Hallberg-Rassy 69: En rundtur på rekordbygget i filmformat

Hallberg-Rassy-69-svaj
Hallberg-Rassy-69-svaj
Hallberg-Rassy 69 sägs vara förvånansvärt lätthanterlig trots sin storlek.

Hallberg-Rassy slår på stora trumman. Och kanske så med all rätt, det är nämligen inte varje dag ett svenskt varv lanserar en segelbåt på 69 fot. I en 50 minuter lång reklamfilm presenteras varvets största bygge hittills – se den nedan!

PR-maskineriet hos Sveriges kanske största varv går onekligen på högvarv. Med en knapp vecka kvar till världspremiären för Hallberg-Rassy 69 på båtmässan i Düsseldorf släpper orustvarvet en 50 minuter lång reklamfilm om sitt största bygge hittills. Av sikten är uppenbar – att båtjournalister ska förmedla detta, med i svenska mått mätta, enastående reklamjippo, vilket vi här och nu erkänner är svårt att motstå.

Läs även:
Hallberg-Rassy 69 – första seglingsbilderna på rekordbygget
Listan: Störst och lyxigast på Orust Yacht Show
Hallberg-Rassys varvsmagnat säljer sin villa på Orust
Hallberg-Rassy 69 – sjösättningen av rekordbygget närmar sig

Väntan på Hallberg-Rassys enorma skuta har känts lång sedan vi skrev om den för lite drygt ett och ett halv år sedan. Inte minst med de konstanta uppdateringar från bygget som kommit. När det i slutet av förra året var dags för sjötester var det föga förvånande en händelse som fick såväl oss på Hamnen som er, våra läsare, att spärra upp ögonen. Det är nämligen inte var dag som ett svenskt varv tar sig an utmaningen att bygga en bjässe som denna.

Vad får man då se i denna spektakulära reklamsnutt?

Förutom alla sekvenser av vintersegling, rundturer i ruffen och närmre titt på systemen innehåller videon också varvsmagnaten Magnus Rassy själv. Han ger oss en inblick i vad som faktiskt gått in i bygget av 69-fotaren, vad visionen bakom projektet varit och varför man inte gjort samma satsning tidigare.

Svaret på den sista frågan är tämligen enkel.

– Det är alltid en dröm för oss att bygga större båtar som fortfarande kan hanteras av en mindre besättning tack vare vårt knappseglings-koncept. Men det har funnits begränsningar. Under det tidiga 90-talet var 53-fotaren det största vi kunde bygga på grund av att man inte kunde konstruera ett större mastinbyggt rullsystem för storen. Storlekarna har sedan ökat till en 62- och därefter en 64-fotare, säger Magnus Rassy i videon.

Men den kanske verkliga höjdpunkten är att få följa med Jonas Zelleroth, säljchef på Hallberg-Rassy runt i båtens alla skrymslen, om man nu kan kalla det för skymslen.

Se videon!

SailGP: Två raka spikar efter Nya Zeelands seger i Abu Dhabi

Segerfirande för Nya Zeeland efter andra raka vinsten i 2024 års SailGP. Photo: Ricardo Pinto/SailGP

Lättvindssegling galore var vad som bjöds på när SailGP gästade Förenta Arabemiraten och Abu Dhabi i helgen. När finalracet väl var seglat stod återigen det Nya Zeeländska laget som segrare. Nu knappar de in på australiensarnas ledning.

Att segla i hårdvind klarar de flesta av men för att prestera i lättvind krävs ofta hög expertis. Sådan expertis finns det dock gott om i de lag som tävlar i SailGP. Inte minst hos nyzeeländarna som tog hem finalracet mot Spanien och USA.

– Vi har haft en fantastisk helg här i Förenade Arabemiraten. Det har verkligen varit bra för vårt lag att ta hem några segrar och minska avståndet till australiensarna som ligger före oss, sade den nyzeeländska skepparen Peter Burling efter söndagens vinst.

När nästa tävlingshelg går av stapeln i Sydney ligger man inte mer än sex poäng efter den ledande hemnationen Australien. Samma lag som hade det extra tufft i den lättvindssegling som Abu Dhabi bjöd på och slutade på en sjundeplats.

Men under lördagens seglingar såg ett helt annat lag ut att kunna dominera helgen med sina skickliga lättvindsegling. Detta lag var inget mindre än Spainen som slutade på en andraplats vilket fört dem till en enstaka poäng ifrån tredjeplatsen i totalställningen.

– Det är förhållanden som vi tränat mycket på och detta blir på så vis ett kvitto att den träningen lönat sig. Vi vet till exempel att allt handlar om att komma iväg bra i starten och snabbt få upp fart, sade Diego Botin, skeppare för den spanska båten efter lördagens seglingar.

Här hittar du lördagens höjdpunkter

Här hittar du söndagens höjdpunkter

Tredje rekordskeppet under konstruktion i Åbo

Det är ingen vila och ingen ro hos Turku Meyer i finska Åbo. När det första rekordsättande kryssningsfartyget lämnat var det direkt dags för två till.

Den omskrivna Icon of the Seas har knappt hunnit ha sin jungfrufärd. Men maskinerna på Turku Meyer i finska Åbo har inte slutat surra för den saken skull. I slutet av sommaren 2025 ska år ska nämligen nästa koloss till kryssningsjätten stå färdig och då finns det inte tid rum för andrum.

Men man nöjer sig inte heller där.

Fartyg nummer två, Star of the Seas, hade sin kölsträckning i mitten av december kommer lite drygt ett år efter sin sjösättning få ytterligare ett systerskepp.

Detta stod klart efter att Åbovarvet i slutet av förra vecakn kunnat berätta att de inlett arbetet med att bygga det tredje fartyget i Icon-klassen (namngivet efter det första skeppet reds. anm).

Renderingar från Icon of the Seas, den första jättekryssaren i Icon-klassen.

Vad den tredje skutan kommer att få för namn har ännu inte annonserats.

En gigant i kryssningvärlden

Icon of the seas är som sagt ett skepp vi skrivit om flera gånger tidigare. Senast när hon lämnade Åbo för sjötester i mitten av november. Men för den som inte hängt med kan en liten sammanfattning vara på sin plats.

Fartyget tas i trafik först i slutet av januari. En något försenad start mot det som först hade annonserats från Royal Caribbean. Då kommer 2 350 besättningsmän och kvinnor att passa upp på hela 7 600 passagerare.

Från för- till akterstäv mäter hon hela 365 meter och rymmer sju bassänger, med sex vattenrutschkanor samt 40 barer och restauranger.

Icon of the Seas när hon anlöpte Miami den 10 januari 2024.

Läs mer om det galna kryssningsfartyget i den broschyr som Royal Caribbean släppt inför premiärturen den 27 januari.

Passagerarbåt i kvav längsmed Stockholms prestigegata

strand-rederi-strandpilen-sjunken-bat
strand-rederi-strandpilen-sjunken-bat
Det var under fredagsförmiddagen som larmet om en sjunken båt på en av Stockholms mest prestigefyllda adresser kom in till Räddningstjänsten. Foto: Strand Rederi

En passagerarbåt kapsejsade under fredagen längsmed Strandvägen i Stockholm. Nu ska Strandpilen, som ägs av Strand Rederi, bärgas. Först efter det hoppas man kunna utröna vad som orsakat läckan.

Det var under fredagsförmiddagen som Räddningstjänsten och Stockholm hamnar fick in ett larm om en sjunkande turbåt vid Strandvägen mitt i Stockholm. Det var passagerarfartyget Strandpilen som körs av Strand rederi som börjat ta in vatten och snabbt hamnat under ytan.

Niklas Jansson, en av ägarna till rederiet, berättar för tidningen Mitt i att det äderas passagerarfartyg som tagit in vatten.

Läs även:
Träbåt förlist på Stockholms flådigaste gata – se bärgningen i bilder

– Vi vet inte vad det beror på. Vi jobbade på båten så sent som igår och då var allt som vanligt, säger han till tidningen.

Strandpilen ska nu bärgas för att sedan skickas till varv. Först därefter kan man på riktigt kartlägga vad som fått fartyget att gå i kvav.

Efter en initial kontroll under fredagen kunde Stockholms Hamnar meddela att ingen befann sig ombord på passagerarbåt vid olyckstillfället.

Arena Vattnet: Ett framtidens sjösportcenter för alla

”På sjön finns det plats för alla” är ledordet i projektet Arena Vattnet. Men sjön måste också vara tillgänglig för alla och då behövs stora satsningar. I ett tvåårigt arbete har man tagit fram förslag på framtidens klubbhus och sjösportscenter som ska göra vattnet tillgänglig för fler.

Medan sim-, fotboll eller hockeyklubbar har sina tydliga platser i samhällsplaneringen är det långt ifrån samma självklarhet för de vattenburna idrotterna. Detta är något som idrottsförbunden för segling, kanot, issegling, rodd och motorsport på vattnet länge velat råda bot på. Man har därför under ett projekt som sträckt sig över två års tid och fått namnet Arena Vattnet tagit fram ett koncept där idrott på sjön ska kunna blomstra.

Idén är egentligen ganska enkel. En samlingsplats för flera olika idrotter på vatten, dels för utbyte mellan disciplinerna men också för att göra det ekonomiskt gångbart.

– Om vi samarbetar och lägger ihop våra resurser och styrkor kan vi skapa anläggningar som erbjuder ett större utbud och som blir mer involverade i samhället och i det offentliga rummet, säger Anette Önerud, projektledare för Arena Vattnet.

I takt med att intresset för sporterna i takt med den ökade trenden kring friluftsliv har köerna för att kunna vara med vattensportsklubbar också vuxit. Oftare vill man satsa mer men begränsas av de förutsättningar som till exempel ett klubbhus har.

Projektet ska också öppna dörrar för en ny målgrupp.

– De som saknas inom vattensporten generellt är personer från socioekonomiskt svagare områden. Tanken med projektet är bland annat att bidra till förändring och göra vattnet tillgängligt för fler.

Men hur kan det komma att se ut i praktiken?

Materialet som tagits fram är ingen färdig byggplan utan snarare ett koncept för hur anläggningar som dessa skulle kunna planeras och därefter nyttjas. I ett pressmeddelande i samband med att projektet nu presenteras skriver man såhär:

”Ute på vattnet finns det gott om plats för alla som vill utöva idrott, motion eller friluftsliv. Men då krävs förutsättningar för att enkelt ta sig dit och det krävs anläggningar som är anpassade för att ta emot såväl nybörjare som rutinerade idrottare, motionärer och spontana besökare”. 

Tanken är att klubbar, kommuner och andra aktörer ska kunna använda det framtagna materialet för att diskutera och hitta lösningar som passar just deras användningsområden.

Låter det spännande? Hela materialet går att hitta här.

Följ spänningen när SailGP gästar Abu Dhabi i helgen

Tävlingarna i helgen blir första gången som SailGP-cirkusen gästar Förenta Arabemiratens huvudstad Abu Dhabi. Foto: SailGP

När SailGP och några av världens främsta seglare denna gång gästar Abu Dhabi är det upp till bevis. Inte minst för Giles Scott som tagit över efter veteranen Ben Ainslie. Här kan du följa seglingarna live under såväl lördag som söndag.

När vi sist gjorde ett nedslag i SailGP-seglingarna var det kanske mer spännande en någonsin. Ett finalrace som med all rätt kan kallas sekunddrama. Nu är det dags för nästa deltävling och denna gång gästar några av världens främsta seglare vattnen utanför Abu Dhabi i Förenta Arabemiraten.

Seglingarna i helgen blir också de första sedan veteranen Ben Ainslie klev ner från rollen som skeppare ombord på Emirates GBR. Ett ämne som definitivt inte glömdes bort under fredagens presskonferensen inför tävlingarna i Abu Dhabi.

– Det är inte så att varken Ben Ainslie eller Jimmy Spithill (det amerikanske lagets före detta skeppare reds. anm) blev utslängda på grund av prestationer. De båda var och är fortfarande två av världens bästa seglare, sade Tom Slingsby, skeppare i det australiensiska och nu mer nestor bland de deltagande seglarna.

Läs även:
SailGP: Ben Ainslie kliver av som skeppare för Emirates GBR
Dramatik i SailGP – här kollapsar riggen strax efter målgång

Han hade även skarpa uppmaningar till den yngre generationen som nu ska fylla såväl Spithills som Ainslies skor.

– Jimmy och Ben är båda i 40-årsåldern och vann fortfarande seglingar regelbundet. Nu är det dags för er, den nya generationen – varav många av er inte ens vunnit ett event ännu, att sättas på prov. Vill man visa att man är i världseliten gäller det att slå ut oss äldre först.

Uppmaningen togs på rätt sätt från resterande skeppare och Erik Heil, skeppare för jumbolaget Tyskland, lovade att han skulle utmana den dominerande Slingsby.

Se alla seglingar direkt i telefon, dator eller surfplatta

Under de senaste åren har SailGP vuxit till att bli ett fenomen med stadigt ökande tittarsiffror. Kanske beror detta på att alla kappseglingar sänds via organisationens Youtube-kanal.

Seglingarna i Abu Dhabi som går av stapeln på lördagsförmiddagen är inget undantag och går att se genom att klicka igång spelarna nedan.

Lördag 13/1 med start klockan 11.00

Söndag 14/1 med start klockan 10.50

Stortillverkaren ger system för automatiska tilläggningar

autodocking-mercury
autodocking-mercury
I övrigt visas även de nya modellerna av de elektriska utombordarna Avator upp.

Slutet för stressiga tilläggnignar eller ett system som reducerar en konstform till ett knapptryck? Det är upp till var och en att tycka till om det automatiserade tilläggningssystem som Brunswick Marine lanserar under CES i Las Vegas.

Informationen är knapphändig men det gör den inte mindre spännande. Under världens största tech- och elektronikmässa CES som årligen hålls i Las Vegas lanserar Brunswick Marine och Mercury ett system som ska kunna automatisera tilläggningar.

Än så länge finns systemet bara installerat på en conceptbåt av märken Boston Whaler, närmre bestämt en Boston Whaler 405 Conquest, men systemet har testats i skarpt läge och tycks fungera som det ska.

Framtagningen av funktionen är en del av Brunswicks större ambition som fått namnet ACES, en sammanslagning av Autonomy, Connectivity, Electrification och Shared Access. Med hjälp av stereokameror och finjusterade gasreglage i de tre aktersnurrorna på 600 hästkrafter och med 12 cylindrar vill Mercury och Brunswick göra tilläggningar till en barnlek.

– Vi vill visa att Brunswick engagerar sig inom hållbarhet, och erbjuder flera spännande ingångar till vatten- och båtlivet för olika användare. Allt detta samtidigt som vi presenterar unik, branschledande och konsumentinriktad teknologi som åtminstone håller jämna steg med och ibland överträffar avancerade teknologier inom andra områden, säger Dave Foulkes, vd för Brunswick.

En smidig funktion eller ett sätt att tillintetgöra en konstform? Avgör själv!

Mer än bara autonomi

Medan ”autodocking”-systemet endast går att prova i simulator under mässan finns det andra tekniker som lockar med skarpa test. Under mässan CES-mässan visar man nämligen även upp produkter från det nyförvärvade bolaget Flite. Motorgigantens ambition att slå sig in på e-foilmarknaden. E-foilbärdor som går att testa på mässcentrat.

I övrigt visas även de nya modellerna av de elektriska utombordarna Avator upp.. Ett ämne som kräver en egen artikel i sig och som du kan läsa om här!

Hockeylegendaren Peter Forsberg deltar i Över Atlanten 2024

Hockeylegendar, komiker och tv-profiler – de är med i Över Atlanten 2024. Foto: Johan Hellströmmer

Att beskriva programmet Över Atlanten som något annat än folkkärt vore fel. I fem säsonger har en grupp kändisar fått sätta sitt mod och sina sjöben på prov. Nu är det dags för säsong sex – här är alla som deltar.

Då var det återigen dags för en grupp kändisar att sätta kurs under vad som kanske blir deras livs största äventyr. Det är såklart tittarsuccén Över Atlanten som nu börjar spela in sin sjätte säsong. Även denna gång är det ett stjärnspäckat gäng som får slå följe med den rutinerade Gurra Krantz.

I besättningen hittar vi inga mindre än hockeylegendaren Peter Forsberg, komikerna Anders ”Ankan” Johansson och Kristoffer Appelquist, skådespelaren Suzanne Reuter, programledaren och skådespelaren Clara Henry och tv-kocken Dante Zia.

Läs även:
Båtarna från Över Atlanten – den är Gurra Krantz favorit
Över Atlanten 2023 – bakom kulisserna med Gurra
Peter Forsbergs galna muskelbåt

– Äntligen är det min tur att segla över pölen! Imorgon börjar vi åka båt och typ 17 dagar senare borde vi sluta åka båt för då är vi i Karibien, skriver Clara Henry på sin Instagram.

Även denna gång görs överfarten med Gurra Krantz egna skuta. En Swan 70 från 1982

Här kraschar skidesset sitt skrytbygge i Hammarbyslussen

Jon_RIB_52R_Hybrid_1
Allt gick inte som planerat för Jon Olsson när det var dags att ta båten till vinterförvaring i Västerås.

När Jon Olsson fick soppatorsk på väg till Gotland hade han onekligen sig själv att skylla. Men vem gjorde fel denna gång? Här kraschar skidesset sin miljonbåt i Hammarbyslussen.

Namnet Jon Olsson är ett som ofta väcker intresse. Det gamla skidesset som gjort stjärnkarriär på Youtube lever ett liv som de flesta knappt vågat drömma om med flådiga hus, snabba bilar och extrema båtar. De sistnämnda är något som vi här på Hamnen skrivit om flera gånger tidigare.

Och nu så igen.

Denna gång tog allt sin början när det var dags att ta extrembygget Bernico 52R Hybrid till Västerås för vinterförvaring. En tur som fordrar en sluss in i Mälaren.

Läs även:
Blockets galnaste båtannons – skidessets skrytbygge
Jon Olssons kolfibermonster räddas på öppet hav
RIB med 3100 hk – äntligen dags för provkörning!
Skidkungens båt gör 104,2 knop – premiär i Sverige

Olsson gav sig iväg med entourage och kameraman för att samtidigt spela in en vlog till sin youtubekanal. Men under färden in i Mälaren stötte han på problem, närmre bestämt vid Hammarbyslussen.

Efter att det unika kolfiberbygget glidit in i slussen börjar vattnet strömma snabbt och Jon ihop med resten av besättningen tas på sängen. Tampar och fendertar låg i stuven och stämningen blir allt mer hektisk när det forsande vattnet trycker stäven in mot slussväggen med en ljudlig smäll.

Att inte fler svordomar och kraftuttryck yttrades är beundransvärt. Men å andra sidan kan lite smart redigering och postproduktion göra underverk.

I smällen tar båten dessutom skada och tappar ett stycke kolfibertrim, sannolikt något som kommer att åtgärdas under vintervilan i Västerås.

Frågan kvarstår dock, släppte slussvakten på vattnet för fort eller var skidesset och hans vänner bara dåligt förberedda?

Totalrenoverade klassikern Fair Lady – en fröjd för ögat

En renovering i två faser har gjort Fair Lady till en av de kanske mest lyckade restaureringarna som gjorts av holländska Husfit. Foto Huisfit

Namnen Camper & Nicholsons och Royal Huisman förknippas med det absolut finaste lyxjaktsvärlden har att erbjuda. Det 37 meter långa lyxbygget Fair Lady, signerad av den förstnämnda och återställd till forna dags prakt av den sistnämnda, är en fröjd att skåda.

I början av december lämnade hon Huisfit (Royal Huismans avdelning för uppgradering och förfining) för att fortsätta sitt liv till havs. De senaste två vintrarna har Fair Lady spenderat i ett skjul i Holland för att göra rättvisa till det namn hon bär.

I renoveringsarbetet har det mesta som kunnat göras gjorts. Efter att den nuvarande ägaren köpt henne under hösten 2021 började man snabbt med att restaurera skrov och fribord. I arbetet ingick allt från renodlade reperationer till ny färg och fernissa. Samtidigt gav sig experterna på Huisfit sig i kast med drivlinan, generatorsystemen och stabilisatorerna.

Utöver de rent funktionella förbättringarna denna första vinter fick sig även gästhytterna, salongen och köket ett välkommet lyft; för på sommaren därpå var det dags att ge sig ut till havs. En onekligen enastående insats av Huisfit då första etappen av renoveringen inte tog mer än tre månader att färdigställa.

Ta Ta en titt på bilderna från renoveringen och när den nu äntligen är färdigställd. Foto: Huisfit

En flerårig process

Efter en vår- och sommarsäsong var det dags för fas två av renoveringsarbetet. De renoverade motorerna hade inte hållit måttet. Nu skulle maskinrummet tömmas på allt för att få sig en total genomgång och de två Gardener dieslarna byggdes om från grunden. Men det stora arbetet som skulle komma att sätta tidsramen för ombyggnationen var den nya bryggan. Designad med att bevara Fair Ladys skönhet och historia till varje pris.

– Tack vare ägarens vision att bevara Fair Ladys arv kommer denna klassiska motorjakt inte att falla i glömska. Vi är stolta över att ha varit en del av Fair Ladys nya chans till liv och önskar Fair Lady goda vindar framöver, säger Stefan Coronel på Huisfit.