassy 340 är ett exempel.

Se också:
Hallberg-Rassy 340 – första intrycken från testen
Hallberg-Rassy 40C – ett kinderägg?
Hallberg-Rassy 50 – första intrycken från knappseglingen
Hallberg-Rassy 40 Mk II – med sikte på perfektion

Nyproducerade segelbåtar kring 35 fot börjar med andra ord bli ovanliga av tre tunga skäl.

1. Stora båtar ger tillverkaren större avans än små båtar. Det är obetydligt dyrare att tillverka en stor båt än en liten båt.
2. Moderna stora båtar är förhållandevis lätthanterliga även med små besättningar.
3. Båtfolket blir allt mer bekväma av sig vilket ökar efterfrågan på stora båtar.

Mot detta står det faktum att volymen i en modern 35-fotare ofta kan jämföras med volymen i gårdagens 38-fotare.

Med detta sagt kastar vi loss med nya Hallberg–Rassy 340 och frågar oss – varför inte segla litet lättare, litet nättare och smidigare men lika bekvämt?

Test: Sealine 335 – putsad, strikt och luftig!

av

Sealine som en gång i tiden stod för de rundaste av runda former har gjort helt om med en särdeles rak, strikt och proper formgivning. Sealine 335 är inget undantag. Se testen!

Sealine 335 ersätter föregångaren Sealine 330 är ingenting mindre än ett frosseri i ljus, luftig, rak och enkel design. Speciellt utmärkande är de många ljusinsläppen i form av många och stora fönster som, tillsammans med den ljusa inredningen, ger ett luftigt intryck.

Rymlig och luftig som få

Som om inte det vore nog så har man kryddat anrättningen med dörrar, luckor och åter luckor som alla döljer ett välkommet styvutrymme eller någon annan finess.

Så långt frid och fröjd, men vid en närmare granskning framstår inte alla lösningar som helt genomtänkta. Ta bara toalettutrymmet som kräver en speciell teknik samt ett besök i duschutrymmet för att man ska komma åt handfatet.

Lyckat och mindre lyckat

Så fortsätter det med mer och mindre – inte sällan det senare – lyckade lösningar ända tills det är dags för Hamnens utsände att kasta loss då frekvensen av överraskningar, såväl positiva som negativa, avtar.

Dubbelt eller singel – det är frågan

2 x Volvo Penta D3 räcker till en toppfart på 33 knop och en angenäm marschfart på 26 och på köpet får man joystick-styrning som gör manövreringen i trånga hamnar till en barnlek.

Men frågan är om inte en ensam Volvo D6 i motorrummet ändå skulle vara att föredra?

Se testen där vi kör en välutrustad modell för 4 719 000 kronor med dubbla Volvo Penta D3.

Se mer hos internationella Sealine eller hos svenska återförsäljaren av Sealine.

Test: Nordkapp Airborne 7 – sju meter körglädje!

av
Test – Nordkapp Airborne

Vad är det egentligen som gör Nordkapp Airborne 7 till en norden-anpassad RIB och vad har den för likheter med en slalomskida av carving-typ? Se testen!

Integrerade skydd för dynorna, ett bra frånskjut i fören för ilandhopp på hala klippor samt en väl skyddande styrpulpet med tillhörande sprayhood.

Se också:
Nordkapp siktar högt med nya serien Airborne
Nordkapp Airborne 7 – designern berättar

Det är tre finesser på ett och samma tema – nordiskt skitväder. Med detta sagt har Nordkapp Airborne 7 också andra frestelser utöver stora och bra stuvutrymmen, breda gångbord och annat som inte hör till självklarheterna när det gäller RIB.

På alerten!

Mest av allt är detta körglädje i koncentrerad form då båten balanserar högt och lätt på sitt välsvarvade skrov. Märk dock att den kräver att man är på alerten precis som en bra carvingskidan gör när man släpper på ordentligt i pisterna.

Med 225 hk där bak kommer man lätt och ledigt upp i en bra bit över 45 knop.

Se testen!

Test: Brandskär 320 – trygghet och tradition för tuffa tag!

av

Klinkat skrov, utlagd stäv, rejält språng, trygg gång samt hög nosföring. Kort sagt – Brandskär 320 har allt som krävs för denna ovanligt tuffa test med 16 sekundmeters motvind i öppen havssjö.

30 år! Det är så lång tid som tillverkaren av Brandskär 320 har haft på sig att klura ut vad som funkar och inte. Därför har man heller inte fallit för frestelsen att bygga superlätta båtar i alla lägen.

Brandskär 320 figurerar också i:
Upptäcktsresan – vi suger musten ur Koster!
Upptäcktsresan – en vådlig färd till Väderöarna!

Här har vi att göra med en pjäs på 4,3 ton med traditionellt klinkbyggt skrov och en överbyggnad som svävar någonstans i gränslandet mellan centerkonsoll- och hyttbåt.

Stökiga förhållanden!

Svårdefinierad – det må vara – men när moder natur visade musklerna på vägen mellan Väderöarna och Koster så var det ingen i Hamnens testlag som klagade på att båten var för tung eller för kraftigt byggd.

Därmed inte sagt att Brandskär 320 skulle vara trög. Tvärt om kommer man snabbt upp i maxfarten 38 knop med den Volvo Penta D6 på 400 hk som sitter i motorrummet. Ett motorrum som för övrigt hör till det bästa och prydligaste som skådats.

Hamnens utsända reportrar tar inte bara pulsen på Brandskär 320 till havs utan kostar också på sig en extra grundlig genomgång ombord där nästan alla lösningar och finesser visar prov på att detta är en sjöbåt värd namnet.

Men så gäller det också att stå ut med en del detaljmissar…

Se testen!

Test: Dromeas 28 SUV – fräck hyttbåt på nytt sätt!

av

Hyttbåtar i glasfiber, så som vi känner dem, är oftast förvillande lika och bjuder sällan på något nytt. Här är dock en uppstickare som vill något mer. Frågan är bara vad?

En hyttbåt med en minst sagt ambitiös uppsättning av steglister samt dubbla Mercury 200 hk längst bak. Det är den korta beskrivningen Dromeas 28.

Se också:
Brandskär 290 NG – går sin egen vågade väg!
Nord Star 28+ Patrol – transport med boendekomfort!
Allvädersbåtar mellan 8 och 9 meter – del 1
Allvädersbåtar mellan 8 och 9 meter – del 2

Det är alltså uppenbart att denna nykomling inte tänker rätta in sig i ledet bland Targa, Nordstar, och Sargo och andra etablerade märken.

Trivs i över 30 knop

Bland annat bjuds här sport och komfort i en väl isolerad hytt i farter ända upp till 45 knop, ett fartområde där den för övrigt trivs som allra bäst.

Det är i det övriga fartregistret och i farter under 30 knop finns det mer att önska. Inte minst när det gäller bränsleförbrukningen. Hörde vi omdömen som baktung, markant planingströskel samt ett förslag på en tänkbar lösning på problemet i testen?

Behöver mer tid

Vidare noterar Hamnens två man starka testlag en det detaljmissar och plumpar i protokollet när det gäller utförandet – något man dock har överseende med då Dromeas 28 SUV är rykande färsk och något av en prototyp.

Ris och ros

Se testen som blandar ris och ros och som verkligen zoomar in nya grepp i ämnet hyttbåtar!

Test: Uttern T53 – fostrande och förlåtande ungdomsbåt!

av

Visst funkar Utterns minsta bowrider för en liten familj. Men utformningen och köregenskaperna ska visa sig passa än bättre för ett ungt kompisgäng.

Små båtar är stora upplevelser. Det är någonting som Hamnens Gustav Morin alltid har hävdat och här är testen som bekräftar det ytterligare en gång.

Fler Uttern-modeller i test:
Uttern S59 – förnuftig familjebåt med fart
Uttern C70 – hälften vunnet!
Uttern D62 – tio år ung!

I små motorbåtar får man, som bekant, direkt ett kvitto på om man har trimmat rätt och hur väl man hanterar båten i stort och smått. Något som inte bara är lärorikt utan också makalöst roligt.

Tål att provoceras

Här sätter han sig bakom en av Utterns mindre skapelser, Uttern T53, som är precis så livlig som han hade hoppats – dock utan att för den skull vara farlig. Tvärt om är den mycket förlåtande trots att Gustav provocerar den rejält.

Med 115 hk där bak är detta en pigg ordning och på blott 11 sekunder har man accelererat upp till 30 knop. Toppfart närmare 39 knop.

Passar kompisgänget

Se testen av en liten familjebåt som förvånar med sina många sittplatser sina stuvfack och sitt på många sätt föredömliga upplägg för kompisgänget.

Se data här och bränslesiffror här.

Upptäcktsresan – vi suger musten ur Koster!

av

Hamnens reportrar kastar loss efter en natt i upp mot 29 sekundmeter på Väderöarna och tar sikte på Koster. En upptäcktsresa som bjuder på himmel, hav och ett stort misstag.

Misstaget, för att börja någonstans, var att avsätta på tok för lite tid för sagolika Koster. En plats med en minst sagt rik historia full av skrönor, fiskehistorier, katastrofer, svåra grundstötningar och ett ömsom bekymmersfritt och ömsom hårt liv på en hårt vindpinad utpost.

Ta bara historien om hur och varför grundet Julnatta fick sitt namn. Eller om hur folk slog sig ned här redan 500 år f.Kr. Eller hur man har bott och verkat på Koster i alla tider. Eller…

Kort sagt – Koster saknar intet och mitt i allt detta bor och verkar Douglas Lipkin (Besöksamordnare Destination Kosterhavet) som kan platsen utan och innan och som guidar Hamnens reportrar rätt bland utbudet av snorkelleder, sagolika gästhamnar och mycket mer.

Sist men inte minst förklarar Lipkin varför man absolut inte får missa:

  1. Att ta vandringsrundan runt Nordkoster!
  2. Att bestiga Valfjället.
  3. Att besöka naturhamnarna i Tjälleskär.

Som den skarpögde också kan notera i ingångsbilden till videon ovan så avslutas inslaget med en tur i morgonljuset till Sveriges västligaste fyr – Ursholmen.

Häng med och se videon ovan och missa inte heller första delen där Hamnens reportrar tar sig an äventyret att köra till Väderöarna!