Hamnen Play

Hamnen Play är Hamnen.se:s helt egna playkanal fullspäckad med innehåll från det bästa av båtlivet. Här får du som läsare möjlighet att följa med på upptäckts- och reportageresor, se klipp från mässor världen över och som Hamnen Plus-medlem dessutom ta del av vårt testarkiv med över 400 båttester.

Hamnen.se har alltid varit centrerad runt multimediainnehåll där videoproduktion ofta får stå i fokus. Därför har vi tagit fram Hamnen Play som en gratistjänst med premiuminslag. Kanalen är sökbar för att din upplevelse som följare av oss ska bli så bra som möjligt. Med hjälp av vår smarta sökfunktion kan du hitta precis det du söker. Vet du inte vad du letar efer utan bara är på jakt efter mer båtinnehåll? Då kan du enkelt sortera på olika kategorier för att hitta det som passar just ditt båtintresse!

Förutom test- och kunskapsklipp hittar du även alla inslag från vårt mycket uppskattade program Hamnen Studio. Här uppdaterar vi dig om det senaste inom båtbranschen för att du aldrig ska behöva missa de hetaste nyheterna, mest spännande båtmodellerna eller snackigaste trenderna.

Ta del av Hamnen Play!

Jeanneau Sun Fast 30 OD – havskappsegling på lika villkor

av
Seglingsexperten Jimmy Hellberg tar en titt på Jeanneaus Sun Fast 30 One Design. En Båt som kan bli en ny måttstock i entypsracing.

En udda fågel med ljus framtid. Vi har tittat närmre på Jeanneau Sun Fast 30 OD. Båten med potential att bli en stor entypsklass för farthungriga shorthanded-seglare.

Om det inte är kvalitetstämpel nog att World Sailing gjort Jeanneau Sun Fast 30 OD till det officiella tävlingsredskapet för VM i double handed offshore-segling, så kommer här ytterligare en hyllning. Häng med i videon ovan när Hamnens Gustav Morin och Jimmy Hellberg tar sig en titt under världens största båtmässa i Düsseldorf.

En båt för den kräsne…

…kappseglaren – alltså. Man kan nämligen inte kliva ombord på en båt som denna och förvänta sig ett överflöd av finesser. I alla fall så länge dessa finesser inte ger förutsättningar för maximal fartuthämtning på kappseglingsbanorna.

– Det kan tyckas vara en skum båt. Men hela konceptet kommer från drömmen att få till en entypsklass för shorthanded offshore-segling, säger Jimmy Hellberg.

Andra har också läst:
J/112 E – redo att regera på kappseglingsbanorna
Experterna jämför – här är bästa segelbåten runt 45 fot

Scow-stäv – en trend som inte går att stoppa

Märklig är ordet men allt fler båtar försöker efterlikna de supersnabba havsgående Class 40 och IMOCA 60. Men vad är egentligen grejen?

Jo, genom att göra fören platt och fyllig får man en hög formstabilitet i skrovet, vilket ger möjlighet att lätta vikten i kölen. Stävens form ger också större volym i undervattenskroppen. På så vis får man även en flackare bottenkurva som i sin tur ger bättre planingsegenskaper att pinna iväg med under långa havsbogar när vinden blåser tvärs in över skrovet eller kommer strax akteröver på en slör.

Det har med andra ord inte gjorts några kompromisser. Jeanneau Sun Fast 30 OD är vad den är skapt för.

Code 0.1 – en lättviktsracer i kolfiber med inslag av lyx

av
Black-Pepper-Dusseldorf


Ett mellanting mellan en cruiser och en racer med en klar dragning åt det senare – om man frågar Hamnens utsända reportrar. Både ock – utan prut eller kompromisser – om man frågar tillverkaren. Rörigt? Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf och det skall klarna.

Fylligt förskepp, skrov och rigg i kolfiber, ett peke lång som en arbetsvecka samt ett mycket avskalat yttre. Om inte det är egenskaper som luktar renodlad racingbåt lång väg så säg? Men icke – om man frågar tillverkaren Black Pepper Yachts. Istället framhåller man ivrigt att den har allt som skapar en första klassens semester-cruiser. En snabb sådan, det må vara, men likväl med en boendekomfort som inte skäms för sig.

Fortfarande tillverkarens ord.

Låg, kantig och snabb

Hamnens utsända reportrar gör sålunda till sin sak att själva skapa sig en uppfattning om var på cruiser/racer-skalan man ska sortera in denna franska friskus. Under tiden hinner de också notera egenskaper som en särdeles låg och kantig överbyggnad, att båten varken har durkar eller ståhöjd men att den likväl kammar hem pluspoäng för sin inredning. Och nog tusan ser vi likheter med svenska Tarac 33 så som vi minns den?

Fylligt förskepp

Priset för Black Pepper Code 0.1 börjar på 350 000 euro + moms och ska enligt uppgift inkludera det nödvändigaste och lite till. Med Code 0.1 börjar vi också vänja oss vid att moderna förpikar inte är det smala och trånga sovutrymmet som den var innan fylliga förskepp kom att bli högsta design-mode.

Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!

Bente 28: En liten snabbseglare med hög boendekomfort

av
Bente28-Dusseldorf


En liten och temperamentsfull snabbseglare med en mycket sinnrik design och därtill en boendekomfort som imponerar. Och det är bara början. Se inslaget om Bente 28 från båtmässan i Düsseldorf.

Rubriken ovan säger en del om denna tyska friskus då ”liten” och ”snabb” sällan är egenskaper som kan förenas med ”hög boendekomfort”. Men så är ändå fallet med Bente 28 vars plana skrov ser ut att kunna plana iväg så fort det börjar bralla i lite på en slör eller undanvind. Allt medan de dubbla rodren gör den vilda framfarten säker i alla lägen (nåja).

Till detta kommer en annorlunda design som får Bente 28 att skilja sig från mängden och där en ”dog-house”-inspirerad lösning i sittbrunnen bara är början. Och så en särdeles öppen och luftig inredning på det. Den initiala oron över att inte kunna se väl för över och kunna urskilja båtar i lä visade sig snart vara obefogad. Tack vare en smart svepning på ”hundkojan” skymmer den inte heller, även om det inte är väder för att sitta och burka på relingen.

Om något skulle rufftaket faktiskt kunna få sticka ut ett par decimeter till för ge lite mer skydd under riktigt ruggiga dagar till sjöss.

En oceankryssare!

Det är med andra ord bäddat för långa vistelser till havs. Något som Hamnens seglingsexpert Jimmy Hellberg förstärker ytterligare genom att kalla detta för en “liten oceankryssare”. Skulle han själv slå till finns det dock en mindre förbättring han skulle vilja göra.

– Man har valt att inte sätta något akterstag och det är helt okej, riggen kommer att stå bra ändå. Det är lite av en trade-off när man sätter en fathead-stor på. Däremot skulle jag nog förse båten med en lösning där det går att plana ut seglen för bättre prestanda när det blåser mycket, säger Jimmy Hellberg.

Friskt inslag

Det råder sålunda inga tvivel om att Hamnen har stött på något alldeles extra i Bente 28. Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!

Dufour 44: Världens rymligaste familjesegelbåt?

av
Dufour44Dusseldorf

Sällan, eller rentav aldrig, har Hamnens reportrar sett en så rymlig segelbåt för sin storlek. Vi spanar in nya Dufour 44 på världspremiären i Düsseldorf.

Världens rymligaste familjesegelbåt? Det är stora ord som kräver sin förklaring. Vi snackar alltså om serieproducerade cruisers kring 44 fot där Dufours senaste skapelse är något alldeles extra när det kommer till invändig volym – proportionellt sett. Detta som ett resultat av att fritidsbåtar gärna vill se ut som sina förebilder inom extrem havskappsegling. Värstingar där IMOCA och Class 40 är de stora förebilderna och där VO-70 ju stod modell för 5-10 år sedan.

”Breda aktrar, fylliga förskepp och skarpa slag”

På bästa IMOCA-manér är det alltså breda aktrar, fylliga förskepp och skarpa slag i en djärv kombination som gäller. Något som inte bara bäddar för god prestanda utan också för en särdeles rymligt interiör vilket nya Dufour 44 är ett lysande exempel på.

Hamnens utsändas reportrar bekantar sig med nyheten i samband med världspremiären på båtmässan i Düsseldorf och slås sålunda av en förpik som hör till de förhållandevis största som skådats. Som om inte det vore nog får ljusinsläpp och väl tilltagna fönster i såväl i skrovsidorna som taket detta redan generösa utrymme att kännas ännu rymligare.

Fem duschar!

Rymd och stora ytor är för övrigt ett genomgående tema där fördäcket, salongen och våtutrymmena bara är några exempel. Ej heller hör antalet duschar i en 44 fotare – fyra stycken (fem med duschslangen på badbryggan) – till vanligheterna.

I allt detta bjuder Hamnens seglingsexpert Jimmy Hellberg också på en spaning där seglingshistoria varvas med framtidsutsikter. Allt kryddat med seglings-teknikaliteter av den högre skolan. Allt toppat med en titt i spåkulan och en kvalificerad gissning om hur fördäcken på framtidens segelbåtar kommer att se ut.

Vad är det för ett jäv… pentry?

Och så var det en sak till. Vad tycks om det minst sagt säregna pentryt i nya Dufour 44:an – egentligen?

Se inslaget!

Bavaria 46 – ny prisvärd frestelse för långseglare

av
Bavara46-Dusseldorf

Konkurrenskraftigt pris. Det har i alla tider varit Bavarias paradgren men nya 46:an har mer. Mycket mer. Se inslaget!

Nej. Alcantara, denna textila mockaliknande microfibervävnad, ovanför ett matosande pentry är ingen bra idé. Punkt! Men med detta sagt så var ändå Bavaria 46 en positiv upplevelse på många sätt när den premiärvisades på världens största båtmässa i Düsseldorf nyligen.

På pluskontot noterar Hamnens utsända reportrar ett brett förskepp som i sin tur bereder plats för en gigantisk förpik. Men också sex bra kojplatser fördelade på tre hytter och så förstås – Bavarias adelsmärke – ett konkurrenskraftigt pris. Till detta kommer sedan en rad små och naggande goda komforthöjande detaljer som tyder på att varvet har tänkt ett par varv extra snarare än att bara öppna plånboken.

”Snabbt och välseglande skrov”

Enligt varvets egna representanter levereras 46:an med ”ett snabbt och välseglande skrov”.  Allt sammantaget framstår Bavaria 46 som en het kandidat när det gäller långfärdsbåtar som kan beta av många sjömil i rask takt.

Walk-in closet!

Sist men inte minst har nya 46:an en uppfriskande lösning i form av ett jättelikt stuvutrymme, eller en walk-in-closet som man skulle ha kallat det uppe på torra land, på styrbords sida där man annars hade väntat sig ett toalettutrymme. Ett välkommen lösning under långa tider till havs då stuvutrymmen ofta är en större bristvara än en extra toalett.

Se inslaget!

Finnmaster F11 Weekend – lovande hardtop för Norden

av
Finnmaster-F11-Weekend


En hardtop av märket Finnmaster? Oväntat säger många. På tiden säger vi. Se när Hamnen spanar in nya Finnmaster F11 Weekend på båtmässan i Düsseldorf.

Vi ser det hela tiden. Nordiska båtproducenter som allt mer anpassar sina flytetyg till båtlivet på Medelhavet med ett enda mål i sikte. Att locka fler kunder på en större marknad. Dock med nackdelen att båtarna känns allt mindre självklara på våra breddgrader.

Just därför är Finnmaster F11 Weekend en uppfriskande nyhet. En båt som vi hoppas ska ha det som skapar en bra båt för våra nordiska förhållanden. Och där konceptet med hardtop har visat sig vara en bra grund.

2 x Yamaha 350 hk

Finnmaster F11 Weekend bygger på samma skrov som sin Grandezza 30 men är till skillnad från sin koncern-syster begåvad med dubbla utombordare istället för inombordare. Något som underlättar när man vill nosa iland på långgrunda stränder eller leta sig in i grunda vikar.

Vidare rör sig denna nyhet i gränslandet mellan att vara en öppen och en stängd båt med alla fördelar som det innebär under svenska somrar. Den som tycker att Finnmaster F11 Weekend är i luftigaste laget kan dock beställa den med en glasvägg i överbyggnadens bakkant vilket då förvandlar denna hardtop- till mer av en kabinbåt.

Testas asap

Allt sammantaget framstår Finnmaster F11 Weekend som en lovande nyhet efter ett snabb titt på båtmässan i Düsseldorf. Nu väntar vi otåligt på att få testa den i sitt rätta element.

Se inslaget!

Quarken 35 Cabin – förbluffande ljus och rymlig hyttbåt

av
Quarken-35-Cabin

En uppvisning i konsten att få en interiör att kännas härligt ljus, rymlig och luftig. Så sammanfattar vi nya Quarken 35 Cabin som också har fler ess i rockärmen.

Tiden är nyligen. Platsen är Düsseldorf. Uppdraget är att spana in det mesta av det bästa på världens största båtmässa. Ett kärt besvär. Inte minst när en finsk frestelse som Quarken 35 Cabin dyker upp i vår väg.

Mer än något annat är denna båt en stilstudie i hur man bäst tillvaratar en begränsad yta. Eller hur man kramar det maximala ur ett givet utrymme. Detta med små och stor knep där mycket ljusinsläpp, fällbara fribord, stora skjutdörrar såväl bak som sidorna och inte minst – en ovanligt djärv inredningslayout – är några av de sluga knepen i jakt på svängrum.

Många finurliga finesser

Det är med andra ord tydligt att designteamet bakom Quarken 35 Cabin har tänkt både ett och två varv extra. Och att man har gett sig blanka fanken på att vara en föregångare gällande detta.

Hur Quarken 35 Cabin sedan beter sig i sjön med sina dubbla Yamaha på 300 hästkrafter kan vi bara spekulera kring. Om den bara bara brås det minsta på sin systermodell Quarken 27 Cabin (se testen här) så balanserar den högt och lätt på sitt stegade skrov. Från tillverkarens sida utlovas köregenskaper “som inte skäms för sig och en toppfart på 44 knop. I en marschfart kring dryga 30 knop ska man komma undan med en förbrukning spå 3,2 liter per sjömil”.

“Racerbana på styrbordssidan”

Precis som på nyss nämnda systermodell och till skillnad mot hyttbåtar över lag är hytten också förskjuten något åt styrbord. Något som enligt Hamnens utsände reporter ger ett “precis-så-att-jag-klarar-att-komma-förbi-passage” på babordssidan. Men en desto bredare och mer framkomlig racerbana hela vägen från fören till aktern på den motsatta sidan.

Se videon när vi spanar in nya Quarken 35 Cabin på Boot 24 i Düsseldorf!

Hamnens båtsemlor – med marin touch på fettisdagen!

av
semlor-Alfred-Claes

Glöm allt vad du har läst av betyg och recensioner hit och dit när det gäller semlor. För genuina båtmänniskor finns bara ett alternativ – Hamnens båtsemla. Se reportaget!

Den som har för avsikt att fira fettisdagen med att inhandla sin vanliga, urtrista, fantasilösa och alldeles – alldeles urtråkigt vanliga semla uppmanas att göra det nu. Övriga bjuds in att hänga med i svängarna nu när Hamnen gör semlor för riktigt båtfolk.

Vi våldgästar sålunda Skeppsbrons Bageri där det ena mästerverket efter det andra tar form. Allt för att inspirera dig som Hamnen-följare att höja ribban och börja baka dina egna båtsemlor. Och när du ändå är igång – ta en bild, skicka in till Hamnen och vinn ett pris för snyggaste marina bakverk. Allt efter eget eller nedanstående recept.

Coachas av världsmästaren i croissant-bakning

På Skeppsbrons Bageri huserar också Håkan Johansson, bagare och världsmästare i croissant-bakning som lär ut sina bästa knep och förklarar varför grädden bör vispas långsamt och för hand. Men också varför semlor med fördel ska bakas i (båt)formar.

Kreativiteten vet inga gränser när Hamnen våldgästar Skeppsbrons Bageri och bakar allt från kabinbåt-semlor, skonar-semlaor, styrpulpet-semlor och ej att förglömma flybridge-semlor.

Om det sedan är Hamnens kabinbåt-semla, skonert-semla, styrpulpet-semla eller kanske rentav flybridge-semla som blir folkets favorit återstår att se.

Stäng av vid 9 min och 17 sek!

Sist men inte minst skickar vi med ursäkt och en varning för slutet av reportaget som urartar med en strid ström av usla bageri-inspirerade ordvitsar. Detta med start efter 9 minuter och 17 sekunder.

Recept – Hamnens båtsemlor

  • Ljummen mjölk | 250 gram
  • Jäst | 25 gram
  • Socker | 100 gram
  • Rumstempererat smör | 100 gram
  • Vetemjölk | 550 gram
  • Salt | 2 gram
  • Kardemumma (stöt gärna egen) | 10 gram
  • Mandelmassa | 600 gram
  • Ljummet vatten | 100 gram
  • Vispgrädde | 400 gram
  1. Lägg alla ingredienser i en bunke eller en köksassistent.
  2. Blanda och knåda noggrant tills dess degen blivit elastisk. Ta en liten provbit och dra i den. Om degen går sönder är den inte redo, knåda isåfall en stund till tills dess att den känns smidig. Alternativt slår du på köksassistenten, tittar på ett av våra senaste tester och prövar degen på samma vis som om du knådat för hand. Detta efter cirka 10 minuter på medelhög hastighet.
  3. Nu är degen färdig! Lägg upp den på ett lätt mjölat bakbord och låt den vila i 20 minuter. Ett perfekt tillfälle att låta dig inspireras från en av våra upptäcktsresor.
  4. Dela upp i degknyten om cirka 50 gram vardera. Rulla varje knyte till en lättarbetad boll.Nu kommer du till ett vägskäl – båtsemlor eller vanliga tråksemlor. Vi gör den förstnämnda såklart!
  5.  Klipp bakplåtspapper i remsor och klä formarna med dessa, då blir det mycket lättare att få ur skrovet ur sin form när väl bullen är bakad.
  6. Lägg därefter ner degknytena i sina formar. Lägg på en plåt och låt jäsa under plastfolie i fyra timmar.
  7. När det återstår cirka 45 minuter av jästiden så är det dags att slå igång ugnen. 220 grader, inte mer, inte mindre!
  8. Ta av plastfolien och ställ försiktigt in plåten i ugnen. Låt sedan dina små ekor gräddas i 5 minuter. Får de inte tillräckligt med färg så låt dem stå en liten stund till.Dags för mandelmassa och grädde!
  9. Blanda mandelmassan med det ljumna vattnet, lite i taget, för att få en mjukare och lättspritsad konsistens.
  10. Vispa grädden och lägg med fördel även denna i en spritspåse – det blir både enklare och snyggare då.Låt fantasin flöda – du är nu en certifierad semelkonstruktör och får själv välja form, finess och modell på de båtar du bakar!

Test: Axopar 28 Cabin – i sin slutgitliga version

av
Axopar-28-Cabin-test-inledning

En revolution gällande pris, design funktion när det begav sig 2014. Sedan dess har Axopar 28 Cabin förfinats och förbättrats i flera omgångar. Här testar vi den sista versionen!

Vi brukar vara försiktiga med ord som succé. Revolution likaså. Men när Axopar 28 premiärvisades 2014 så låg båda dessa stora ord nära till hands. Inte minst när det gäller fräck design, bra funktion och ett konkurrenskraftigt pris i en frestande kombination.

Det skulle inte dröja länge innan fler båttillverkare hängde på trenden med raka stävar, låga fribord och dito överbyggnader. Eller en sportigare framtoning som var något annat än de tunga, trygga, solida och trätunga hyttbåtar som vi dittills hade vant oss vid.

Bredare och längre

Resten är historia. En story som för Axopar 28 innehåller förbättringar och uppdateringar där man helt sonika började gjorde båten både längre och bredare från och med modellåret 2018. Plus 13,5 och 8 centimeter i nämnd ordning, för att vara exakt.

Det vi testar den här gången är ytterligare en uppdaterad variant av trotjänaren som har kommit att bli allt mer bil-lik med sin rena instrumentpanel, sin låga tyngdpunkt och sina båda framsäten och sitt baksäte. Men där slutar jämförelserna för om man lyfter på sagda baksäte överglänser den alla bilar med en ruff med dubbelbädd och en sovkomfort som får med beröm godkänt. En akterruff fås mot ett extra kryss i listan över tillbehör med tillhörande kostnad.

Axopar 28 Cabin är en blandning av en  snabb och effektiv dagtursracer och en weekender och kanske till och med en semesterbåt.

Vi har alltså att göra med en båt som rör sig i gränslandet mellan att vara en ovanligt snabb och effektiv dagtursracer och en weekender. Eller kanske till och med en semesterbåt för familjen. Hur den ska kategoriseras är upp tillköparen. Och hur kräsen denne är med ståhöjd och annat i en så kallad bobåt.

Håller verkligen måttet

I övrigt känns mycket igen från tidigare versioner så som vi mins dem. Och ja – Axopar 28 håller fortfarande måttet när det kommer till sjöegenskaperna där den bland annat utmärker sig genom att helt och hållet sakna planingströskel. Att den sedan inbjuder till aktiv körning med sitt långa och relativt smala skrov som oftast når över två vågtoppar gör inte saken sämre.

Att Axopar inte vilar på hanen när det gäller modifieringar och nya modeller är väl känt. Förutom denna Axopar 28 Cabin, som nu är en utgående modell, satsar man hårt på Axopar 29 som. En båt som står högt upp på Hamnens lista “Båtar att testa”.

Se testen ac 28 Cabin!

Test: Northstar Orion 7 – tuff RIB på välbalanserat skrov

av
Northstar-Orion-7-narbild

Öppet hav, 16 sekundmeter och tidvis riktigt stökiga förhållanden. Det är med andra ord upplagt för se vad denna turkiska RIB på racingskrov går för. Northstar Orion 7 var namnet. 

Eller racingskrov förresten. Rätt ska vara att skrovet är ritat av Adam Younger med många år som designer bakom sig i fortåkar-branschen. Något som han har utnyttjat till max när han nu har designat en lite tamare båt på samma grundrecept. En RIB som som är avsevärt mer förlåtande för oss vanliga dödliga än vad racerbåtar är över lag.

Kanske är det också det som gör att Hamnens Claes Olivecrona gillar läget även i de mest aggressiva av toppiga vågor. Förutom en nära nog perfekt anfallsvinkel, (utan finlir med trimfunktionen) har Northstar Orion 7 också stabiliteten som kommer naturligt med med RIB:ar.

En riktig hästspark

Vi kastar loss och noterar en acceleration som suger i magen. Men också sjöegenskaper som blottar få om ens någon svaghet. Detta oavsett vi frestar på i med-, mot- eller sidsjö. Faktum är att Northstar Orion 7 gör sig som bäst i farter över 25 knop då den ligger högt och lätt på vågtopparna istället för att ramla ner mellan dem.

Så långt allt gott. Men så finns det också irritationsmoment där bänken ifrån den ljusa pulpeten och reflexerna i vindrutan är två exempel. Vidare ställer sig hamnens utsände båttestare frågande till det så kallade toalettutrymmet under styrpulpeten. Upp med en hand den som frivilligt skulle stänga till om sig här för att uträtta sina behov.

En glidare – absolut men bäst trivs Northstar Orion 7 i 25-30 knop. Northstar Orion 7 balanserar högt på sitt effektiva skrov.

Genialt med dragstång

Med detta sagt går tonerna snabbt åter till dur. Inte mist tack vare en badbrygga som är ovanligt snitsigt utformad för en RIB. Men också för snitsiga finesser som. Nedfällbara knapar och en så kallad dragstång (för vattensport) som är avsevärt smidigare än en targabåge.

Rör om i grytan

Allt sammantaget kommer Northstar Orion 7 inte bara genom testen med äran i behåll. Den gör det med gott betyg och som ett hot mot andra mer etablerade RIB:ar på våra breddgrader.

Se testen!