Utforska vår omfattande samling av artiklar, recensioner och rådgivning om motorbåtar, allt samlat på ett ställe. Här berättar vi om de senaste modellerna, tidlösa klassiker och mycket annat. Oavsett om du är en inbiten motorbåtsentusiast eller nybörjare kommer du garanterat att hitta något som faller dig i smaken.
Här ger vi dig tillgång till expertinsikter, tips och nyheter om motorbåtar och deras användning.
Oavsett om du letar efter information om motorbåtstyper, de senaste båtmodellerna, eller vill lära dig om motorunderhåll, så har våra artiklar något för alla som delar din passion för motorbåtar.
Utforska vår motorbåtskategorisida och låt oss vara din guide. Vårt mål är att öka din kunskap och njutning av motorbåtlivet.
Någon har tänkt – och det både ett och två kliv utanför boxen. Spana in Marex 440 Gourmet Cruisers alla fiffigheter och finesser!
Att hitta på massa spektakulära funktioner och finesser som blir snackisar på premiärvisningar är en sak. Att sedan få dem att funka där ute i den saltstänkta verkligen är en annan. Kanske är det också med det senare som Marex skiljer sig från mängden.
Lovande cruiser
I grunden är det en familjebåt med fokus på hög komfort med utrymmen och sjöegenskaper som kan jämföras med betydligt större flytetyg. Det var målsättningen när nya Marex 440 Gourmet Cruiser tog form. Hur det ligger till med den saken ber vi att få återkomma till i en test.
Sinnrika lösningar
Utmärkande är en särdeles luftig layout. Men också en lång rad små men naggande goda lösningar där kapellösningen (Marex Canopy System) bara är början. Listan kan sedan fyllas på med badbryggan, eller ”Beach-cluben” som man trilskas med att kalla den, som inte bara lättillgänglig.
Form och funktion
För fler exempel på hur man med en genomtänkt layout i kombination med funktionella finesser han skapa en båt utöver det vanliga – se med Marex 440 inslaget ovan.
Kanske blir det den eldrivna vattenskotern Eco-Jet som kammar hem Allt för Sjön Awards 2024?
En eldriven vattenskoter? En dieselutombordare? En båt med utfällbara skrovsidor? Något annat? Vem som vinner vet vi inte men här är de nominerade bidragen.
Nominerade – Årets innovation
Wedock
Lika praktisk som snygg lösning. För att placera en gummibåt eller vattenskoter på en badplattform krävs en vagga så att den ligger still. Wedock öppnar upp möjligheten att utrusta båten med en nerfällbar dingevagga som elegant smälter in i däcket.
Cox V8 350 hk
CXO300 har utvecklats, testats och optimerats under flera år. Nu lanseras Cox V8 350 hk som världens mest kraftfulla dieselutombordare. En motor optimerad för lång livslängd, utökade serviceintervaller och möjlig att drivas med HVO vilket kan reducera klimatutsläppen med över 93 procent. DPower visar att det finns alternativ till traditionella bensinutombordare.
Cox V8 350 hk från DPower.
Eco-jet
E-Watercraft visar med sin Eco-Jet att det är möjligt att tillverka en eldriven vattenskoter som bara väger 40 kilo (+ 25 kg batteri), är lätt att hantera, billig att köra och driftsäker. En ultralätt vattenskoter som förbrukar tre procent energi jämfört med dagens bensindrivna. Se den inledande bilden överst i artikeln.
Nominerade – Årets båt
Arcona 50
Anmärkningsvärd seglingsupplevelse, stabil samt extremt lätt att hantera och segla. Arcona 50 utmärker sig inte bara i Sverige med omnejd, utan världen över trots extremt hög konkurrens i det specifika marknadssegmentet. En lyxig cruiser med smarta lösningar både på och under däck som manövreras med fingertoppskänsla.
Arcona 50 från Arcona Yachts.
Axopar 29
Första generationen Axopar 28 är grunden till en av de mest framgångsrika båttillverkarna. Helt nya Axopar 29 är en ny generation med samma DNA men bättre funktionalitet, design och utrymme.
Galeon 375 GTO
Sportig design, smarta lösningar och fullmatad med genomtänkta detaljer. Genom innovativ design, så som utfällbara balkonger, inredning som enkelt anpassas efter användningsområde och ett tvådelat soltak, visar Galeon 375 GTO att komfort för upp till fyra passagerare är möjlig även i en båt under 10 meter.
Galeon 375 GTO.
Nominerade – Årets tillbehör
Garmins GPSMAP 1623
Med högupplöst 16 tums pekskärm i HD och en snabb processor ger Garmin GPSMAP 1623 snabb och tydlig information i ett slimmat instrument. Inbyggt ekolod gör att den här passar för de flesta båtar.
Raymarine Alpha Performance
Dessa högprestandaskärmar har mycket hög läsbarhet och ett tydligt gränssnitt. De är ljusstarka och anpassningsbara för alla behov och tuffa förhållanden till sjöss.
Raymarine Alpha Performance.
UseaMy-SOS
Nyttjande av redan befintlig utrustning sänker trösklar. UseaMy-SOS gör enkelt båtens lanternor till en kompletterande nödsignal som ökar chanserna till snabbare hjälp vid sjönöd. Systemet är dessutom utrustad för att signalera om något inte står rätt till i båten när den ligger obemannad vid en brygga eller boj.
Nominerade – Årets hållbara produkt/tjänst:
Zparq Z10
Med mottot ”mindre och effektivare än andra” har det svenska startupföretaget Zparq utvecklat världens mest kompakta elutombordare för mindre båtar och jollar.
Zparq Z10
VETUS E-Drive
VETUS E-Drive står för ett kompakt, komplett och högeffektivt drivsystem som både passar för nybyggnation och förnyelse/eftermontering. En lättmonterad, luftkyld elmotor med nollutsläpp som uppfyller nuvarande och framtida utsläppskrav och som dessutom erbjuder funktionen ”aktiv bromsning”, vilken ger användarna full kontroll över båten.
Rental Concept
Delningsekonomi är en växande trend som innebär att man lånar, hyr, eller på andra sätt delar varor och tjänster med varandra på ett resurseffektivt sätt. Seapax sjösäkerhetspaket för yrkessjöfart förenklar inte bara handhavandet, utan ökar också säkerheten. Med Rental Concept visar Seapax en av vägarna framåt mot ett mer hållbart båtliv.
Den 7 mars rivstartar årets upplaga av båtmässan Allt för Sjön.
Tussilago, takdropp, fågelkvitter och rosévin i all ära men kännbarast av alla vårtecken är ändå båtmässan. Hamnen får ett snack med mässchefen Hanse Thorslund inför åtets upplaga av Allt för Sjön.
Den 7 mars slår båtmässan Allt för Sjön upp portarna med nya båtar, motorer och tillbehör. Men också med flera nya grepp där “Work Boat Mässan“, “Classic Boat Show“, “Marina scenen” och “Det nya båtlivet” är några exempel på spännande delarrangemang.
Är det rätt uppfattat, Hanse Thorslund, projektledare för Allt för Sjön?
– Ja, ungefär så. Avsikten är att det ska finnas något lockande för alla och apropå Classic Boat Show så har vi år fokuserat extra på seglelbåtar. Ett urval av 7 båtar från folkhemmets båtar förr i tiden som speglar båtlivet så som det var och som nog kan ta med den äldre publiken på en riktig nostalgitripp.
Hanse fortsätter:
– För de yngre finns nya vattenskotrar där eldrivna och högteknologiska E-Watercraft verkligen är något extra. För den som inte tycker att båtar när precis allt finns en miljömonter där man kan få reda på hur Östersjön egentligen mår samt en välfyllt tillbehörshall med det mesta av det bästa av båtprylar. I år har vi också satsat extra på mat och dryck och pol Hamnkrogen där man kan ta en paus i båtspaningen.
Fler dragplåster?
– Ja vi har ju en rad riktigt heta premiärer med bland andra Arcona 50, Navan C30 och Navan S30 för att nämna några. De två sistnämnda ett helt nytt varumärke från Brunswick, världens världens största båtproducent. Sedan kommer förstås också Nimbus med en Stark flotta. Man får heller inte missa nya Windy W29 Huracan.
Och så kan man slinka in på parallella mässor på samma biljett?
– Exakt! Den första helgen kan man passa på att även besöka Antikmässan och den andra helgen spanar man med fördel också in Stockholm Husvagn Husbil som arrangeras parallellt, avslutar Hanse Thorslund.
Öppettider Allt för Sjön:
7-10 mars (parallellt med Antikmässan)
14-17 mars (parallellt med Stockholm Husvagn Husbil)
Torsdag: 10.00 – 20.00
Fredag – Söndag: 10.00 – 18.00
Snarlik, för att inte säga identisk, med sin systermodell i nära nog allt. Tills det kommer till möjligheten att stänga till om sig. Hamnen spanar in hyttbåtsversionen av Saxdor 400!
Vi har rapporterat om den förr fast ändå inte. Senast vi lät oss imponeras av Saxdors design, djärva funktioner, sinnrika finesser så gällde det Saxdor 400 GTO (Open) – en öppen variant på samma grundrecept.
Frågan är dock om inte Saxdor 400 GTC (hyttbåt) smäller än högre för oss nordbor som vill förlänga säsongen och stänga till om oss när vi flyger över vågtopparna tidiga vårar och sena höstar. För flyger gör man – om man vill. Fattas bara men ända upp till 2 x 400 hästkrafter där bak.
Föredömligt snubbelfritt
Vidare noterars samma sinnrika lösningar som på på systermodellen. Vi snackar alltså utfällbara skrovsidor och en inredning där soffor, säten och bord kan hissas, vridas, sänkas och arrangeras så som det passar för stunden. En annan höjdpunkt är planlösningen som är helt befriad från nivåskillnader och som gör det föredömligt lätt att röra sig ombord.
Simsalabim – en akterruff!
En finess så god som någon är också det som döljer sig under aktersoffan – en hel ruff och ett rymligt (nåja) sovutrymme för upp till två vuxna.
Håll ut – det kommer mer
Den som tycker att Saxdor 400 GTC får ge sig till tåls då tillverkaren redan nu flaggar för en 46-fotare som komma skall,
Se inslaget och jämför med inslaget om Saxdor 400 GTO!
Ett rappt temperament i kombination med två näst intill ljudlösa motorer. Det blev en ny upplevelse när Hamnens Gustav Morin provkörde nya RIB Unlimited 8HX Electric i samband med Hamnens elbåtsmässa. Se inslaget!
Om märket känns bekant så har det sin förklaring. RIB Unlimited har funnits i närmare 30 och alltid med samma stävan att bygga lättdrivna båtar. Något som är mer aktuellt än någonsin då intresset för eldrivna flytetyg ökar snabbt.
Tack vare en lyckad kombination av ett välsvarvat och föredömligt lätt skrov så är nya RIB Unlimited 8HX Electric något så ovanligt som en eldriven, icke foilande men planande enskrovsbåt med en acceptabel räckvidd. Eller i reda siffror – en båt som kan köras i 25 knop i lika många sjömil innan det är dags att ladda batterierna. Och ja – det går utmärkt med ett vanligt 220-volts eluttag.
Snål och snabb
Förbrukningen begränsar sig, enligt tillverkarens egna uppgifter – till 2 kW per sjömil i 25 knop. Under en kort provtur i samband med Hamnens Elbåtsmässa noterades en toppfart på 31 knop och därtill ett överraskande friskt temperament.
Dubbla motorer
På akterspegeln sitter det två elutombordare från Stream Propulsion som levererar motsvarande cirka 50 hk med tillhörande batteripack på 2 x 25,9 kWh.
Saxdor 400 GTO går sin egen väg när det kommer till allt från design, djärva funktioner, sinnrika finesser. Och gör det med den äran. Se inslaget från båtmässan i Helsingfors!
En blandning mellan en hytt- och en walkaroundbåt. Bara en sådan sak. Men det är ändå bara början när det gäller Saxdor 400 GTO som är rena uppvisningen när det gäller kreativa lösningar och sinnrika finesser.
Ta bara de utfällbara skrovsidorna till exempel. Eller att det döljer sig en hel ruff under soffan i aktern. Till detta kommer sedan en inredningen där soffor, säten och bord kan hissas, vridas, sänkas och arrangeras så som det passar för stunden. Ett par enkla handgrepp bara och solbädden, soffgruppen och matbordet har fått helt nya funkioner.
Plant som ett salsgolv
En annan höjdpunkt är planlösningen som tyder på att man har tänkt både ett och två varv extra. Den är gjort helt utan nivåskilnader vilket gör det lätt att röra sig ombord hela vägen från fören till badbryggan i aktern.
Om man sedan får tro tillverkaren så kommer Saxdor 400 GTO med köregenskaper som man definitivt inte bör skämmas för. Därtill ska det stegade skrovet ska vara något alldeles extra. Med 2 x 300 hästkrafter utlovas en toppfart på närmare 50 knop vilket måste anses vara bra för en 40-fotare.
Förpik – men inte i fören
De stora och luftiga ytorna innebär för den skull inte att man har prutat på boendekomforten. Tvärt om har man även lyckats få till ett utrymme som känns som om en förpik med separat toalettutrymme och dusch. Bara det ett konststycke på en båt som är öppen längs fram på bästa bowrider-manér.
Sannolikheten att vi ser den i svenska skärgårdar är försvinnande liten. Men nog är det en rolig pryl ändå. WaterCar lanserade nyligen sin första eldrivna amfibefarkost.
Amfibiefordon är knappast något nytt. Inte ens amfibiefordon för privatbruk – även om de är en tämligen ovanlig syn i våra svenska farvatten. Men när WaterCar lanserar sin första elhybrid är den onekligen en udda fågel.
Tanken bakom konceptet är att det ska vara snabbt och problemfritt att ta sig ut på sjön. På sin hemsida skriver WaterCar:
”Vi omfamnar glädjen i spontanitet när det kommer till båtliv. Enkelheten i att hoppa in i din elbil för en spontan utflykt till havet eller sjön. Oavsett om det handlar om en snabb 45-minuters fisketur eller ett plötsligt havsäventyr, tror vi på att göra båtlivet spontant och njutbart.”
Farkosten går på el från garageuppfarten hela vägen fram till sjösättningsrampen. Där glider den i, motorn tiltas ner och vips tar en 115 hästars Mercury Pro XS dig till fiskeviken eller sommarstugan i skärgården. Har du inte tillgång till en ramp? Inga problem, enligt tillverkaren är WaterCar EV designad för att kunna landstiga även på ständer!
Men det är väl ändå inte mer än en en gimmick eller konceptbåt?
Faktum är att WaterCar byggt amfibiefordon i över 20 år och den nya modellen kommer att tas i produktion under de kommande månaderna. Vad det hjulbestyckade flytetyget kommer att kosta framgår inte men redan nu går det att lägga en beställning på WaterCars hemsida.
Utombordaren lanserades under båtmässan i Miami. Foto: Yamaha
Båtmässan i Miami har bjudit på världsnyheter i många former och färger. En av de mest omtalade är blå och kommer från Yamaha. Det är nämligen lanseringen av världens första vätgasdrivna aktersnurra.
Nyheten kan kännas gammal, vi har nämligen uppmärksammat det tidigare, men nu när världens första vätgasdrivna utombordare faktiskt är lanserad kan det vara värt en närmare titt. Den blå aktersnurran mötte sin publik under båtmässan i Miami den 14 till 18 februari – där den också väckt stort intresse.
Motorn i sig kallar tillverkaren för en vätgasdriven V8 och blir den första av sitt slag inom fritidssjöfarten. Skapelsen är frukten av ett samarbete med Roush och Regulator Marine och redan inom de närmsta månaderna ska den börja tas ut på skarpa tester.
Formfaktorn bygger på Yamahas flaggskepps motor i XTO-klassen vars motorstyrka ligger i 425- till 450-hästrakftsklassen.
Att bygga en vätgasdriven aktersnurra är en sak. Att lagra vätgas ombord på en båt är å andra sidan en helt annan.
Det är här som samarbetet med Roush kommer in.
– När du ser på Roushs historia med vätgas, sträcker den sig från fordon som sätter hastighetsrekord på land till rymdfarkoster. Mycket av den kunskapen som vi har förvärvat över åren tillämpar vi nu direkt på detta Yamaha-projekt, säger Matt van Benschoten på Roush.
Men hur lösningen faktiskt ska komma att se ut återstår att se.
En del av ett större klimatarbete
Att leda vägen för en grön omställning inom marinbranschen, det påstår i alla fall Yamaha själva är syftet bakom innovationen.
– Yamaha utforskar alla möjligheter för att uppnå koldioxidneutralitet, och vi har åtagit oss att göra våra verksamheter koldioxidneutrala till 2035 och våra produkter koldioxidneutrala till 2050. Detta mål inom marinmarknaden kan endast uppnås genom ett tillvägagångssätt som utnyttjar flera lösningar. Vi tror att vätgas är en genomförbar metod för att uppnå dessa mål, säger Ben Speciale ansvarig för Yamaha i USA.
Arksen 85 – en lyxjakt redo för arktiska förhållanden.
Hård på utsidan, lyxig på insidan och redo att korsa vilken ocean som helst, när som helst och i vilka väderförhållanden som helst. Häng med ombord på makalösa Arksen 85!
Svindlande. Det är ordet som ligger närmast till hands vid en rundvandring ombord på brittiska Arksen 85. En båt i hårdaste plåt som varken räds arktiska förhållanden eller de värsta tänkbara av stormar.
Så långt inget unikt. Men om man sedan beaktar att denna råbarkade hårding levererar en invändig lyx som få andra båtar kan jämföra sig med så är detta ändå något att skriva hem till mor om.
En plattform för äventyr
Det är med andra ord bäddat för de stora äventyren där oceanöverfarter inte längre känns som någon stor grej. Ej heller kommer längtan hem “till en riktig säng” göra sig påmind.
Vi lutar oss tillbaks medan YachtBuyers energiske reporter Jack Haines tar oss med på en rundvandring av det mer omfattande slaget där knappt någon detalj, finess eller funktion lämnas okommenterad.
7 000 sjömil
Mest imponerande är kanske ändå räckvidden på 7 000 sjömil med denna lyxjakt vilket i klartext innebär att man har hela världen i sin hand.
En av båtbranschens största säljsuccéer har fått en uppföljare. Nu är frågan – är nykomlingen verkligen bättre än sin föregångare? Hamnen spanar in Axopar 29 XC Cross Cabin på båtmässan i Helsingfors.
Året var 2014 när Axopar 28 slog ner som en bomb och fick båtbranschen att hoppa högt. För båtpressen gällde det nu att att analysera, för publiken att reagera och för många konkurrenter – skulle det visa sig – att kopiera.
Det vinnande receptet var – enkelt sammanfattat – raka ändskepp, låga fribord, fräck design, snitsiga funktioner, öppen inredningslayout samt ett konkurrenskraftigt pris. Allt detta i en minst sagt djärv kombination. Resten är historia. En story där en och annan förfining förbättring och uppdatering av trotjänaren Axopar 28 har varit var en av många milstolpar.
Högre och kaxigare
I fallet med nya Axopar 29 XC Cross Cabin, som nu ska ersätta Axopar 28 Cabin, handlar det om mer än små modifieringar. Grunden känns fortfarande igen men därutöver noteras såväl mjukare linjer och högre fribord såväl som en uppenbart kaxigare överbyggnad om man går på utseendet.
Listan över nya grepp kan sedan fyllas på med en luftigare interiör, en mer harmonisk (mindre kantig) däckslayout och inte mindre än fyra bra kojplatser som är fördelade på två hytter.
Den som blint följer tillverkarens råd låter sedan bestycka nyheten med 2 x Mercury på 200 hästkrafter vardera. Ett montage som garanterar denna hyttbåt en toppfart på 50 friska knop.
Fart eller förnuft?
Med tanke på vad en ensam motor – förslagsvis en 300-hästare – skulle innebära av sparade service-, bränsle- och inköpskostnader så kan Hamnens utsända reportrar ändå inte avfärda ett singelmontage som ett vettigt alternativ.
Samma pris som föregångaren
Priset för Axopar 29 XC Cross Cabin ska enligt uppgift vara jämförbart med detsamma för föregångaren Axopar 28 Cross Cabin. På båtmässan i Helsingfors här om sistens innebar det 146 000 Euro (inklusive 300 hk och finsk moms på 24 procent).
