Gustav Morin

Hamnen Electric Boat Show 2022 – livesändningen!

av
Eldriven-Petterssonare

Candela-foilande-elbatAlla som är intresserade av energieffektiva båtar kommer älska Hamnen Electric Boat Show. Besök eventet på Lidingö 22-23 oktober eller se livesändningen här.

Anmäl dig till Elbåtsmässan 2023 – Sveriges enda helt elektrifierade båtmässa med provåkning, expertpaneler och det senaste branschen har att erbjuda – här!

Vi på Hamnen har länge rapporterat om båtlivets elektrifiering och noterat det ständigt ökande intresset för båtar som har fokus på energieffektivitet och eldrift.

Därför kommer vi 22-23 oktober arrangera båtmässa och liveshow vid vår bas på Lidingövarvet. Mässan öppnar klockan tio båda dagarna och livesändningen pågår klockan 10:30-16:0 stärker vi upp vårt tv-team och livesänder hela eventet.

Livesändningen från söndagen.

Här är lördagens livesändning i repris. I videon högst upp i artikeln ser ni söndagens livesändning.

Besökarna får provåka

Det blir uppvisningar där båtarna kör i direkt anslutning till hamnen och det kommer finnas möjlighet för besökarna att provåka. På scenen hålls inspirerande intervjuer med experter från branschen.

Inträdet är gratis. Anmäl dig och dina kompisar till eventet här – först till kvarn: liveshow@hamnen.se  eller via eventet på Facebook.

Livesändningarna går ut i alla Hamnens kanaler (Hamnen.se, Facebook, Youtube och Instagram) under både lördagen och söndagen. De bygger på intervjuer på scen som varvas med överlämningar till vår ”flygande reporter” som rapporterar live från provkörningar på vattnet, direkt utanför studion.

Energieffektivt är framtiden

Syftet är att öka kännedomen kring eldrift och hur man får ner energiförbrukningen på båtar. Vi kommer prata om vilken elbåt som passar vilka behov och hur man byter sin gamla inombordare eller utombordare till en som drivs av el. Vi berättar också om framtida möjligheter och utmaningar som båtlivet står inför.

Här är några av båtarna som kommer att ställas ut och köras på Hamnen Electric Boat Show. Konstruktörerna kommer berätta om sina produkter, Hamnen kommer testa dem live och vi kommer att gräva ner oss i ämnena effektivitet och eldrift.

Plats: Lidingövarvet / Nimbus Stockholm. Hamnen, Ängshyddevägen 1, 131 81 Lidingö.

Lördag 22 okt: kl 10:00 – 17:00.

Söndag 23 okt: kl 10:00-16:00.

Gratis inträde. Parkeringsmöjligheterna är begränsade.

Mat och dryck: Det kommer finnas något att äta och dricka till självkostnadspris. Klä er efter väder!

Under lördagen presenterar och testar vi följande båtar och elmotorer:

• Bella Zero • Candela C-8 • Hwila • Mantaray • Pol-lux • Strana 23 • Sea Drive • Stream Propulsion • E-Propulsion• Aspect 45 •Nimbus boats • ZAR mini RIB • Strana RIB

Under söndagen blir det intressanta samtal på scen med konstruktörer, ingenjörer, entrepenörer samt förstås alla inbjudna elbåtsföretag.

Hamnen-Electric-Boat-Show
Scenprogrammet för lördagen på Hamnen Electric Boat Show.

 

Hamnen-Electric-Boat-Show-scenprogram
Scenprogram för söndagen på Hamnen Electric Boat Show.

Först till kvarn!

OBS! Det går bra att bara dyka upp men det är begränsat med plats så mejla gärna till liveshow@hamnen.se eller anmäl via eventet på Facebook.

Nya elfärjor till Stockholms skärgård för en miljard kronor

av
Vagfarja-med-eldrift

Vagfarja-med-eldriftTrafikverkets färjerederi har tecknat sin största order någonsin. Fyra självkörande eldrivna trafikfärjor ska kapa utsläpp och öka säkerheten. Precisionen är tillräcklig för att väja för en simmande älg.

Avtalet är tecknat och detta blir Färjerederiets största satsning någonsin. Den ingår i Vision 45 – planen för en klimatneutral färjetrafik år 2045.

Det var det Nederländska varvet Holland Shipyards Group som vann upphandlingen om bygget av Färjerederiets fyra nya elfärjor. De kommer att gå i trafik på Ljusteröleden och Vaxholmsleden i Stockholms skärgård. De ska i första hand gå på el men har backupmotorer som går på HVO, som anses vara ett någorlunda miljövänligt dieselsubstitut.

Första elfärjan levereras sommaren 2024

Den fjärde oktober signerades kontraktet. Hela upphandlingen innefattar fyra färjor, åtta anläggningar för automatiskt tilläggning och fyra laddningsutrustningar. Total omslutning på denna tilldelning är 1 miljard kronor. Leverans av första färjan blir kring sommaren 2024. Sedan kommer de andra med ungefär ett års mellanrum.

Se också:
Världens snabbaste elfartyg får köra fort i Stockholms lågfartsområden
Foilande passagerarfärja – revolution för stadstrafiken
Beluga 24 – foilande eldriven färja snart redo för Stockholm
Svensk elfärja med extrem snabbladdning

– Det här är den största investering som Färjerederiet någonsin gjort. Och det är ett stort steg både för klimatet och i teknikutveckling för säkrare sjöfart, säger Erik Froste, rederichef, Trafikverkets Färjerederi. Foto: Trafikverket.

De nya vägfärjorna ingår i Färjerederiets Vision 45

Färjorna ska utrustas med smart teknik och kunna korsa färjeleden med endast en knapptryckning. Vid fartygets ankomst förtöjer de helt själva, fäller upp bommarna så att bilarna kan köra av. Under lossning och lastning pågår laddning av batterierna från landström. Laddningen får bara ta den tid lasthanteringen pågår, vilket är cirka fyra minuter.

I Trafikverkets reklamfilm för sin “Vision 2045” får vi se Bert-Åke Varg berätta om nu och då i en video från framtiden.

Digitaliserade färjor för fjärrstyrning

Även om färjorna är utrustad med mycket digitaliserings- och automatiseringsteknik så kan de även köras som en vanlig färja.

– Tekniken fungerar som ett stöd för personalen. Det tekniska systemet höjer säkerheten och gör det datorer gör bäst – lär sig att upprepa samma handlingsmönster. På så sätt hittas den mest miljövänliga körningen, förklarar Erik Froste.

Nordkapp Noblesse 830 – rimligt med sex ombord?

av
Daycruiser-fran-Nordkapp

Nordkapp verkar lyssna på sina kunders behov. Nu lanserar de sin största daycruiser hittills och den har både separat toa och extra kojplatser.

Vi får redan här ursäkta rubriken men det är alltid intressant när båttillverkarna drar till med hur många som får plats att sova ombord.

Det är ju en ganska subjektiv bedömning.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Nordkapp Noblesse 830 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Ni trogna Hamnenföljare vet ju att jag är sprungen ur den spartanska skolan och att jag är ganska road av camping och allmänt asketiskt leverne. Det råder generellt stor entusiasm från mitt håll när det ska testas vad och hur många som får plats i diverse utrymmen.

Men jag tror att ändå att få köpare kommer sikta på att sova sex personer ombord på nya Noblesse 830, vilket Nordkapp säger är rimligt.

Rimligt med sex ombord?

Det råder inga tvivel om att Nordkapp sett ett behov hos sina kunder att kunna göra längre turer, och att kunna tillbringa mer tid ombord. Det är ju en rejäl pjäs till daycruiser som de lanserar. Linjerna är utan tvekan inspirerade av de mindre syskonen i Noblesse-serien, Noblesse 660 och Noblesse 720. Men båten är markant större och högre och det är av en väldigt tydlig anledning – man har velat få in ett ordentligt separat toalettutrymme och fler kojer.

En rejäl solbädd

Under förarplatsen ryms en stick-koj där två personer ska kunna få plats. Så långt fyra kojplatser alltså. Men Nordkapp menar att det faktiskt finns hela sex stycken bekväma kojer ombord. Vi antar att det handlar om att man ska bädda upp solbädden i aktern.

Att folk blir så till sig att de bränner vid sina köttbitar på grillen, eller tappar fiskarna de redan fått på kroken när nya Nordkapp Noblesse 830 passerar, kan vara en liten överdrift. Men det råder inga tvivel om att det är en social båt med massor av plats för familj och vänner.

Kommer folk att bränna sina biffar när Nordkapp drar förbi?

 

– Tanken med Nordkapp Noblesse 830 är ta fram det bästa från Nordkapps köregenskaper. Och att sätta ihop det med funktionen hos en toppmodern daycruiser, där gott om plats och smarta lösningar är i fokus. Det har alltid varit en krävande process, där de låga och tuffa linjerna skall matcha med båtens längd, säger Frydenbø Boats utvecklingschef Ronny Antonsen.

Nordkapp Noblesse 830 är varvets största daycruiser hittills. En ny funktion är det stora uppfällbara ryggstödet på fördäck där två personer ledigt ska kunna luta sig tillbaka.

Se också när vi testar:
Nordkapp 605 Enduro – en snygg fartbåt!
Nordkapp 705 Ranger – fartbåt i aluminium
Nordkapp 805 Enduro – en cool jeep på Norges fjordar

Det finns flera platser för att sola och socialisera. Det som sticker ut från mängden är den uppfällbara solbädden på fördäcken, en kul funktion som ännu inte är så vanlig.

Bäst plats har man såklart i aktern. Här har man också bäst vindskydd då både vindrutan och friborden är höga. Av given anledning finns dock en risk att man nedsjunken i aktersoffan inte har så bra sikt framåt. Vi får återkomma till det i en framtida test.

Ruffen ska vara relativt rymlig med stor och luftig toa och en stick-koj under förarplatsen. På akterdäck finns dusch med varmvatten som tillval.

Den omtalade stick-kojen är 1,4 meter bred och väl där nere lär man ligga bekvämt. Här nere finns också ett fönster akterut, vilket lär minska risken för klaustrofobi och släppa in lite välkommet ljus. Men den som har störst behov av en god natts sömn lägger sig såklart i förpiken. Vill man lyxa till det finns en extra madrass som tillval.

Noblesse 830 kan levereras med både singel och dubbel motorinstallation från Mercury.

Båtmärkning – så blir livet lättare för alla båtklubbar

av
Batmarkning-for-batklubbar

Nu är det möjligt att få all information om alla båtar i en båtklubb via en app. Det förenklar inte minst allt arbete kring upptagningen. Se videon!

Vem äger båten, eller var ska slinget sitta? Många båtklubbar upplever ett behov av mer struktur och ordning vid arbetet på hamnplan.

– Det är många båtar och båtägare och det ställs höga krav på alla som utför ett arbete på båtklubben, inte minst vid sjösättning och upptagning. Svenska Sjö strävar efter att underlätta för båtägare och båtklubbar och har därför utvecklat ett digitalt system för uppmärkning av båtar och tillbehör, säger Per Nikolausson, vd för Svenska Sjö.

Hamnens samarbetspartner Svenska Sjö Båtförsäkringar går alltså i bräschen och erbjuder sina kunder ett smart QR-system.

Enklare att skapa kontakt med båtägare

– Båtmärkningen bygger på att QR-klistermärken sätts på båtar, båtvagnar och ställningar och allt annat man behöver ha bra koll på. När man “blippar” QR-koden med en mobiltelefon så hamnar man på båtens egna webbsida och får all information om vem som äger och vilken båt prylarna tillhör. Det är verkligen smidigt, säger Per Nikolausson och fortsätter:

– Hur funkar det då med integriteten? Jo, man kan välja men som ska kunna se vad. Vissa delar är bara för båtägaren, vissa bara för klubbens funktionärer. En rolig sak med detta är att det är enklare än någonsin att kontakta båtägaren. Till exempel kan en förbipasserande sända ett meddelande till båtägaren. Typ “Dina fendrar håller på att lossna” eller “Jag är intresserad av att köpa din båt”. Det smarta med denna funktion är att båtägarens namn inte visas utan Blippa-systemet tar hand om att skicka meddelandet vidare till ägaren.

Båtklubben sparar tid och skapar ordning

I grunden kanske det är mest det praktiska från båtklubbens synvinkel som ger det största värdet.

På båtens sida finns till exempel information om vem som äger en båt, bilder som visar var slingen ska sitta vid upptagning och på vilka stöttor som hör till båten, med mera.

batmarkning-for-batklubbar
Vilken båt och vilka båtstöttor hör till vilken ägare? Den informationen är lätt tillgänglig i appen.

Appen tillåter också andra funktioner såsom att lägga in all service som utförs. På så vis samlar man båtens underhållshistorik över tid.

Blippa och få rabatt vid sjömacken

Blippas klubbfunktion gör det enkelt för exempelvis båtmackar att ge medlemmarna olika former av rabatter.

Upptagning-av-bat
Att ta upp båten blir enklare om man vet var slingen ska sitta. Per Nikolausson, vd på Svenska Sjö intervjuar Lars Eriksson på Näsbyvikens båtsällskap om hur de använder sig av QR-systemet.

En QR-kod sätts då vid kassan som medlemmen blippar. Om inloggningen visar att personen är giltig medlem i klubben visas mackens rabatterbjudande i telefonen. Detta visas för kassapersonalen.

Bättre båtvaktning

Blippas funktion för “Rondering via QR-kod” fungerar så att skyltar/ klistermärken med QR-koder sätts upp på de platser klubbens natt- vakter skall kontrollera. Nattvakten blippar QR-koden och bekräftar att kontroll har skett. Ronderingen kan ställas in så att den måste ske under vissa tidsintervall. Man kan även ange att den skall vara GPS-låst, det vill säga att nattvakten måste befinna sig fysiskt inom typ 20 meters radie för att kunna blippa märket.

Grindöppningsfunktionen fungerar på grindar som man kan “ringa till”. En QR-skylt monteras vid grinden. Om personen som blippar QR-koden är behörig ringer Blippa till grinden som då öppnas. Om personen inte är behörig kan denne ansöka om åtkomst. En administratör får då ett meddelande och kan tilldela behörighet under en viss tid.

batstottor-med-qr-kod
Att märka upp båtar och båtstöttor med qr-koder som registreras i en app underlättar arbetet på alla båtklubbar.

All grindöppning loggas av säkerhetsskäl. Stöd finns för BankID, epost-inloggning, SMS, Google- och Microsoftinloggningar.

Framtiden för båtägare

– Framöver kommer även service-företag att kunna lägga in sina egna servicedokument i appen. En online-loggbok där man kan lägga upp bilder och dela på sociala medier. Man kan också skicka sin position till båtkompisar eller serviceföretag. Det är ett bra och kul verktyg som vi tycker att alla båtklubbar borde kika på, avslutar Per Nikolausson.

Se videon ovan där Näsbyvikens båtklubb berättar hur de jobbar med systemet och läs mer hos Svenska Sjö.

Flying Nikka – förnedrade alla på Maxi Yacht Rolex Cup

av
FlyingNikka–foiling-ocean-racer

Frågan var inte om – utan när – världens första foilande kölbåt skulle slakta allt motstånd i sin första regatta. Nu har det hänt. Se inslaget!

Vi var visserligen förvarnade. Likväl är bilderna på Flying Nikka bokstavligt talat flyger fram minst sagt omtumlande. Som Hamnen tidigare har rapporterat så här det sig alltså om farter upp mot 40 knop vilket får de övriga deltagarna att verka ligga stilla.

Det vi ser är ingenting mindre än en revolution inom havskappseglingen då Flying Nikka inte bara är världens första kölbåt som foilar fullt ut. Vidare har hon allt som krävs för att kunna mätas in och klassas som en havskappseglingsbåt.

Miljardärerna förnedrade på kappseglingsbanan

Nu är det dock inte alla som jublar. Speciellt inte de som tvingades se sig hopplöst akterseglade när Flying Nikka debuterade i Maxi Yacht Rolex Cup i Sardinien.

Vad som sker i framtiden är oklart. Klart är däremot att det sista ordet ännu inte är sagt.

Foto: Fabio Taccola.

Fantastiskt världsrekord i fart med elbåt

av
Varldsrekord-i-fart-med-elbat

Amerikanska Vision Marine Technologies vill gärna visa båtvärlden vad deras elmotorer går för. Vad passar då bättre än att slå till med ett fartrekord? Se inslaget!

Skeptikerna när det gäller elmotorer är många och det gäller att synas. Ungefär så resonerade Vision Marine Technologies inför årets upplaga av Lake Ozark Shoot Out. En tillställning som genom åren har lockat alla möjliga slags fossildrivna fartvidunder.

Krydda med snabb elbåt

I år kryddades tillställningen sålunda av en eldriven katamaran som noterade en fart på inte mindre än 94 knop. Detta genom att montera dubbla specialbyggda motorer på 340 hk vardera på akterspegeln och genom att sätta F1-föraren Shaun Torrente vid ratten. Hur länge han förmådde hålla farten 94 knop är oklart.

F1-föraren Shaun Torrente är fast besluten att på nästa års Lake Ozark Shootout inte bara vara snabbaste elbåt. Utan snabbast av alla.

För oss vanliga dödliga rekommenderar det amerikanska företaget dock sin 180-hästare, som enligt uppgift ska passa planande båtar på mellan 18 och 26 fot. Den ska kunna köras i ungefär 3,5 timmar i 20 knop innan det är dags att ladda det tillhörande batteriet igen.

Se också:
Goldfish X9 – snabbast bland de eldrivna!

Floridas båtvärld i misär efter orkanen Ian

av
Batar-i-stormen-Ian

Batar-i-stormen-IanEfter vindar på 70 m/s ligger fantastiska kustlinjen längs Florida, med sitt sprudlande båtliv, i ruiner.

Men det var inte vindarna utan snarare vattenmassorna som skapade den största ödeläggelsen. Många människor har omkommit, en tickande siffra på +40 florerar. Räddningsarbetet pågår fortfarande.

Vattenmassor på 1,5-2 meter ligger fortfarande kvar och stora delar av Florida har varken ström eller internetuppkoppling. Det är en stor utmaning att lokalisera folk som kan behöva assistans.

En av flera förstörda hamnar  som orkanen Ian lämnar efter sig i Fort Myers, Florida. 

Många Floridabor har tvingats uppleva orkaner flera gånger förr, men flera säger att det här var den absolut värsta hittills.

Hus sköljs ut i havet och båtar upp på land

Vattnet har tagit med sig hela hus ut i havet och båtar och skepp har knuffats långt upp på land. I vissa fall har väldigt stora båtar klämts in mellan husen.

Hamnen har tidigare besökt den båttäta regionen där bland Nor-Tech som drivs av två norrmän ligger. Varvet lär vara hårt drabbat. Via sin Facebooksida tackar de för allt stöd, och ber till större krafter att det ska gå väl för alla anställda som utsatts.

Räddningsuppdrag kunde inte genomföras

Innan orkanen slog till med full kraft kom det in många nödsamtal via, 911 men det fanns inget som räddningscentralerna kunde göra.

Från paradis till helvete. Många flydde. Andra stannade i sina hus. Här får vi träffa en man som valde att stanna ombord på sin båt som till slut sköljdes upp på land. 

När husen omkring sköljdes iväg tog Mike Staczek beslutet att stanna ombord på sin 50 ton tunga båt.
– Jag var glad att det blåste mot land så att vi hamnade på land och inte ute till havs.

Floridas guvernör Roy DeSantis har gjort ett uttalande att “Fort Myers är helt förstört” och president Joe Biden har klassat händelsen som en stor katastrof som kräver stor stöttning från staten.

X Shore 1 – första bilderna på nya svenska elbåten

av
Electric-boat-X-Shore-1

Electric-boat-X-Shore-1Nya svenska elbåten X Shore 1 ska göra att fler väljer att köpa elbåt. Här är första bilderna på båten som det svenska båtföretaget investerat otroligt stort i. 

Här kommer (en något kortad och med färre superlativer) pressrelease om den spännande elbåten från Svenska X Shore:

X Shore lanserar X Shore 1 (pressrelease)

En ny båt anpassad för en bredare marknad till ett attraktivare pris ska ta elbåtstillverkaren X Shore närmare visionen om ett hållbart båtliv.

Stockholm, 1:a september 2022:

Klimat- och teknikbaserade elbåtsföretaget X Shore satsar på att leverera nästa generations elektriska, tysta och uppkopplade båtar utannonserade idag sin senaste modell, X Shore 1. Den nya båten är sprungen ur X Shores senaste teknologi, hållbara produktion och unika skandinaviska design, till ett väldigt attraktivt pris utan att kompromissa på varken prestanda eller funktion.

X Shore 1 kommer att kosta 99 000€ (ex moms, reds anm.) – ungefär en tredjedel av priset jämfört med andra högpresterande elbåtar.

Båten byggs i X Shores egna fabrik, Industries 1 i Nyköping och kommer att finnas i två modeller: Top och Open. De första beställningarna levereras till säsongen 2023.

En eldriven daycruiser med rimlig räckvidd, kvick acceleration och goda sjöegenskaper. Därtill nydanande digital teknik för båtar. Det lovar X Shore med sin nya X Shore 1.

Den pågående elektrifieringen av båtar är en avgörande faktor för att bromsa klimatförändringarna, främja en mer hållbar global ekonomi och nå de globala målen om minskade koldioxidutsläpp. X Shore ökar därför produktionskapaciteten markant för att kunna erbjuda ett avsevärt förmånligare pris för konsumenten, och påskynda övergången mot ett hållbart båtliv.

Sparar enorma utsläpp hävdar X Shore

Utsläpp från högpresterande fossildrivna motorbåtar är anmärkningsvärt höga. 50 timmar på vattnet för en 6-10 meter lång motorbåt genererar ett koldioxidutsläpp motsvarande 7 flygresor tur- och retur mellan New York och centrala Europa. Utöver utsläppen har ljudnivån från motorbåtar en negativ effekt på omgivningen, och enligt International Maritime Organisation påverkas det marina livet både på kort och lång sikt.

– För att erbjuda elbåtar till så många som möjligt är det viktigt att vi lanserar flera modeller och alternativ som tillfredsställer de olika behov och önskemål som finns. Det är helt avgörande att X Shore 1 når marknaden med en konkurrenskraftig prisbild, för att kunna utmana fossilbåtar och snabba på övergången till det mer hållbara alternativet, säger Jenny Keisu, vd på X Shore.

Hon fortsätter:

– Lika viktigt är det att X Shore inspirerar en ny generation båtägare att ta det första steget, och göra det tydligt att elbåtar inte är ett framtidsscenario utan finns tillgängliga redan idag. X Shores båtar finns sedan länge hos konsumenter och de första X Shore 1-båtarna levereras lagom till nästa båtsäsong, med en kapacitet på två båtar per dag när produktionen sätter igång. X Shore är en hyllning till vårt svenska arv – en innovativ produkt designad med funktionalitet och hållbarhet genom alla led. Från produktion, till användning och livslängd.

Båtar som lägger grunden för framtidens båtliv

X Shore grundades på de tre pelarna hållbarhet, teknik och design. Med den grunden har man satt en kurs mot långsiktig hållbarhet som banar väg för en framtid med nettonollutsläpp genom ny teknik, innovativ utveckling, smart design och hållbara material.

X Shore 1 – den nya elbåten

X Shore 1 har en mängd funktioner som gör den till den optimala båten för en dag på vattnet med möjlighet till övernattning. Exempel på sådana funktioner är den öppna akterspegeln med badbrygga som är anpassad för vattensport, den justerbara solbädden och stolarna som öppnar för varianter av sociala ytor, och mittgången som leder upp till det rymliga soldäcket täckt av kork.

Beroende på väder finns alternativ för solsegel eller regnkapell. X Shore 1 kommer i tre specifikationer: Utility, Performance och Premium.

X Shore 1 har liknande prestanda som X Shore Eelex 8000 men bara ett batteri, vilket minskar både kostnaderna och koldioxidavtrycket för kunderna. Storleken möjliggör också enklare transport till köparen, eftersom båten ryms i de containrar som används för global frakt.

X Shores interna produktionsmetoder för delar av båten, som exempelvis skrovet, är helt unika för sin skala och genererar högpresterande komponenter som kräver betydligt mindre material. X Shore använder sig av pre-preg, en kombination av glas- och kolfiber för att hitta den bästa prestandan utifrån vikt och hållbarhet. Slutresultatet är en lättare båt med bara ett batteri på 63 kWh. Att använda kork till skrovet istället för teak ger ytterligare miljöfördelar.

Specifikation för X Shore 1

● Pris: Från 99 000€ (exkl. moms)
● Modeller: Open, Top
● Längd: 6,5 m / 21 fot
● Bredd: 2,23 m / 7,3 fot
● Djup: 0,65 m / 2,13 fot
● Höjd: 1,66 m / 5,4 fot 1,66 m (Open), 2,19 m / 7,18 fot (Top)
● Vikt: 1,7 ton (Open), 1,77 ton (Top)
● Elmotor: 125 kW
● Toppfart: 30 knop
● Marschfart: 20 knop
● Batteri: 63kWh
● Räckvidd: 50 nautiska mil (vid lägre hastigheter)
● Laddning: 20-80% 1,5 timmar (22 kW) / 4,6 timmar (7,3 kW) / snabbladdning 50 min (45
kW)
● Display: Stor touchscreen

Om X Shore

Det svenska klimat- och teknikbaserade elbåtsföretaget X Shore grundades 2016 i Stockholm, producerat i Sverige och är världens ledande leverantör av elbåtar med kunder i Nordamerika och Europa. X Shores båtar använder inga fossila bränslen och har minimal påverkan för det marina djurlivet. X Shore har belönats med en rad priser för designen av modellen Eelex 8000 och 2022 nominerades den till European Powerboat of the Year.

Här tar pressreleasen slut. Vi på Hamnen lovar att återkomma med test och analyser så snart vi får tag i en båt.

X Shore 1 – nya svenska “billiga” elbåten

av
X-Shore-1-ny-elbat

X Shore 1 är en ny svensk elbåt som kostar en tredjedel av sin föregångare. Den lanserades ikväll under de pampigaste formerna som båtbranschen sannolikt någonsin sett. Se alla bilder och livesändningen här.

En av de största hindren för elbåtarnas framfart har varit det höga priset. Sen finns såklart andra stora utmaningar också men priset har helt klart varit en central snackis när trösklarna till ett mer hållbart båtliv ska avhandlas.

Se första bilderna och läs hela pressreleasen med all data om X Shore 1.

Modernt varv i Nyköping

X Shore har satsat otroliga belopp och bygger nu upp ett nytt båtvarv i Nyköping som ska bygga elbåtar i mängder. Storsäljaren ska bli X Shore 1 som inte bara ska bli en i sammanhanget ordentlig prispressare, utan som också innehåller teknik som vi inte är vana med i båtbranschen.

Här är livesändningen från den stora lanseringen som ägde rum i Annexet vid Globen i Stockholm. 

X Shore 1 kommer i flera olika utföranden med målet att de ska täcka de flesta behov som en vanlig fritidsbåtsanvändare brukar ha.

Vi på Hamnen lovar att återkomma så snart som möjligt med både test och analys. Men tills dess kan ni här se de första bilderna och se livesändningen från lanseringen som ägde rum i Annexet vid Globen ikväll.

Versadock – smidig förtöjning med båten på det torra

av
Versadock-Marstrand-Boatshow

För den som vill slippa bottenmålning, sjösättning, torrsättning och krångliga tilläggningar är Versadock svaret. Visas på Marstrand Motorboat Show den 26-28 augusti.

En brygga som på bästa lego-manér byggs ihop och anpassas exakt efter dina behov. Redan där fångar Versadock vår uppmärksamhet. När man sedan betänker vad detta gör i förlängningen så framstår det allt mer som ett genidrag.

Slipp bottenmålning och sänk bränsleförbrukning

Att bottenmåla sin båt är både jobbigt och slaskigt och ofta inte det bästa för miljön. Men att strunta i det brukar resultera i större motstånd genom vattnet, lägre fart och högre förbrukning. Förvarar man sin båt på det torra slipper man allt det där.

Stabilt och enkelt vid bryggan

Tänk att slippa allt vad bottenmålning heter. För att inte tala om att båten ska frysa fast alternativs slita sig? Och tänk för all del på möjligheten att slippa balansera med matkassar på smala skarndäck. Bara för att nämna några fördelar.

Både för segel- och motorbåtar

Ju mer vi gräver i detta desto mer frestande blir tanken att bara kunna köra upp båten på bryggan och bara kliva iland utan trassel med tampar. Lika enkelt är det förstås när man ska iväg med båten igen. Starta bara motorn och lägg i backen. Häpp!

Versadocks bryggsystem fungerar för både motorbåtar, segelbåtar och som badbrygga.

Versadock kan anpassas och byggas ut precis efter behov för motor. Såväl som segelbåtar och klarar båtar upp till två ton. Men det stannar inte där då möjligheterna visar sig vara ännu fler än så.

Se mer på Versadock.se eller live på Marstrand Motorboat Show 26–28 augusti.