Någon har tänkt – och det både ett och två kliv utanför boxen. Spana in Marex 440 Gourmet Cruisers alla fiffigheter och finesser!
Att hitta på massa spektakulära funktioner och finesser som blir snackisar på premiärvisningar är en sak. Att sedan få dem att funka där ute i den saltstänkta verkligen är en annan. Kanske är det också med det senare som Marex skiljer sig från mängden.
Lovande cruiser
I grunden är det en familjebåt med fokus på hög komfort med utrymmen och sjöegenskaper som kan jämföras med betydligt större flytetyg. Det var målsättningen när nya Marex 440 Gourmet Cruiser tog form. Hur det ligger till med den saken ber vi att få återkomma till i en test.
Sinnrika lösningar
Utmärkande är en särdeles luftig layout. Men också en lång rad små men naggande goda lösningar där kapellösningen (Marex Canopy System) bara är början. Listan kan sedan fyllas på med badbryggan, eller ”Beach-cluben” som man trilskas med att kalla den, som inte bara lättillgänglig.
Form och funktion
För fler exempel på hur man med en genomtänkt layout i kombination med funktionella finesser han skapa en båt utöver det vanliga – se med Marex 440 inslaget ovan.
Traditionella båtmässor i all ära men frågan är om inte Yamaha Center Stockholms egna utställningshallar i Haninge och Danderyd smäller minst lika högt? Se inslaget!
Det handlar om över 60 båtar fördelade på 5 800 kvadratmeter. Men också om hårt pressade priser på några av de mest hyllade märkena där Buster, Yamarin, Finnmaster och Husky bara är några exempel. Det är en del av de som erbjuds i Yamaha Centers stora vårkampanj.
– Vi påstår inte att man ska hoppa över den vanliga mässan Allt för Sjön i Älvsjö – absolut inte. Men det vore dumt att missa våra utställningshallar i Haninge och Danderyd om man ändå är i båtspanartagen, säger Patrik de Vos på Yamaha Center.
Kunnig personal
Här kan man alltså kryssa mellan båtarna. Spana, jämföra, känna, klämma provsitta och botanisera så som på en traditionell mässa. Allt medan ett kunnigt team står redo att svara på frågor kring allt från motorisering, propellerval, försäkring, finansiering och kringutrustning.
Till detta erbjuds full service när det gäller montering av allt från bogpropeller till ankarspel, eller vad det nu kan gälla. Kanske har du också en båt för inbyte när du nu ska investera i en ny? Sedan brukar en sväng in bland båttillbehören också kunna vara en lika inspirerande som frestande upplevelse.
Kritikerrosade båtmärken
Förutom redan nämnda märken erbjuder Yamaha Center också Quarken, Jeanneau, Linder, Marex och Cross. Alla med ett välförtjänt gott rykte i såväl båtpressen som i resten av båtvärlden.
Mer än bara båtar
Sist men inte minst har Yamaha Center också ett rikt utbud av motorcyklar, ATV (fyrhjulingar), och side by side-maskiner, kläder, hjälmar och annat för aktiviteter på torra land.
Kanske blir det den eldrivna vattenskotern Eco-Jet som kammar hem Allt för Sjön Awards 2024?
En eldriven vattenskoter? En dieselutombordare? En båt med utfällbara skrovsidor? Något annat? Vem som vinner vet vi inte men här är de nominerade bidragen.
Nominerade – Årets innovation
Wedock
Lika praktisk som snygg lösning. För att placera en gummibåt eller vattenskoter på en badplattform krävs en vagga så att den ligger still. Wedock öppnar upp möjligheten att utrusta båten med en nerfällbar dingevagga som elegant smälter in i däcket.
Cox V8 350 hk
CXO300 har utvecklats, testats och optimerats under flera år. Nu lanseras Cox V8 350 hk som världens mest kraftfulla dieselutombordare. En motor optimerad för lång livslängd, utökade serviceintervaller och möjlig att drivas med HVO vilket kan reducera klimatutsläppen med över 93 procent. DPower visar att det finns alternativ till traditionella bensinutombordare.
Cox V8 350 hk från DPower.
Eco-jet
E-Watercraft visar med sin Eco-Jet att det är möjligt att tillverka en eldriven vattenskoter som bara väger 40 kilo (+ 25 kg batteri), är lätt att hantera, billig att köra och driftsäker. En ultralätt vattenskoter som förbrukar tre procent energi jämfört med dagens bensindrivna. Se den inledande bilden överst i artikeln.
Nominerade – Årets båt
Arcona 50
Anmärkningsvärd seglingsupplevelse, stabil samt extremt lätt att hantera och segla. Arcona 50 utmärker sig inte bara i Sverige med omnejd, utan världen över trots extremt hög konkurrens i det specifika marknadssegmentet. En lyxig cruiser med smarta lösningar både på och under däck som manövreras med fingertoppskänsla.
Arcona 50 från Arcona Yachts.
Axopar 29
Första generationen Axopar 28 är grunden till en av de mest framgångsrika båttillverkarna. Helt nya Axopar 29 är en ny generation med samma DNA men bättre funktionalitet, design och utrymme.
Galeon 375 GTO
Sportig design, smarta lösningar och fullmatad med genomtänkta detaljer. Genom innovativ design, så som utfällbara balkonger, inredning som enkelt anpassas efter användningsområde och ett tvådelat soltak, visar Galeon 375 GTO att komfort för upp till fyra passagerare är möjlig även i en båt under 10 meter.
Galeon 375 GTO.
Nominerade – Årets tillbehör
Garmins GPSMAP 1623
Med högupplöst 16 tums pekskärm i HD och en snabb processor ger Garmin GPSMAP 1623 snabb och tydlig information i ett slimmat instrument. Inbyggt ekolod gör att den här passar för de flesta båtar.
Raymarine Alpha Performance
Dessa högprestandaskärmar har mycket hög läsbarhet och ett tydligt gränssnitt. De är ljusstarka och anpassningsbara för alla behov och tuffa förhållanden till sjöss.
Raymarine Alpha Performance.
UseaMy-SOS
Nyttjande av redan befintlig utrustning sänker trösklar. UseaMy-SOS gör enkelt båtens lanternor till en kompletterande nödsignal som ökar chanserna till snabbare hjälp vid sjönöd. Systemet är dessutom utrustad för att signalera om något inte står rätt till i båten när den ligger obemannad vid en brygga eller boj.
Nominerade – Årets hållbara produkt/tjänst:
Zparq Z10
Med mottot ”mindre och effektivare än andra” har det svenska startupföretaget Zparq utvecklat världens mest kompakta elutombordare för mindre båtar och jollar.
Zparq Z10
VETUS E-Drive
VETUS E-Drive står för ett kompakt, komplett och högeffektivt drivsystem som både passar för nybyggnation och förnyelse/eftermontering. En lättmonterad, luftkyld elmotor med nollutsläpp som uppfyller nuvarande och framtida utsläppskrav och som dessutom erbjuder funktionen ”aktiv bromsning”, vilken ger användarna full kontroll över båten.
Rental Concept
Delningsekonomi är en växande trend som innebär att man lånar, hyr, eller på andra sätt delar varor och tjänster med varandra på ett resurseffektivt sätt. Seapax sjösäkerhetspaket för yrkessjöfart förenklar inte bara handhavandet, utan ökar också säkerheten. Med Rental Concept visar Seapax en av vägarna framåt mot ett mer hållbart båtliv.
Del 1. Den som aldrig skulle tänka sig båtliv, kajak- och SUP-paddling på vintern uppmanas att tänka om. Och att ge den magiska vinterskärgården en chans. Häng med!
Skärgården på sommaren i all ära. Men hur vore det att utnyttja detta fantastiska landskap även på vintern? Sagt och gjort. Hamnen kastar loss för en upptäcktsresa när vintern håller öar, kobbar och skär i ett stadigt grepp. Med allt vad det innebär av fördelar. Vintern i skärgården är som bekant en tillvaro bortom trängsel, hamnavgifter, myggbett, solsting och andra sommarplågor. Och bäst av allt – skärgården visar upp en sida som gott och väl kan jämföras med när den är som bäst på sommaren – fast på ett annat sätt.
En SUP värmer så gott!
Vi sätter sålunda kurs mellan isflaken mot ytterskärgården i hopp om att hitta bra skridskoisar. Något som i sig blir en mäktig tur även om vi inte lyckas hitta det vi letar efter. I brist på bra skridskoisar provar vi lyckan med kajak- och SUP-paddling (Stand up Paddleboard) som ska öppna nya möjligheter när det gäller att upptäcka iskanter, öar, kobbar och skär nära in på skinnet. Och framför allt – som kan hålla oss varma i kylan.
Det är också nu som Hamnens Gustav Morin blir varse att vinterförhållanden kan vara luriga. Dels när han brakar igenom isen med buller och bång. Och dels när en SUP med isbelagd yta ska bemästras. Något som också leder till fler ofrivilliga dopp än vad någon orkar räkna.
Sprakande bastuflotte
Nu måste man dock inte paddla och bada för att njuta båtliv på vintern. Faktum är att det karga vinterlandskapet, isformationerna, tystnaden och naturens skönhet räcker gott för att motivera till ett båtliv även i minusgrader.
Vi avslutar dagen med att sätta kurs mot Sandhamn och en njutbar stund i deras vedeldade och sprakande bastuflotte. Allt medan vinden tilltar, midvintermörkret sänker sig och flotten rycker i sina förtöjningar. Allt detta är ju även för dem som inte har tillgång till en egen båt. Det är bara att ta bussen från Slussen till Stavsnäs och sedan vidare med skärgårdsbåt.
Se reportaget när Hamnen upptäcker vinterbåtliv tillsammans med fotografen och Henrik Trygg (som står för många av drönarbilderna) samt Emma Lagerström och Per Nikolausson på Svenska Sjö. Och missa inte del två som publiceras inom kort.
Tjugotvå meter. Femtio ton. Sextioåtta miljoner kronor. Så lyder rekordnoteringen från det stolta Orust-varet när det gäller storlek. Se inslaget när vi spanar in det svensk rekordbygget.
Om man kan få Hallberg-Rassy 69 i en annan färg eller med några smärre förändringar efter eget tycke? Alls icke! Däri ligger också en dal av hemligheten bakom Hallberg-Rassys framgångar. Vi återkommer till det.
Som ett salsgolv
Först ska vi bara konstatera att premiärvisningen av den omsusade Hallberg-Rassy 69 nu är avklarad. En premiär där som har imponerat i stort och smått. Inte minst med sitt skyddande doghouse. Men också med en inredning som är helt från nivåskillnader hela vägen från fören till aktern.
Men det är bara början. För i denna mycket målmedvetna jakt på högsta möjliga komfort har 69:an också begåvats med rullmast och avancerad hydraulik för enkel hantering under segel.
Samma sak gäller motorgång där en väl tilltagen bränsletank i kombination med en Volvo penna D6 på 300 hk samt en noggrant utvald propeller bäddar för en räckvidd på svårslagna 2 500 sjömil.
Inga genvägar
Vi har alltså att göra med en båt där inga genvägar har tagits för att fresta en välbärgad och kräsen grupp långseglare. Detta efter Hallberg-Rassys egna, mycket bestämda och väl beprövade idéer om hur en bekväm och bra cruiser bör se ut.
Varvet vet bäst
Kanske är det också det som är receptet till framgång. Att ha en tydlig idé om vilka lösningar, tillbehör och finesser som funkar bäst baserat på en lång erfarenhet. Något som sedan ligger till stabil grund för kunden när denne vill komma med egna förslag på speciallösningar.
Grundsmällar sker ofta på hemmavatten. Så också denna gång.
Han är ensamseglaren som seglar i de jävligaste av förhållanden i de mest utsatta av farvatten. Och som kan hantera det – tills han smäller på grund. Eller rättare sagt – seglar rakt upp på land. Se videon!
Vi har zoomat in honom tidigare och gör det igen. Helt enkelt för att hans videos är spektakulära och att han bjuder på seglatser utöver det vanliga. Inte minst under sin stormiga ensamseglingi Norska havet. Men också under sin ensamsegling över Nordsjön mitt i vintern.
Med stormar som specialitet
Den gemensamma nämnaren är alltså riskfyllda överfarter där adrenalin blandas med ren och skär rädsla. Men på något sätt kommer han (hittills) alltid ur sina äventyr helskinnad.
Just därför är det något av ödets ironi, men inte desto mindre vanligt, att det är nära hemmavatten som det största bakslaget hittills sker. En grundsmäll av det tyngre slaget som kommer att kräva omfattande reparationer.
Med rätt träning kan man rädda mindre läckage och därmed liv. I fallet med Titanic (bild från filmen) var skadan dock för stor.
Nej, träning i en simulator hade inte hjälpt vid olyckan den 15 april 1912. Därtill var skadan på Titanic var allt för stor. Däremot kan mindre läckage åtgärdas och därmed liv också räddas med rätt utbildning. Se videon!
En jättelik container som ser ut som ett fartyg invändigt. Och som blixtsnabbt kan fyllas med iskallt vatten i olika mängd, i olika hastigheter och i olika lutningar. Det är den korta beskrivningen av den sjunkande skepp-simulator som används för att träna besättningar, inte minst inom den engelska flottan, i att åtgärda läckage.
På Damage Repair Instructional Unit lär man sig laga läckor i realistiska förhållanden.
Det är med andra ord en minst sagt omtumlande uppgift som man måste kunna hantera när fan är framme i skarpt läge. Och när allt hänger på att besättningen kan täppa till ett hål i skrovet för att förhindra en katastrof. I fallet med Titanic krocken med isberget i april 1912 var skadan dock allt för omfattande.
Nu återstår bara att regeringen säger ja till vindkraftsparken Poseidon som förväntas kunna bidra med upp till 5,5 TWh fossilfri el per år.
Länsstyrelsen i Västra Götaland har sagt sitt. Nu återstår bara ett ja från regeringen innan Sveriges första flytande vindkraftspark blir verklighet.
Det handlar alltså om att den första flytande vindkraftspark och mycket pekar nu på att den kan bli av. Detta sedan Länsstyrelsen i Västra Götalands län nu ställer sig positiv till projektet. Nu återstår bara att regeringen säger ja till anläggningen som förväntas kunna bidra med upp till 5,5 TWh fossilfri el per år.
”Positiva och negativa aspekter”
– I vår beredning har vi vägt in flera olika intressen. Sjöfart, fiske, fåglars flyttvägar, undervattensmiljön för tumlare och fisk, landskapsbilden, förhållandet på havsbotten och Försvarsmaktens intressen. Vindkraft till havs bygger på en ny teknik och vi ser både möjliga positiva och negativa aspekter. Efter en sammanvägd bedömning har vi landat i att nyttan med den havsbaserade vindkraftsparken väger tungt eftersom den både bidrar till att minska klimatpåverkan och är en förutsättning för regional utveckling, säger Monique Wannding, avdelningschef för Miljöskyddsavdelningen på Länsstyrelsen i ett pressmeddelande.
”Komplexa frågor”
Tillsammans med beslutsförslaget har Länsstyrelsen särskilt tryckt på betydelsen av att några komplexa frågor som behöver hanteras av regeringen i ett större sammanhang. Framför allt det som rör sjöfarten och yrkesfisket.
De flytande vindkraftsverken planeras ligga 25–40 kilometer från Sveriges kust på en yta om 152 kvadratkilometer. Parken kan omfatta högst 81 vindkraftverk som är maximalt 340 meter höga.
Nödvändigt enligt Tolgfors
– Det finns ingen elproduktion som kan byggas ut utan målkonflikter. Så har det varit historiskt och så är det idag. Hanteras inte målkonflikterna kommer det allvarligt att drabba länets ekonomiska utveckling och arbetet för att minska klimatförändringarna, säger landshövding Sten Tolgfors.
Poseidon, som vindkraftsparken heter, kan komma att bli den första med flytande vindkraftverk i Sverige. Den planeras att ligga 25–40 kilometer från Sveriges kust på ett område som omfattar 152 kvadratkilometer. Allt sammantaget kan det komma att handla om 81 vindkraftverk som är maximalt 340 meter höga.
Snabbt växande behov
År 2021 producerades 5,7 TWh inom länets gränser. År 2030 är det förmodade elbehovet cirka 33 TWh. År 2045 beräknas behovet vara 55 TWh. Poseidon är en av tre vindkraftsparker som just nu är under prövning i länet.
Poseidon skulle kunna bidra med 5,5 TWh fossilfri el per år. Läs mer om Länsstyrelsens arbete med havsbaserad vindkraft på Länsstyrelsens webbplats.
De långseglande paret bodde, levde och verkade ombord på katamaranen Simplicity.
Mycket, för att inte säga allt, tyder på att ett långseglande par har mördats av tre rånare och våldsbrottslingar på flykt från häktet.
Det amerikanska långseglande paret Ralph Hendry and Kathy Brandel saknas fortfarande. Detta efter att deras segelkatamaran har hittats uppenbart övergiven och med trasiga segel utanför St Vincent i Västindien. Enligt uppgift fanns det blodfläckar i på inredningen. Mycket tyder på att besättningen har överfallits och mördats av tre män på flykt från häktet.
Kända våldsbrottslingar
Männen som utges vara mellan 19-30 år, tidigare dömda för rån och våldsbrott satt häktade men lyckades alltså rymma. AIS-data visar hur katamaranen lämnade Grand Anse-bukten på Grenada för att sedan alltså återfinnas utanför St Vincent utan sin ordinarie besättning.
Ralph Hendry and Kathy Brandel hade långseglat i tio år och beskrevs som godhjärtade, kompetenta och generösa.
De tre förrövarna har återigen gripits och katamaranen har beslagtagits av St. Vincents kustbevakning i väntan på vidare utredning. Royal Grenada Police Force rapporterar att “man för närvarande arbetar på ledtrådar som tyder på att de två passagerarna i yachten kan ha dödats under rymningen”.
“Godhjärtade, kompetenta och generösa”
Hendry och Brandel var engagerade medlemmar i Salty Dawg Sailing Association, en sammanslutning för långseglare, och hade seglat, levt och verkat ombord i ett decennium. Bland vännerna beskrivs de som godhjärtade, kompetenta och generösa.
Den 7 mars rivstartar årets upplaga av båtmässan Allt för Sjön.
Tussilago, takdropp, fågelkvitter och rosévin i all ära men kännbarast av alla vårtecken är ändå båtmässan. Hamnen får ett snack med mässchefen Hanse Thorslund inför åtets upplaga av Allt för Sjön.
Den 7 mars slår båtmässan Allt för Sjön upp portarna med nya båtar, motorer och tillbehör. Men också med flera nya grepp där “Work Boat Mässan“, “Classic Boat Show“, “Marina scenen” och “Det nya båtlivet” är några exempel på spännande delarrangemang.
Är det rätt uppfattat, Hanse Thorslund, projektledare för Allt för Sjön?
– Ja, ungefär så. Avsikten är att det ska finnas något lockande för alla och apropå Classic Boat Show så har vi år fokuserat extra på seglelbåtar. Ett urval av 7 båtar från folkhemmets båtar förr i tiden som speglar båtlivet så som det var och som nog kan ta med den äldre publiken på en riktig nostalgitripp.
Hanse fortsätter:
– För de yngre finns nya vattenskotrar där eldrivna och högteknologiska E-Watercraft verkligen är något extra. För den som inte tycker att båtar när precis allt finns en miljömonter där man kan få reda på hur Östersjön egentligen mår samt en välfyllt tillbehörshall med det mesta av det bästa av båtprylar. I år har vi också satsat extra på mat och dryck och pol Hamnkrogen där man kan ta en paus i båtspaningen.
Fler dragplåster?
– Ja vi har ju en rad riktigt heta premiärer med bland andra Arcona 50, Navan C30 och Navan S30 för att nämna några. De två sistnämnda ett helt nytt varumärke från Brunswick, världens världens största båtproducent. Sedan kommer förstås också Nimbus med en Stark flotta. Man får heller inte missa nya Windy W29 Huracan.
Och så kan man slinka in på parallella mässor på samma biljett?
– Exakt! Den första helgen kan man passa på att även besöka Antikmässan och den andra helgen spanar man med fördel också in Stockholm Husvagn Husbil som arrangeras parallellt, avslutar Hanse Thorslund.
Öppettider Allt för Sjön:
7-10 mars (parallellt med Antikmässan)
14-17 mars (parallellt med Stockholm Husvagn Husbil)
Torsdag: 10.00 – 20.00
Fredag – Söndag: 10.00 – 18.00
