Nya grepp från Havs-kappseglingsförbundet

Patrick på Condevor har koll på läget och upptäckte att Havskappseglings-förbundet nu inför individuellt medlemskap och öppnar för andra respitsystem.

Vad kan detta innebära i praktiken?

Patrick skriver:

Många har undrat om Svenska Havskappseglingsförbundet (SHF) är ett förbund enbart för IMS eller om förbundet jobbar för all havskappsegling. Personligen är jag av uppfattningen att det där har varit väldigt luddigt, eftersom man å ena sidan skall tillvarata seglarnas intressen gällande havskappsegling rent generellt men å andra sidan har haft enbart IMS-mätta båtars ägare som medlemmar.

Detta tror jag är en del av förklaringen till den debatt som har förekommit på området och den luddighet man har uppfattat om SHF:s syfte och verksamhet.

Nu har man i alla fall beslutat att fr.o.m den 1/10 2007 acceptera individuella medlemmar i SHF samt att öppna för andra respitsystem.

SHF skriver:

Tidigare har medlemskapet i SHF varit knutit till och inkluderats i IMS eller ORC Club mätbrev. Förbundet har alltid haft en bred och generell verksamhet för havskappsegling som beskrivs i stadgarnas ändamålsparagraf. Förbundet har beslutat att också öppna för andra respitregler, det viktiga är disciplinen havskappsegling. Detta utgör grunden för styrelsens beslut att införa en ny form för individuellt medlemskap från och med 1 oktober 2007.

Medlemskap är öppet för vem som helst som har intresse för disciplinen havskappsegling och ger medlemmen tillgång till förbundets olika aktiviteter som exempelvis; fria seminarier som ?Go for Speed?, rabatt på SHF:s säkerhetskurser samt deltagande i SM och RM.

Genom detta individuella medlemskap vill styrelsen ytterligare intensifiera arbetet med att sprida havskappsegling som sport samt öka kunskap och säkerhet i denna disciplin. Avgiften för medlemskap 2007/2008 är 250 kronor och betalas in till pg 487 32 52-3. Glöm inte att ange Din e-post adress och/eller din vanliga postadress så vi kan kontakta Dig.

SHF skall enlig sin stadga;

Tillvarataga havskappseglingens intressen i Sverige. Med havskappsegling avses kappsegling mellan båtar som uppfyller Internationella Seglarförbundets (ISAF havskappseglingsbestämmelser (Offshore Special Regulations) Kat. 0-4.

Tillse att båtar som deltager i havskappsegling har ett mätetal enligt ett av SSF godkänt mätbrev eller motsvarande.

Bevaka havskappseglingens tekniska utveckling i Sverige.

Genom utbildning och rådgivning av förbundssällskap som arrangerar havskappsegling tillse att kappseglingsformat och resultatprogram tillgodoser seglarnas krav på kvalitet och rättvisa

Samordna och på förbundets hemsida informera om det svenska och internationella havskappseglingsprogrammet i samråd med SSF och berörda förbundssällskap.

Svara för uttagning av deltagare i internationella mästerskap.

Svara för upplysning och rådgivning om och tillvarata havskappseglingens verksamhet i övrigt.?

, , ,

Artemis världsmästare

TP52 Borlenghi

TP52 Borlenghi

Torbjört Törnqvist och Russel Coutts verkar oslagbara just nu. Inte illa i världens bästa seglarcirkus. Måste kännas bra att ha en ny båt på gång till nästa år 🙂 Foto: Rolex/Carlo Borlenghi

Nån som har koll på vilka andra svenskar som seglar ombord, eller är det nya Team Oracle ombord (bara proffs från NZ)?

TP52 Borlenghi

ARTEMIS SNARES ROLEX TP52 GLOBAL CHAMPIONSHIP

September 29, 2007

In the end they made it look easy. With only a single score outside the top five all week – a six in the first race – Torbjorn Tornqvist?s Artemis (SWE), with Russell Coutts in the role of tactician (and at times magician) swept to a comprehensive victory at the Rolex TP52 Global Championship 2007. The winning margin was 26.75 points ahead of 2006 Champion, Eamon Conneely?s Patches (IRL). The enormity of the win is emphasized by only 6 points separating the next four boats.

Two races were held today under a leaden sky and in light winds that struggled to reach double figures. The first race involved a 1.7 nautical mile leg and started in 6-7 knots. It was won by Alberto Roemmers? Siemens (ESP), which has steadily found her racing legs after a slow start to the week. The second race, with a 2 nm leg, was won by Patches; tactician Ian Walker and helm, Stuart Childerley, signing off the Championship with a third bullet. But the true story of the day was Artemis and it was Tornqvist who walked away with the Global Championship trophy and a Rolex Yacht-Master timepiece for his efforts.

TP52 Borlenghi

Tornqvist and crew hit both starts cleanly showing no signs of nerves. Her main rivals Patches and Mean Machine (MON) had differing fortunes. The Irish boat went for the pin end, whilst Peter de Ridder and tactician Ray Davies chose the Committee Boat – which was much more crowded. So much so that Mean Machine was squeezed out completely and had to execute a swift loop just before the gun that left her in the wake of the fleet. By the first windward mark the writing was on the wall for the Championship as Artemis rounded in second behind Siemens with John Kostecki in the hot seat. Danilo Salsi and DSK Comifin (POR) chose the penultimate race to put in their best performance of the week, rounding in third. But she was to prove no threat to the front two who strolled towards the finish.

There was plenty of movement further back in the fleet where the fight for the minor places was at stake. At the beginning of the day Mean Machine, Patches and Stay Calm were separated by 7.5 points and with two races on the card there was plenty to play for. As it was all three fluffed their lines in the first race finishing seventh, eighth and twelfth respectively. Siemens was lying in eighth this morning. At the end of the first race, she had moved into sixth and places two to five were filled by Mean Machine, Patches, Mutua Madrilena (which had scored a third) and Stay Calm.

Alberto Roemmers was delighted with their race win, ?it is never bad to finish first! We did an excellent start, probably the best we did here in Porto Cervo. On the previous days we had a number of bad starts and a couple of times we were over early. After a good start we remained in first place for the whole race and it was definitely a good feeling to cross the line in front.?

TP52 Borlenghi

The final race of the series started in similar winds to the first, though a little less stable. The first beat finished with Patches in front and Artemis on her tail. Stay Calm went round in third. Siemens and Mean Machine – who holed her kite on the hoist – were the two back-markers. At the leeward gate, nothing had changed at the front of the fleet. The same was true of the back. But the wind was mucking about by now and a 20-degree course change was necessary for the second beat. Taking advantage of some big swings Siemens and Mean Machine moved up the fleet to fifth and eighth, whilst Mutua Madrilena fell back from seventh to tenth. Stay Calm?s solid third became a shaky fourth and by the finish she had slipped behind Siemens, enough to put Roemmers into an unexpected fourth overall, ?in the second race we decided to start very close to the Race Committee, but when we got there, there was absolutely no place to stick our boat so we ended up having to wait for some space to clear to be able to start. We were last until the second upwind leg when we were able to take the benefit from the shifts. Our tactics were good, we did a good last downwind leg and had a bit of luck as well. We are happy to finish fourth overall. This morning we were in eighth and did not expect to finish the Championship any better than fifth.?

Patches? confident run at the front had put her in with a shot at second providing Mean Machine could not improve on the final downwind leg. Despite their best efforts Mean Machine could not pass Windquest in seventh and second place overall was decided by half a point in favour of Patches. Peter de Ridder was happy with third overall, but disappointed not to be able to end the week on a high note. By contrast, outgoing champion Eamon Conneely was extremely happy with the outcome, ? it was a really great week. A challenging regatta with a lot of big breeze and then some days with no wind and others with very little. We were very, very pleased to get second overall. We went out today hoping to get to third place and the (last) race went our way and we ended up second. The race was very difficult but Ian Walker and Ian Moore sailed a very good last race and it was brilliant to get the win. We started the week with a win and finished with a win, so we were quite happy with that!?

TP52 Borlenghi

Conneely had nothing but praise for Tornqvist and his team, ?I think the winners are deserving winners. Torbjorn and Russell Coutts have sailed a perfect regatta. Right through they won a lot of races and were in the top five a lot too. They sailed consistently well and were just really good throughout. They are a very good team. Torbjorn is an excellent helmsman and, obviously, Russell is one of the best sailors in the world.?

Torbjorn Tornqvist seemed completely surprised by the overall win, even though it had been on the cards since halfway through the series, ?It is a strange feeling. I?m obviously delighted about the whole season, but this was our best regatta. this event was our goal for the season. (The TP52) was a new thing for me, it was a new campaign and we thought it was going to take some time to get it right. But this was at the end of the season, the boat was designed for windier conditions, we probably would be good by now and this is what we aimed for. And, we were good at this event. What can I say – it?s unreal!?

Whilst Tornqvist was surprised by the size of the victory, he felt their preparation had been heading in the right direction all season, ?I am really surprised that we won with such a margin by the end. I think that the trend was pointing that we would do a good regatta, but we all knew how it is with so many good boats out there. You cannot take anything for granted. We feel like we?ve been on the top before and then boom, something happens and then you are tenth, twelfth in the field, which shows its strength and also how small the margins are for error. The team has sailed together and knows each other so well now and that has translated into results.?

With a team comprising many of the top names in the sport including: Coutts, Juan Vila, Ed Smyth, Ross Halcrow, James Dagg, Andrew Taylor, Jared Henderson, Richard Meacham, Peter van Nieuwenhuyzen, Jeremy Lomas and Max Sirena; Tornqvist could be excused for having felt intimidated sat in the helmsman?s position, but he has clearly relished sailing in such exulted company and learnt from the opportunity, ?it?s a challenge and I like challenges. coming into this season I felt the pressure of sailing with such good sailors and sometimes I thought am I going to be the weak link in this, but I have had great support. I have probably improved as we have gone on: starting, how to accelerate, getting the timing right. And, today it was good, but I can improve more!?

For more information about the Rolex TP 52 Global Championship 2007 including entry list and results please visit www.rolextp52globals2007.com

TP52 Borlenghi

1. ARTEMIS Torbjorn Tornqvist, SWE, 6-1-1-2-4-1.25-4-2-2-23.25
2. PATCHES Eamon Conneely IRL, 1-5-9-8-1-15-3-7-1-50.00
3. MEAN MACHINE Peter de Ridder, MON, 7-4-6-3-6-7.50-1-8-8-50.50
4. SIEMENS Alberto Roemmers, ESP, 11-8-10-5-2-6.25-8-1-4-55.25
5. STAY CALM Stuart Robinson, GBR, 12-7-2-4-3-8.75-2-12-5-55.75
6. WINDQUEST Doug DeVos, USA, 8-6-5-1-11-2.50-12-9-7-61.50
7. MUTUA MADRILENA Bablio S.P., CHI, 9-2-13-7-5-3.75-7-3-12-61.75
8. GLORY John Buchan, USA, 3-13-3-10-7-5-9-13-6-69.00
9. CRISTABELLA John Cook, GBR, 2-DSQ-4-11-10-13.75-5-10-3-74.75
10. CAM Leon/Sanchez, ESP, 5-12-8-6-7-10-16 (DNF)-5-9-78.00

TP52 Borlenghi

, , ,

Täck båten utan verktyg

NoTool ställning

NoTool ställningDrygt 80 procent har ännu inte tagit upp båten på land. Det visar i alla fall webbfrågan på hamnen.se fredag morgon. Men båtupptagarhelgerna närmar sig och kanske en ny däcksställning skulle vara på sin plats?
Med NoTool behövs inga verktyg för att få ställningen på plats.

 Det här är NoTool DÄCK

¤ Däckställningen lämpar sig för båtar med plana däck och reling.

¤ Kraftig konstruktion av 35mm respektive 30 mm anodiserade aluminiumrör.

¤ Samtliga ändar är försedda med skyddande plastpluggar.

¤ Kopplingar av aluminium samt syrafast rostfritt stål.

¤ Tre till sju par däcksben dynamiskt ställbara som stöttar nocken mot däcket.

¤ Medföljande spännband, monteras mellan däckställningen och däcket, säkrar konstruktionen och ökar stabiliteten ytterligare.

 

Mer info här

 

Big Boat Series – San Fran

Lite coola bilder från Big Boat Series i San Francisco. 34 båtar i J/105-klassen. Tydligen jättepoppis på ?the bay?. Foto: Rolex/Daniel Forster

Ser inget vidare ut? Foto: Rolex/Daniel Forster

Tim Russel i Aqvavit först på undanvinden. Han vann klassen. Foto: Rolex/Daniel Forster

I IRC C vann David Kirby med sin J/122 TKO. Foto: Rolex/Daniel Forster

Sweet. Foto: Rolex/Daniel Forster

Foto: Rolex/Daniel Forster

Nya STP 65 Rosebud. Foto: Rolex/Daniel Forster

Som Rule 69 skrev: “Just as the TP52 circuit becomes a monster arms race, out come the new TP65 to make those tech billionaires and investment bankers really sweat over the running costs”. Foto: Rolex/Daniel Forster

Foto: Rolex/Daniel Forster

Foto: Rolex/Daniel Forster

, , , , , , ,

Jungfrutriangeln 2007

dsc_0033_small.jpg
Foto: Per Englund
I år var det premiär med en IMS-klass och den samlade 13 anmälda. Till start kom dock endast 9. Förmodligen avgjordes detta av den starka vinden som fick några underbemannade båtar att avstå. Men kul hade vi. Det blåste på ordentligt.

Så var årets sista bokade kappsegling avklarad! Jungfrutriangeln, som seglades i helgen, arrangeras av Trollbäckens Båtsällskap och består av tre bankappseglingar ute på Jungfrufjärden i Stockholms skärgård. Denna segling utgör TBS klubbmästerskap och de har sedan många år kört denna segling enligt LYS. I år var det premiär med en IMS-klass och den samlade 13 anmälda. Till start kom dock endast 9. Förmodligen avgjordes detta av den starka vinden som fick några underbemannade båtar att avstå.

Men kul hade vi. Det blåste på ordentligt, vilket passar oss bra. Vinden låg stadigt på ca 20-22 knop. Det var dock väldigt byigt (upp till ca 28 knop) med stora vindvrid i byarna och vi hade p.g.a detta en del problem i manövrarna, fr.a med spinnsättningar och gippar. Jungfrutriangeln har en väldigt kul bana då den sista länsen inte avslutas med vanlig målgång utan en rundning varefter man har en kort halvvind (ca 200 m) till mållinjen. Detta ger lite mer action ända till slutet på racet och det var riktigt skoj. Mer sånt!

I första racet startade jag dåligt (alldeles för sen) och det tog dessutom tid att få koll på krysstrimmet, så vi tappade ytterligare och slutade 6:a, nästan 4 1/2 minut efter vinnaren (Axile) på beräknad tid.

I det andra racet startade vi betydligt bättre och hade börjat få koll på krysstrimmet. Men efter halva andra länsen orsakade den snabbvridande vinden i kombination med ett par sekunders ouppmärksamhet från mig som rorsman en kinesgipp (i ca 24 knops vind) samt därefter ett par ?vanliga? slänggippar med storen i efterarbetet. I en sådan slänggipp fick vi demonstrerat vilka krafter som är i rörelse, då storskotet i gippen fastnade runt kompassbågen (gjort av rostfritt rör á la pulpit) och helt sonika slet med sig hela bågen med bult och allt. Kompassen lossnade ur sitt fäste och flög som en kanonkula ut i havet medan bågen landade i sittbrunnen. Avslitna bultar och gapande hål i fästena vittnade om krafterna. Ingen gjorde sig dock illa, som tur var. I andra racet kom vi p.g.a dessa malörer sist, men vi hade i alla fall krympt avståndet till vinnaren (Wiklunds) till ca 2 1/2 minut på beräknad tid.

I tredje racet hade vinden vridit ordentligt vänster så det var ca 40-50 grader(!) babordsfördel, visserligen på en rätt så kort startlinje, men ändå. Vi beslutade att starta för babords halsar uppe vid pinnen även om det innebar risk för att få ducka några styrbordsbåtar. Strategin gick hem och vi fick till en mycket bra start med bra fart över linjen och trots att vi fick ducka ett par båtar hade vi en knapp ledning som vi därefter utökade då krysstrimmet nu var bra på plats. Ett timglas i en tidig gipp på andra länsen drog dock ned farten en hel del och vi försökte köra safe genom att inte bära spinnaker efter halvvindsmärket mot mål. Så här i efterhand skulle vi förstås ha gjort det. Vänstervridet gjorde att vi hade ca 130-140 grader TWA vilket hade fungerat utmärkt med spinnakern uppe. Dock var det lika bra att få ned den eftersom vi ändå hade timglas. Vi vet inte om det hade ökat på vår fart tillräckligt mycket, då de mindre båtarna fick mycket bättre tryck under sin läns, medan vi hade lägre tryck då än under de tidigare länsarna. Tre X-332:or dök in inom 9 sekunder och vi blev fyra, ca 1 1/2 minut efter vinnaren (Axile) på beräknad tid, men eftersom vi var 5 minuter före alla andra i mål fick vi i alla fall med oss skottet att glädjas åt!

Stort grattis till Harald Axling och besättningen på Axile till segern! Grattis också till 2:a-pristagarna Wiklunds (Mats Victorin m besättning) och Malin (Patrik Forsgren m besättning) som blev 3:a!

Vi blev totalt 5:a och lade ytterligare erfarenheter till banken för framtiden. Stort tack till TBS för arbetet att skapa en IMS-klass och hoppas att vi får komma tillbaka nästa år!

dsc_0032_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0049_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0077_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0082_edited_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0132_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0135_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0137_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0140_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0171_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0172_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0174_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0176_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0178_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0182_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0184_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0186_small.jpg

Foto: Per Englund

dsc_0189_edited_small.jpg

Foto: Per Englund

IMS

Plac Båtnamn Båttyp Skeppare Delresultat Poäng
1 Axile X-332 Harald Axling, SÄSS 1-2-1 4
2 Wiklunds X-332 sport Mats Victorin, Täby 4-1-3 8
3 Malin First 36.7 Patrik Forsgren, Täby 3-3-6 12
4 Aida First 40.7 Lennart Evrell, KSSS 2-5-7 14
5 Condevor Grand Soleil 43 Patrick Lindblom, Täby 6-8-4 18
6 Farr Ahead Farr 31 IMS Robert Lidqvist, KSSS 7-6-5 18
7 Lady X X-332 Peder Cederschiöld DSQ-4-2 20
8 Julia Finngulf 31 Patrik Frisk, SEBK 5-7-8 20
9 Matrisen X-37 Robert Szabo, Uppsala 8-DNS-DNS 36
10 Runaway Christian Wennberg DNC-DNC-DNC 42
Le Studio First 36.7 Hans Broman, Åkersberga DNC-DNC-DNC 42
Comvision IMX-38 Lars-Ola Nordqvist, KSSS DNC-DNC-DNC 42
Xplorer X-332 Per Lundqvist, KSSS DNC-DNC-DNC 42

LYS

Plac Båtnamn Båttyp Skeppare Delresultat Poäng
1 Vision X-95 Åhman/Brauer, ÖHBK 3-1-1 5
2 Ninja Carrera Helmsman Iwa Wasberg, TRBS 1-2-3 6
3 Allwina Linjett 33 Conny Sparrwardt, TRBS 2-3-2 7
4 Lisskulla Scampi Jan Zaar, EBK 6-4-4 14
5 Valkyria First 31.7 HR Göran Ricking, TRBS 4-5-6 15
6 Ricki-Ticki Bavaria 38 Match Tord Lindqvist, LjBS 5-6-5 16
7 First Class 10 Mikael Eriksson, TRBS 9-7-7 23
8 One Off Olle Lindström, TRBS 8-DNS-8 29
9 Alexandra Maxi 777 Håkan Andersson, ÖHBK 7-DNS-DNS 33
10 Annarella Arcona 321 Carl-Magnus Broström, SARK DNC-DNC-DNC 39
Sisu M 30 Jan Söderberg, GSS DNC-DNC-DNC 39
Idefix Albin 78 Kent Sparrwardt, TRBS DNC-DNC-DNC 39

 

Många timmar med “Krull”

Carl Plym ritade 1925 en racer - Krull

Carl Plym ritade 1925 en racer - KrullCarl Plym ritar 1925 en racer, typ värsta mahognymodellen som får namnet “Krull”.
Stockhoms Båtsnickeri har byggt en kopia av “Krull” och det enda som inte riktigt andas original är motorn.

 

 

 

 

Riktiga “Krull” är till salu, inte halvmodellen, för 1,8 miljoner kronor. Den som köper “Krull” gör också en god gärning, så att Andreas Milde och hans kompisar på Stockholms Båtsnickeri får lite betalt för alla timmar de lagt ner på sin kulturgärning.

https://www.stockholmsbatsnickeri.se

 

Petit Bateau

Marco Nanninis video från Petit Bateau Race 2007, 605 distans över Irlänska sjön. Marco seglade en Sigma 36. Vann gjorde Paul Peggs i en JOD 35:

Petit Bateau is a group of sailors scattered over twelve countries who are united in their love of short handed and single handed long distance yacht racing.

Här finns också bra stories och erfarenheter från de som seglade årets Fastnet shorthanded. Bara två J/105 kom i mål i ett tufft race.

, ,

Kappseglingsdeltagare – statistik


Jag har ju roat mig med att föra statistik över deltagarantalet på de största kappseglingarna. Antalet är de som de facto kom till start (alltså rensat för DNS och DNC).

På Tjörn Runt fick jag det till 456 startande och 425 som fullföljde (93%). 2006 hade man 497 startande och 475 som fullföljde (96%). Trots något färre båtar tycker jag att StSS har gjort ett mycket bra jobb, både när det gäller att lyssna på seglarna, göra seglingen bättre och i marknadsföringen.

Det finns säkert fler idéer kring hur vi får fler deltagare (så att vi har något att debattera under vinterhalvåret). På något sätt borde man få fatt på de seglare som inte ställer upp för att ta reda på orsakerna.

, ,

Kontraster i Trosa Gästhamn

Det är semestertider och gästhamnen i Trosa är knökfull. Den nye hamnfogden Lasse Eklund pysslar och möblerar om i hamnen för att få in alla båtar.
Själv tar jag gärna än sväng ner på bryggorna för att kolla in alla skönheter och häftiga racers. Eller?

bild063.jpg

Stora klumpar som Bavariabåtar är det gott om, likaså Princessbåtar, men Princesserna är nog både snyggare och häftigare än Bavariasegelbåtarna. Inklämda mellan dessa kan man dock hitta en och annan riktig segelbåt.

En gammal skärgårdskryssare inklämd bredvid en Bavaria 37 C. Vilken båt man helst skulle välja mellan dessa två beror väl på om man vill segla eller bo.

Längre in på bryggan denna kväll kunde man även beskåda en gammal fin X-102. Bredvid X-båten lågen en liten 25-fotare med tysk flagga förtöjd med aktern mot bryggan – en Jeanneau Sun 2500. Såg rätt häftig ut. Två långvägagäster kunde också ses denna kväll. Två stora 50-fots motorbåtar hemmahörande i Florida.

Sjunkande båtar och grundstötning – midsommar för sjöräddningen

Sjunkande båt i Kalmarsund, grundstötning vid Mollösund och en segelbåt på väg upp på bränningar i Bråviken. SSRS, Sjöräddningssällskapet har haft en del att göra under midsommarhelgen, men i stort sett var helgen lugn.

Här utdrag ur Sjöräddningssällskapets aktiviteter under midsommarhelgen:

Sjöräddningsuppdrag 2007-06-23 16:45-21:42 – Sjunkande båt i Kalmar sund

Larm inkom klockan 16:45 på midsommardagen via jourtelefon från privatpeson som vidarebefodrades till Sjöräddningcentralen (MRCC), angående en mindre snabbgående motorbåt som sjönk på färd mellan Borgholm och Oskarshamn, med två personer ombord.

Den hemmabyggda sportbåten hade fått en flera meter hög brottsjö över sig. I och med att den bara hade ca 30 cm fribord, sköljde vattnet in i båten och den började sjunka. De två killarna, födda 1982, ringde en kompis i land som i sin tur larmade vidare till vår jourtelefon.

Båten sjönk till relingskanten och vidare kontakt var ej möjlig. Ombord fanns en mindre elektrisk länspump, men den orkade inte hålla undan vattnet med två man ombord. En av killarna hoppade då i vattnet vid båten och de bar båda seglarvästar. Dessutom slängde de överbord dynor och annat som kunde tynga ned båten.

Rescue Burre avgick redan 5 minuter från larm och satte högsta fart mot den troliga positionen. Haveristen hittades av helikopter ca klockan 18:10 strax innanför Dämmans fyr, mitt i Kalmar sund. Rescue Burre anlände, som första ytenhet, klockan 18:15 och under tiden hade helikoptern satt ned ytbärgare i båten.

Rescue Burre tog ombord två blöta men glada och välbehållna haverister. Båtens egen länspump klarade så småningom om av att länsa deras båt och Rescue Burre tog den på släp till Ernemar småbåtshamn i Oskarshamn.

Åter station klockan 21:42S 6-8 m/s, mulet, 18 grader i luften & 17 i vattnet.Besättning: Kalle, Petter & Roger

övriga enheter: Lots 748 (Oskarshamn), Rescue Swedbank (Kalmar), Rescue Rolf Nilsson & Rescue Phöta (Mönsterås), Helikopter 994 (Visby) och 997 (Kallinge) samt kustbevakningsflyg KBV 581.

 

RS Simpevarp Joakim Thörnström

2007-06-23 – MRCC larmar om grundstött segelbåt, NV Mollösund

Larm på personsökare från MRCC, Sweden rescue, om en segelbåt som gått på grund, NV Mollösund. Vi lämnar Käringön med 4 man ombord efter 3 minuter. Även KBV 450 samt 483 påväg.

Väl på plats försöker KBV 483 att dra lös segelbåten utan resultat. Vi kopplar och drar lös utan större problem. Kontrollerar att båten är ok, vilken den är. Går för egen maskin in till kaj i Mollösund. Vi stävar åter mot Käringön.

Rescue Ilse Sanne, RS Käringön

SJUKLARM: Fyrhjulingsolycka i S:t Anna Sjöräddningssällskapet i Arkösund larmades 21:44 till en ö i S:t Anna skärgård, två mycket svårt skadade i fyrhjulingsolycka.

Rescue östgöta med 4 besättningsmän och egen sjuksköterska avgick mot Tyrislöt där ambulanspersonal hämtas,även ambulanshelikopter från Stockholm är larmad. Polis anländer till platsen tillsammans med KBV efter ytterligare någon timme.

2007-06-23 RS Arkösund, Rescue östgöta

LARM: Segelbåt med haveri i Bråviken

Larm från Sweden Rescue kl 15:55 angående en segelbåt med haveri vid Penningskärsbådan i Bråviken.

Rescue östgöta och KBV 452 avgår omedelbart för att assistera. En man i en segelbåt håller på att driva upp på en bränning. Räddningsbåtarna hann fram i tid och bogserade haveristen bort från grundet.Båten bogserades sedan in till Arkösund Frisk nordostlig vind.