Gustav Morin

Awake Vinga – ny svensk foilande elbräda!

av
Awake-Vinga-eldriven-foilande-surfbrada

Vi har kört deras blixtsnabba brädor utan foils, utan att bli besvikna. Men nu känns det ändå som att Awake tar ett ordentligt steg upp – med foilande brädan Vinga.

Alla som följer Hamnen vet att vi vurmar för effektiva fartyg. Att färdas snålt, tyst och utan svall är en utopi som mer och mer närmar sig verklighet.

Nu tar Awake det lika naturliga som fantastiska steget att lyfta sina eldrivna produkter till nya höjder bokstavligt, genom att sätta ett ordentligt bärplan på dem.

Räckvidd som räcker för äventyr i skärgården

Nu kan man sväva ovanför ytan och ta sig fram snudd på ljudlöst och med samma batteri som på deras andra brädor kommer man otroligt mycket längre. Med det stora batteriet på tre kWh så kan man köra i upp till två timmar. Batteritiden för en bräda utan bärplan är 20 till 40 minuter.

Se också när vi testar Awake Rävik 3 och kör 0-30 knop på 4 sek!

Så, nu kan man faktiskt ta sig längre än en sväng runt i hemmaviken. Extra kul blir det om man packar ner laddaren i en vattentät ryggsäck och siktar på ytterskärgården. Det är bara att stanna på något skärgårdskafé på vägen och ladda så kan man lätt ta sig från Stockholm till Sandhamn på en dag, till exempel.

Produktion av Vinga igång

Awake växer så det knakar. De expanderar sina lokaler i Värtahamnen i Stockholm och ökar takten på sin tillverkning i Polen – allt för att både stå upp för efterfrågan på de snabba Rävik-brädorna och för att nu dra igång produktionen av nya Vinga.

Brädan kostar 12 900 euro ex moms och ska börja levereras i juni 2022.

Bella Zero 6.1 – liten och snabb elbåt till vettigt pris

av
bella-zero-bat-med-eldrift

Bränslepriserna slår i taket och kanske har Bella perfekt timing för sin nya elbåt. Den har ganska hög toppfart men lågt pris och ska passa en bred båtpublik.

Förra året lanserade Bella sin första helt elektriska båt. Den heter Bella Zero 6.3 och är en framförallt framtagen för att många personer ska kunna åka bekvämt, billigt och utan oljud i låga farter.

Se testen av Bella Zero här

Men nu har man alltså siktat på en lite mindre båt som inte bara har ett snabbare skrov utan som också erbjuder lite smartare ytor ombord, samt ett lite lägre pris.

Snabb och smidig

När inslaget ovan spelades in så var informationen om den nya Bella Zero 6.1 knapphändig men som vi tolkart det handlar det om en modifierad version av Bella 6.3.

Bella Zero 6.1 har alltså ett planande skrov med en elektrisk helt tiltbar utombordsmotor på badplattformen och en fullstor solbädd.

Elbåt som klarar 20 knop

Båten körs från aktersätet och båten ska alltså utan bekymmer klara att nå 20 knop.

Den elektriska drivlinan är från Stream Propulsion med en effekt på 33 kW (45 hk) i kontinuerlig effekt (max effekt 47 kW). Den är utrustad med ett 96V litiumjonbatteri på 25,9 kWh.

Bella säger att de har haft fokus på att hålla nere både pris och driftskostnad.

Kräver lite service

Batteriet laddas på 12 timmar i ett 10A-uttag och det varar över 6 timmar med en hastighet av 5 knop. Nytt är också möjligheten att ladda i ett 6A-uttag och som tidigare också i 16A-uttag (9 timmar). Det enda man behöver göra i serviceväg är att byta växellådsolja årligen.

Priset för Bella Zero 6.1 är 599.000 SEK (inkl. moms).

Världens största seglande lyxjakt beslagtagen

av
Sailing_Yacht_A_beslagtagen_i_Italien

Sailing_Yacht_A_beslagtagen_i_ItalienI fredags bekräftade italiensk polis att ryska miljardären Andrey Melnichenkos lika enorma som spektakulära jakt Sailing Yacht “A” har beslagtagits i Trieste.

Europeiska myndigheter har aviserat en rad sanktioner efter invasionen av Ukraina. Att beslagta ryska oligarkers tillgångar ses som en åtgärd som kan bidra till att öka trycket på den ryske presidenten och minska penningmängden som kan användas för att finansiera kriget.

President Putins närmsta krets

Andrey Melnichenko har nyligen lagts till på listan över sanktionerade ryska oligarker. Man tror att han är en del av Vladimir Putins närmaste krets.

EU-rådet hävdar att Melnichenko personligen träffat president Vladimir Putin för att diskutera effekterna av de sanktioner som aviserats av både EU och USA.

Sailing Yacht A beslagtaget  i Trieste

Nu har man alltså beslagtagit hans fartyg, 143 meter långa Sailing Yacht A, i den norra hamnen i Trieste. Fartyget kan följas på Marinetraffic.

Se också:
Kronofogden har tagit Sailing Yacht A
Nya kungen bland världens seglande lyxjakter
Världens största seglande lyxjakt passerar Öresund

I mars 2022 stod Andrey Melnichenko vara den sjunde rikaste personen i Ryssland, med ett nettovärde som uppskattas till 15,8 miljarder dollar. Han är grundaren av gödselproducenten EuroChem Group och kolenergiföretaget SUEK.

Seglande lyxjakt för fem miljarder kr

Italiensk polis säger att de sedan sanktionerna införts har beslagtagit tillgångar från ryska miljardärer till ett värde av 153 miljoner dollar, bland annat superjakterna, Lena och Lady M. Nu lär den siffran stiga ordentligt då Sailing Yacht A sägs vara värd 530 miljoner euro alltså i runda slängar fem miljarder kronor.

Valross på unikt besök i Smögen – liverapport!

av
Valross-i-sverige

Valross-i-sverigeHamnen når Bobo Syversen från Smögen som precis tagit den här bilden på en valross mitt i Smögens hamn. 

– Den är nog tre meter lång och har väldigt små betar. Jag tror att det är en ung hane. Enligt en kompis till mig så har man sett den här valrossen i Skagen. Nu verkar alltså samma Valross ha simmat hit, säger Bobo Syversen.

Den har simmat runt en del i hamnen men nu ligger den och sover på en brygga som vanligtvis härbärgerar en vattenskoter. 

Försökt att mata valrossen

– Många har försökt att mata valrossen med räkor och fisk men den verkar inte ha någon större aptit. Den kanske är för trött för att äta efter den långa simturer. 

Se också: 
Seglande barnfamil attackerad av päckhuggare
Enorm val simmar i båthamn

Bobo Syversen är en känd seglarlegendar som bott på Smögen större delen av sitt liv, men han har aldrig sett något liknande. 

24 år sen en valross besökte Sverige

– Att valrossar rör sig i våra vatten är väldigt ovanligt. År 1998 var senast som det rapporterades om att en valross simmat i svenska vatten, säger en zoolog från Naturhistoriska riskmuseet till Hamnen.se.

Den valrossen sågs bland annat ligga på en badstrand i Åsa i Halland.

Valrossen som nu ligger i Smögen och vilar sig har döpts till Freja och har under en månads tid uppehållit sig längs Nordjyllands kust. 

En långväga vandrare

Men det verkar som att Freja varit på vandring länge, faktiskt ett helt år. Första observationen var redan den 17 februari 2021 i Vorupör i Danmark. Sen sågs den i  danska Hvide Sande, vidare den 20 september i Wangerooge, Tyskland och sen i Holland. Efter verkar den ha tagit sig till Shetland, tillbaka till Danmark och nu i Bohuslän.

Undra på att han är trött.

Valross i Spanien

I fjol var ytterligare en valross på vift. Den tog sig hela vägen ner till Spanien. Den fick namnet Wally men sågs lyckligtvis på Island ett par månader senare. Den kunde identifieras tack vare tydliga märken fenor och hals. 

Enligt havet.nu så är det mycket riktigt ovanligt med valrossar på dessa breddgrader. Men det händer att unga hanar ger sig ut på långturer i väntan på att bli tillräckligt stora för att kunna para sig. 

En annan förklaring kan vara att livet i Arktis har blivit mer besvärligt då bristen på is gör det svårt att finna isflak att ta skydd på. 

 Foto: Bobo Syversen. 

 

Ernest Shackletons skepp hittat på 3 000 meters djup

av
Endurance-a-Shackleton-found

Endurance-a-Shackleton-foundI november 1915 krossades Ernest Shackletons skepp “Endurance” av isen och sjönk under hans första försök att korsa Antarktis. Nu har det hittats.

Tidigare försök att lokalisera det 144 fot långa trävraket, vars plats loggades av dess kapten Frank Worsley, hade misslyckats på grund av de fientliga förhållandena i det istäckta Weddellhavet som det ligger under.

Ernest Shackletons mål med Endurance

Historien bakom Endurance öde handlade om ett äventyr där målet var av att korsa hela kontinenten, via Sydpolen, och sen vandra vidare till McMurdonsundet.

Tvingades lämna skeppet

Men den 27 man starka besättningen med Ernst Shackleton i spetsen nådde aldrig land. Istället fastnade de i isen och tvingades lämna skeppet.

För att ta sig ur nödsituationen begav sig Shackleton och fem andra av i en blott 22 fot lång segelbåt för att söka hjälp. Det resulterade i en svinkall seglats på 800 sjömil, på ett av världens kallaste och på många sätt mest utmanande hav.

Shackleton räddade Endurance besättning

Alla i besättningen kunde till slut räddas men skeppet Endurance är det alltså ingen som sett – förrän nu.  En expedition som startade i februari, ledd av marinarkeologen Menson Bound, hittade Endurance på 3 000 meter djup.

Ernest Endurance är otroligt välhållen

– Det här är det finaste sjunkna träskepp jag någonsin har sett. Det står upprätt, är intakt och är fantastiskt välbevarat, säger Mensun Bound i en pressrelease från expeditionen Endurance22.

Såhär ser det 107 år gamla fartyget ut nu där hon ligger på över 3 000 meters djup. 

Man lyckades lokalisera skeppet tack vare avancerade undervattensfordon med kameror.

– Många trodde att det här uppdraget var omöjligt. Inte minst för att vädret här nere är minst sagt utmanande med is och snöstormar och kyla ner mot 18 minusgrader. Det här är en otroligt prestation, säger John Shears till BBC.

Här får vi veta mer om historien kring Endurance, hur fartyget fastnade och hur besättningen kunde överleva. Samt om försöken att hitta henne. 

Enligt uppgift ska skeppet vara i anmärkningsvärt bra skick och med namnet synligt på aktern.

Se också:
Stolleprov i Shackletons kölvatten – med 22-fotare på Södra Oceanen!

– Vi är överväldigade av lycka säger Mensun Bound, en drivande kraft bakom expeditionen och sökandet.

Den svenske marinarkeologen Johan Rönnby är professor vid Södertörns högskola och säger så här till SVT efter att ha sett videon av skeppsvraket:

– Ett skepp från 1914 som står helt intakt på botten ger en väldigt inblick i den här tiden. Man får en sorts frusen tidsbild av expeditionen, deras utrustning, vad som fanns ombord och hur man organiserade sig. Så det är väldigt spännande, säger han.

Foto: Falklands Maritime Heritage Trust, National Geographic

Lyxbilar i tusental har nu sjunkit på Atlanten

av
Lastfartyg-med-lyxbilar-sjunkar-pa-atlanten

Lastfartyg-med-lyxbilar-sjunkar-pa-atlantenBranden på fraktfartyget Felicity Ace höll i sig i 13 dagar. Nu har det sjunkit med bland annat Bentleys, Porschar och Lamborghinis i lasten. Miljöorganisationer är bedrövade. 

Hamnen har tidigare rapporterat om branden som bröt ut på fartyget Felicity Ace 16 februari utanför Azorerna. En förödande händelse i flera led och på många olika plan.

Varken Volkswagen eller Porsche vill bekräfta hur många bilar och av vilken modell som fanns ombord. Men fartyg hade kapacitet att lasta omkring 4 000 bilar.

På väg mot USA

Fartyget var på väg över Atltanten mot Rhode Island, USA, när branden bröt ut.

Många elbilar ska ha funnits i lasten och enligt kaptenen brann elbilarna intensivt. Det är dock fortfarande oklart vad som orsakade branden.

2 200 ton bränsle ombord

Utöver alla bilar så fanns också 2 200 ton bränsle ombord. Nu när fartyget gått till botten cirka 250 sjömil utanför Azorerna så oroas både myndigheter och miljöorganisationer kring konsekvenserna.

Den 22 man starka besättningen på Felicity Ace kunde snabbt evakueras. Men lasten, som sägs vara värd 1,5 miljarder har nu sjunkit till 3 500 meters djup. Det är åtminstone det värde som försäkringen uppges täcka.

 

Caribbean 600 – filmen från årets tungviktsmatch i segling

av
RORC-Carribean-600-2022

RORC-Carribean-600-2022Det är i Caribbean 600 som giganterna bland kölbåtar gör upp, där fantastiska trimaraner sätter rekord och där amatörbesättningar pressar sig till det yttersta. 

Den 13:e RORC Caribbean 600 lockade 74 lag med 738 seglare från 32 olika nationer för att tävla runt 11 karibiska öar. Ett race på över 600 nm.

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won var den totala vinnaren och lyfte RORC Caribbean 600 Trophy för den bästa korrigerade tiden under IRC.

Det här den svåraste kappseglingen i världen…

 

– Taktiskt sett klassas RORC Caribbean 600 som en av de svåraste i världen. Det är som en tungviktsboxningsmatch; vänstern och högern bara fortsätter att komma mot dig och du väntar på den där knockout-punchen. När som helst kan du parkera, ingen ledning är säker förrän i slutet, kommenterade Warrior Wons taktiker Richard Clarke.


4:20 Multihulls
7:25 IRC 1
9:00 IRC 2
10:19 Class40
12:35 IRC Super Zero
15:09 The Volvos
17:20 IRC Zero & Overall Winner, Warrior Won
21:50 Race Director Summary
22:36 Movie Montage

Se också livesändningen från starten av Caribbean 600 och artikeln där vi berättar mer om giganternas kamp och om svenskarna som deltog.

Gratis förmån till alla som följer Hamnen!

av


Det här kan vara det enklaste sättet att hitta kul aktiviter och ett trevligt boende i värmen – när båtvädret i Sverige inte levererar på topp. Nyttja Hamnens kod och bli medlem gratis.

Båtliv, surfing och cykling i lagom värme. Nu ger vi alla som följer Hamnen gratis medlemskap i Ambera – som erbjuder en aktiv och social livsstil på sydliga breddgrader.

Många av er drömmer säkert om att förlänga sommaren och åka till varmare trakter när båtsäsongen hemma i Sverige inte bjuder på vädret man önskar. Nu är tröskeln att nå dit lägre än någonsin.

Vi vill att våra läsare ska få riktigt bra och relevanta förmåner. Nu får du möjlighet att bli en del av en livsstil och en boendeform som passar som hand i handske för oss som älskar hav och båtliv. Läs mer nedan om vad detta innebär och vilka fördelar Ambera erbjuder dig.

Europas härligaste boendeform för aktiva vuxna

Ambera är en ny norsk fastighetsaktör som ska utveckla bostäder med gemenskap. De tar nu lärdom av framgångarna från USA, och kommer att skapa Europas första boende för aktiva vuxna.

Ett spännande liv i värmen med roliga och sociala aktiviteter på schemat – om man vill.

Då vi på Hamnen har ingått ett samarbete med Ambera erbjuder de nu alla våra följare möjlighet att vara med från början. I Amberas bostadsprojekt har vi möjlighet att bedriva och främja båtlivet året om, och om man vill, också delta i ett varierat och spännande utbud av aktiviteter och evenemang.

Du får nu ett gratis medlemskap i Ambera

För att utan kostnad få tillgång till alla Amberas aktiviteter i Europa, och bli informerad om framtida bostadsprojekt, behöver du ha ett medlemskap. Alla medlemmar i Hamnen Plus får ett helt gratis medlemskap i Ambera (värde 1 000 kr) genom att använda bokningskoden: HAMNEN

Bli medlem i Ambera gratis via den här länken!

RORC Caribbean 600 – livesändning från spektakulära starten

av
RORC-Caribbean-600-2022-start

RORC-Caribbean-600-2022-startNär världens snabbaste och största kölbåtar gör upp och 74 båtar ska samsas i startområdet, så blir det spännande.  Se reprisen från giganternas kamp.

Hela 74 lag med över 700 seglare från 32 länder startade igår i den 13:e upplagan av Royal Ocean Racing Clubs 600-mila race runt 11 karibiska öar. Det blev en spektakulär start med 15-20 knops vind från nordost.

Sverige representeras av Jonas Grandér på Matador.

– Det är fantastiskt att vara på plats här i Antigua. Det är som att segla i paradiset. Vi ser fram emot racet. Vi är ett riktigt bra gäng ombord, alla medelålders halvsura gubbar, men vi har kul och det är viktigast, sa Jonas Grandér, innan de gav sig ut mot starten.

Comanche i full fart mot land

Starten i klassen IRC Super Zero var minst sagt spektakulär med Comanche som seglade i full fart mot Pillars of Hercules, för att sedan ta innerlinjen farligt nära klipporna (se ca 30 min in i livesändningen). VO65 Groovederci Racing, också kallad Sailing Poland, hack i häl. Besättningen på denna båt är spännande med 57-åriga kvinnan Deneen Demourkas vid rodret och flera tonåringar i besättningen.

Här är livesändningen från giganternas kamp.

När de två ledarna slog ut korsade de den massiva ClubSwan 125 Skorpios (MON) och Volvo 70 Ocean Breeze som kom in mot land för styrbord.

Spektakulär start för flerskrov

I starten för flerskrovsbåtar gjorde Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) en wheelie vid den sista inflygningen (se från 38:50 i livesändningen) innan han sprängde fram i ledningen med en stor vattenkaskad sprutande från läskrovet i farter över 25 knop.

Kölbåt i 42 knop!

 

Fyra timmar in i racet ledde Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) Multihull Class över Peter Cunninghams PowerPlay och Jason Carrolls Argo (USA).

En av de häftigaste båtarna i racet är den danska VO70.an Trifork som byggts om med lättare köl och en stor foil. Toppfarten som de nått under testerna, innan racet, är 42 knop! Foto: Rick Tomlinson.

Här är ett häftigt sammandrag med mäktiga bilder från starten.

Skorpios i ledning

I racet att ta line honours (först över linjen) bland kölbåtarna. Ledde Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, skeppare av Fernando Echavarri. I skrivande stund leder de fortfarande.

VPLP/Verdier 100 Comanche, med skeppare av Mitch Booth var och är fortfarande tvåa.

Här får vi hänga med ombord på en av racets snabbaste båtar, MOD 70:an Powerplay.

– Vi fortsätter att fokusera på säkerhetsaspekterna ute på tävlingsbanan. Det kommer att vara olika väderförhållanden och vissa delar av banan är ganska förrädiska. För RORC Race-teamet handlar det om att hålla flottan säker, med 24-timmarsövervakning på varje båt, kommenterade tävlingsledaren Chris Stone.

Följ racet via Caribbean600.rorc.org.

Regeringen snabbar på utbyggnad av havsbaserad vindkraft

av

Vindkraft-i-OresundRegeringen skyndar på omställningen till grön energi. Nu skapas detaljplaner för havet som ska förenkla satsningar på havsbaserad vindkraft. Det ska öka elproduktionen och sänka elpriserna. 

Under pressmötet i riksdagen 15 februari delas regeringen sin syn på havsbaserad vindkraft. De vill att Sverige ska ligga i framkant av klimatomställningen och skapa gröna jobb.

En stor del av det är att skapa nya detaljplaner för havsbaserad vindkraft, som till exempel de färska förslagen på vindkraftsparken utanför Sandhamn och Grebbestad.

Läs också:
Vindkraftspark utanför Sandhamn oroar båtfolket
Nytt 320 meter högt vindkraftverk ger femdubbel effekt!

Där har många röster höjts mot en utbyggnad. Både av militär och allmänhet. Men de nya detaljplanerna ska minska risken för krockar mellan olika intressen.

Bolag står i kö för att få börja bygga vindkraft

 

– Det här ett viktigt steg för att Sverige ska ligga längst fram i klimatomställningen och skapa framtidens gröna jobb. Industrin skriker i dag efter havsbaserad vindkraft. Nu skyndar vi på utbyggnaden av havsbaserad vindkraft genom att peka ut ett antal lämpliga områden långt ute till havs. Samtidigt uppdrar vi åt Energimyndigheten att föreslå ännu fler områden, säger klimat- och miljöminister Annika Strandhäll.

Ska peka ut lämpliga området för vindkraft

Idag har Sverige en elförbrukning om cirka 140 terawattimmar (TWh) per år. De beslutade havsplanerna möjliggör en snabbare utbyggnad av 20-30 TWh vindkraft. Energimyndigheten får samtidigt i uppdrag att tillsammans med andra berörda myndigheter peka ut lämpliga områden för att möjliggöra ytterligare 90 TWh elproduktion till havs.

Här är pressträffen om Sveriges första havsplaner.

Utifrån Energimyndighetens underlag ska Havs- och vattenmyndigheten föreslå ändringar i havsplanerna.

Hela Sveriges elförbrukning i vindkraft

– I dag pekar vi ut områden som möjliggör havsbaserad vindkraft på 20-30 TWh årligen. Samtidigt tar vi ytterligare steg för att möjliggöra en total elproduktion från havet som motsvarar 120 TWh, det vill säga nästan lika mycket el som hela Sverige använder på ett år idag. Vi ska ha mycket el, billig el, snabbt. Så säkrar vi elförsörjningen, möjliggör omställningen och tryggar bra elpriser på lång sikt, säger energi- och digitaliseringsminister Khashayar Farmanbar.

Vi ska peka ut områden och snabba på processen

 

– Vi ska se till att det blir enklare att få tillstånd att bygga havsbaserad vindkraft och få förnybar kraft på plats snabbt, till ett bra pris, säger Annika Strandhäll.

– Vi vill också öka incitamenten för att fler kommuner ska vilja och våga satsa på havsbaserad vindkraft, fyller Khashayar Farmanbar i.

De totalt tre havsplanerna omfattar Bottniska viken, Östersjön respektive Västerhavet.

Alla intressen ska samsas

Havsplanerna ger vägledning om vad som är den bästa användningen av havet och hur olika intressen kan samexistera, och bidrar därmed till en långsiktigt hållbar utveckling. Havsplanerna pekar ut områden för elöverföring, energiutvinning, försvar, kultur, natur, rekreation, sandutvinning, sjöfart, yrkesfiske samt generell användning.

Läs också:
Ny teknik bäddar för flytande vindkraft till havs

Havs- och vattenmyndigheten har lett den omfattande kunskapsinhämtning och dialog med myndigheter, kommuner, bransch- och intresseorganisationer, företag, allmänhet och grannländer som ligger till grund för havsplanerna.

– Att regeringen i havsplanerna visar sin inställning till hur utpekade områden ska användas underlättar beslut om större och långsiktiga projekt, till exempel för havsbaserad vindkraft, säger Annika Strandhäll.

Vindkraft är relativt billig

 

Sveriges elkonsumtion beräknas öka kraftigt de kommande åren, som ett resultat av att industri och transporter elektrifieras och fasar ut fossila bränslen.

Energimyndighetens uppdrag ska redovisas senast i mars 2023. Havs- och vattenmyndighetens förslag ska lämnas till regeringen senast i december 2024.

– Vi ser positivt på regeringens ambition att möjliggöra ännu större utbyggnad av havsbaserad vindkraft, säger Lars Andersson, ansvarig för vindkraftsfrågor hos Energiföretagen Sverige.

– Samtidigt vill vi lyfta att det redan nu ligger sju ansökningar hos regeringen för havsbaserade vind och väntar på beslut. Dessa anläggningar skulle ge flera tiotals TWh i en nära framtid och vi uppmanar därför regeringen att snarast godkänna dessa. Planer och strategier är bra men här har vi flera parker som är redo att börja byggas, och leverera el om 3-4 år, om bara regeringen ”trycker på startknappen”.