Test: Rand 28 Leisure – ett stort kliv mot eldrift

Utvecklingen av elbåtar går med stormsteg och argumenten mot elbåtar blir allt klenare. Något som Rand 28 bevisar med all önskvärd tydlighet. Se testen!

Räckviddsångest. Glest mellan laddstationerna. Måttlig topp- och marschfart och svindyrt inköpspris.

Fler tester av elbåtar:
Bella Zero – elbåt i takt med själen
Candela C-8 – klarar 50 sjömil på el med 21 hästkrafter

Det må vara. Men faktum är att argumenten mot elbåtar ändå blir allt klenare och färre.

Här tar Hamnens utsända pulsen på danska Rand 28 som briljerar på många sätt.

Inte minst med den fräcka designen, den snitsiga och luftiga inredningslayouten, de rena linjerna och med driftkostnaden som är nära nog noll och ingenting. Åtminstone jämfört med motsvarande fossilbåtar.

Priset är likvärdigt med en Chris-Craft men i driftkostnadsronden är det spel mot öppet mål.

Visst – man kan inte räkna med att komma hur långt som helst mellan laddningarna. Men, och det är viktigt, det är dags att börja vänja sig vid ett nytt slags båtliv.

Medan utvecklingen av batterierna går vidare får vi blanda upp körning i full planing med cruising i 5-8 knop. Något som Rand 28 är som klippt och skuren för med sina många sittplatser – som gör resan till själva målet.

Ladda elbåten

När det kommer till laddning, som vi inte djupdyker i under testet, så har båten möjlighet att nyttja trefas-laddning, vilket är avgörande för att ut ordentlig effekt i skärgården. Det finns tre ladduttag, två på 32A och ett på 16A. Alla tre kan nyttjas samtidigt och då är det möjligt att ladda testbåten (94 kWh batteri) så gott som fullt på omkring sex timmar.

Full fräs i Sandhamn

Återförsäljaren meddelar att han nyligen kört till Sandhamn från Stockholm (Täby) och laddat fullt med gästhamnens 32A-stolpar på angiven tid.