Gustav Morin
Kryssarklubbens styrelse tvingades avgå
Dramatiskt var det när Svenska Kryssarklubben hade årsmöte den 22 november. Styrelsen tvingades avgå då en majoritet av de närvarande riktade ett misstroendevotum.
En interimstyrelse ska leda verksamheten till att en ny styrelse utses vid ett extra medlemsmöte, planerad till i mars 2009.
Chefredaktör Erling Matz tar upp händelsen i en extra inbladad ledare av tidningen På Kryss. Tidningen kommer ut på fredag, läs ledaren nu på hamnen.se.
Text: Erling Matz
Styrelsen i Kryssarklubben har tvingats avgå. I samband med årsmötet den 22 november röstade en mycket klar majoritet för ett misstroendevotum. Misstroendet rörde två punkter som båda handlade om att föra bort motioner från föredragningslistan, motioner som var kritiska till styrelsens arbete och beslut:
1. Förslag till alternativ valberedning
2. Behandlingen av kanslipersonalen och bristen på dokumentation inför uppsägning av personal.
Styrelsen fick också stark kritik för den utredning som genomförts rörande försäljning av riksföreningens fastighet vid Malma Kvarn. Vid Malma Kvarn har Stockholmskretsen bedrivit ungdomsverksamhet sedan slutet av 1940-talet.
Den allmänna meningen var att ungdomsverksamhet har i alla tider varit en av Kryssarklubbens viktigaste uppgifter. Malma Kvarn ska därför behållas.
Styrelsen fick också kritik från mötesdeltagarna för försöken att förändra På Kryss till ett språkrör för styrelsen. På Kryss har i alla tider varit en medlemstidning med en självständig redaktör som står på medlemmarnas sida.
På Kryss uppgift är precis som Kryssarklubbens, att stärka hågen för långfärder till sjöss – som det står i klubbens stadgar.
Och vad händer nu?
En interimsstyrelse har tillsatts. Den kommer från de tretton kretsarnas ordföranden och består av nio ordinarie ledamöter och en suppleant. Så snart som möjligt på det nya året kommer sedan ett extra årsmöte att utlysas via På Kryss. Då kommer en ny ordinarie styrelse och en ny valberedning att utses.
Tilläggas kan att den ekonomiska situationen inom Kryssarklubben har styrelsen skött på ett bra sätt. Styrelsen beviljades alltså ansvarsfrihet.
Läs på Svenska Kryssarklubbens hemsida, Aktuellt i Kryssarklubben
Lite flyt måste man ha!
Orolig för att få sparken från jobbet? Det fick Peter Lindbloms fru Monica och det blev början på ett nytt liv i en liten segelbåt. Kap Verde, Venezuela och Karibien och hem via Azorerna, Irland och Skottland. Sex år senare gav de sig iväg igen. Denna gång – efter vänners dödliga sjukdomar – påmind om att livet har ett slut. Det blev en bok, grundad på resebrev till barnen Karin och Kalle.
Drömmen om att segla långt hade de närt i många år. Men de behövde en spark för att komma iväg. Det var Monica som fick sparken. Hon blev nämligen uppsagd från sitt arbete.
När chocken släppt greppet och lämnat plats för konstruktiva tankar, utkristalliserade sig möjligheterna att göra något positivt av arbetslösheten.
Detta var startskottet till den första resan. Sex år senare, nästan på dagen, var Bottin åter på väg, på en andra resa. Den här gången var sparken ännu hårdare. Vänners sjukdom och för tidiga bortgång hade väckt tankar om att livet ändå inte är oändligt långt. Man lever bara en gång.
Den första resan gick till Kap Verde, Venezuela och Karibien och hem via Azorerna, Irland och Skottland.
Den andra från Europa till Kap Verde, Brasilien, Franska Guayana, Surinam, Små och Stora Antillerna, USA och “hem” till Medelhavet.
Brev från en liten segelbåt är bokens underrubrik. Sammanlagt har Peter och Monica skickat flera tusen e-brev från båten. Innehållet i denna bok består av utdrag ur resebrev till barnen Karin och Kalle, men också till vänner och hemklubben Jordenruntseglarklubben.
Peter Lindblom var tidigare lärare i svenska och historia och senare skolledare inom vuxenutbildningen.
Peter började segla i fyrtioårsåldern och bevisar därmed att det aldrig är försent att börja.
Båten, en Malö 40, är fortfarande familjens kelgris och har efter tjugofem år blivit både ansiktslyft och en smula världsvan.
Han har alltid tyckt om att skriva, och under åren ombord blev det tusentals mail och brev till släkt och vänner.
Den underfundiga humorn är författarens signum, liksom drömmen om nya horisonter.
Nautiska Förlaget
ISBN: 978-91-89564-55-8
Funktionshindrade får tillgång till Vasamuseet
Den 28 november öppnas ett nytt pedagogiskt rum på Vasamuseet. Här ska barn och unga oavsett funktionsförmåga kunna uppleva museibesöket på jämställda och värdiga villkor.
Fredrik Johnsson är en av många som har engagerat sig i “Alla ombord” Foto:SMM
Enligt FN:s barnkonvention har barnet rätt till liv och utveckling och lika möjligheter för kulturell verksamhet. Vasamuseets nya pedagogiska rum följer en filosofi för tillgänglighet: Verksamheten ska passa rätt från start, istället för att anpassas.
Under uppbyggnaden av rummet har Vasamuseet, som första museum i världen, tagit fram egna så kallade bliss-symboler för olika specialtermer som har med fartyg och marinarkeologi att göra. Bliss är ett internationellt bildspråk som används av personer som kommunicerar på annat sätt än genom tal.
Med utgångspunkt från skeppet Vasa och 1600-talet får barn och ungdomar i åldern 6?14 år fördjupa sig i segling, livet ombord och marinarkeologi när de besöker “Alla ombord!” tillsammans med en pedagog. Rummet är fullt av vinklar och vrår att utforska med alla sinnen. Det ska uppmuntra till självständighet, lärande och träning.
? Vi hoppas kunna inspirera och vara ett kompetenscentrum för andra museer som vill arbeta med tillgänglighet, barns rättigheter och olika behov, säger Carina Ostenfeldt som har initierat och leder projektet på Statens maritima museer.
Några av attraktionerna i “Alla ombord!” är specialgjorda dockor, som kan anta rollerna som båtsman, kapten och timmermanshustru, ett dataspel där man får prova på att styra Vasa genom skärgården och en taktil karta över 1600-talets Stockholm. På kartan kan man känna nivåskillnader och strukturer, till exempel gräs, vatten och hus samt följa hur Vasa seglar innan skeppet plötsligt försvinner i ett hål mitt på Strömmen.
Utvecklingsprojektet “Alla ombord! ? det salutogena museet” är treårigt och kommer att pågå till och med 2010. Nästa steg är att utbilda lekterapeuter från Astrid Lindgrens Barnsjukhus vid Karolinska Universitetssjukhuset så att de själva kan använda det pedagogiska rummet när de kommer med sina grupper.
Värt att se på Scandinavian Boat Show
Det råder tuffa tider även i båtbranschen, trots det visades det upp en hel del nyheter på Scandinavian Boat Show. Foto: Gustav Kaiser
Thomas Sandberg och Marie-Louise Johansson tipsar om stora och små nyheter på årets Scandinavian Boat Show. Mässan pågår från och med onsdagen den 5 till söndagen den 9 november i Älvsjö.
hamnen.tv var på presskonferensen.
Marie-Louise Johansson och Thomas Sandberg tipsar om stora och små nyheter på årets Scandinavian Boat Show.
Till Scandinavian Boat Show, klicka här
Hasse Bauer/hamnen.se
Dags för mässans smartaste båt
Scandinavian Boat Show och en jury bestående av båtjournalister från Sverige, Finland och Norge nominerar båtar till “Boat Innovation Award”. Priset går, enkelt uttryckt, till mässans smartaste båt.
Själva priset har i år en egen innovation. Juryn står för 50 procent av röstandelen, den övriga delen röstar allmänheten fram, antingen via datorer hemma eller på mässan.
hamnen.tv var på plats inför nomineringarna.
Till Scandinavian Boat Show, klicka här
Text&Video:Hasse Bauer/hamnen.se
Tips för säker ställning
Stefan Järleby från NOA delar med sig av sex enkla och bra råd inför vinteruppläggningen.
Läs mer om Uppställningsplats, Uppställning, Täckställning, Presenning, Kontroll.
Stefan Järleby från NOA delar med sig av sex enkla och bra råd inför vinteruppläggningen.
1. Uppställningsplats
Oavsett om du ska förvara din båt på bockar, i vagga eller på en trailer, välj en plats som är skyddad för stark vind och med ett så jämnt underlag som möjligt. Välj också en plats där inte vatten samlas eller där hög växtlighet lockar möss eller andra skadedjur. En del försäkringsbolag kräver att båten är upptagen innan ett visst datum ? kontrollera villkoren så att du uppfyller eventuella krav.
2. Uppställning
Om du förvarar din båt på en marina, kontrollera vilka regler som gäller avseende stöttor respektive vaggor. Ställ din båt på pallningsvirke, båtens vikt skall belasta marken, inte stöttorna. Konsultera användarinstruktionen från tillverkaren av stöttorna eller vaggan.
3. Täckställning
Välj en täckställning som är lätt men av bästa kvalitet och som inte skadar båt eller presenning, Köp en ställning som tillgodoser dina krav på tillgänglighet. Om du exempelvis ska utföra några större arbeten är båthus den bästa lösningen..
4. Presenning
Välj en presenning av god kvalitet för att motstå is och snö och trycket från hårda vindar. Från marken kommer det alltid fukt som stiger och sätter sig på insidan av presenningen. Därför är det mycket viktigt att det finns ventilation med öppningar vid för och akter.
5. Kontroll
Inspektera presenningen så att det inte finns några hål där vatten kan läcka in. Se till att täckning tillåter god ventilation och tillgänglighet.
6. Besök
Var noga med att titta till båten innan och efter stormar eller efter mycket nederbörd i form av snö. Din ställning kan vara intakt, men någon annans kan ha åkt på en luftfärd. Besök din båt med jämna mellanrum!
Det finns mer info på www.noa.se
Dags att stötta båten
Säsongen börjar lida mot sitt slut och båten ska upp på land. Hur är det med stöttningen? Svär du ve och förbannelse för att få båten på plats?
hamnen.se rekommenderar; NoTool och Seaquip.
Det här är NoTool DÄCK
¤ Däckställningen lämpar sig för båtar med plana däck och reling.
¤ Kraftig konstruktion av 35mm respektive 30 mm anodiserade aluminiumrör.
¤ Samtliga ändar är försedda med skyddande plastpluggar.
¤ Kopplingar av aluminium samt syrafast rostfritt stål.
¤ Tre till sju par däcksben dynamiskt ställbara som stöttar nocken mot däcket.
¤ Medföljande spännband, monteras mellan däckställningen och däcket, säkrar konstruktionen och ökar stabiliteten ytterligare.
Seaquip Stöttor
Seaquip Boathandling AB är den Europeiska agenten för Brownell båtstöttor och trailers. Stöttorna har tillverkats sedan 50 talet och idag tillverkas ca 80 000 stöttor per år.
Seaquip har sålt stöttor och trailers sedan slutet av 80 talet.
Tack vare få delar, enkelt handhavande samt låg vikt så är det enkelt att palla av båtar. Stöttorna finns i modeller för båtar med djupgående upp till 4 meter. Tack vare den stora justermånen kan man med ett fåtal stöttmodeller täcka in de största behoven av pallningsmaterial.
Vid upptagning är det enkelt att ställa upp båten då stöttan är steglöst justerbar i höjdled. Uppställningsplatsen varierar och underlaget är ofta ojämt.
Vid vårrustningen kommer man åt hela bottenytan med hjälp av en extra stötta som kan flyttas. När båten är sjösatt så stuvar man ihop de stapelbara stöttorna som får plats på ca 1m2 och man får då en ren och fin varvsplan/marina/tomt.
Ljusdesign med LEDrail
Båtsystem har kommit med en ny produkt i sin serie med LED-belysning, kallad LEDrail.
Det är ett flexibelt system som ger båtägare nya möjligheter till såväl exteriör som interiör ljusdesign.
LEDrail, som är 100 % vattentät, fungerar lika bra ute som inne i båten. LEDrail finns med flexibla och enkla fästanordningar där belysningen kan vinklas efter önskemål.
På förtält och sprayhood monteras den med rörclips och på storbom med dubbelhäftande tejp eller kardborreband. Inne i båten kan du använda samtliga fästanordningar för att skapa en trevlig och funktionell belysning.
LEDrail finns i två utföranden:
500 mm, 30 LED, 12V/2W, Ca pris 315 kr (inkl moms)
1000 mm, 60 LED, 12V/4W. Ca pris 630 kr (inkl moms)
Båtsystem var en av de första att introducera LED på båtmarknaden och har idag det mest kompletta utbudet av LED belysning.
www.batsystem.se
Vinnande strategier på Gotland Runt
Söndagen den 29 juni startar Gotland Runt. Ska du ställa upp så bör du fråga dig hur du snabbast tar dig i mål. Navigatören Odd Lindqvist delar med sig av sina vinnande strategitankar.
Nu är det dags. Gotland Runt är Sveriges mest prestigefyllda havskappsegling och det brukar vara rutinerade seglare i topp. En av dessa är Odd Lindqvist som har seglar 35 race och i år seglar ombord på en A 35 med namnet W8?n’Sea.
Han har tidigare bjudit på sina tips i tidningen Segling, men här kommer en omarbetad och utökad Blur-variant!
Så här enkelt är det?
Den här artikeln tar vid där Gotland Runt slutar ? med eftersnacket i duschen. Det eviga snacket på bryggan, i baren, i bastun, på prisutdelningen (om det har gått så bra så man går på den) och som fortsätter så länge man tror sig minnas seglingen.
Men innan jag gräver ner mig i det efterkloka pratet och berättar om hur man “borde” segla Gotland Runt tänkte jag ge några synpunkter på vad en strategi kan vara, och varför man har den.
övergripande strategier
Även på ett ‘tungt’ race som Gotland Runt finns det seglare som ger sig ut på banan på vinst och förlust. Man tar seglardan som den kommer därute på havet och är fullt nöjda med det. Någon egentlig strategi har man inte; det hela är ju, trots allt, “bara på skoj”
Men de flesta har en mycket mer genomtänkt inställning. Man planerar och försöker förutse olika scenarier ? man lägger upp en strategi och har därmed skapat en grund för sitt seglande redan före start.
Några av de grundläggande parametrar man ska fundera kring är dessa:
- Gemensam målbild. Ska vi vinna eller “vi är bara är här för att lära oss och ha kul”.
- Risktagande/båthantering. Hur hårt ska man segla, vilka förluster är man beredd att ta? Ska man t ex sätta spinnaker på en blåsig undanvind med uppenbar risk för broachar?
- Risktagande/navigation. Hur nära land vågar vi navigera? Vid nära landkontakt utmed Gotland kan man vinna distans samtidigt som det finns risk för grundstötning.
- Risktagande/vägval. Här har vi den berömda “chansningsfaktorn”, som ofta gäller rhumbline kontra kantkörare. Har vi en långsam båt och hög ambition kan beslutet bli att öka chansningsfaktorn.
Det här är saker som man ska diskutera före start, inte ute på banan. Olika ambitionsnivåer bland besättningsmedlemmarna kan skapa onödig friktion. Dessutom fördröjs beslutsfattandet med polsk riksdag ombord medan man blir omseglad av båtar med spinnaker eller på spår närmare land.
När väl dessa övergripande strategier är klargjorda kan man lättare skapa den mer detaljerade strategin, den som handlar om vägvalet.