Alfred Ahlberg | Hamnen.se

Lyckade mässor och stabil båtbransch trots regn, rusk och lågkonjuktur

8 september, 20236 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Båtbranschen håller huvudet ovanför vattnet trots rådande lågkonjuktur. Det är branschorganisationen Sweboats bedömning efter två framgångsrika flytande båtmässor.

De gångna helgerna har bjudit på både öst- och västkustmässa. Sista helgen i augusti gavs Orust Sailboat Show med Öppet Varv på Ellös och endast en vecka senare besökte uppemot 17 000 Allt på Sjön i Gustavsberg.

Enligt branschorganisationen Sweboat har försäljningen visserligen minskat i vissa segment under 2023. Mest nämnvärt är de mindre båtarna där impulsköp har minskat som en direkt följd av det ekonomiska läget. Minst påverkade är de som producerar och säljer större motor- och segelbåtar men även begagnade båtar fortsätter att säljas i stora volymer.

– De flytande båtmässorna är traditionellt en viktig finalspurt på säsongen och brukar leda till ökad försäljning både under och efter mässorna, säger Mats Eriksson vd på Sweboat.

Än har man inte hunnit sammanställa hur det gått för utställarna men de flesta säger sig vara nöjda och att mässorna bidragit till försäljningen.

– Vi har till och med hört att någon anser att årets mässa har varit den bästa någonsin försäljningsmässigt och det är ju fantastiskt i dessa tider.

Förutom de gästande varven och återförsäljarna har de båda båtmässorna varit viktiga i att inspirera till ett aktivt båtliv.

Båtar byggs trots svag ekonomi

I takt med att den svenska kronan försvagats i sitt förhållande till euron och dollarn har inte produktionen av segelbåtar minskat. Kronans svaga ställning har snarare öppnat upp för fler möjligheter till export vilket fått Hallberg-Rassy att gå upp i 24-timmarsproduktion under den kommande perioden.

Sammanfattningsvis kan det sägas att båtbranschen klarat lågkonjunkturen någorlunda bra. Ett resultat som Sweboat tillskriver det starka båtlivet.

Ryska oligarken säljer oanvänd lyxjakt – för 1,2 miljarder

7 september, 20236 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Har båtsommaren inte blivit vad du hoppats på? Blev kostnaden per båttur väldigt hög? Förbli lugn – oavsett så lär det inte mäta sig med Leonid Feduns pris per båttur.

Sparta, byggd av Heesen, är den största lyxjakt som det nederländska varvet någonsin tagit sig an. Så sent som i augusti togs hon ut för sina slutgiltiga sjötester.

Nu – ett par veckor senare – ligger Sparta ute till försäljning för det snudd på smärtsamma beloppet 1 200 000 000 kronor.

Jakten är beställd av den ryska oligarken Leonid Fedun, tidigare ägare till fotbollsklubben Spartak Moskva och en av de högsta cheferna för det ryska oljebolaget Lukoil. Men enligt ryska medier har företagsmagnaten aldrig ens satt sin fot ombord på skrytbygget.

Läs även:
Lyxjakten Scheherazade kopplas till Putin – nu renoveras den
Rysk superjaktsägare stämmer brittiska staten
Oligarkens beslagtagna superjakt säljs till högstbjudande

Till skillnad från många av de som gör sig av med sina båtar till följd av att de inte använts i den utsträckning som man hoppats på lär Fedun ha andra incitament till sin försäljning. Oligarken har sedan Rysslands invasionskrig i Ukraina funnits med på västvärldens sanktionslistor vilket sannolikt lett till den sparsamma (läs obefintliga) användningen av sin splitternya lyxjakt. Kanske är avyttringen ett sätt för Leonid Fedun att få tillgång till ofrysta tillgångar.

Här släpps Sparta ut ur sitt ”skjul” på Heesen-varvet i Nederländerna.

Ett ambitiöst projekt

Lyxjakten har beskrivits som ett unikt projekt där man velat ge ett sportigt uttryck trots sina 67 meter mellan för- och akterstäv. Ombord finner man en så kallad infinitypool, glashiss, bastu, gym och ångbad.

I sin marschfart på 12 knop har Sparta en räckvidd på 4 500 sjömil men om man lägger sig på gasen kommer hon upp i 16 knop.

Förutom de sedvanliga bekvämligheterna som jacuzzi och solstolar huseras även ett garage med en limousine ombord. Bilen går givetvis i matchande färgskala som resten jakten.

De övergivna fritidsbåtarna blir allt fler: ”Ingens ansvar”

6 september, 20236 september, 2023 av Alfred Ahlberg

En ny rapport från Havs- och Vattenmyndigheten visar hur allt fler fritidsbåtar lämnas vind för våg utan att någon har ansvar. Nu aktualiseras frågan om ett fritidsbåtsregister igen.

Att Sverige är ett av världens mest fritidsbåtstäta länder stoltseras det ofta med. Men i takt med att att en stor del av de båtar som tillverkades under 1960- och 1980-talet börjar fasas ut blir vår tradition som ett sjöfarande folk även ett växande problem.

Antalet uttjänta och övergivna fritidsbåtar blir allt större och när de lämnas åt sitt öde kan de bli en fara för miljön. Det slår Havs- och vattenmyndigheten (HaV) fast i en ny rapport.

I takt med att plastskrov bryts ner sprider de mikroplaster som är näst intill omöjliga att samla ihop och städa upp. Samtidigt är många äldre skrov målade med färger innehållande tungmetaller och tennorganiska föroreningar (till exempel TBT) som är giftiga för vattenlevande djur. Men det slutar inte där, under den senare halvan av 1900-talet var det inte heller ovanligt att det använde asbest i båtbyggande. Ett byggmaterial som idag är förbjudet.

Läs även:
Gamla båtar efterlyses för konvertering till eldrift
Återigen gratis att skrota sin båt

Försvinnande få omhändertas

Hur många båtar som lämnas åt sitt öde årligen finns det ingen definitiv siffra på. HaV gör dock bedömningen att det är många fler än de cirka 500 som årligen tas omhand på ett miljöriktigt sätt.

Till denna dag finns det inget regelverk för kommunerna som ska ta hand om de övergivna båtarna.

– För närvarande finns ingen myndighet som har ett utpekat ansvar för frågan, skriver Mats Svensson, chef HaV:s avdelning för havsförvaltning i ett pressmeddelande.

Myndigheten föreslår nu ett långsiktigt system för återvinning som ska motivera båtägare att lämna in sina uttjänta båtar.

Utdragen diskussion om register

I rapporten från HaV tar myndigheten även upp frågan om ett fritidsbåtsregister. En fråga som tidigare varit uppe men under detta årtusende inte slagit igenom. Denna gång föreslås Transportstyrelsen få i uppdrag att utreda hur ett sådant register skulle kunna införas.

Ett sådant register skulle i förlängningen även kunna innebära ökat producentansvar för fritidsbåtar.

– Det innebär att tillverkarna svarar för att båtarna tas om hand på ett ansvarsfullt sätt när de nått slutet av sin livslängd, säger Mats Svensson.

Nu ska Danviksbron totalrenoveras – då stoppas sjötrafiken

6 september, 20235 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Danviksbron-renovering-Carina-Lernhagen-Matz

Under hösten får de med segelbåt i Mälaren ta en omväg genom Södertälje för att komma ut i Östersjön. Detta då man nu påbörjar en totalrenovering av den ikoniska Danviksbron efter 100 år i stadens tjänst.

Det är nu över 100 år sedan Danviksbron stod färdig och kopplade samman Södermalm med Södra Hammarbyhamnen. Sedan dess har det varit mer eller mindre i konstant drift. Nu 100 år senare ska den totalrenoveras då den tjänat ut sin tekniska livslängd.

Men vad betyder detta för båttrafik ut och in ur Stockholm?

Ämnet är ett vi berörde redan i våras men en uppfräschning nu när arbetet börjat kan vara på sin palts. Under gårdagen, måndagen den 4 september, påbörjades själva rivningen av den ikoniska bron. Ett arbete som väntas ta cirka nio månader. Uppbyggnaden startar någon gång under våren 2024 och väntas pågå ända fram till hösten 2026.

Partiell avlysning – höjdbegränsning 10,8 meter:

Den ordinarie segelfria höjden under Danviksbron är 11,8 meter, eller närmre bestämt något för hög för en Maxi 909 även om denne lutas med hjälp av en motvikt ute i bomknocken. Under renoveringen kommer denna siffra sjunka ytterligare något på grund av ett säkerhetsnät som fästs under bron. Detta nät ska nu vara på plats och sitta där fram till den 3 december i år.

4 september – 3 december 2023
1 maj – 1 november 2026 (om allt går enligt plan)

Total avlysning – ingen sjötrafik tillåten:

Under tiden den gamla broklaffen monteras bort och den nya sätts dit kommer ingen sjötrafik kunna passera. Detta oavsett höjd på mast, targabåge eller pulpet. De datum som berörs är:

6 – 17 november 2023
4 – 15 december 2023
14 november – 11 december 2025 (planerat)

Senast som en renovering genomfördes på Danviksbron väckte underhållsarbetet starka reaktioner. En av dessa dryftades i en debattartikel på Hamnen.se – den kan ni läsa här.

En rik historia

Endast ett fåtal broar i världen av samma konstruktion finns kvar i bruk. Att bevara brons karaktär och utseende är därför en topprioritet när man nu väl skrider till verket. Designen är från Joseph Baermann Strauss, samma man som designade Golden Gate-bron i Kalifornien.

Men brons CV slutar inte där.

Även för de som inte är särskilt bekanta med Stockholms farvatten kan Danviksbron ha ett kulturellt värde. Det var nämligen på denna plats som Maxi 909:an Friendship hissades upp i Lasse Åbergs klassiker SOS – En Segelsällskapsresa.

Arbetet går att följa på Region Stockholms hemsida där det kommer att ske löpande uppdateringar.

Provåk världens snabbaste elbåt på Hamnens Elsbåtsmässa

10 oktober, 20234 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Goldfish-evoy-x9-hamnen-electric-boat-show-2023

Rubriken är en sanning med modifikation. Goldfish X9 utrustad med Evoys Hurricane 400+ är i alla fall världens snabbaste eldrivna produktionsbåt. Vad det däremot inte råder några tvivel om är att den är på plats under Elbåtsmässan!

Vi har imponerats och skrivit om den tidigare. Den eldrivna fartraketen från Norge – Goldfish X9 utrustad med Evoys ”Hurricane 400+”-motorer.

Den norska duon har länge haft siktet inställt på en så effektiv eldriven höghastighetsbåt som möjligt. Med en vikt på 2 700 kilogram, där drivlina och batterier utgör en dryg tredjedel, är båten en hastighetsmaskin av fullblodskaraktär. För att sätta det i kontext så motsvarar vikten ungefär en motor med samma antal hästkrafter plus en full tank med diesel.

Anmäl dig till Elbåtsmässan – Sveriges enda helt elektrifierade båtmässa med provåkning, expertpaneler och det senaste branschen har att erbjuda – här!

Gästar Hamnens Elbåtsmässa

Nu kommer detta kraftpaket till Hamnens Elbåtsmässa under helgen 30 september till 1 oktober.

– Det är glädjande att andra tar initiativ för att visa möjligheten med eldrift för båtar. Det är initiativ som vi vill stötta. Vi ser fram emot att delta på mässan, säger Leif Stavøstrand, medgrundare och vd för Evoy.

Kommer de som deltar på mässan att kunna få ta en provtur i denna eldrivna fartraket?

– Ja det har vi tänkt oss, säger Leif Stavøstrand och fortsätter:

– Fast det mest extrema med båten är inte toppfarten. Många båtar skulle kunna komma upp i liknande hastigheter. Vad som snarare är anmärkningsvärt är att den accelererar från 0 till 50 knop på 10 sekunder.

Världens snabbaste eldrivna produktionsbåt

Även om det än så länge är svårt att mäta sig med Vision Marine Technologies, Sean Torrente Racing och svenska Mannerfelt design team nysatta rekord är kombinationen Evoy och Goldfish en spännande båt.

– Såvitt vi vet så är detta världens snabbaste eldrivna produktionsbåt, säger Leif Stavstrand.

SP80: Farkosten som ska krossa fartrekord med kitesegel

4 september, 20234 september, 2023 av Alfred Ahlberg

SP80-varldsrekord-varldens-snabbaste-segelbat

Sailrocket 2:s världsrekord kan snart vara ett minne blott. En grupp schweiziska ingenjörer och seglare bygger nu SP80. En segeldriven farkost som mycket väl kan bli den snabbaste genom tiderna.

Till utseendet påminner den nästan om en gräsand flaxandes över vattenytan med näbben utsträckt för maximal strömlinjeform. Likheterna slutar dock där. För när kiteseglet väl är uppe och vattnet är plant ska den schweiziska fartraketen SP80 komma upp i över 80 knop.

Det är i alla fall ambitionen hos det schweiziska team som utvecklar denna vattenburna raket.

Nu har SP80 för första gången någonsin fått komma ut på vattnet. Hittills utan segel men ändock ett stort steg för konceptet som varit under konstruktion sedan 2021. Målet är föga förvånande att lämna Vestas Sailrocket 2 och Paul Larsens rekord på 65 knop från 2012 i kölvattnet.

– Rent tekniskt så har vi en hel del att göra. Vi är fortfarande en bra bit ifrån att ha en båt som kan segla i över 80 knop och som är redo att slå rekordet. Men testerna har gått bra. Jag tror att vi till och med presterade något bättre än vad vi hade hoppats på, säger Benoit Gaudiot, operativ chef för teamet som utvecklar SP80.

Nu har man bevisat att modellen är funktionell, nästa steg blir att öka farten. Något Gaudiot verkligen ser fram emot.

– Det är en stor lättnad för hela teamet och nu längtar vi tills vi får bogsera henne ännu snabbare för att sedan driva henne med hjälp av en drake, säger Benoit Gaudiot.

SP80-varldsrekord-varldens-snabbaste-segelbat1

Nästa steg blir att gasa ytterligare innan SP80 tillslut får sitt kitesegel och då sätter fart mot ett nytt världsrekord.

Lättdrivet skrov

A och o för att nå höga hastigheter är minimal kontakt med vattnet och ett lättdrivet skrov. Något som man tror sig ha åstadkommit.

– Motståndet är litet och vi behöver inte alls mycket kraft för att få fart. Det skvätter inte så värst mycket om skroven, inte ens idag när vågorna var cirka 40 cm höga. Så på plant vatten kommer hon att gå som en raket, säger Xavier Lepercq, teknisk chef för teamet.

Allt på Sjön räds inte väder – första intrycken från mässan

1 september, 20231 september, 2023 av Alfred Ahlberg

Under fredagen gick startskottet för årets Allt på Sjön. Med cirka 230 båtar längs med bryggorna finns det onekligen något för alla. Hamnen.se är på plats.

Hamnplanen i Gustavsberg har närmst förvandlats till en flod när 2023 års Allt på Sjön slår upp portarna på fredagsförmiddagen. Trots detta sköljs inga av förväntningarna bort. Cirka 230 båtar ligger förtöjda utmed bryggorna och här hittar man allt från Delta 48 till mer anspråkslösa styrpulpetare. Det blandas vilt av segelbåtar, elbåtar och fossilslukare som Marell 12:an.

Nyheter är det dessutom gott om. Den som besöker Gustavsberg får chans att kliva ombord på bland annat Delta 48 Coupé, Anytec 800R, och flera modeller från Micore.

Victum 700 – en arbetsbåt som heter duga.

Excess 11 – en katamaran för svenska vatten?

Luftigt ombord på Excess 11 trots sina blygsamma 37 fot.

Ombord på Marell 15, intill ligger Marell 12 Open, en riktig värsting med sina 1 800 hästar på akterspegeln.

Våra tre första intryck

Under Hamnens första spatsering på flytbryggorna är det ändå ett antal båtar som sticker ut.

Vi tänker inte minst på katamaranen Excess 11 – en modell som säljarna själva menar öppnar upp en ny marknad i nordiska vatten. Med sina 11,3 meter från för till akterstäv och 6,6 meter mellan friborden är hon den minsta pjäsen som fortfarande levererar fyra hytter fördelat på de två skroven. Kan hon vara startskottet för fler katamaraner i svenska vatten?

Den frågan lämnar vi obesvarad men att båten är sevärd är ingenting att hymla om.

En annan spännande modell är den råbarkade Victum 700:an. Här har vi sannerligen en arbetsbåt som ser ut att kunna bli överkörd av en pansarvagn utan att få så mycket som en skråma. Båten kommer i två modeller, den så kallade UHD (Ultra Heavy Duty Daycruiser) och GTB (Group Transport Boat). Akterspegeln på 700:an är specialbyggd för att kunna hissa utombordaren rakt uppåt och på så vis få snurran ut ur vattnet.

Allt detta får Victum 700 att verka som en koloss. Åtminstone tills man får höra att båten drar fram i 50 knop när gasreglaget ligger i maxläge.

Sist men inte minst kan den som vill ha fart kliva ombord på Marell M12 Open – ett plåtvidunder med militär standard. Här sparas det inte på krutet och när man sneglar mot akterspegeln är de som inte häpnas av tre Mercury V12:or på 600 hästkrafter vardera troligtvis få.

Vad vi däremot redan nu kan konstatera är att man oavsett grad av båtintresse lär hitta något spännande under årets Allt på Sjön.

EU-kommissionen: ”Stoppa sill- och strömmingsfisket”

1 september, 202331 augusti, 2023 av Alfred Ahlberg

Slaget om sillen fortsätter. Beståndet är nere på oroande nivåer. Nu föreslår EU-komissionen ett totalstopp på riktat fiske i stora delar av Östersjön. Ett förslag som väcker reaktioner från flera håll.

Det är inte första gången vi på Hamnen.se skriver om hur sillbeståndet i Östersjön nått rekordlåga nivåer. Under våren berättade vi om hur en samling ledande forskare gått ut och krävt ett fiskestopp i stora delar av Östersjön, framförallt vad det gäller storskalig trålning. Nu får denna grupp medhåll från EU-komissionen.

I måndags lämnade komissionen ett förslag om att stoppa allt så kallat riktat fiske mot sill och strömming i centrala Östersjön och Bottniska viken (i västra Östersjön har sill- och strömmingsfisket varit stoppat sedan tidigare reds. anm).

Från forskningens håll gläds man även om beskedet kom som en överraskning.

– Det är lite oväntat, oväntat positivt. De följer sin egen förvaltningsplan och det är glädjande. Det är bra att man agerar. Ju längre tiden går desto svårare är det att vända utvecklingen, säger Henrik Svedäng, vetenskaplig samordnare på Havsmiljöinstitutet vid Göteborgs universitet och forskare vid Stockholms universitets Östersjöcentrum till Dagens Nyheter.

Pelagikerna kritiserar förslaget

Fiskebranschens reaktion går däremot stick i stäv med den av forskarna. De menar att det småskaliga fisket i Östersjöns södra delar skulle drabbas hårt och riskera att dö ut.

– Det är sjukt. Vi har ett fantastiskt bra strömmingsfiske och sillfiske nu för de småskaliga och regionala fiskarna i södra Östersjön. De som främst skulle drabbas och dö ut helt är de småskaliga fiskarna som bara kan fiska sill, säger Anton Paulrud, vd för branschorganisationen Pelagikerna.

Enligt honom är det snarare klimatförändringar och höga temperaturer i havet som påverkar beståndet och inte själva fisket. Istället vill Paulrud se en höjd kvot på skarpsill som konkurrerar med den vanliga sillen.

Maiden seglar igen – deltar i OGR med kvinnlig besättning

1 september, 202330 augusti, 2023 av Alfred Ahlberg

34 år efter att Maiden seglade Whitbread gör hon det igen – även denna gång med en helt kvinnlig besättning.

Ombord på Maiden ska gubbväldet trotsas ännu en gång. 34 år efter den historiska bedriften deltar den historiska båten i ännu en kappsegling runt jorden.

Den 10 september kastar Ocean Globe Race loss och påbörjar sin kappsegling på 27 000 sjömil runt jorden. Under fyra etapper ska 14 båtar slåss i retro-racet vars ambition är att efterlikna Whitbread Round the World Race när det väl begav sig.

I sin ambition får de i år dessutom lite hjälp på traven.

En av båtarna som ska korsa startlinjen om knappt två veckor är nämligen ingen mindre än Maiden. Båten som gjorde sig känd genom att ha en helt kvinnlig besättning under 1989-års Whitbread. Nu gör den comeback med samma koncept.

Båten, ett Bruce Farr-bygge, tillryggalagt hela två Whitbreads och kommer nu göra sitt tredje – även om själva tävlingen går under ett annat namn.

– Precis som med så många andra vackra båtar som gjort Whitbread har även Maiden räddats och återställts. Det känns därför inte mer än rätt att hon ska få tävla runt jorden ännu en gång, säger Tracy Edwards.

En historisk bedrift

Året var 1989 när Tracy Edwards skeppade den första båten i ett Whitbreads historia vars besättning helt bestod av kvinnor. Men vägen dit var lång och krokig, något som vi på Hamnen.se tidigare berättat om när en Netflix-dokumentär om Maiden och besättningens bedrifter släpptes.

De ombord, inte minst Tracy Edwards, fick förutom de prövningar som havet slängde mot dem även utstå en oerhörd sexism. Såväl gubbväldet inom tävlingen som kvällstidningarna hånade deras deltagande. Att därefter försöka värva sponsorer var näst intill omöjligt.

35 år senare

Idag har världen i mångt och mycket förändrats. Maiden gör löpande seglingar och har sedan 2021 tillryggalagt över 30 000 sjömil med stopp i över 20 länder. Projektet bakom Maidens världsomsegling bygger på att utbilda och stärka unga flickor. Under resan samlar organisationen bakom Maiden in pengar för att finansiera projekt för en mer jämställd skolgång världen över.

Ocean Globe Race och Maidens deltagande kommer gå att följa live via tävlingens hemsida!

Husdröm för skärgårdsälskaren – vattenvilla mitt i Stockholm

15 november, 202330 augusti, 2023 av Alfred Ahlberg

En av de exklusiva vattenvillorna på Pampas Marina kan nu bli din för 12,5 miljoner kronor!

Är du på jakt efter ett flytande hem mitt i Stockholm? Då kan detta vara något för dig. Ev Vattenvilla på Pampas Marina med allt man kan önska sig!

Den som är på jakt efter ett spektakulärt boende mitt i Stockholm behöver inte leta längre. Nu säljs nämligen en av de så kallade Vattenvillorna i Pampas Marina. Här bjuds det på fem rum och kök, 145 kvadratmeter och soldäck i plural.

Från uteplatsen är det aldrig långt till båten och morgondoppet kunde inte ha varit mindre omständigt.

Men trots detta drar vattenvillan inte ner på bekvämligheter som man förknippar med ett vanligt hus ståendes på land. Här finns tvättstuga, centraldammsugare och dessutom golvvärme i samtliga rum att slå på när vintern kommer. Huset har dessutom ett integrerat ljudsystem som kan komma väl till pass under varma sommarkvällar eller extravaganta middagsbjudningar.

Läs även:
Husdröm för skärgårdsälskaren – här får du ön på köpet
33 miljoner – ikoniska villan vid Baggensstäket är till salu

På överplan kan man ta glasdörrarna ut på ett av de två övre soldäck. Här möts vi av bubbelpool, loungemöbler och grill med matplats. Allt med slående utsikt över Mälaren.

Med sina tre våningsplan är det gott om plats ombord på Vattenvillan.

Ett sällsynt tillfälle

Pampas Marina får dagligen förfrågningar av folk som vill bosätta sig i hamnen. Tyvärr blir svaret alltid ett nej. De husbåtar och vattenvillor som idag ligger där är inritade i stadsplanen och fler husbåtar får inte förtöjas i marinan.

Pampas själva säger att det för närvarande enda sättet att få en av de åtråvärda platserna är att köpa en av villorna eller båtarna som redan ligger där. Att ställa sig i köplats är nämligen inte ett alternativ.

Vad kostar då ett liv på vattnet?

För själva villan får man betala 12 500 000 kronor. Utöver detta tillkommer bland annat kostnaden för boendeplats på 5547 kronor per månad. Ett högt pris att betala? Avgör själv, nu ligger villan tillsalu hos fastighetsmäklaren Edward Partners!